Фрагмент документа "ОТРАСЛЕВОЙ ДОРОЖНЫЙ МЕТОДИЧЕСКИЙ ДОКУМЕНТ. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РЕМОНТУ И СОДЕРЖАНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ".
1.5. Оценка технического состояния искусственных
сооружений
1.5.1. Работы по оценке технического состояния искусственных
сооружений включают постоянный надзор, текущие и периодические
осмотры, а также специальные осмотры (диагностику, обследования,
исследования). Состав и характер работ по каждому виду осмотров
назначают в соответствии с действующими нормативно-техническими
документами. Постоянный надзор и текущие осмотры проводят мостовые
(тоннельные) мастера, а периодические осмотры - комиссии, организуемые
в установленном порядке. Специальные осмотры мостовых и других
сооружений, а также опытных и технически сложных конструкций мостов и
тоннелей выполняют специализированные мостоиспытательные организации,
имеющие лицензии на проведение таких работ.
Комиссии организуются по приказу при дорожных управлениях, в
состав которых включают представителей управления дорожной организации
и эксплуатирующего подразделения, а также специалистов-мостовиков.
1.5.2. При текущих и периодических осмотрах устанавливают общее
состояние сооружения и выявляют требующие устранения дефекты. В
необходимых случаях выполняют контрольно-инструментальные измерения.
Результаты текущего и периодического осмотров являются основанием для
планирования ремонтных работ, назначения мероприятий по подготовке
сооружений к пропуску ледохода и паводка, организации длительных
наблюдений за развитием отдельных дефектов, временного ограничения
движения, организации охраны сооружения и определения необходимости
проведения специальных осмотров (обследований). Текущие осмотры должны
выполняться в сроки, указанные в таблице 1.9.
Таблица 1.9
---------------------------------------------------T----------------------¬
¦ Сооружения ¦Сроки текущих осмотров¦
+--------------------------------------------------+----------------------+
¦Деревянные мосты, паромные переправы, наплавные ¦1 раз в квартал ¦
¦мосты ¦ ¦
+--------------------------------------------------+----------------------+
¦Железобетонные, бетонные и каменные мосты и трубы ¦1 раз в полугодие ¦
+--------------------------------------------------+----------------------+
¦Металлические мосты и мостовые конструкции ¦ ¦
¦(цельносварные, клепано-сварные с монтажными ¦ ¦
¦соединениями на высокопрочных болтах, усиленные ¦ ¦
¦сваркой и сталежелезобетонные) при: ¦ ¦
+--------------------------------------------------+----------------------+
¦ положительных температурах ¦1 раз в полугодие ¦
+--------------------------------------------------+----------------------+
¦ отрицательных до -20 град.С ¦1 раз в месяц ¦
+--------------------------------------------------+----------------------+
¦ то же ниже -20 град.С ¦ежедневно ¦
+--------------------------------------------------+----------------------+
¦Тоннели ¦1 раз в месяц ¦
L--------------------------------------------------+-----------------------
Периодические осмотры сооружений проводятся, как правило, после
прохода паводковых вод, а также после землетрясений силой более 5
баллов и других стихийных бедствий. Такие осмотры выполняют также
после ремонта конструкций. Тоннели осматривают весной, осенью и после
землетрясений силой более 5 баллов.
1.5.3. При диагностике мостового сооружения проводится проверка
его технического и физического состояния для решения задачи по режиму
эксплуатации, прогнозированию его срока службы и ремонту. Результаты
проверки оформляются в виде технического паспорта мостового сооружения
и заносятся в банк данных мостовых сооружений, формируемый при
Росавтодоре Минтранса РФ. Периодичность этих работ составляет 5 лет.
1.5.4. С целью определения фактической грузоподъемности
сооружения или надежности его отдельных элементов выполняют
обследования, которые могут включать испытания сооружений.
Обследования проводят на стадии приемки сооружения в эксплуатацию
(новых, после ремонта и реконструкции) и в плановом порядке:
- деревянные мосты и тоннели - 1 раз в 5 лет;
- металлические, железобетонные и каменные мостовые сооружения и
водопропускные трубы - первый раз через 15 лет, а в последующем - на
основании заключений по результатам диагностики, текущих и
периодических осмотров.
Обследования проводят также перед ремонтом (реконструкцией)
сооружения, до и после пропуска тяжеловесных транспортных средств, а
также для изучения работы опытных конструкций и др. (мониторинг).
1.5.5. Сооружения, у которых выявлены в результате осмотров
неисправности, не допускающие дальнейшую их эксплуатацию (т.е.
требующие, исходя из условий безопасности, полного запрещения движения
транспортных средств или массового прохода пешеходов), следует считать
аварийными. Неисправности, которые могут быть устранены в кратчайшие
сроки (в течение одной или двух недель), не должны служить основанием
для признания сооружения аварийным.
1.5.6. Все основные характеристики сооружения и данные о его
техническом состоянии отражаются в документации по техническому учету
сооружения, а также в информационно-поисковой системе, являющейся
автоматизированным банком данных об автодорожных мостах. Результаты
специальных осмотров и испытаний оформляют актами и техническими
отчетами.
1.5.7. На все эксплуатируемые искусственные сооружения необходимо
хранить проектную, исполнительную и другую документацию даже в том
случае, если сооружение реконструировано или заменено.
В техническую документацию включают исчерпывающую информацию о
сооружении с соблюдением строгой последовательности изложения данных о
его состоянии, всех изменениях и ремонте.
|
Фрагмент документа "ОТРАСЛЕВОЙ ДОРОЖНЫЙ МЕТОДИЧЕСКИЙ ДОКУМЕНТ. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РЕМОНТУ И СОДЕРЖАНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ".