Фрагмент документа "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ТРАНСПОРТНОЙ СТРАТЕГИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ НА ПЕРИОД ДО 2030 ГОДА)".
6. Снижение вредного воздействия транспорта
на окружающую среду
Задачами Транспортной стратегии в области снижения вредного
воздействия транспорта на окружающую среду являются:
сокращение вредного воздействия транспорта на здоровье человека
за счет снижения объемов воздействий, выбросов и сбросов, количества
отходов на всех видах транспорта (профессиональная подготовка и
рационализация маршрутов);
мотивация перехода транспортных средств на экологически чистые
виды топлива;
снижение энергоемкости транспорта до уровня показателей передовых
стран.
Для снижения вредного воздействия транспорта на окружающую среду
и возникающих ущербов необходимо:
уменьшить вредное воздействие транспорта на воздушную и водную
среду и на здоровье человека за счет применения экологически
безопасных видов транспортных средств;
расширять применение транспортных средств с высокой топливной
экономичностью, соответствующих уровню мировых образцов;
стимулировать использование транспортных средств, работающих на
альтернативных источниках (ненефтяного происхождения)
топливо-энергетических ресурсов.
В целях повышения квалификации персонала транспортных фирм и
ответственности в области транспортной безопасности необходимо
организовать постоянно действующую систему подготовки и переподготовки
кадров среднего и высшего звена на базе коммерческих и государственных
образовательных структур, снизить долю человеческого фактора в общем
количестве угроз за счет разработки программ образования и повышения
квалификации транспортного персонала.
Для снижения вредного воздействия железнодорожного транспорта на
окружающую среду необходимо предусмотреть:
расширение применения электротяги;
снижение вредных выбросов на железнодорожном транспорте более чем
в 3 раза;
снижение энергоемкости перевозок на железнодорожном транспорте.
Удельный расход электроэнергии на тягу поездов будет сокращен на 14,4
процента, топлива - на 9,1 процента.
Для снижения негативного воздействия транспортно-дорожного
комплекса на окружающую среду в условиях увеличения количества
автотранспортных средств и повышения интенсивности движения на
автомобильных дорогах предусматривается реализация следующих
мероприятий:
развитие сети автомобильных дорог общего пользования и увеличение
их пропускной способности, в том числе строительство автодорожных
обходов крупных населенных пунктов и реконструкция перегруженных
движением участков;
разработка и внедрение новых способов содержания, особенно в
зимний период, автомобильных дорог общего пользования, позволяющих
уменьшить отрицательное влияние противогололедных материалов;
развитие системы специализированного гидрометеорологического
обслуживания, совершенствование методов прогнозирования и оперативного
учета меняющихся метеоусловий, которые позволят перейти от борьбы с
гололедицей к ее профилактике;
обустройство автомобильных дорог федерального значения
современными инженерными средствами защиты окружающей среды от вредных
воздействий, включая применение искусственных и растительных барьеров
вдоль автомагистралей для снижения уровня шумового воздействия и
загрязнения прилегающих территорий, установку шумозащитных экранов и
защитных сеток, предотвращающих выход животных на проезжую часть;
разработка и внедрение новых конструкций, материалов, технологий,
которые позволят снизить пылеобразование и предотвратить водную
эрозию, а также применение конструктивнотехнологических решений,
предотвращающих нарушение природных ландшафтов (эстакады, тоннели).
Реализация указанных мер будет осуществляться на основе повышения
экологических требований к проектированию, строительству, ремонту и
содержанию автомобильных дорог.
Основной задачей в этой области является сокращение объемов
выбросов автотранспортных средств, количества отходов при
строительстве, реконструкции, ремонте и содержании автомобильных
дорог.
Для снижения вредного воздействия автомобильного транспорта на
окружающую среду необходимо:
обеспечить увеличение применения более экономичных автомобилей с
более низким расходом моторного топлива;
обеспечить экологическую безопасность автомобильного транспорта
путем повышения технического уровня транспортных средств, впервые
регистрируемых на территории России, усиления контроля за техническим
состоянием эксплуатируемых автомобилей по экологическим показателям,
ограничения выбросов климатических газов и утилизации отходов
транспортных предприятий;
перейти на мировые экологические стандарты в отношении
потребляемого топлива, обеспечив возможность эксплуатации транспортных
средств предыдущих поколений в течение переходного периода;
перевести 50 процентов автомобильных парков крупных городов на
альтернативные виды топлива.
Повышение экологической безопасности воздушного транспорта
предусматривает определение долговременной государственной политики в
области снижения вредного воздействия авиации на окружающую среду с
учетом рекомендаций Международной организации гражданской авиации и
включает:
планомерное повышение сертификационных требований к вновь
создаваемой авиационной технике;
введение ограничений на поставку в Российскую Федерацию воздушных
судов, имеющих низкие показатели экологичности;
экономическое стимулирование экологической модернизации
эксплуатируемых воздушных судов или их замены;
оптимизацию конфигурации воздушных трасс, воздушных коридоров,
планирования территорий, организации рационального землепользования
вблизи аэропортов;
внедрение оптимальных по шуму приемов пилотирования при взлете и
посадке самолетов; введение ограничений на полеты отдельных типов
самолетов, наносящих наибольший вред окружающей среде, вплоть до
запрета полетов;
совершенствование систем обеспечения контроля соблюдения
экологических стандартов и норм при деятельности воздушного
транспорта, а также санитарных, ветеринарных норм и требований
фитоконтроля;
оснащение объектов наземной авиатранспортной инфраструктуры
очистными сооружениями и повышение их эффективности, сокращение
водозабора за счет повторного использования технических вод,
применение современных технологий и способов сбора и утилизации
мусора, перевод котельных на газ;
сокращение использования в авиационных технологиях вредных
веществ, разработка технологий их утилизации.
Обновление эксплуатируемого парка воздушных судов позволит:
сократить объемы эмиссии загрязняющих веществ вследствие
сокращения топливопотребления воздушного транспорта в расчете на
единицу транспортной работы в 1,5 - 2 раза;
прекратить после 2015 года эксплуатацию на территории России
воздушных судов, не удовлетворяющих по авиационному шуму требованиям
главы 3 приложения 16 к Конвенции о международной гражданской авиации
(г. Чикаго, 1944 год), а к 2030 году - воздушных судов, не
удовлетворяющих требованиям главы 4 этого приложения;
снизить при взлете и посадке авиационный шум и уровень эмиссии.
Более высокий уровень охраны окружающей природной среды на
морском транспорте обеспечивается путем:
ввода в эксплуатацию необходимого количества судов
обеспечивающего флота, в том числе экологических;
ориентирования транспортных фирм на приобретение двухкорпусных
судов для перевозки нефтеналивных грузов с ограниченным сроком службы
15 лет.
Экологическая безопасность судоходства на внутреннем водном
транспорте обеспечивается путем:
создания специальных судов и технических средств по сбору,
комплексной переработке и утилизации различных видов отходов,
образующихся при эксплуатации или попадающих в водную среду в
результате аварий объектов водного транспорта, включая затонувшее
имущество;
расширения использования экологически чистых судовых источников
энергии и экологически безопасных перегрузочных технологий;
развития страхования, в том числе страхования ответственности за
негативное воздействие на окружающую среду при эксплуатации объектов
водного транспорта.
|
Фрагмент документа "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ТРАНСПОРТНОЙ СТРАТЕГИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ НА ПЕРИОД ДО 2030 ГОДА)".