Фрагмент документа "О КОНЦЕПЦИИ ГОРОДСКОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ СОЗДАНИЯ СИСТЕМЫ ИНТЕРМОДАЛЬНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК В ГОРОДЕ МОСКВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВНУТРЕННЕГО ВОДНОГО ТРАНСПОРТА НА 2011-2013 ГГ.".
5. Предложения по целям и задачам программы, целевым
индикаторам и показателям, позволяющим оценивать ход
реализации целевой программы по годам.
Реализация концепции городской целевой программы создания системы
интермодальных пассажирских перевозок в городе Москве с использованием
внутреннего водного транспорта возможна при условии разработки
соответствующей Программы, обеспечивающей достижение планируемых
целевых индикаторов и показателей.
Основными целевыми задачами Концепции являются:
- Сокращение средних затрат времени на поездку из жилых районов
до мест приложения труда в системе создаваемого водного транспорта (от
10 до 20% затрат времени населения на передвижения).
- Снижение нагрузки на имеющиеся виды пассажирского транспорта
(от 5 до 15% для маршрутов наземного транспорта, работающего в
прибрежной территории Москвы-реки).
- Повышение уровня комфортности транспортной системы и ее
доступности для пассажиров (перевозки осуществляются только на сидячих
местах, маршруты наземного транспорта будут скорректированы с учётом
интеграции с системой маршрутных перевозок катамаранами).
- Повышение экологических параметров транспортной системы. Все
предлагаемые к использованию на Москве-реке энергетические установки
судов-катамаранов соответствуют стандартам Евро-III. Их воздействие на
окружающую среду, с учетом значительных площадей акватории
Москвы-реки, меньше чем у подвижного состава наземного пассажирского
транспорта.
- Развитие пассажирских перевозок по Москве реке. 2012 год -
перевозка около 15 тысяч пассажиров, 2013 год - 40 тысяч пассажиров.
- Повышение эффективности функционирования транспортного
комплекса города Москвы за счёт внедрения рыночных отношений, в т.ч.
на водном транспорте.
- Проектирование и строительство головного судна - 2010 год.
- Строительство и эксплуатация судов основной серии (всего 42
единицы) 2012-2013 гг.
- Оснащение маршрутных линий 16 причальными сооружениями - 2011
год.
- Открытие маршрутов: 2011 год - один маршрут, пилотная линия.
- 2012 год - два маршрута.
- Подготовка экипажей судов 2010-2011 гг.
Основные этапы создания системы оказания услуг по перевозке
пассажиров внутренним водным транспортом в городе Москве на 2011-2013
годы и планируемые объемы финансирования для рекомендуемого варианта,
приведены в таблице 1.
Таблица 1
Основные этапы реализации программы развития услуг
по перевозке пассажиров внутренним водным транспортом
в городе Москве на 2008-2013 годы
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
|N | Мероприятия по организации |Ед. | Годы | Источник |
|пп| маршрутов перепассажиров |изм.|------------------------------------------------------| финансирования |
| | внутренним водным | | | Реализация целевой программы | |
| | транспортом по реке Москве, | | Затраты предыдущих | содания системы интермодальных | |
| | каналу имени Москвы и | | периодов | пассажирских перевозок в городе | |
| | водохранилищам Подмосковья | | | Москве с использованием | |
| | | | | внутреннего водного транспорта | |
| | | | | 2011-2013 гг. | |
| | | |--------------------|---------------------------------| |
| | | | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | Итого | |
| | | | | | | | | | за период | |
| | | | | | | | | | действия | |
| | | | | | | | | | Программы | |
|--|-----------------------------|----|------|------|------|------|------|------|------------|----------------|
| 1| Разработка Концепции |млн.| 3,0 | | | | | | 3,0 | Бюджет |
| | программы создания системы |руб.| | | | | | | | города |
| | интермодальных перевозок | | | | | | | | | Москвы |
| | пассажиров в городе Москве | | | | | | | | | |
| | с использованием | | | | | | | | | |
| | внутреннего водного | | | | | | | | | |
| | транспорта. | | | | | | | | | |
|--|-----------------------------|----|------|------|------|------|------|------|------------|----------------|
| 2| Проведение |млн.| | | 15,0 | | | | 15,0 | Частные |
| | научно-исследовательских и |руб.| | | | | | | | инвестиции |
| | проэктных работ по созданию | | | | | | | | | |
| | пассажирского | | | | | | | | | |
| | судна-катамарана, | | | | | | | | | |
| | строительство опытного | | | | | | | | | |
| | образца судна-катамарана. | | | | | | | | | |
|--|-----------------------------|----|------|------|------|------|------|------|------------|----------------|
| 3| Строительство |млн.| | | | 100,0| 150,0| 170,0| 420,0 | Частные |
| | судовкатамаранов для |руб.| | | | | | | | инвестиции |
| | установочной серии (2011 | | | | | | | | | |
| | год - 10 ед.) и основной | | | | | | | | | |
| | серии (до 2013 года - 32 | | | | | | | | | |
| | ед.). | | | | | | | | | |
|--|-----------------------------|----|------|------|------|------|------|------|------------|----------------|
| 4| Оборудование береговой |млн.| | | | 9,5 | 14,0 | 14,0 | 37,5 | Частные |
| | инфраструктуры плавучими |руб.| | | | | | | | инвестиции |
| | причальными сооружениями | | | | | | | | | |
| | модульной конструкции. | | | | | | | | | |
|--------------------------------|----|------|------|------|------|------|------|------------|----------------|
| ИТОГО: | | 3,0 | | 15,0 | 109,5| 164,0| 184,0| 475,5 | |
|--------------------------------|----|------|------|------|------|------|------|------------|----------------|
| в т.ч. частные инвестиции | | | | 15,0 | 109,5| 164,0| 184,0| 472,5 | |
|--------------------------------|----|------|------|------|------|------|------|------------|----------------|
| бюджет города Москвы | | 3,0 | | | | | | 3,0 | |
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
|
Фрагмент документа "О КОНЦЕПЦИИ ГОРОДСКОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ СОЗДАНИЯ СИСТЕМЫ ИНТЕРМОДАЛЬНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК В ГОРОДЕ МОСКВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВНУТРЕННЕГО ВОДНОГО ТРАНСПОРТА НА 2011-2013 ГГ.".