Фрагмент документа "О КОНЦЕПЦИИ КОМПЛЕКСНОЙ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ ГОРОДА МОСКВЫ".
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Происходящие в городе Москве, как и во всей России, крупные
социально-экономические преобразования предъявляют новые требования к
уровню согласованности всех сфер жизнедеятельности города, в том числе
в системе транспортных перевозок. Между тем в последние десятилетия
нарастает несбалансированность между потребностями в транспортных
услугах и реальными провозными способностями всех видов городского
транспорта.
В городе снижается скорость транспортных потоков на
улично-дорожной сети в целом и на наземном общественном транспорте в
частности, увеличивается длительность передвижения населения на
различных видах транспорта. Например, среднее время поездки по городу
с 1990 года по 2006 год возросло до 65 минут и в 1,5 раза превышает
нормативную длительность (40-45 минут). За последние 10 лет на
наземном общественном транспорте число выходов из графика движения на
срок свыше 30 минут выросло в 10 раз.
Возникающие заторы на дорогах вызывают психологическую и
социальную напряженность в городе, нарушают нормальный темп жизни,
ухудшают экологическую обстановку. В "часы пик" затрудняется работа
служб экстренного реагирования: скорой медицинской помощи,
противопожарной службы, общегородских аварийных и аварийно -
восстановительных служб.
Причины серьезного обострения транспортной проблемы носят
комплексный характер. К их числу относится отставание
дорожно-мостового строительства от темпов роста автомобилизации,
правовой нигилизм водителей, низкая дисциплина всех участников
дорожного движения и другие факторы.
|
Фрагмент документа "О КОНЦЕПЦИИ КОМПЛЕКСНОЙ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ ГОРОДА МОСКВЫ".