Фрагмент документа "ОТРАСЛЕВОЙ ДОРОЖНЫЙ МЕТОДИЧЕСКИЙ ДОКУМЕНТ. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РЕМОНТУ И СОДЕРЖАНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ".
6.2. Защита дорог от снежных заносов
6.2.1. Заносимые места на дороге устанавливаются на основании
данных диагностики ее транспортно-эксплуатационного состояния и
наблюдений. При этом определяются причины образования снежных заносов
и разрабатываются мероприятия по устранению или уменьшению
заносимости, приоритетность которых представлена в табл. 6.2.
Таблица 6.2
------------------T----------------T--------------------------------------¬
¦ Очередность ¦ Категория ¦ Краткая характеристика параметров ¦
¦ проведения ¦снегозаносимости¦ ¦
¦ мероприятий ¦ участков ¦ ¦
+-----------------+----------------+--------------------------------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦
+-----------------+----------------+--------------------------------------+
¦Первая очередь ¦Сильнозаносимые ¦Нераскрытые выемки, снегоемкость ¦
¦ ¦ ¦подветренного откоса которых меньше ¦
¦ ¦ ¦суммарного объема снега, приносимого ¦
¦ ¦ ¦метелями и выпадающего при снегопадах,¦
¦ ¦ ¦все выемки на кривых ¦
+-----------------+----------------+--------------------------------------+
¦Вторая очередь ¦Среднезаносимые ¦Полувыемки-полунасыпи. Раскрытые ¦
¦ ¦ ¦выемки. Нулевые места и насыпи, ¦
¦ ¦ ¦имеющие высоту менее высоты снежного ¦
¦ ¦ ¦покрова ¦
+-----------------+----------------+--------------------------------------+
¦Третья очередь ¦Слабозаносимые ¦Пересечения в одном уровне. Насыпи с ¦
¦ ¦ ¦ограждениями безопасности. Насыпи, ¦
¦ ¦ ¦имеющие высоту, равную высоте снежного¦
¦ ¦ ¦покрова ¦
+-----------------+----------------+--------------------------------------+
¦Четвертая очередь¦Незаносимые ¦Насыпи высотой более высоты снежного ¦
¦ ¦ ¦покрова ¦
L-----------------+----------------+---------------------------------------
6.2.2. Защита дорог от снежных заносов осуществляется
снегозащитными средствами, размещаемыми на прилегающих к дороге землях
с наветренной стороны от заносимого участка. Снегозащитные средства
размещаются постоянно или временно (на период зимней эксплуатации) и
подразделяются (по принципу воздействия на снеговетровой поток) на:
а) Снегозащитные средства снегозадерживающего действия -
снижающие скорость снеговетрового потока и препятствующие поступлению
метелевого снега к дороге (снегозадерживающие заборы, щиты, сетки,
пространственные средства снегозащиты, устройства с изменяющейся
просветностью, снежные траншеи, снегозащитные лесные полосы);
б) Снегозащитные средства снегопередувающего действия -
увеличивающие скорость ветра снеговетрового потока и способствующие
переносу снега через дорогу (снегопередувающие заборы).
6.2.3. Выбор средств снегозащиты осуществляется на основании
данных о максимальном расчетном объеме снегоприноса, максимальной
расчетной скорости ветра и преобладающей розе ветров на каждом
заносимом участке. Обоснование выбора средств снегозащиты на каждом
участке дороги приводится в плане работ по зимнему содержанию дороги.
Область применения средств снегозащиты с учетом обеспечения
требуемого состояния покрытия проезжей части представлена в таблице
6.3.
Таблица 6.3
----------------------------T--------------T---------------------¬
¦ Вид защиты ¦Характеристика¦ Снегоудерживающая ¦
¦ ¦ ¦способность, куб. м/м¦
+---------------------------+--------------+---------------------+
¦Снегозащитные лесные полосы¦одна ¦25 - 200 ¦
¦ ¦две ¦250 - 300 ¦
+---------------------------+--------------+---------------------+
¦Снегозадерживающие заборы ¦онорядные ¦100 - 200 ¦
¦ ¦двухрядные ¦500 - 800 ¦
+---------------------------+--------------+---------------------+
¦Устройство с изменяющейся ¦высота 2 м ¦30 - 120 ¦
¦просветностью ¦ ¦ ¦
+---------------------------+--------------+---------------------+
¦Переносные щиты ¦один ряд ¦20 - 90 ¦
¦ ¦два ряда ¦90 - 120 ¦
¦ ¦три ряда ¦140 - 170 ¦
¦ ¦два ряда с ¦250 - 300 ¦
¦ ¦перестановкой ¦ ¦
+---------------------------+--------------+---------------------+
¦Сетка из полимерных ¦высота 2 м ¦10 - 75 ¦
¦материалов ¦ ¦ ¦
+---------------------------+--------------+---------------------+
¦Снежные траншеи (валы) ¦один ряд ¦до 10 ¦
¦ ¦два ряда ¦10 - 20 ¦
¦ ¦четыре ряда ¦20 - 40 ¦
¦ ¦шесть рядов ¦40 - 60 ¦
¦ ¦восемь рядов ¦50 - 80 ¦
¦ ¦десять рядов ¦70 - 100 ¦
L---------------------------+--------------+----------------------
Экономическая целесообразность применения того или иного средства
снегозащиты устанавливается на основании технико-экономического
сравнения вариантов средств снегозащиты, обеспечивающих нормативные
требования к транспортно-эксплуатационному состоянию дорог.
6.2.4. Наиболее надежным, экологически оправданным видом защиты
снегозадерживающего действия являются снегозащитные лесные полосы.
Снегозащитные насаждения располагают вдоль автомобильных дорог в
виде одной или нескольких лесных полос и кустарниковой опушки,
размещаемой с полевой стороны лесной полосы или в виде живых изгородей
из ели и высоких кустарников. Расстояния от бровки земляного полотна,
ширина снегозащитных лесных полос и величина разрывов между полосами
определяются по табл. 6.4, в зависимости от объема снегоприноса.
Таблица 6.4
-----------------T--------------------T-------------T---------------------¬
¦Расчетный объем ¦Расстояние от бровки¦ Ширина ¦ Ширина полос отвода ¦
¦ снегоприноса, ¦земляного полотна до¦разрыва между¦ земель для ¦
¦ куб. м/м ¦ полосы, м ¦ полосами, м ¦ размещения ¦
¦ ¦ ¦ ¦ лесонасаждений, м ¦
+----------------+--------------------+-------------+---------------------+
¦10 - 25 ¦15 - 25 ¦- ¦4 ¦
+----------------+--------------------+-------------+---------------------+
¦50 ¦30 ¦- ¦9 ¦
+----------------+--------------------+-------------+---------------------+
¦75 ¦40 ¦- ¦12 ¦
+----------------+--------------------+-------------+---------------------+
¦100 ¦50 ¦- ¦14 ¦
+----------------+--------------------+-------------+---------------------+
¦125 ¦60 ¦- ¦17 ¦
+----------------+--------------------+-------------+---------------------+
¦150 ¦65 ¦- ¦19 ¦
+----------------+--------------------+-------------+---------------------+
¦200 ¦70 ¦- ¦22 ¦
+----------------+--------------------+-------------+---------------------+
¦250 ¦50 ¦50 ¦14 х 2 ¦
L----------------+--------------------+-------------+----------------------
6.2.5. Создание новых снегозащитных насаждений и посадка
дополнительных лесных полос осуществляется по специальным проектам, а
поддержание работоспособности существующих посадок осуществляется
рубками ухода.
6.2.6. Если снегозащитные лесные полосы не вступили в работу или
их применение невозможно по почвенно-климатическим или другим
условиям, необходимо использовать снегозащитные устройства или защиты
из снега (траншеи, валы и т.д.).
6.2.7. Наибольшей снегозадерживающей способностью обладают
снегозадерживающие заборы. При этом расстояние от линии защиты до
бровки земляного полотна составляет от 15 до 25 высот забора в
зависимости от просветности обрешетки конструкции (от 35% до 50%
соответственно).
6.2.8. В случае невозможности размещения на прилегающих к
автомобильной дороге землях постоянных средств снегозащиты или при
необходимости их усиления, используют снегозащитные устройства,
размещаемые на период зимней эксплуатации и демонтируемые в конце
зимнего периода.
6.2.9. Временные средства снегозащиты устанавливают сплошной
линией параллельно заносимому участку дороги. В местах перехода из
выемки в насыпь и при преобладании ветров, дующих под острыми углами к
оси дороги, ставят короткие звенья снегозащиты через 60 м
перпендикулярно к основной линии снегозащитных устройств с таким
расчетом, чтобы концы этих звеньев подходили к бровке земляного
полотна не ближе чем на 10 м.
6.2.10. Переносные щиты размещают на расстоянии не ближе 30 м от
бровки земляного полотна в один-три ряда. При установке в один ряд
линия защиты высотой 1,5 м рассчитана на объем снегоприноса до 70 куб.
м/м, а высотой 2,0 м на объем до 90 куб. м/м без перестановки. При
многократной перестановке щитов на вершину снежного вала снегоемкость
защиты из планочных щитов возрастает в 2 и более раз.
6.2.11. Для обеспечения возможности перестановки щиты
устанавливаются вертикально и фиксиуются в верхней части к заранее
установленным кольям (шаг установки кольев должен соответствовать
длине щита). Перестановку на вершину снежного вала или перестановку по
кольям производят, когда:
а) высота снежного вала достигает уровня 2/3 высоты щита;
б) непосредственно у щитовой линии слой снега достигает высоты
0,5 м от поверхности земли.
Перестановку щитов выполняют по признаку, который наступает
раньше.
6.2.12. В районах с длительными и интенсивными метелями, во время
которых перестановка щитов затруднена, щитовые линии ставят в два, три
и более рядов. Расстояние между рядами принимают равным 30 высотам
щита, причем первый, ближний к дороге ряд, ставят на расстоянии 20
высот щита от бровки земляного полотна.
6.2.13. При объемах снегоприноса до 75 куб. м/м рекомендуется
применять сетки на полимерной основе с просветностью 50 - 70%.
Расстояние от места установки сеток до бровки земляного полотна
составляет 30 высот защитной линии.
6.2.14. В районах с интенсивными метелями (при объемах
снегоприноса до 120 куб. м/м) целесообразно применять устройства с
изменяющейся просветностью, плотность конструкции которых
увеличивается пропорционально силе ветра при метели. Устройства с
изменяющейся просветностью высотой 2,0 м размещаются на расстоянии 40
м от бровки земляного полотна и параллельно дороге.
6.2.15. Снежные траншеи и валы из снега могут применяться при
толщине снежного покрова более 0,2 м как в качестве самостоятельного
средства защиты на дорогах низших категорий (IV и ниже), так и в
качестве усиления других средств снегозащиты автомобильных дорог I, II
и III категории. Допускается устройство не менее 3-х траншей,
прокладываемых параллельно на расстоянии 30 м от бровки земляного
полотна или линии защиты, эффективность действия которой следует
увеличить. Расстояние между отдельными траншеями должно составлять 8 -
15 м.
Так как снегоемкость одной траншеи составляет 2 - 3 куб. м/м, то
для обеспечения эффективности снегозадержания необходимо регулярное их
возобновление.
6.2.16. В районах с устойчивым направлением метелевых ветров для
защиты дорог III и IV категорий могут применяться снегопередувающие
заборы высотой 5 - 8 м. При этом высота нижнего продуваемого отверстия
составляет 35% от общей высоты конструкции, а непродуваемых панелей
заполнения - 65%.
Снегопередувающие заборы применяют при одновременном соблюдении
следующих условий эксплуатации:
а) господствующий ветер направлен под углом 50 град. - 90 град. к
оси дороги;
б) снег сухой и легкоподвижный;
в) объем снегоприноса более 300 куб. м/м.
|
Фрагмент документа "ОТРАСЛЕВОЙ ДОРОЖНЫЙ МЕТОДИЧЕСКИЙ ДОКУМЕНТ. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РЕМОНТУ И СОДЕРЖАНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ".