Фрагмент документа "ОТРАСЛЕВОЙ ДОРОЖНЫЙ МЕТОДИЧЕСКИЙ ДОКУМЕНТ. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РЕМОНТУ И СОДЕРЖАНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ".
8.2. Охрана природной среды при проведении
ремонтных работ на автомобильных дорогах
и искусственных сооружениях
8.2.1. При составлении проектно-сметной документации и выполнении
ремонтных работ рассматриваются мероприятия по минимальному изъятию
земельных площадей и использованию природных ресурсов, сбережению
сельскохозяйственных угодий (пашен), сохранению плодородного слоя почв
и снижению экологической нагрузки при проведении работ по содержанию
дорог. Они также направлены на учет необходимости предотвращения
загрязнения поверхности земли, водоемов и атмосферы, предупреждения
возможности возникновения отрицательных гео- и гидрологических
явлений, предотвращения эстетического ущерба и непосредственного
уничтожения или ухудшения условий существования животных, птиц и
растительности.
8.2.2. При проведении указанных работ используются земли
несельскохозяйственного назначения или сельскохозяйственные угодья
худшего качества. Из земель Гослесфонда используют, прежде всего,
массивы, занятые кустарником и мелколесьем неценных пород. При
необходимости изъятия земель сельскохозяйственного назначения и земель
Гослесфонда, покрытых лесом, принятые решения обосновываются технико -
экономическими расчетами и сравнением возможных вариантов.
8.2.3. Нельзя приступать к производству работ на земельном
участке до установления местными землеустроительными органами границ
участка и выдачи документа, удостоверяющего право пользования землей.
8.2.4. Рекультивация нарушенных земель проводится, как правило, в
два этапа: технический и биологический.
Технический этап предусматривает подготовку поверхности для
производства основных работ:
- отвод поверхностных вод и осушение участков, расчистка
поверхности от посторонних предметов;
- снятие растительного (почвенного) слоя, транспортирование и
укладка его в штабеля для хранения;
- разработка подстилающих пород и пород, пригодных для целей
рекультивации (при разработке месторождений), транспортирование и
укладка их в штабеля;
- планировка отработанных площадей и формирование откосов;
- распределение ранее снятого растительного грунта на
спланированную поверхность.
8.2.5. Биологическая рекультивация сельскохозяйственных земель и
лесных угодий производится на основании специальных разделов, входящих
в состав проекта на ремонт дороги. Этот этап рекультивации заключается
в восстановлении плодородия нарушенных земель, создании растительного
покрова, восстановлении фауны. При биологической рекультивации
территории для сельскохозяйственных целей производят внесение
органических и минеральных удобрений, культивирование, орошение, посев
многолетних трав и другие мероприятия.
Лесохозяйственное направление биологической рекультивации
осуществляется с целью создания лесных насаждений, имеющих
противоэрозионное или воздухоохранное назначение.
8.2.6. Увеличение радиусов кривых в плане, смягчение продольных
уклонов дороги осуществляют без нарушения ландшафта, не вызывая эрозии
почв, развития оврагов, изменения водоотвода в придорожной полосе и
при строгом соблюдении требований земельного законодательства.
8.2.7. При ремонте автомобильных дорог и мостов проводятся
мероприятия по сохранению и предупреждению от загрязнения почв,
водоемов, рек и грунтовых вод. Все мероприятия, связанные с водными
ресурсами (реки, озера, пруды и т.п.), осуществляются с соблюдением
"Водного кодекса РФ", "Положения по охране рыбных запасов и
регулированию рыболовства в водоемах РФ" и "Правил охраны
поверхностных вод от загрязнения". К таким мероприятиям,
разрабатываемым на стадии составления проектно-сметной документации,
относятся:
- организация системы поверхностного водоотвода, обеспечивающей
сбор стока с покрытия и направление его на локальные очистные
сооружения;
- устройство локальных очистных сооружений для очистки
поверхностного стока перед сбросом его в водоем;
- устройство специальных площадок (снегосвалок) для временного
складирования снега и льда, вывезенного с проезжей части дорог и
мостов.
Для снижения количества используемых различных противогололедных
материалов при борьбе с зимней скользкостью на мостовых переходах
целесообразно верхний слой покрытия устраивать с антигололедными
свойствами (например, с антиадгезионной добавкой "Грикол").
8.2.8. На стадии выполнения ремонтных работ мероприятия по
сохранению и предупреждению от загрязнения водоемов, рек и грунтовых
вод заключаются в правильном выборе строительной площадки, организации
водоотвода с нее и мест производства работ, применении технологий и
мероприятий, обеспечивающих недопущение розлива горюче-смазочных
материалов и прочих технологических жидкостей, проведении
обеспыливания строительной площадки и мест производства работ.
8.2.9. При прохождении дороги вблизи населенных пунктов, зон
отдыха, больничных комплексов необходимо устраивать шумо- и
пылезащитные экраны, барьеры и другие сооружения.
Шумозащитные сооружения на автомобильных дорогах применяют, когда
допустимый уровень звука на территории превышает нормативные значения
СНиП II-12-77.
8.2.10. Для снижения уровней звука на защищаемых от шума объектах
применяют экраны и шумозащитные зеленые насаждения, размещаемые между
источниками шума и защищаемыми от шума объектами.
В качестве экранов применяют искусственные и естественные
элементы рельефа местности (выемки, земляные кавальеры, насыпи, холмы
и др.) и различные сооружения (придорожные подпорные, ограждающие и
специальные защитные стенки с поверхностной плотностью не менее 30
кг/кв. м и др.).
Все указанные сооружения размещают вдоль источников шума, как
правило, в виде сплошной конструкции.
8.2.11. Расчет конструкции экранов (снижение уровня звука, длина
экрана, эффективная высота и другие параметры) выполняют в
соответствии со СНиП II-12-77.
8.2.12. При применении для защиты от шума зеленых насаждений
снижение уровня звука ДЕЛЬТА L в дБА полосами зеленых насаждений
А зел
принимают по табл. 8.1.
Таблица 8.1
-------------------------------------T--------------T---------------------¬
¦ Полоса зеленых насаждений ¦Ширина полосы,¦Снижение уровня звука¦
¦ ¦ м ¦ ДЕЛЬТА L в дБА ¦
¦ ¦ ¦ А зел ¦
+------------------------------------+--------------+---------------------+
¦Однорядная при шахматной посадке ¦10 - 15 ¦4 - 5 ¦
¦деревьев внутри полосы ¦ ¦ ¦
+------------------------------------+--------------+---------------------+
¦То же ¦16 - 20 ¦5 - 8 ¦
+------------------------------------+--------------+---------------------+
¦Двухрядная при расстояниях между ¦26 - 30 ¦10 - 12 ¦
¦рядами 3 м; ряды аналогичны ¦ ¦ ¦
¦однорядной посадке ¦ ¦ ¦
L------------------------------------+--------------+----------------------
Примечание. Высоту деревьев следует принимать не менее 5 - 8 м.
Посадка полос зеленых насаждений выполняется с обеспечением
плотного примыкания крон деревьев между собой и заполнением
пространства под кронами до поверхности земли кустарниками.
Для снижения загазованности территорий населенных пунктов,
прилегающих к существующим автомобильным дорогам, проводят мероприятия
по обеспечению проветриваемости дорог, равномерности движения
автомобилей, устройству различных защитных экранов.
8.2.13. Для защиты окружающей местности, поверхностных и
грунтовых вод от загрязнения пылью, бытовыми отходами,
горюче-смазочными и другими материалами предусматривается:
- устройство покрытий, исключающих пылеобразование, в первую
очередь, на участках дорог, проходящих через населенные пункты, в
непосредственной близости от больниц, санаториев, школ, детских садов,
зон отдыха, водоохранных зон, через земельные угодья, где пыль снижает
урожайность или качество сельскохозяйственных культур;
- возведение достаточного количества площадок для стоянок
автомобилей и мест отдыха, предъявляя повышенные требования к их
санитарно - гигиеническому обустройству и оборудованию.
Нельзя устраивать площадки для стоянки автомобилей в пределах
водоохранной зоны.
8.2.14. В целях сохранения животного мира в местах с
установившимися путями миграции животных предусматривают мероприятия
по предотвращению их появления на автомобильных дорогах и устраивают
специальные переходы для их пропуска.
|
Фрагмент документа "ОТРАСЛЕВОЙ ДОРОЖНЫЙ МЕТОДИЧЕСКИЙ ДОКУМЕНТ. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РЕМОНТУ И СОДЕРЖАНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ".