Фрагмент документа "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ УСТАВА СЛУЖБЫ НА СУДАХ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА".
ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЖАРОВЗРЫВОБЕЗОПАСНОСТИ СУДНА
301. Организация обеспечения пожаровзрывобезопасности на судах
осуществляется в соответствии с положениями Руководства по борьбе за
живучесть надводного корабля, которое является основным документом,
определяющим перечень и порядок проведения организационно-технических,
предупредительных и учебно-тренировочных мероприятий на кораблях и
судах, а также подготовку и практические действия их экипажей.
302. Организация обеспечения пожаровзрывобезопасности судна
должна предусматривать:
проведение конструктивных мер при его проектировании,
строительстве, модернизации, переоборудовании и оснащении необходимыми
техническими средствами и аварийно-спасательным имуществом;
поддержание уровня технической готовности оборудования,
механизмов и работоспособности систем, обеспечивающих
пожаровзрывобезопасность судна при его эксплуатации, проведении
ремонтов и стоянке;
наличие на борту членов экипажа (вахты), необходимых для
обеспечения надлежащего наблюдения за состоянием судна, а при
необходимости - борьбы за его живучесть судна при возникновении
аварийных ситуаций.
303. Основой обеспечения пожаровзрывобезопасности на судах
являются соответствующие инструкции дежурно-вахтенной службы и
расписания по судовым тревогам и готовностям, определяющие обязанности
членов экипажа, разработанные для каждого подкласса судна и
утвержденные капитаном. Составление судовых расписаний и своевременная
их корректировка возлагаются на старшего помощника капитана.
304. Все члены экипажей судов обязаны знать и строго выполнять
правила пожарной безопасности, владеть практическими навыками борьбы с
пожарами, а в случае возникновения пожара действовать согласно
судовому расписанию по тревогам.
305. Капитан, сообразуясь со сложившейся обстановкой, организует
борьбу за пожаровзрывобезопасность судна и руководит действиями
экипажа.
Непосредственное руководство по локализации районов возгорания и
распространения огня возлагается на старшего помощника капитана. В
случае отсутствия на судне капитана и старшего помощника борьбу за
живучесть возглавляет вахтенный помощник капитана.
306. Для борьбы с пожарами на судне формируются аварийные партии
(группы) из числа палубной и машинных команд, подготовленные к
использованию систем пожаротушения, разборки завалов и ведению
разведки пожара. Количество аварийных партий и состав специалистов в
них устанавливает капитан в зависимости от численности экипажа,
конструктивных особенностей и технической оснащенности судна.
Командирами аварийных партий, как правило, должны назначаться второй
помощник капитана и один из механиков (электромехаников) судна.
307. В целях оперативного принятия и повышения эффективности мер
по обнаружению, локализации и ликвидации пожара на ходовом мостике
должны быть сосредоточены схемы систем обнаружения пожара, размещения
средств пожаротушения, путей доступа к различным помещениям и системам
их вентиляции. В отдельной папке должны быть собраны инструкции по
техническому обслуживанию и применению всех судовых средств и
установок тушения и локализации пожара.
308. При оборудовании судна автоматическими (автоматизированными)
системами обнаружения и сигнализации о возгорании, а также тушения
пожаров в служебных, технических и жилых помещениях индикаторы
(извещатели) указанных систем и соответствующие пульты дистанционного
управления должны быть сосредоточены на ходовом мостике или другом
посту управления, имеющем прямую связь с ходовым мостиком.
309. Для сведения к минимуму риска возникновения пожара на судах
запрещается:
хранить пропитанный маслом, керосином, бензином или другими
горючими веществами обтирочный материал (паклю, ветошь);
хранить краски, лаки, растворители и другие легковоспламеняющиеся
жидкости в открытой таре и в не предназначенных для этого помещениях,
а также вместе с обтирочным материалом;
оставлять без наблюдения помещения с включенными
электронагревательными и бытовыми электроприборами, телевизорами и
радиоприемниками, а также аккумуляторами, стоящими под зарядкой;
устанавливать в электрических цепях нештатные предохранители,
оставлять при перерывах в работе включенными или находящимися под
напряжением электроинструменты;
пользоваться нештатной электропроводкой, нештатными
электронагревательными приборами, применять бытовые
электронагревательные приборы без несгораемых подставок.
310. Проведение работ с открытым огнем на судне (приборами
электросварки, газовой сварки, резки металла и т.п.) осуществляется
только с разрешения старшего механика с записью в журнал огнеопасных
работ времени, места, исполнителя работ, проведения инструктажа и
выставления специальной вахты. Помещения (места), в которых
выполнялись работы с применением открытого огня, а также смежные с
ними помещения должны быть осмотрены и проверены на их пожарную
безопасность до и после выполнения работ.
311. Не допускается размещение и использование приборов
электрогазосварки и других источников открытого огня вблизи шахт и
грибков судовой вентиляции. Рабочее место, где проводятся подобные
работы, должно быть огорожено, обеспечено вытяжной вентиляцией и
противопожарными средствами.
312. Для судов, предназначенных для перевозки горючего и
смазочных материалов (танкеров), разрабатываются специальные
инструкции и руководства, предусматривающие неукоснительное выполнение
существующих норм и правил пожарной безопасности, определенных
нормативными правовыми актами Российской Федерации, а также
международными конвенциями.
313. При приеме или передаче на корабли топлива должно быть
обеспечено:
постоянное наблюдение за температурой перевозимых горючего и
смазочных материалов (далее именуются - ГСМ) в грузовых танках и
топливных цистернах, при повышении температуры выше допустимой нормы
принятие немедленных мер по ее снижению;
запрещение выполнения каких-либо работ с открытым огнем вблизи
открытых горловин грузовых танков, топливных цистерн, а также их
вентиляционных систем и мест разборки топливных трубопроводов;
непрерывная работа системы вентиляции помещения грузовых насосов;
своевременный сбор в специальные емкости топлива, попадающего в
льяла или трюмы.
314. Котлы, трубы, дымоходы, выхлопные коллекторы и искрогасители
должны регулярно очищаться от сажи. При вскрытии котла или снятии его
арматуры необходимо обращать особое внимание на то, чтобы вблизи не
проводились работы с использованием открытого огня до тех пор, пока
котел не будет охлажден и хорошо провентилирован. Эти же правила
должны соблюдаться при работах с частями систем и агрегатов,
находящихся в прямом сообщении с котлами. Аналогичные меры должны быть
приняты при работе с двигателями внутреннего сгорания и турбинами.
315. При погрузке или наличии на судне боеприпасов и других
опасных грузов, а также летательных и подводных аппаратов все системы
противопожарной защиты хранилищ, трюмов, контейнеров, ангаров должны
находиться в постоянной готовности к использованию, а системы
обнаружения и сигнализации пожара - постоянно включены.
316. Учения и тренировки судовых аварийных партий с имитацией
пожаров (разведением фактического огня) и поступлениями воды
проводятся исключительно в условиях учебно-тренировочных комплексов с
обеспечением всех необходимых мер предосторожности для предупреждения
травматизма и несчастных случаев с людьми.
Проведение учений и тренировок с имитацией пожаров и разведением
открытого огня на судах, загруженных ГСМ и опасными грузами,
категорически запрещается.
|
Фрагмент документа "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ УСТАВА СЛУЖБЫ НА СУДАХ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА".