Фрагмент документа "ОТРАСЛЕВОЙ ДОРОЖНЫЙ МЕТОДИЧЕСКИЙ ДОКУМЕНТ. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РЕМОНТУ И СОДЕРЖАНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ".
1.1. Общие положения
1.1.1. Автомобильные дороги общего пользования предназначены для
непрерывного в течение года движения автомобилей и автопоездов с
нормативными нагрузками и общей массой, установленными для
транспортных средств, предназначенных для эксплуатации на дорогах
общего пользования, и скоростями, верхние пределы которых
регламентированы Правилами дорожного движения Российской Федерации. На
дорогах и участках дорог, для которых величина расчетной скорости ниже
разрешенной Правилами дорожного движения, обеспеченная скорость
принимается не менее приведенных в таблице 1.1 значений.
Таблица 1.1
---------------------------------T---------------------------------------¬
¦ Условия погоды и рельеф ¦ Допустимые значения обеспеченной в ¦
¦ местности ¦процессе эксплуатации скорости движения¦
¦ ¦ вне населенных пунктов, км/ч, для ¦
¦ ¦ категорий дорог ¦
¦ +-------T--------T-------T-------T------+
¦ ¦ IА ¦IБ и II ¦ III ¦ IV ¦ V ¦
+--------------------------------+-------+--------+-------+-------+------+
¦При благоприятных условиях ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦погоды: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------------+-------+--------+-------+-------+------+
¦а) на основном протяжении дороги¦110 ¦90 ¦90 ¦80 ¦60 ¦
+--------------------------------+-------+--------+-------+-------+------+
¦б) на трудных участках горной ¦60 ¦60 ¦50 ¦40 ¦30 ¦
¦местности ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------------+-------+--------+-------+-------+------+
¦При неблагоприятных условиях ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦погоды: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------------+-------+--------+-------+-------+------+
¦а) на основном протяжении дороги¦90 ¦80 ¦75 ¦60 ¦45 ¦
+--------------------------------+-------+--------+-------+-------+------+
¦б) на трудных участках горной ¦45 ¦45 ¦40 ¦30 ¦20 ¦
¦местности ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------------+-------+--------+-------+-------+------+
¦При особо неблагоприятных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦условиях погоды: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------------------------+-------+--------+-------+-------+------+
¦а) на основном протяжении дороги¦60 ¦50 ¦50 ¦40 ¦30 ¦
+--------------------------------+-------+--------+-------+-------+------+
¦б) на трудных участках горной ¦30 ¦30 ¦25 ¦20 ¦20 ¦
¦местности ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L--------------------------------+-------+--------+-------+-------+-------
1.1.2. Транспортно-эксплуатационное состояние автомобильной
дороги (ТЭС АД) это - комплекс параметров и характеристик дороги,
обеспечивающих ее потребительские свойства. К основным транспортно -
эксплуатационным показателям дороги относятся обеспеченные дорогой:
скорость, непрерывность, безопасность и удобство движения; пропускная
способность и уровень загрузки дороги движением; допустимая для
пропуска осевая нагрузка, общая масса и габариты автомобилей, а также
экологическая безопасность.
1.1.3. Пропускная способность и уровень загрузки дороги движением
определяются на дорогах и участках дорог с фактической интенсивностью
более 4 тыс. авт./сут. в физических единицах при состоянии дорог и
условиях движения, характерных для летнего, осенне-весеннего и зимнего
периодов года. На дорогах и участках дорог с меньшей интенсивностью
указанные показатели не проверяют.
1.1.4. Состояние искусственного сооружения по пропускной
способности характеризуется отношением фактического расстояния между
бордюром или ограждениями (габаритов для тоннелей) к нормативной
величине, установленной для дороги данной категории. Величина
отношения 0,95 и более характеризует соответствие сооружения нормам
пропускной способности.
1.1.5. На автомобильных дорогах общего пользования не следует
допускать заторы по дорожным условиям, а максимальную интенсивность
движения в часы пик выше 0,7 от пропускной способности на дорогах I и
II категорий. На остальных дорогах она допускается в 1,5 - 2 раза
менее верхнего предела интенсивности движения, установленного для
данной категории дороги.
1.1.6. Рекомендуемая величина загрузки дорог движением Z
приведена в табл. 1.2.
Таблица 1.2
-----------------------------------------------------T--------------------¬
¦ Характеристика участков дороги ¦Значение Z, не более¦
+----------------------------------------------------+--------------------+
¦Подъезды к аэропортам, железнодорожным станциям, ¦0,5 ¦
¦морским и речным причалам и пристаням (дороги ¦ ¦
¦категории IА, IБ и II) ¦ ¦
+----------------------------------------------------+--------------------+
¦Внегородские автомобильные магистрали (дороги ¦0,6 ¦
¦категории IА) ¦ ¦
+----------------------------------------------------+--------------------+
¦Входы в города, обходы и кольцевые дороги вокруг ¦0,65 ¦
¦больших городов (дороги категории IБ, II и III) ¦ ¦
+----------------------------------------------------+--------------------+
¦Автомобильные дороги II - III категорий ¦0,7 ¦
L----------------------------------------------------+---------------------
Примечание. В неблагоприятные периоды года допускается увеличение
уровня загрузки, но не более чем на 15%.
1.1.7. Для выполнения положений п. 1.1.1 необходимо, чтобы:
- ширина полосы движения, ширина проезжей части дорог и габариты
ездового полотна мостов и путепроводов позволяла размещение в их
поперечном сечении движущихся автомобилей и зазоров безопасности между
попутными (для дорог I категории) и встречными (для дорог II - IV
категорий) автомобилями, а также зазоров безопасности между кромкой
проезжей части и колесом автомобилей, движущихся с установленными
скоростями; при необходимости следует выполнять уширение проезжей
части, особенно на кривых малого радиуса в плане на величину смещения
траектории движения задних колес автопоездов;
- габариты приближения мостовых и других искусственных сооружений
соответствовали категории дороги, на которой они расположены с учетом
полос движения и полос безопасности согласно требованиям документов.
Высота расположения низа пролетных строений мостов, путепроводов и
других сооружений, а также высота расположения трубопроводов и других
коммуникаций над поверхностью проезжей части дорог, проходящих под
указанными сооружениями и коммуникациями, составляла не менее 4,5 м на
дорогах IV и V категории и не менее 5,0 м на дорогах I - III
категорий.
1.1.8. Не следует допускать необоснованные ограничения и задержки
движения по дорожным условиям. К допустимым относятся ограничения
движения:
- в период весенней распутицы при недостаточной прочности
дорожных одежд (на период до 45 суток в зависимости от местных
условий);
- на период до усиления сооружений мостов при их недостаточной
несущей способности.
Обоснованными являются задержки движения:
- в период выполнения ремонтных работ в пределах проезжей части
дороги;
- в период устранения последствий дорожно-транспортных
происшествий;
- в зимний период во время метелей и интенсивных снегопадов с
образованием гололедных явлений.
1.1.9. Пользователям дорог необходимо предоставлять информацию о
задержках и ограничениях движения. Все работы по ремонту и содержанию
дорог следует выполнять с минимальными помехами для движения
автомобилей.
1.1.10. Перерывы движения допускаются:
- во время чрезвычайных обстоятельств (стихийные бедствия,
аварии, дорожно-транспортные происшествия, военные действия и т.д.) и
в период устранения их последствий;
- в весенний период на время паводков и зимой во время сильных
снежных метелей и снегопадов;
- в периоды и на сроки, установленные проектной документацией на
реконструкцию или ремонт дороги, утвержденной в установленном порядке.
Органы государственной власти субъектов Российской Федерации при
согласовании с государственной службой дорожного хозяйства и
Госавтоинспекцией в периоды особо неблагоприятных погодных условий
могут устраивать перерывы движения на территориальных дорогах с
интенсивностью движения до 100 авт./сут. с заблаговременным
оповещением об этом пользователей автомобильных дорог через средства
массовой информации.
1.1.11. Степень соответствия состояния дорог показателям
безопасности движения оценивается по величинам коэффициента
относительной аварийности (или коэффициента происшествий) и
коэффициента безопасности для летнего, осенне-весеннего и зимнего
периодов года. В процессе эксплуатации рекомендуется соблюдать
соответствие показателей безопасности движения показателям для
неопасных участков, в том числе и в неблагоприятные периоды года
(табл. 1.3), но не ниже показателей для малоопасных участков.
Таблица 1.3
--------------------------T----------------------------------------------¬
¦ Показатели безопасности ¦ Величины показателей по степени опасности ¦
¦ движения ¦ участков дорог ¦
¦ +---------T------------T---------T-------------+
¦ ¦неопасный¦мало опасный¦ опасный ¦очень опасный¦
+-------------------------+---------+------------+---------+-------------+
¦Коэффициент безопасности ¦более 0,8¦0,6 - 0,8 ¦0,4 - 0,6¦< 0,4 ¦
+-------------------------+---------+------------+---------+-------------+
¦Коэффициент относительной¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦аварийности: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------------+---------+------------+---------+-------------+
¦вне населенных пунктов ¦менее 0,3¦0,3 - 0,7 ¦0,7 - 1,3¦более 1,3 ¦
+-------------------------+---------+------------+---------+-------------+
¦в населенных пунктах ¦менее 0,4¦0,4 - 0,9 ¦0,9 - 1,5¦более 1,5 ¦
L-------------------------+---------+------------+---------+--------------
При превышении указанных показателей производится детальная
оценка безопасности движения с выявлением мест концентрации ДТП и
разработкой мероприятий по повышению безопасности движения средствами
ремонта и содержания дорог.
1.1.12. Безопасность движения автомобилей по мостам,
путепроводам, тоннелям и наплавным мостам считается обеспеченной, если
их габариты и состояние покрытия соответствуют показателям категории
дороги, а ограждения соответствуют техническим требованиям и находятся
в исправном состоянии. К тоннелям дополнительно предъявляются
требования по обеспеченности необходимым уровнем освещения и
вентиляции, устанавливаемыми соответствующими нормативными
документами.
|
Фрагмент документа "ОТРАСЛЕВОЙ ДОРОЖНЫЙ МЕТОДИЧЕСКИЙ ДОКУМЕНТ. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РЕМОНТУ И СОДЕРЖАНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ".