Фрагмент документа "ОТРАСЛЕВОЙ ДОРОЖНЫЙ МЕТОДИЧЕСКИЙ ДОКУМЕНТ. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РЕМОНТУ И СОДЕРЖАНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ".
1.2. Технические параметры и характеристики дорог
1.2.1. Основными параметрами и характеристиками, определяющими
транспортно-эксплуатационное состояние дороги, являются:
- геометрические параметры, к которым относится ширина проезжей
части, краевой укрепленной и остановочной полос обочин, продольные
уклоны, радиусы кривых в плане и профиле, уклоны виражей и расстояние
видимости;
- прочность дорожной одежды проезжей части, краевой укрепительной
и остановочной полос обочин;
- ровность и сцепные свойства покрытия проезжей части, краевой
укрепительной и остановочной (укрепленной связным материалом) полос
обочин;
- прочность и устойчивость земляного полотна и его элементов;
- целостность и работоспособность водоотводных и дренажных
сооружений;
- наличие и требуемое состояние элементов инженерного
оборудования и обустройства дороги.
1.2.2. Необходимо, чтобы геометрические параметры (радиусы
кривых, ширина проезжей части и обочин, габариты искусственных
сооружений) соответствовали нормам, установленным для данной категории
дороги (участка дороги). Отклонения фактических размеров допускаются в
пределах, устанавливаемых соответствующими документами.
1.2.3. Прочность дорожных одежд на дорогах I - IV категорий
определяются необходимостью беспрепятственного пропуска в расчетный
период автомобилей с осевой нагрузкой до 10 тс (100 кН), а на дорогах
V категории с твердыми покрытиями до 6 тс (60 кН).
1.2.4. Покрытиям проезжей части дороги, краевых укрепительных и
остановочных полос обочин в процессе эксплуатации необходимо иметь
предусмотренные проектом продольные и поперечные уклоны,
обеспечивающие беспрепятственный сток воды.
1.2.5. Необходимо, чтобы кромки покрытия проезжей части, краевых
укрепительных и укрепленных остановочных полос обочин были ровными в
плане, имели правильные и четкие очертания, не имели разрушений и
деформаций.
1.2.6. При эксплуатации дорог следует обеспечивать соответствие
фактических показателей продольной ровности приведенным в таблице 1.4
предельно допустимым значениям.
Таблица 1.4
--------------T----------T-----------T-------------------------T-------------¬
¦Интенсивность¦ Категория¦ Тип ¦ Предельно допустимые ¦ Допустимое ¦
¦ движения, ¦ дороги ¦ дорожной ¦ показатели продольной ¦ количество ¦
¦ авт./сут. ¦ ¦ одежды ¦ ровности, см/км ¦просветов под¦
¦ ¦ ¦ +-------T-----------------+ 3-метровой ¦
¦ ¦ ¦ ¦ по ¦ по толчкомеру ¦ рейкой, ¦
¦ ¦ ¦ ¦прибору¦ ТХК-2, ¦ превышающих ¦
¦ ¦ ¦ ¦ПКРС-2У¦установленному на¦ указанные в ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ автомобиле ¦ СНиП ¦
¦ ¦ ¦ ¦ +--------T--------+3.06.03-85, %¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦УАЗ-2006¦ГАЗ- ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦31022 ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦"Газель"¦ ¦
+-------------+----------+-----------+-------+--------+--------+-------------+
¦Более 7000 ¦ I ¦Капитальный¦540 ¦100 ¦220 ¦6 ¦
+-------------+----------+ +-------+--------+--------+-------------+
¦3000 - 7000 ¦ II ¦ ¦660 ¦120 ¦270 ¦7 ¦
+-------------+----------+-----------+-------+--------+--------+-------------+
¦1000 - 3000 ¦ III ¦Капитальный¦860 ¦170 ¦350 ¦9 ¦
¦ ¦ +-----------+-------+--------+--------+-------------+
¦ ¦ ¦Облегченный¦1100 ¦240 ¦460 ¦12 ¦
+-------------+----------+-----------+-------+--------+--------+-------------+
¦500 - 1000 ¦ IV ¦Облегченный¦1200 ¦265 ¦500 ¦14 ¦
+-------------+ +-----------+-------+--------+--------+-------------+
¦200 - 500 ¦ ¦Переходный ¦- ¦340 ¦510 ¦- ¦
+-------------+----------+-----------+-------+--------+--------+-------------+
¦До 200 ¦ V ¦Низший ¦- ¦510 ¦720 ¦- ¦
L-------------+----------+-----------+-------+--------+--------+--------------
1.2.7. На покрытии проезжей части нельзя допускать образования
колейности, при которой возникают опасные условия движения и создаются
помехи для очистки покрытий от снежных отложений и удаления зимней
скользкости. Пределы допустимой и предельно допустимой глубины колеи
установлены для двух способов измерения глубины колеи при помощи
двухметровой рейки: по упрощенной методике, когда рейка укладывается
на поверхность покрытия или гребни выпора, и по способу вертикальных
отметок, когда отсчет ведется от рейки, выведенной в горизонтальное
положение (табл. 1.5).
Таблица 1.5
----------T------------------------------------------------------------------¬
¦Расчетная¦ Глубина колеи, мм ¦
¦скорость +---------------------T--------------------------------------------+
¦движения,¦ Измерения по ¦ Измерения по способу вертикальных отметок ¦
¦ км/ч ¦ упрощенной методике +----------------------T---------------------+
¦ ¦ ¦ Относительно правого ¦ Относительно левого ¦
¦ ¦ ¦ выпора ¦ выпора ¦
¦ +----------T----------+-----------T----------+----------T----------+
¦ ¦Допустимая¦Предельно ¦Допустимая ¦Предельно ¦Допустимая¦Предельно ¦
¦ ¦ ¦допустимая¦ ¦допустимая¦ ¦допустимая¦
+---------+----------+----------+-----------+----------+----------+----------+
¦Более 120¦4 ¦20 ¦не ¦4 ¦9 ¦20 ¦
¦ ¦ ¦ ¦допускается¦ ¦ ¦ ¦
+---------+----------+----------+-----------+----------+----------+----------+
¦120 ¦7 ¦20 ¦3 ¦5 ¦16 ¦25 ¦
+---------+----------+----------+-----------+----------+----------+----------+
¦100 ¦12 ¦20 ¦6 ¦9 ¦27 ¦40 ¦
+---------+----------+----------+-----------+----------+----------+----------+
¦80 ¦25 ¦20 ¦15 ¦18 ¦50 ¦50 ¦
+---------+----------+----------+-----------+----------+----------+----------+
¦60 и ¦30 ¦35 ¦50 ¦50 ¦50 ¦50 ¦
¦меньше ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
L---------+----------+----------+-----------+----------+----------+-----------
1.2.8. Работы по устранению колеи выполняют в первую очередь на
участках дорог при ее глубине больше предельно допустимых значений; не
рекомендуется допускать образование уступов в местах сопряжения
проезжей части и укрепительных краевых полос или укрепительных и
остановочных полос обочин. На поверхности неукрепленных обочин и
разделительных полос, не отделенных от проезжей части бордюрами, не
рекомендуется иметь колеи в местах сопряжения с проезжей частью и
иметь отметку ниже ее уровня более чем на 3 см при интенсивности
движения выше 6000 автомобилей, приведенных к легковому автомобилю, и
более чем на 4 см при меньшей интенсивности.
1.2.9. Шероховатость и состояние дорожного покрытия проезжей
части должны обеспечивать требуемую ГОСТ Р 50597-93 величину сцепления
колеса с покрытием - не менее 0,3 при измерении его шиной без рисунка
протектора и 0,4 шиной, имеющей рисунок протектора.
1.2.10. Разница коэффициента сцепления по ширине проезжей части
допускается не более 0,1, разница между коэффициентом сцепления
покрытия проезжей части и укрепленной обочин - 0,15.
1.2.11. На покрытии проезжей части не допускается наличие выбоин,
проломов и просадок с размерами по длине, ширине и глубине более чем
15 х 60 х 5 см, а количество более мелких повреждений и дефектов в
весенне-летне-осенний периоды менее значений, приведенных в таблице
1.6. Образовавшиеся деформации и разрушения ликвидируют в сроки,
установленные ГОСТ Р 50597-93.
1.2.12. Состояние покрытия укрепительных полос по наличию
дефектов должно соответствовать требованиям, установленным для
покрытия проезжей части, а состояние укрепленных и неукрепленных
остановочных полос - требованиям табл. 1.6.
Таблица 1.6
-----------------------------T--------------------------------------------¬
¦ Показатели состояния ¦ Допустимые значения для дорог с ¦
¦ конструктивных элементов ¦ интенсивностью движения, авт./сут., ¦
¦ дорог ¦ приведенных к легковому автомобилю ¦
¦ +--------T---------T---------T--------T------+
¦ ¦ более ¦ 2000 - ¦ 1000 - ¦ 200 - ¦менее ¦
¦ ¦ 6000 ¦ 6000 ¦ 2000 ¦ 1000 ¦ 200 ¦
+----------------------------+--------+---------+---------+--------+------+
¦ ПРОЕЗЖАЯ ЧАСТЬ (включая используемые съезды) ¦
+----------------------------T--------T---------T---------T--------T------+
¦Повреждения (выбоины) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦размером не более 15 х 60 х ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦5 см, площадью кв. м/на 1000¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦кв. м покрытия: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------------------+--------+---------+---------+--------+------+
¦а) летом ¦0,3 ¦1,0 ¦1,5 ¦2,0 ¦2,5 ¦
+----------------------------+--------+---------+---------+--------+------+
¦б) весной ¦1,5 ¦3,0 ¦4,5 ¦6,0 ¦7,0 ¦
+----------------------------+--------+---------+---------+--------+------+
¦в) зимой ¦1,5 ¦3,0 ¦4,5 ¦6,0 ¦7,0 ¦
+----------------------------+--------+---------+---------+--------+------+
¦Отдельные раскрытые ¦10 ¦20 ¦30 ¦40 ¦40 ¦
¦необработанные трещины на ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦покрытии шириной > 5 мм. п. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦м/на 1000 кв. м ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------------------+--------+---------+---------+--------+------+
¦Наличие необработанных мест ¦7 ¦10 ¦15 ¦20 ¦25 ¦
¦выпотевания битума, кв. м на¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦1000 кв. м покрытия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------------------+--------+---------+---------+--------+------+
¦Наличие полос загрязнения у ¦Нет ¦3 ¦5 ¦8 ¦10 ¦
¦кромок покрытия шириной до ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦0,5 м, площадью в % от общей¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦площади покрытия, не более ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------------------+--------+---------+---------+--------+------+
¦ ЗЕМЛЯНОЕ ПОЛОТНО ¦
+----------------------------T--------T---------T---------T--------T------+
¦Наличие отдельных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦повреждений, просадок и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦застоя воды на обочинах и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦разделительной полосе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦(в весенний период): ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------------------+--------+---------+---------+--------+------+
¦а) укрепленных: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------------------+--------+---------+---------+--------+------+
¦- площадь, кв. м/1000 кв. м ¦до 0,3 ¦1,0 (3,0)¦1,5 (3,5)¦2,0 ¦2,5 ¦
¦покрытия ¦(1,5) ¦ ¦ ¦(6,0) ¦(7,0) ¦
+----------------------------+--------+---------+---------+--------+------+
¦- глубиной, см ¦до 3 ¦до 3 ¦до 4 ¦до 4 ¦до 4 ¦
+----------------------------+--------+---------+---------+--------+------+
¦б) неукрепленных: ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------------------+--------+---------+---------+--------+------+
¦- площадь. кв. м/1000 кв. м ¦5,0 ¦7,0 ¦10,0 ¦12,0 ¦15,0 ¦
¦покрытия ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------------------+--------+---------+---------+--------+------+
¦- глубиной, см ¦до 3 ¦до 3 ¦до 4 ¦до 4 ¦до 4 ¦
L----------------------------+--------+---------+---------+--------+-------
Примечание. В скобках даны значения для весеннего периода.
1.2.13. Обочины дороги укрепляют с обеспечением прочности
конструкции и поперечных уклонов, способствующих быстрому отводу
поверхностных вод.
1.2.14. Необходимо, чтобы откосы насыпей и выемок обладали
устойчивостью к воздействию климатических факторов, обеспечивали
быстрый отвод поверхностных вод, были укреплены согласно положениям
соответствующих документов. Откосы, особенно глубоких выемок и высоких
насыпей имели обеспеченную общую устойчивость.
1.2.15. Покрытия проезжей части и обочин, разделительных полос и
откосов, посадочных площадок у автобусных остановок, площадок отдыха,
пунктов весового контроля и учета движения, а на участках дорог,
проходящих через населенные пункты, и поверхность тротуаров,
пешеходных и велосипедных дорожек следует содержать в чистоте, очищать
от пыли, грязи, посторонних предметов и материалов.
1.2.16. На поверхности неукрепленных обочин и разделительной
полосы нельзя допускать наличия древесно-кустарниковой растительности
и травяного покрова более 15 см.
1.2.17. В полосе отвода дорог, проходящих в IV - V
дорожно-климатических зонах, а также на участках дорог, проходящих по
лесным массивам в остальных дорожно-климатических зонах, допускается
наличие древесно-кустарниковой растительности при условии обеспечения
нормативной видимости.
1.2.18. Необходимо, чтобы система и устройства дренирования,
сбора и отвода поверхностных и грунтовых вод (водоотводные канавы,
кюветы водосбросы, водобойные колодцы и др.) постоянно находились в
работоспособном состоянии и обеспечивали эффективный отвод воды от
дороги.
Отдельные нарушения профиля водоотводных канав по длине,
снижающие их пропускную способность более чем на 20%, допускаются
суммарно до 10% от протяженности обследуемого участка на дорогах I -
III категории и 20% на дорогах IV - V категории.
1.2.19. Неорганизованные (несанкционированные) примыкания к
дорогам всех категорий не разрешаются. Допускается наличие на
автомобильных дорогах с интенсивностью менее 1000 авт./сут. временных
технологических съездов, проходящих по сельскохозяйственным угодьям,
для использования сельскохозяйственной техникой, а также на участках,
проходящих по лесным массивам, для использования при пожарах.
|
Фрагмент документа "ОТРАСЛЕВОЙ ДОРОЖНЫЙ МЕТОДИЧЕСКИЙ ДОКУМЕНТ. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РЕМОНТУ И СОДЕРЖАНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ".