Фрагмент документа "О НОРМАТИВАХ ТРУДА НА ТЕКУЩЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ПУТИ И СТИМУЛИРОВАНИИ ЕГО КАЧЕСТВА".
ПОПРАВОЧНЫЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ
К НОРМАМ РАСХОДА РАБОЧЕЙ СИЛЫ НА ТЕКУЩЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ПУТИ
------------------------------------------------------------------------------
| N | Наименование факторов | Коэффициенты |
|п/п| | |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
| 1 | 2 | 3 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
| | 1. Конструкция пути | |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
|1 | Звеньевой путь с рельсами длиной 12,5 м на деревянных | |
| | шпалах (к нормам "Звеньевой путь (25 м), деревянные | |
| | шпалы") | 1,05 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
|2 | Звеньевой путь с железобетонными шпалами (к нормам | |
| | "Бесстыковой путь, железобетонные шпалы") | |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
| | с рельсами длиной 25 м | 1,05 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
| | с рельсами длиной 12,5 м | 1,10 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
|3 | Бесстыковой путь на деревянных шпалах (к нормам | |
| | "Бесстыковой путь, железобетонные шпалы") | 1,05 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
|4 | На участках пути с щебеночным балластом и уложенными | |
| | рельсами (к нормам для рельсов Р-65, балласт | |
| | щебеночный): | |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
| | - Р-75 | 0,90 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
| | - Р-50 | 1,15 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
| | - Р-43 и легче | 1,25 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
|5 | На участках пути с гравийно-песчаным балластом, | |
| | карьерным гравием и уложенными рельсами (к нормам для | |
| | рельсов Р-65, балласт щебеночный): | |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
| | - Р-75 | 1,00 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
| | - Р-65 | 1,10 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
| | - Р-50 | 1,25 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
| | - Р-43 и легче | 1,38 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
|6 | На участках пути с песчаным балластом и уложенными | |
| | рельсами (к нормам для рельсов Р-65, балласт | |
| | щебеночный): | |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
| | - Р-65 | 1,20 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
| | - Р-50 | 1,38 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
| | - Р-43 и легче | 1,50 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
|7 | Участки пути с кривыми, составляющими более четверти | |
| | километра, радиусом: | |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
| | от 350 до 650 м | 1,07 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
| | менее 350 м | 1,10 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
|8 | Мосты и тоннели длиной: | |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
| | от 25 до 100 м и подходы к ним по 200 м | 1,05 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
| | более 100 м и подходы к ним по 500 м | 1,07 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
|9 | Участки пути с уклоном: | |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
| | от 8,1 до 15 промиле | 1,05 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
| | более 15 промиле | 1,10 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
| | 2. Эксплуатационные условия | |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
|1 | На участках пути при установленных скоростях движения | |
| | поездов: | |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
| | - пассажирских 140 - 160 км/час до 5 поездов по одному | |
| | пути (к нормам для путей 1 кат.) | 1,02 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
| | - более 5 поездов | 1,05 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
|2 | На участках пути, где осуществляется перевозка угля, | |
| | руды, торфа, соли, удобрений, наливных и сыпучих грузов | |
| | (применяется для всех видов пути и стрелочных | |
| | переводов), расположенных в пределах 200 км от мест | |
| | загрузки, в объемах: | |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
| | - до 5 млн. т груза в год | 1,05 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
| | - от 5 до 15 млн. т | 1,10 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
| | - более 15 млн. т | 1,15 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
|3 | На участках пути с интенсивным пригородным движением | |
| | электросекций в количестве по одному пути: | |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
| | 25 - 50 | 1,05 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
| | 51 - 100 | 1,10 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
| | более 100 | 1,15 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
|4 | На участках пути при: | |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
| | - соблюдении сроков шлифовки рельсов | 0,85 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
| | - непроведении одной промежуточной шлифовки | 0,95 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
| | - непроведении промежуточных шлифовок | 1,00 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
|5 | На участках пути, отремонтированных с глубокой очисткой | |
| | щебеночного балласта на всю толщину и усилением | |
| | балластной призмы | 0,80 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
|6 | На участках пути, отремонтированных с применением | |
| | динамического стабилизатора пути | 0,90 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
|7 | На участках пути со сложными геологическими и | |
| | гидрологическими условиями (мари, карсты, болота, | |
| | вечная мерзлота и т.д.) | 1,05 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
|8 | Путь на сортировочной горке (головной и спускной | |
| | частях) | 1,80 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
|9 | Просроченные виды ремонта пути: | |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
| | все виды капитального, средний и сплошная смена | |
| | рельефов при перепропущенном тоннаже: | |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
| | до 100 млн. ткм бр. | 1,05 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
| | более 100 - до 200 - " - | 1,10 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
| | более 200 - до 300 - " - | 1,17 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
| | более 300 - до 400 - " - | 1,23 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
| | более 400 | 1,45 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
|10 | При средней длине плети бесстыкового пути: | |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
| | - менее 500 м | 1,00 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
| | - от 500 до 1000 м | 0,90 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
| | - более 1000 м | 0,85 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
|11 | Путь в пределах пассажирских платформ | 1,15 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
| | 3. Стрелочные переводы | |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
|1 | Перекрестные стрелочные переводы и переводы марок 1/18 | |
| | и 1/22 | 1,45 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
|2 | Стрелочные переводы с подвижным и поворотным | |
| | сердечником | 0,85 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
|3 | Стрелочные переводы на сортировочной горке (головной и | |
| | спускной частях) | 1,80 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
|4 | Стрелочные переводы на железобетонном основании, | |
| | уложенные на: | |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
| | - приемо-отправочных и станционных путях | 0,50 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
| | - главных путях при наличии болтовых стыков | 1,15 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
| | - главных путях при сварных стыках | 0,75 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
| | 4. Прочие условия | |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
|1 | Участки пути, не оборудованные автоблокировкой | 0,95 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
|2 | На участках пути с дополнительными обходами при | |
| | температуре ниже -25 градусов C (устанавливаются | |
| | руководством железной дороги по согласованию с | |
| | Дорпрофсожем) или в связи с перепадами температуры | |
| | более 25 градусов C в течение суток | 1,10 |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
|3 | Содержание одного неохраняемого переезда по каждому | |
| | пути | 0,1 |
| | | чел. |
|---|---------------------------------------------------------|--------------|
|4 | Содержание мостов постройки до 1907 года | 1,50 |
------------------------------------------------------------------------------
Примечания. 1. Повышающие поправочные коэффициенты применяются
при грузонапряженности более 10 млн. ткм бр.
2. Нормы на содержание новых конструкций пути, а также нормы и
коэффициенты, учитывающие локальные особенности содержания пути,
устанавливаются железной дорогой по согласованию с Дорожной
профсоюзной организацией железной дороги.
3. При определении времени просрочки межремонтных сроков
необходимо руководствоваться таблицей 2.4 Приказа МПС России от
16.08.94 N 12Ц.
Таблица 6
|
Фрагмент документа "О НОРМАТИВАХ ТРУДА НА ТЕКУЩЕЕ СОДЕРЖАНИЕ ПУТИ И СТИМУЛИРОВАНИИ ЕГО КАЧЕСТВА".