О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ "САНИТАРНЫХ ПРАВИЛ ПО ОРГАНИЗАЦИИ
ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
СП 2.5.1198-03"
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
ГЛАВНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ САНИТАРНЫЙ ВРАЧ РФ
4 марта 2003 г.
N 12
(Д)
На основании Федерального закон "О санитарно-эпидемиологическом
благополучии населения" от 30 марта 1999 г. N 52-ФЗ (Собрание
законодательства Российской Федерации, 1999, N 14, ст. 1650) и
"Положения о государственном санитарно-эпидемиологическом
нормировании", утвержденного Постановлением Правительства Российской
Федерации от 24 июля 2000 г. N 554 (Собрание законодательства
Российской Федерации, 2000, N 31, ст. 3295), постановляю:
Ввести в действие с 03.06.2003 "Санитарные правила по организации
пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте. СП 2.5.1198-03",
утвержденные Главным государственным санитарным врачом Российской
Федерации 3 марта 2003 г.
Главный государственный
санитарный врач
Российской Федерации -
Первый заместитель
Министра здравоохранения
Российской Федерации
Г.Г. ОНИЩЕНКО
4 марта 2003 г.
N 12
Зарегистрировано в Министерстве юстиции РФ
1 апреля 2003 г.
N 4348
УТВЕРЖДАЮ
Главный государственный
санитарный врач
Российской Федерации -
Первый заместитель
Министра здравоохранения
Российской Федерации
Г.Г. ОНИЩЕНКО
03.03.2003
Дата введения: 3 июня 2003 года
2.5. ГИГИЕНА И ЭПИДЕМИОЛОГИЯ НА ТРАНСПОРТЕ.
САНИТАРНЫЕ ПРАВИЛА ПО ОРГАНИЗАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ
ПЕРЕВОЗОК НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ.
Санитарно-эпидемиологические правила
СП 2.5.1198-03
I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
1.1. Настоящие Санитарные правила распространяются на комплекс
стационарных объектов и подвижной состав железнодорожного транспорта,
составляющих систему обеспечения пассажирских перевозок.
1.2. Настоящие Санитарные правила разработаны на основании
Федеральных законов "О санитарно-эпидемиологическом благополучии
населения" от 30 марта 1999 г. N 52-ФЗ (Собрание законодательства
Российской Федерации, 1999, N 14, ст. 1650), "Положения о
государственном санитарно-эпидемиологическом нормировании",
утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 24
июля 2000 г. N 554 (Собрание законодательства Российской Федерации,
2000, N 31, ст. 3295), Положения о порядке осуществления
государственного санитарно-эпидемиологического надзора на объектах
железнодорожного транспорта ЦУВС-782 от 14 сентября 2000 г.,
зарегистрированного Минюстом России 10 ноября 2000 г., регистрационный
N 2447.
II. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
2.1 Настоящие Санитарные правила являются обязательными для всех
юридических и физических лиц, связанных с обеспечением пассажирских
перевозок.
2.2. Проектная документация на изготовление новых образцов
пассажирского подвижного состава, а также на модернизацию существующих
типов, изготовление отдельных элементов внутреннего оборудования
должна иметь санитарно-эпидемиологическое заключение, выданное в
установленном порядке.
2.3. Для продукции, отделочных и конструкционных материалов,
моющих и дезинфицирующих средств, пищевых продуктов, используемых при
организации пассажирских перевозок, обязательно наличие
санитарно-эпидемиологического заключения, выданного Главным
государственным санитарным врачом по железнодорожному транспорту -
заместителем Главного государственного санитарного врача Российской
Федерации (заместителем Главного государственного санитарного врача по
железнодорожному транспорту) на основании экспертных заключений
испытательных лабораторных центров при центрах госсанэпиднадзора МПС
России согласно области их аккредитации.
2.4. Нормативы и требования настоящих Санитарных правил должны
учитываться при проведении сертификации стационарных объектов,
подвижного состава железнодорожного транспорта, услуг для пассажиров в
Системе сертификации на федеральном железнодорожном транспорте.
2.5. Контроль за соблюдением настоящих Санитарных правил
осуществляется органами госсанэпиднадзора на железнодорожном
транспорте.
III. САНИТАРНО-ГИГИЕНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
И НОРМАТИВЫ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВОКЗАЛОВ
3.1. Требования к устройству и оборудованию основных
пассажирских помещений наземных и подземных вокзалов
3.1.1. Пассажирские помещения как составная часть железнодорожных
вокзалов по принципу функционального деления подразделяются на:
Операционные: вестибюль, операционный и распределительный зал,
кассовый зал, справочное бюро, сервис-центр с системой кабинетов,
залов, салонов связи и информации, кредитно-банковской системы.
Помещения ожидания и культурно-бытового обслуживания пассажиров:
залы ожидания, камеры хранения ручной клади, комнаты матери и ребенка,
комнаты длительного отдыха транзитных пассажиров, буфеты, кафе,
рестораны, помещения кратковременного пребывания пассажиров (туалеты,
парикмахерские).
Административно-служебные и подсобные помещения: кабинеты
руководства вокзала, дежурных по вокзалу, диспетчерская, иные
служебно-бытовые помещения, медпункт, помещения для
санитарно-контрольного пункта (СКП) или пограничного
санитарно-карантинного поста (ПСКП).
Помещения (залы) для пригородных пассажиров.
3.1.2. Помещения, предназначенные для пассажиров, запрещается
занимать для целей, не связанных с их обслуживанием.
3.1.3. В подземных вокзалах, предназначенных для пассажирских
поездов на высокоскоростных магистралях, в подземном зале прибытия и
убытия электропоездов, размещаются платформы протяженностью,
соответствующей длине поезда (максимальная длина 450 м, ширина не
менее 8 м).
В вестибюле подземного вокзала предусматриваются на входе и
выходе два ряда дверей для снижения скорости движения воздуха в зоне
пассажирского потока.
3.1.4. Залы ожидания для пассажиров должны иметь удобный выход на
платформы, а зал для пассажиров с детьми - дополнительно
непосредственную связь с комнатой матери и ребенка, медицинским
пунктом.
3.1.5. В южных климатических районах зал ожидания должен иметь
солнцезащитные устройства (навесы, козырьки, наружные жалюзи, экраны)
на окнах и витражах, обращенных на южную и юго-западную стороны.
3.1.6. Площадь залов ожидания рассчитывается в зависимости от
вместимости вокзала - от 1,7 кв. м на одного пассажира в особо больших
вокзалах до 2,0 кв. м в малых вокзалах.
3.1.7. Диваны в залах ожидания следует размещать так, чтобы
ширина прохода между ними и стенами была не менее 1,0 - 1,8 м,
обеспечивая возможность проведения уборки залов средствами малой
механизации. Размеры индивидуальных сидений диванов должны быть:
высота спинки - 820 мм, ширине сиденья - 615 мм, высота сиденья от
пола - 435 мм.
3.1.8. Поверхности стен и полов основных помещений должны быть
легко доступными для проведения влажной уборки и дезинфекции.
Не допускается для облицовки стен и колонн применять материалы с
грубо-шероховатой поверхностью, ракушечник, туф.
Каркас подвесных потолков и звукопоглощающей облицовки должен
быть изготовлен из негорючего пожаробезопасного материала.
Звукопоглощение облицовкой должно соответствовать требованиям
акустического расчета, устанавливаемого по количеству людей в зале,
равному половине расчетной вместимости.
3.1.9. В вокзалах большой расчетной вместимости пассажиров (700 и
более) рекомендуется предусматривать зал для пассажиров с детьми,
включающий санузел не менее чем на 2 очка, умывальное помещение (краны
с раковинами и душевыми поддонами), постирочной, сушилкой и
самостоятельным буфетом. Зал для пассажиров с детьми изолируется от
других помещений и размещается вблизи комнаты матери и ребенка.
3.1.10. Билетные кассы устраиваются в виде индивидуальных кабин,
изолированных от пассажирского зала. Их надлежит располагать группами,
объединяя по категориям обслуживания пассажиров. Устройство и
оснащение билетных касс должно соответствовать санитарным требованиям
к рабочим местам билетных кассиров.
3.1.11. Медицинский пункт должен располагаться на 1-м этаже и
иметь выходы на перрон, привокзальную площадь и в зал ожидания
пассажиров. Расположение, ширина дверей и проходов должны обеспечивать
возможность движения с медицинскими носилками.
Ответственность за санитарно-техническое состояние помещений
медицинского пункта несет администрация вокзала.
3.1.12. Санитарно-контрольный пункт (СКП) или пограничный
санитарно-карантинный пост (ПСКП) следует располагать на территории
вокзала, и он должен включать в себя комнату начальника СКП (ПСКП),
комнату для врачей и помощников врачей, подсобное помещение. Должен
быть обеспечен удобный выход на перрон и в залы вокзала; рекомендуется
размещать СКП в помещениях с возможностью обозрения платформ прибытия
и отправления поездов.
3.1.13. Санитарно-гигиенические требования к обустройству и
содержанию помещений коммунально-бытового назначения.
Помещения бытового обслуживания пассажиров (парикмахерские,
курительные, срочного ремонта одежды, обуви и т.п.) должны
располагаться рядом с залами ожидания.
Комнаты (помещения) для курения следует располагать смежно с
санитарными узлами и оснащать урнами, тамбуром с двойными дверями и
вытяжной вентиляцией.
Парикмахерские оборудуются всеми видами санитарно-технических
устройств: водопроводом с подводкой холодной и горячей воды,
канализацией, отоплением, вентиляцией, электроснабжением. Обязательно
наличие резервного водонагревателя.
Стены следует покрывать масляной краской или глазурованной
плиткой на высоту 1,5 - 1,8 м. Полы должны быть гладкими, доступными
для влажной уборки. Мебель должна допускать легкую очистку и
дезинфекцию. Расстояние между креслами должно быть не менее 1,8 м, от
стены - не менее 0,7 м. В набор помещений должны быть включены
кладовые для хранения чистого белья, использованного белья,
парфюмерии.
Помещения для уборщиц и носильщиков должны быть оборудованы
вытяжной вентиляцией, кранами с подводкой горячей и холодной воды,
ванной для мытья ветоши и уборочного инвентаря, трапом для слива воды,
сушильными шкафами. Трап оснащается решеткой, песколовкой и
гидравлическим затвором.
3.1.14. Багажное отделение вокзала должно располагаться в
отдельном здании и состоять из кладовой, оснащенной механизмами для
погрузки и выгрузки багажа (электрокары, краны), и комнаты для
приемосдатчика багажа.
3.1.15. В бойлерной, камерах вентиляторов и кондиционеров воздуха
необходимо предусматривать устройства для звукоизоляции и гашения
вибрации в соответствии с действующими санитарно-гигиеническими
требованиями.
3.1.16. В подземном пространстве наземных вокзалов рекомендуется
размещать объекты с наименьшим количеством обслуживающего персонала:
камеры хранения ручной клади, бытовые помещения, санитарные узлы,
кладовые уборочного инвентаря, складские помещения, комнаты для
передвижных подъемников инвалидных колясок.
Подземные помещения с длительным пребыванием в них персонала
(свыше 3-х часов) должны быть изолированы от помещений, имеющих
источники шума.
В помещениях и крытых переходах допускается устройство вместо
лестниц с уклоном 1:8, уклон наружных пандусов не круче 1:12, уклон
пандусов для электрокар 1:20. Лестницы и пандусы должны иметь
нескользкие покрытия. При высоте подъема 6 м и более предусматривается
устройство пассажирских эскалаторов, а для инвалидов-колясочников -
крупногабаритные пассажирские лифты.
Устройство движущихся тротуаров допускается при длине пешеходного
тоннеля или моста более 150 м и при условии интенсивного потока
пассажиров.
В подземных вокзалах на эскалаторах следует предусматривать
установку бактерицидных устройств ультрафиолетового облучения
поручней.
3.1.17. Для удобства пребывания и передвижения инвалидов на
вокзале необходимо предусматривать устройство пандусов (с уклоном не
менее 1:12), грузопассажирские лифты для инвалидов в коляске с
сопровождающими лицами (размер кабины 110 x 140 см), места для
инвалидных колясок в зале ожидания, специальные столики в буфетах,
кафе, ресторанах, с учетом размера колясок (длина 110 см, ширина 70
см, высота сиденья 52 см), специальные кабины в общественных туалетах
размером 225 x 155 см, передвижные подъемники и пеники и переносные
рампы для посадки инвалидов с коляской с платформы в вагон.
На маршрутах передвижения инвалидов-колясочников ширина дверей
должна составлять 110 см, а прочих дверей - 90 см.
3.1.18. В системе зрительной информации на вокзале
предусматриваются пиктограммы с символами доступности помещений для
инвалидов-колясочников.
3.1.19. В системе звуковой информации на вокзале следует
предусматривать для удобства инвалидов оснащение отдельных касс
специальными устройствами для пассажиров с пониженным слухом,
облегчающими общение пассажира с кассиром. Некоторое количество
телефонов-автоматов на вокзале должно быть предусмотрено для людей с
ослабленным слухом; для инвалидов-колясочников телефоны-автоматы
следует располагать на более низком уровне.
3.2. Требования к содержанию основных
помещений вокзалов
3.2.1. Начальник вокзала утверждает технологический процесс
уборки вокзала и прилегающей территории уборщиками или лицами,
ответственными за уборку, который согласовывается с органами
государственного санитарно-эпидемиологического надзора на
железнодорожном транспорте. Указанный технологический процесс должен
регламентировать объем и кратность проведения периодических, суточных
и генеральных уборок.
3.2.2. Ежегодно к летним пассажирским перевозкам рекомендуется
проводить на вокзале текущий ремонт помещений, а к зимнему периоду -
их утепление.
3.2.3. Периодическая текущая уборка помещений вокзала включает в
себя мытье полов, стен, мебели и уборку мусора. Уборочный инвентарь
должен быть промаркирован ("для туалетов", "для пола", "для мебели").
Инвентарь с маркировкой "для мебели" допускается использовать и для
мытья стен.
3.2.4. Суточная уборка на вокзале проводится ежедневно в часы
снижения интенсивности движения пассажирских поездов с применением
поломоечных машин, пылесосов, телескопических вышек. Суточная уборка
включает в себя протирание полов, очистку оконных стекол, рам и
подоконников, отопительных приборов, мебели, мытье и дезинфекцию
туалетов, умывальных, курительных комнат, мусорных ящиков и урн.
Дезинфицирующие средства и методы дезинфекции следует
использовать дифференцированно, применительно к конкретным объектам
вокзала.
3.2.5. Для сбора мусора на каждом наземном вокзале следует иметь
контейнеры, устанавливаемые на огражденной асфальтовой площадке,
которая должна быть удобна для подъезда транспортных средств и иметь
отвод ливневого стока в канализацию.
В подземных вокзалах предусматривается комната для контейнеров с
мусором и механизмом их подъема на наземную площадку к мусоровозу.
На всех вокзалах должно быть отведено специальное место для мытья
и дезинфекции урн и контейнеров.
3.2.6. Устройство для очистки обуви пассажиров должно размещаться
перед входными дверьми вокзала, иметь приямок и обогрев в зимний
период года.
3.2.7. Посадочные перроны, платформы вокзалов и остановочных
пунктов должны содержаться в чистоте и иметь урны для сбора мусора.
Количество устанавливаемых урн и их размещение зависит от уровня
пассажиропотока и согласовывается с органами государственного
санитарно-эпидемиологического надзора на железнодорожном транспорте.
Очистка урн от мусора проводится по мере их заполнения.
В период посадки и высадки пассажиров движение по перронам
автотранспорта запрещается. Перевозку багажа и других грузов следует
производить электрокарами, а посадку в вагон инвалидов на коляске -
мобильными подъемниками с электромоторным оборудованием.
3.2.8. Поверхность платформ должна быть ровной, без выбоин, не
допускающей травматизма пассажиров и скопления воды, а покрытие -
обладать противоскользящими свойствами.
При наличии гололеда следует удалять с перрона (посадочных
платформ) снег и передавать по средствам звуковой информации
соответствующее предупреждение.
3.2.9. Объявления о запрещении курения в неположенных местах,
соблюдении чистоты и порядка следует размещать на видных местах
пассажирских помещений вокзала и площадок ожидания.
3.3. Требования к устройству, оборудованию,
содержанию комнат матери и ребенка, комнат
длительного отдыха пассажиров и пунктов
общественного питания
3.3.1. Комната матери и ребенка (далее КМиР) должна размещаться в
наименее шумной и изолированной наземной части вокзала, желательно с
отдельным входом с привокзальной площади и (или) из пассажирского
здания; ориентацию окон определять в соответствии с климатическими
широтными особенностями. При расположении КМиР на третьем этаже и выше
следует предусматривать устройство лифтов.
3.3.2. Процентное соотношение спальных мест для матерей и для
детей устанавливается по местным условиям, площадь на 1 спальное место
должна быть не менее 5,4 кв. м.
В помещениях КМиР, в зависимости от потребности, разрешается
устанавливать несколько ячеек автоматических камер хранения.
3.3.3. Окна спальных и игровых комнат не допускается располагать
над окнами кухни и санузлов. Вход в постирочную не должен находиться
непосредственно напротив входа в помещения спальных и игровых комнат.
3.3.4. Комнаты длительного отдыха пассажиров (далее КДО) надлежит
размещать в относительно тихой зоне, преимущественно на втором и
вышележащих этажах. Количество мест в одной спальной комнате должно
быть два - четыре желательно с санузлом в каждой комнате. Площадь на 1
спальное место должно быть не менее 6,1 кв. м.
3.3.5. КМиР и КДО оборудуются гардеробными с индивидуальными
шкафами для хранения верхней одежды, спальными с кроватями,
прикроватными тумбочками, столом, креслами (стульями) по числу мест,
шкафом для одежды, прикроватными светильниками, радиоточкой, зеркалом,
необходимым набором посуды.
В смежных помещениях устраиваются преддушевая и душевые кабины,
санитарный узел и умывальная, оснащенные закрытыми мусоросборниками;
комната с утюгами и гладильными досками.
Отдыхающий пассажир обеспечивается комплектом постельных
принадлежностей, белья, полотенцем.
Для уборщиц выделяются отдельные шкафы для хранения чистого и
использованного (в мешках) постельного белья, спецодежды, отдельно для
личной одежды, вентилируемый шкаф для уборочного инвентаря, стол,
тумбочка, стул.
Набор уборочного инвентаря включает пылесос, щетки, швабры,
ветошь, промаркированные ведра ("для туалетов", "для пола", "для
мебели").
3.3.6. В помещениях КМиР и КДО должна регулярно проводиться
влажная уборка с применением дезинфицирующих средств в соответствии с
технологическим процессом уборки вокзалов.
Уборка осуществляется утром и по мере необходимости в течение
дня. При освобождении пассажиром спального места дополнительно
проводится влажное обтирание мебели, мытье посуды, находившейся в
пользовании пассажиром, смена постельного белья.
Периодически (не реже 2-х раз в год) и по эпидемическим
показаниям постельные принадлежности подвергаются химчистке и камерной
дезинфекции.
Целесообразно применение постельного белья одноразового
использования, одеял из антимикробных волокон, матрацев и подушек с
водогрязеотталкивающими и антимикробными свойствами.
3.3.7. Состав, планирование помещений вокзальных ресторанов,
кафе, буфетов определяются требованиями строительных норм и правил по
проектированию предприятий общественного питания. Их устройство,
оборудование и содержание должны отвечать требованиям санитарных
правил для предприятий общественного питания и торговли.
3.3.8. Работники комнат отдыха и КМиР подлежат медицинским
осмотрам согласно действующим нормативным документам.
3.4. Требования к вентиляции, отоплению
и кондиционированию
3.4.1. Все помещения пассажирских вокзалов должны быть
оборудованы системами отопления и вентиляции, отвечающими требованиям
норм проектирования отопления, вентиляции, кондиционирования и
обеспечивающими соответствующую температуру воздуха.
3.4.2. Конструкция отопительных приборов и вентиляции должна
обеспечивать их удобную очистку от пыли и грязи.
3.4.3. Все наружные входы должны иметь эффективно работающие
воздушно-тепловые завесы или отапливаемые тамбура.
3.4.4. Скорость движения воздуха в зоне пребывания человека не
должна превышать зимой 0,3 м/сек.
3.4.5. Воздухозаборные устройства должны располагаться в местах,
исключающих попадание в них загрязненного воздуха, газов, воды.
3.4.6. Рециркуляционный воздух следует использовать лишь в
исключительных случаях в объеме, не превышающем 30% подаваемого в
помещения воздуха; рециркуляционный воздух необходимо очищать с
помощью обеспыливающих и обеззараживающих фильтров, а приточный -
только обеспыливающими фильтрами.
3.4.7. Концентрация пыли в воздухе помещений в зоне дыхания
пассажиров не должна превышать 0,5 мг/куб. м.
3.4.8. Концентрация углекислого газа в воздухе помещений в зоне
дыхания пассажиров не должна превышать 0,1 об.%.
3.4.9. Размещение фрамуг, приточных и вытяжных решеток должно
обеспечивать равномерный воздухообмен по всему помещению и возможность
сквозного проветривания комнат с исключением застойных мест.
3.4.10. Относительная влажность воздуха должна быть в пределах 30
- 60%.
3.4.11. В летнее время механическая приточная вентиляция должна
подавать в помещения не менее 30 куб. м/час воздуха на 1 человека.
3.4.12. В штате сотрудников вокзала должен быть персонал,
ответственный за эксплуатацию и техническое состояние вентиляционных
систем.
3.5. Требования к системам водоснабжения и канализации
3.5.1. Наружные сети водоснабжения и канализации железнодорожных
вокзалов должны отвечать требованиям строительных норм и правил для
наружных сетей водоснабжения и канализации.
3.5.2. Внутренние сети водоснабжения и канализации должны быть
выполнены в соответствии с требованиями строительных норм и правил для
внутренних сетей водоснабжения и канализации.
3.5.3. Сети горячего водоснабжения должны соответствовать
требованиям строительных норм и правил для сетей горячего
водоснабжения.
3.5.4. Водопровод вокзала хозяйственно-питьевого назначения
должен обеспечиваться водой с показателями качества,
регламентированными требованиями санитарных правил и норм для питьевой
воды.
Водопровод технический устраивается отдельно и должен иметь
установленную опознавательную окраску.
3.5.5. Качество питьевой воды и санитарно-техническое состояние
сооружений водопровода контролируется органами госсанэпиднадзора на
железнодорожном транспорте.
3.5.6. Запрещается использование для производственных целей
горячей воды из системы водяного отопления.
3.5.7. Уборные (туалеты) общего пользования (раздельно мужские и
женские) размещаются в пассажирском здании с учетом того, что
расстояние от туалета до любого пассажирского помещения не должно
превышать 75 м. На привокзальной площади и на платформах в зависимости
от местных условий рекомендуется установка дополнительных туалетов, в
том числе замкнутого типа.
Уборные надлежит оборудовать напольными чашами или унитазами без
сидений, размещаемыми в отдельных кабинах, разделенных перегородками.
Количество санитарных приборов рассчитывается исходя из
вместимости вокзала, площадью не менее 2,75 м на 1 прибор. Количество
писсуаров в мужских уборных должно быть равно количеству унитазов.
Обязательно наличие туалета для инвалида с габаритами:
длина - 2300 мм
ширина - 1550 мм
высота - 1950 мм
ширина унитаза - 600 мм
расстояние от унитаза до стены - 800 мм
ширина двери не менее - 900 мм.
В туалете устанавливаются штанги с навесными рукоятками.
В умывальной должны быть расположены: умывальники из расчета 1 на
каждые 4 санитарных прибора, но не менее 1 на уборную;
электрополотенца - 1 на каждые 2 умывальника; в мужских уборных -
штепсельные розетки для электробритв.
В туалетах должно быть выделено помещение для хранения и
дезинфекции уборочного инвентаря.
3.5.8. Для обеспечения пассажиров и обслуживающего персонала
питьевой водой допускается установка питьевых фонтанчиков и
водоразборных кранов.
3.5.9. Следует предусматривать устройства для присоединения к
водопроводу поливных шлангов для поливки и влажной уборки на перронах
и платформах.
3.5.10. На неканализованных вокзалах устраиваются общественные
туалеты, размещенные вне вокзала с замкнутыми системами сбора и
удаления канализационных стоков.
3.6. Требования к освещению
3.6.1. Естественное освещение наземных помещений вокзалов
обеспечивается равномерным по помещению размещением окон с
соотношением к площади пола не менее 1:5.
3.6.2. Витражи следует устраивать лишь как дополнение к оконному
остеклению, чтобы не снижать естественную освещенность.
3.6.3. Искусственное освещение наземных и подземных помещений
вокзала может быть организовано на основе обустройства электросети с
лампами накаливания и лампами люминесцентными предпочтительно белого
цвета (приложение N 1).
3.6.4. Аварийное освещение (от независимого источника),
необходимое для эвакуации людей из помещения, должно предусматриваться
в следующих помещениях вокзала:
в основных проходных помещениях (вестибюли, пешеходные тоннели,
коридоры и лестницы);
в отдельных помещениях, где одновременно может находиться более
100 человек;
в помещениях комнат матери и ребенка, комнатах отдыха и
медицинских пунктах.
Аварийное освещение, необходимое для эвакуации людей, должно
обеспечивать освещенность на полу не менее 1 лк. Двери, через которые
должна проводиться эвакуация людей, а также пожарные гидранты должны
быть оборудованы световыми указателями.
3.6.5 Светильники для внутренних помещений вокзалов очищаются не
реже 2 раз в месяц, для открытых пространств - не реже 3 раз в год.
IV. САНИТАРНО-ГИГИЕНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ ПУНКТОВ
ЭКИПИРОВКИ И ПОДГОТОВКИ В РЕЙС ПАССАЖИРСКИХ
ПОЕЗДОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СТАНЦИЯХ
4.1. Требования к планировке пунктов экипировки
4.1.1. Пункты экипировки пассажирских вагонов размещаются на
территориях железнодорожных станций. Участки для строительства должны
соответствовать требованиям санитарных правил и норм с учетом
возможности последующего их расширения.
4.1.2. Участок пункта экипировки выбирается с учетом розы ветров
с подветренной стороны по отношению к жилым и общественным постройкам
и должен иметь:
- ровную поверхность и организованный отвод поверхностных вод;
- уровень грунтовых вод ниже глубины устройств подвалов,
тоннелей;
- условия для строительства и реконструкции систем водоснабжения,
канализации, энергоснабжения.
4.1.3. Участок пункта экипировки должен быть разделен на
функциональные зоны:
- зона очистки пассажирских вагонов, наружной обмывки и
дезинфекции;
- зона безотцепочного ремонта, снабжения вагонов топливом,
заправки водой, внутренней уборки и экипировки;
- зона отстоя сформированных пассажирских составов и отдельных
вагонов с отоплением их в осенне-зимний период года.
4.1.4. Санитарно-защитная зона пункта экипировки вагонов
устанавливается согласно требованиям санитарных правил и норм для
санитарно-защитных зон с учетом наиболее вредного (определяющего)
фактора: шум, загазованность и др., отрицательно влияющего на условия
проживания населения.
4.1.5. Территория пункта экипировки и санитарно-защитной зоны
должна быть благоустроена и озеленена.
4.1.6. Междупутья должны иметь твердое покрытие (асфальт, бетон).
4.2. Требования к системам водоснабжения,
канализации, освещения, сбора мусора
на территории пункта экипировки
Водоснабжение и канализация
4.2.1. Проектирование систем водоснабжения и канализации, выбор
источников водоснабжения, организация зон санитарной охраны источников
водоснабжения и водозаборных сооружений, качество питьевой воды должны
соответствовать требованиям действующих строительных и санитарных норм
и правил.
Водопроводная система может быть общей и раздельной для
хозяйственно-питьевых и производственных нужд. В случае устройства
раздельных систем водоснабжения их разделение должно быть полным, с
исключением попадания воды из одной системы в другую.
Водопроводную сеть следует проектировать кольцевой. Тупиковые
линии разрешается устраивать в хозяйственно-питьевых водопроводах при
диаметре труб не более 100 мм.
С целью обеспечения надежности водоснабжения должно быть не менее
2 основных магистралей, соединенных перемычками, позволяющими в случае
аварии выключать для проведения ремонта какой-либо участок.
Водопроводные трубы следует укладывать выше канализационных с
расстоянием между стенками труб по вертикали не менее 0,4 м.
4.2.2. Ревизия системы водоснабжения проводится по мере
необходимости, обязательно перед летними и зимними пассажирскими
перевозками по графику, согласованному с органами государственного
санитарно-эпидемиологического надзора на железнодорожном транспорте.
4.2.3. Водоразборные колонки горячего и холодного водоснабжения
должны быть на междупутьях парка приема (через одно) и путей
технического обслуживания и экипировки с расстоянием между ними в 25
м.
4.2.4. Гидроколонки должны иметь отмостки из асфальта или бетона
с уклоном для стока воды в канализацию, защиту от замерзания
(скалывание льда должно производиться по мере необходимости, но не
реже 1 раза в два дня по утвержденному графику).
4.2.5. Гидроколонки оборудуются специальными устройствами,
исключающими загрязнение оголовка водозаправочного шланга. Шланги
должны храниться в специальном отапливаемом помещении в подвешенном
состоянии с защитой оголовков от загрязнения. С целью предупреждения
несанкционированного доступа посторонних лиц к заправочным колонкам
пассажирских составов следует предусматривать укрытия и запорные
устройства.
4.2.6. Смотровые колодцы канализации у гидроколонок должны быть с
исправными дренажами.
4.2.7. Качество питьевой воды и санитарно-техническое состояние
сооружений водопровода контролируется органами госсанэпиднадзора на
железнодорожном транспорте.
4.2.8. Канализация пункта экипировки должна обеспечивать прием
поверхностных ливневых стоков, сточной воды после наружной обмывки
пассажирских составов и внутренней уборки вагонов, промывки
мусоросборников.
4.2.9. Должна быть предусмотрена возможность подъезда к вагонам
специализированного автотранспорта для очистки вагонов с туалетными
системами замкнутого типа, либо установлены стационарные очистные
устройства.
При этом запрещается использовать для этих целей междупутья, где
установлены гидроколонки.
4.2.10. Пункт экипировки должен быть оборудован вагономоечными
машинами, в количестве, достаточном для наружной обмывки всех поездов,
задействованных по данному пункту формирования (оборота).
Вагономоечные машины следует размещать на входе в зону очистки
пассажирских вагонов. Для обеспечения круглогодичной обмывки
пассажирских вагонов следует устанавливать вагономоечные машины в
закрытых помещениях с наличием тепловых завес и калориферов для сушки
вагонов в холодный период года.
Вагономоечная машина должна иметь замкнутый цикл работы.
Оборотная вода перед повторным использованием для обмывки пассажирских
составов должна очищаться на локальных очистных сооружениях от
нефтепродуктов, взвешенных веществ и обеззараживаться термически при
температуре +70 град. С с экспозицией 40 минут.
Сбор и удаление мусора
4.2.11. Начальники поездов должны обеспечивать своевременное
удаление мусора из вагонов проводниками на транзитных станциях,
определенных для этих целей МПС России, а также в пунктах формирования
(оборота). Складирование мусора должно производиться в строго
установленных местах.
4.2.12. Мусор из пассажирских вагонов следует собирать в
стандартные металлические контейнеры емкостью 0,5 - 0,75 куб. м, число
которых в пунктах экипировки определяется из расчета накопления мусора
по 0,3 куб. м от каждого вагона. Контейнеры должны иметь плотно
закрывающиеся крышки и размещаться на специальных междупутьях на
расстоянии не более 50 м друг от друга.
Контейнеры промываются после удаления мусора с применением моющих
и дезинфицирующих средств. Подъезд к контейнерам мусоровозов,
автопогрузчиков и автокаров должен быть беспрепятственным. Запрещается
размещать контейнеры на междупутьях, оборудованных электроподзарядными
устройствами и гидроколонками.
Следует предусматривать возможность организации в пункте
формирования (оборота) пассажирских поездов селективного сбора мусора.
4.2.13. Уборка междупутий и других участков пунктов экипировки
должна производиться не реже трех раз в сутки бригадой уборщиков или с
применением средств малой механизации.
4.2.14. Мусор из пунктов экипировки должен систематически
вывозиться автотранспортом, дрезинами, железнодорожными платформами на
специальные полигоны или мусоросжигающие заводы коммунальных
предприятий населенных пунктов. Сжигание мусора в контейнерах
запрещается.
4.2.15. В пунктах экипировки разрешается устанавливать
мусоросжигающие печи. Тип мусоросжигающей печи и выбор участка для нее
должен быть согласован с органами государственного
санитарно-эпидемиологического надзора с учетом обязательных
требований:
участок должен располагаться на расстоянии не менее 50 м от
служебно-бытовых и экипировочных устройств пункта, с подветренной
стороны, на расстоянии 300 м от селитебной зоны;
иметь очистные сооружения от газо- и аэрозольных выбросов в
атмосферу и устройство искусственного дутья и тяги для обеспечения
полного сгорания.
Печи оборудуются механизмами для загрузки мусора в топку и
оснащаются подсобным помещением для хранения мусора перед сжиганием.
Территория мусоросжигательной печи должна иметь ограждение, а
подъезды к ней асфальтируются и содержатся в чистоте.
Освещение территории
4.2.16. Освещение территории, функциональных и служебных
помещений пункта экипировки должно отвечать требованиям гигиенических
нормативов.
Освещенность открытых территорий по горизонтальной поверхности
должна быть не менее указанной:
на путях (включая пути горловины приема и отправления) - 5 лк;
на открытых площадках междупутий и на экипировочных устройствах -
20 лк.
4.2.17. Электроарматура должна содержаться в исправном состоянии
(с немедленной заменой перегоревших ламп) и по мере загрязнения
очищаться от пыли, но не менее одного раза в месяц.
4.3. Требования к базе по обслуживанию пассажиров
4.3.1. Помещение резерва проводников и база по обслуживанию
пассажиров (БОП) пункта экипировки (если имеются) должны быть оснащены
служебными и бытовыми помещениями, столовой или пунктом приема пищи,
которые должны отвечать требованиям строительных норм и правил.
4.3.2. Кладовые для хранения и выдачи белья, постельных
принадлежностей, съемного вагонного оборудования и продукции чайной
торговли должны быть оснащены приточно-вытяжной вентиляцией, полками и
стеллажами и иметь средства малой механизации.
Запрещается хранить личную одежду, продукты питания в кладовых
постельного белья.
4.3.3. Продукция чайной торговли должна храниться в специально
выделенном помещении в соответствии с требованиями санитарных правил и
норм.
4.3.4. Фабрики-прачечные постельного белья, швейные мастерские
для ремонта постельных принадлежностей и мягкого инвентаря и помещения
для мелкого ремонта (в составе БОП) должны соответствовать требованиям
строительных норм и правил по проектированию предприятий бытового
обслуживания населения.
Содержание прачечных регламентируется санитарными нормами для
прачечных в населенных пунктах.
Производительность прачечной рассчитывается по величине
максимального пассажиропотока в период летних пассажирских перевозок.
4.3.5. Работа БОП по подготовке составов в рейс состоит из
следующих операций:
приемка использованного постельного белья;
приемка мягкого инвентаря по графику сменяемости;
снабжение постельным бельем;
снабжение мягким инвентарем;
снабжение предметами чайной торговли;
стирка белья и мягкого инвентаря;
снабжение моющими и дезинфицирующими средствами (в т.ч. кожными
антисептиками), уборочным инвентарем.
4.3.6. График снабжения вагонов (составов) должен быть вывешен во
всех кладовых БОП на летний и зимний периоды года.
4.3.7. В БОП должно быть предусмотрено наличие дезинфекционных
камер, мощность которых позволяла бы обеспечить обработку постельных
принадлежностей из пассажирских вагонов с кратностью 4 раза в год.
4.3.8. Профилактическая дезобработка постельных принадлежностей,
инвентаря проводится силами организации, эксплуатирующей подвижной
состав, по режимам и в сроки, приведенным в приложении N 2.
4.4. Требования к топливному складу пункта экипировки
4.4.1. Площадка топливного склада и дорожка от него к
экипировочным путям размещаются вблизи пунктов экипировки и должны
иметь твердое покрытие. Площадка ограждается. Сортировка угля
производится на решетках.
4.4.2. Процесс погрузки и транспортировки топлива к вагонам
должен осуществляться спецтранспортом, доставка угля должна
производиться в специальных коробках. Транспортировка топлива
"навалом" в тележках запрещается.
4.5. Требования к пункту экипировки вагонов-ресторанов
4.5.1. Для экипировки вагонов-ресторанов выделяются пути,
расположенные непосредственно у баз снабжения вагонов-ресторанов, с
удобным подъездом к ним автотранспорта и автопогрузчиков.
Междупутья должны иметь твердое покрытие и быть оснащены
установками для электроподзарядки аккумуляторных батарей и для
электропитания холодильного оборудования и водонагревателей
вагонов-ресторанов в период отстоя, водозаправочными колонками с
горячей и холодной водой, системой канализации и мусоросборниками.
4.5.2. Территория пунктов экипировки вагонов-ресторанов ежедневно
убирается, а в теплое время года проводится влажная уборка не реже 2-х
раз в сутки (поливка утром и вечером).
4.5.3. Транспортировка продуктов к вагонам-ресторанам
производится спецтранспортом с соблюдением установленных санитарных
требований.
4.6. Организация медицинских осмотров и обследований
работников пунктов экипировки
4.6.1. Органы государственного санитарно-эпидемиологического
надзора на железнодорожном транспорте совместно с дирекциями по
обслуживанию пассажиров ежегодно определяют контингент работников,
подлежащих периодическим медицинским осмотрам.
Администрация вагонного депо (участка) обеспечивает явку
обследуемых в установленные сроки и снабжение персонала медицинскими
книжками установленной формы.
4.6.2. Порядок и кратность медицинских осмотров работников
пунктов экипировки осуществляется в установленном порядке.
V. САНИТАРНО-ГИГИЕНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К УСТРОЙСТВУ,
ОБОРУДОВАНИЮ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ
ВАГОНОВ ЛОКОМОТИВНОЙ ТЯГИ И ВАГОНОВ-РЕСТОРАНОВ
5.1. Пассажирские вагоны локомотивной тяги
Требования к конструкции, планировке
и оборудованию пассажирских вагонов
5.1.1. Архитектурно-композиционное решение вагона должно
соответствовать его типу, назначению и классности.
Спальный вагон может быть класса "люкс", первого, второго и
третьего класса. Вагон люкс, 1 и 2 класса предполагает купейное
исполнение, 3 класса - плацкартное исполнение.
В каждом купе класса "люкс" устанавливается 1 спальный диван,
душевой модуль, умывальник и туалет.
Вагон первого класса - в купе 2 спальных дивана, 2 туалета общего
пользования на вагон.
Вагон второго класса - 9 купе по два дивана и 2 полки для
лежания, 2 туалета общего пользования. Трехъярусное размещение полок
для лежания в купе запрещается.
Вагон третьего класса - открытого типа. В каждом отсеке 3 дивана
и 3 полки для лежания, 2 туалета общего пользования на вагон.
5.1.2. Конструкция вагона любого класса должна предусматривать
помещения для пассажиров, санитарные узлы, коридоры, тамбуры,
переходные площадки, служебное отделение; купе для отдыха проводников
и котельное отделение (при необходимости).
5.1.3. Комплектование вагона оборудованием может производиться
согласно требованиям типажа, классности и назначению вагона по
согласованию органами госсанэпиднадзора на железнодорожном транспорте.
5.1.4. Конструкционные и отделочные материалы для пассажирских
вагонов не должны выделять токсические вещества в концентрациях,
вредных для здоровья человека, должны быть стойкими к механическим
воздействиям, влиянию света, моющих и дезинфицирующих средств,
удобными для очистки от загрязнения, а также разрешенными к применению
органами и учреждениями госсанэпидслужбы в установленном порядке.
5.1.5. Кузов вагона должен иметь звуко-, вибро- и тепловую
изоляцию. Теплоизоляция должна обеспечивать перепад температуры на
внутривагонной поверхности наружных ограждений не более +/- 3 град. С
от температуры пристеночного воздуха у места замера.
5.1.6. Входные двери должны иметь подножки, обеспечивающие
удобное и безопасное перемещение пассажиров с достаточным количеством
ступенек для посадки с низкой платформы. Ступеньки на подножках не
должны иметь скользкую поверхность, а также задерживать снег, грязь и
воду. Первая ступенька должна быть не выше 350 мм над уровнем
платформы. Глубина ступеньки - не менее 300 мм, ширина - не менее 250
мм, расстояние между ступеньками по вертикали - не более 250 мм.
Для удобства посадки в вагон инвалидов-колясочников следует
предусматривать оборудование вагонов встроенным вагонным подъемником
коляски (механическим, гидравлическим, электрическим) с обслуживанием
проводником. Подъемник должен размещаться с некотловой стороны вагона.
5.1.7. Переходные площадки пассажирских вагонов должны иметь
закрытое исполнение, исключающее попадание влаги и грязи, иметь
удобные поручни, дежурное и аварийное освещение для безопасного
перехода пассажиров. На полу перехода не должно быть каких-либо
отверстий и щелей, в которые могла бы попасть нога человека.
5.1.8. Двери пассажирских вагонов должны обеспечивать свободное
движение пассажиров с багажом. Размеры наружных боковых дверей должны
быть не менее 1900 x 780 мм, торцевых - 1800 x 700 мм, дверей в
проходах - 1900 x 700 мм.
Ширина дверей с некотловой стороны для въезда и выезда пассажира
в инвалидной коляске должна быть не менее 900 мм.
Наружные двери должны открываться с усилием, не превышающим 50 Н,
иметь герметичное уплотнение, исключающее попадание воды и снега
внутрь тамбура, запоры, быть застекленными в верхней части для
обеспечения естественного освещения тамбура и переходной площадки и
иметь защитную решетку. По обеим сторонам дверного проема должны
устанавливаться поручни с высотой над ступенями 850 - 880 мм.
Не допускается остекление переходных дверей из тамбура в коридор
вагона, дверей в купе со спальными полками, туалетов.
Полностью из стекла или максимально застекленными должны быть
двери по обоим концам коридора, отделяющие пассажирскую часть вагона
от мест общего пользования.
Для застекления дверей должны использоваться безосколочные и
негорючие материалы.
Двери в вагоне должны быть оборудованы травмобезопасными ручками
для их открытия и закрытия.
Двери служебного отделения и проходные двери в коридоре должны
иметь фиксаторы удержания их в открытом состоянии.
5.1.9. Рабочий тамбур должен обеспечивать свободный проход
пассажиров с багажом, быструю эвакуацию в аварийной ситуации, иметь
размеры не менее 2700 x 1000 мм. В конструкции тамбура необходимо
предусматривать решетки в полу для чистки обуви пассажиров, на
торцевых стенах - ящики для хранения запаса топлива, уборочного
инвентаря и другого имущества, мусоросборники.
5.1.10. Коридоры (проходы) должны быть удобными для передвижения
пассажиров с багажом и иметь ширину при высоте не менее 2300 мм:
в вагонах 1 и 2 класса со спальными полками - не менее 750 мм на
уровне локтей или 700 мм по полу;
в вагоне 3 класса с полками для лежания (плацкартном) - не менее
560 - 590 мм;
в вагоне с местами для сидения - не менее 600 мм;
перед входом в купе для инвалида - не менее 1000 мм.
В коридоре могут устанавливаться громкоговорители (звуковые
динамики) с регуляторами громкости, электророзетки для пылесоса и
электробритвы, размещаться информационные табло и т.д. В малом
коридоре некотлового конца вагона устанавливается мусоросборник.
5.1.11. Окна пассажирских вагонов должны иметь двух-трехслойное
остекление плоским безопасным стеклом, обеспечивать достаточную
видимость и естественную освещенность, звуковую и тепловую изоляцию.
Допускается применение тонированных стекол.
Конструкция оконных рам должна представлять собой герметичные
стеклопакеты. Высота нижней кромки окна от пола - не более 900 мм,
верхней кромки - не менее 1800 мм.
В вагонах старых моделей открытие окон должно обеспечиваться на
1/3 их высоты с усилием не более 60 - 100 Н и с возможностью фиксации
раздвижной части на любом уровне.
В вагонах со стеклопакетами и без установок кондиционирования
воздуха должны предусматриваться форточки.
Коридор для обеспечения безопасности пассажиров должен иметь
поручни.
Окна должны оборудоваться светонепроницаемыми шторами, а также
солнцезащитными автошторами (или жалюзи) с надежным и удобным
механизмом действия.
Окна туалетных и душевых помещений должны быть непрозрачными.
5.1.12. Котельное отделение должно оборудоваться электрическим
или комбинированным отопительным котлом для нагрева теплоносителя в
системе отопления, бойлером для нагрева воды, емкостью для хранения
топлива, измерительными приборами для определения температуры воды в
котле и наружной температуры воздуха, графиком режима отопления.
5.1.13. Служебное помещение проводника должно иметь площадь не
менее 2,6 кв. м, оборудоваться раздельными шкафами для хранения
спецодежды, посуды, продукции чайной торговли, раковиной с подводкой
горячей и холодной воды, холодильником для хранения продуктов с
обеспечением температуры +4 +/- 2 град. С, электрочайниками и
охладителями питьевой воды, СВЧ-печью, креслом для дежурного
проводника, подоконным столиком, зеркалом, радиодинамиком с
регулятором громкости, термометром.
В служебных помещениях проводника вагонов 1 и "люкс" класса,
вагонов с купе для инвалида устанавливается сигнальное табло вызова в
купе.
Применяемые в пассажирских вагонах технические приборы и
устройства (пожароохранная сигнализация, СВЧ-печи и др.) должны
находиться в исправном состоянии и не оказывать вредного воздействия
на здоровье пассажиров и работников поездных бригад.
5.1.14. Купе для отдыха проводников должно иметь размеры и
конструкцию двухместного пассажирского купе (1 диван и 1 полка для
лежания). Купе дополнительно оборудуется 2 шкафами для хранения
верхней одежды и личных вещей.
5.1.15. Не допускается ориентация полки для лежания и кресла
дежурного проводника вдоль окна (спиной к окну).
5.1.16. В спальных моделях вагонов должно быть предусмотрено
место для раздельного хранения чистого и грязного постельного белья,
объемом не менее чем при максимальной населенности вагона на весь
рейс.
5.1.17. Основные размеры купе для пассажира приведены в
приложении N 3.
5.1.18. Оборудование пассажирского купе должно включать: спальные
диваны, полку для багажа и нишу для чистых принадлежностей, откидной
подоконный столик с закругленными углами, гардероб (в вагонах "люкс" и
1 класса) или крючки и вешалки для верхней одежды, откидную сетку
(полку) для мелких вещей над каждым местом, встроенную выдвижную
лесенку для подъема пассажиров на верхнее спальное место, встроенный
радиодинамик с регулятором громкости, термометр, зеркало.
В целях повышения комфортности проезда пассажиров купе может
оборудоваться при условии обеспечения безопасности для здоровья
телевизором, подключением к Internet, тумблером для индивидуального
регулирования температуры.
5.1.19. Конструкция спальной полки должна исключать сползание
матраца, верхние полки оборудуются оградительными бортиками.
Основание у нижнего дивана должно быть пыленепроницаемым. Если
конструкция спального места предполагает использование его в качестве
кресла (в дневное время), то к последнему предъявляются те же основные
требования, что и к креслам вагона с местами для сидения (по высоте
максимального профилирования, глубине сидения).
5.1.20. Вагоны с местами для сидения могут быть трех классов: 1
класс в купейном исполнении - в купе по 2 кресла, столик,
шкаф для одежды, умывальник, холодильник (мини-бар),
видеоаудиосистема. В вагоне 2 туалета.
2 класс в купейном исполнении - в купе 3 - 6 кресел, столик,
багажные полки. В вагоне 2 туалета.
3 класс - только в салонном исполнении.
Вагоны с местами для сидения 1 и 2 класса могут быть в салонном
исполнении при соблюдении размеров, указанных в приложении N 4.
В вагонах с местами для сидения салонного типа должны
устанавливаться багажные полки с глубиной не менее 400 мм и не более
600 мм. Для обеспечения травмобезопасности полки должны быть
преимущественно в закрытом исполнении (с дверками) или иметь
ограждающие бортики.
Кресла должны быть оборудованы откидными столиками,
карманом-сеткой для газет и мелких вещей. Откидной столик должен иметь
отбортовку, препятствующую падению предметов, углубление для стакана.
Расстояние от пола до поверхности столика должно быть 750 мм,
поверхность столика должна располагаться горизонтально вне зависимости
от угла наклона спинки кресла.
При установке в салоне аудиовидеосистемы каждое кресло
оборудуется гнездами для наушников.
Профилирование спинки кресла должно быть выполнено таким образом,
чтобы наиболее выдающаяся точка находилась на уровне 180 + / - 10 мм.
Выпуклость заканчивается на уровне 240 +/- 10 мм от поверхности
сиденья.
Кресло должно иметь прочное крепление к полу. Спинки кресел
вагонов 1 и 2 класса должны откидываться под углом к сиденью не менее
125 градусов, с исходным углом в обычном положении 110 градусов.
Желательно наличие регулятора наклона спинки кресла.
При откидывании спинок кресел пассажиры, сидящие сзади, не должны
испытывать неудобства. Свободное расстояние между плоскостями коленей
и задней стенкой впереди стоящего кресла должно быть не менее 220 мм.
Кресла оборудуются подлокотниками на высоте 200 мм от поверхности
сиденья. Подлокотники должны иметь длину не менее 300 мм.
Подголовник должен быть мягким, опора головы не должна
препятствовать пассажиру удобно прислоняться к спинке. Возможно его
изготовление в виде передвижного валика (подушки), который может
устанавливаться на высоте, индивидуальной для каждого пассажира.
Конструкция сидений не должна затруднять очистку пола под ними.
Для обивки кресел должны применяться ткани со специальными
гигиеническими свойствами (пылегрязеводоотталкивающими). Обивочным
материалом для кресел вагонов 1 и 2 класса должна быть специальная
ткань (или натуральная кожа), для кресел вагонов 3 класса возможно
использование искусственной кожи. Структура набивки сидений должна
быть упругой.
5.1.21. В вагоне должно быть предусмотрено не менее 2 туалетных
помещений площадью для вагонов 1 класса не менее 1,5 кв. м, для
вагонов 2 и 3 класса не менее 1,2 кв. м при ширине 900 мм. При наличии
в вагоне мест для перевозки инвалидов-колясочников размеры туалетного
помещения должны составлять 1825 x 1500 мм для одновременного
присутствия в нем инвалида в коляске и сопровождающего лица.
Двери туалетов должны открываться вовнутрь и иметь указатели
"свободно" и "занято". Размеры двери туалета должны составлять для
вагонов 1 класса 1880 x 600 мм, для вагонов 2 класса 1880 x 560 мм,
для вагонов 3 класса - 1880 x 550 мм. Двери туалетов должны иметь
отверстия для вентиляции.
Пол в туалетах должен иметь уклон к отверстию для слива воды,
закрывающемуся пробкой. Трубопроводы для сточных вод должны быть
теплоизолированы, оборудованы обогревательными устройствами и
размещаться на удалении от подвагонного оборудования.
Туалет должен иметь унитаз с кнопочным или педальным приводом
промывки, пластмассовое сиденье с крышкой и ручкой для ее поднятия;
сидение должно фиксироваться в поднятом положении.
Унитаз должен обеспечивать пользование им без сиденья. На стене
туалетного помещения возле унитаза на высоте 700 - 750 мм должен
крепиться поручень, ящик с одноразовыми мешками для сбора мусора,
держатель для туалетной бумаги. На высоте 400 мм должна располагаться
емкость с моюще-дезинфицирующим раствором и ершом.
Умывальник в туалете должен устанавливается на высоте 800 мм,
оборудоваться смесителем горячей и холодной воды, дозатором жидкого
мыла, полкой с бортиком для туалетных принадлежностей, зеркалом. Около
умывальника раздельно должны размещаться емкости для чистых и
использованных бумажных полотенец, розетка для электробритвы, крючки -
вешалки для одежды и полотенца. Желательна установка электрополотенца
(допускается его размещение возле туалетного помещения).
Поверхности стен и потолка в санузлах должны облицовываться
материалами, стойкими к воздействию моющих и дезинфицирующих средств.
На полу туалетных помещений допускается наличие резиновых
ковриков.
5.1.22. При строительстве, реконструкции и модернизации
пассажирских вагонов желательно оборудование их туалетными системами
замкнутого типа. В туалетную систему должны входить унитаз,
бак-накопитель, система трубопроводов слива, откачки, вентиляции, блок
управления, датчик уровня заполнения бака, датчик температуры.
Резервуары, трубопроводы замкнутой системы сбора канализационных
стоков должны размещаться на удалении от подвагонного оборудования для
предотвращения его загрязнения, иметь теплоизоляцию для обеспечения
предохранения от замерзания в них воды после отключения отопления при
температуре наружного воздуха -10 град. С в течение 12 часов. Сточные
трубы необходимо оборудовать устройствами для размораживания.
Размеры унитаза должны соответствовать антропометрическим
характеристикам среднего пассажира. Высота над полом не более 434 мм,
верхняя часть унитаза должна иметь овальную форму длиной 534 +/- 20
мм, шириной 410 +/- 20 мм.
Оборудование туалета должно обеспечить равномерный смыв не более
чем за два нажатия на смывную педаль (кнопку) с интервалом не менее 15
сек. без разбрызгивания и расплескивания воды.
Расход воды на один дозированный смыв при однократном нажатии на
педаль не должен составлять не менее 0,25 л и не более 0,4 л.
Унитаз должен изготавливаться из коррозионно-стойкого материала.
Конструкция крепления должна исключать попадание влаги под унитаз на
настил пола вагона.
Унитаз по возможности оборудуется гигиеническим сиденьем со
сменным гидрофобным покрытием и механизмом, обеспечивающим смену
покрытия каждым пользователем самостоятельно.
Накопительный бак туалетной системы должен представлять собой
конструкцию цилиндрической формы без острых углов, для обеспечения
полного слива его содержимого.
Вместимость бака должна обеспечивать сбор отходов, но быть не
менее 250 л.
Накопительный бак должен позволять производить удаление фекальных
отходов из него, промывку внутренней полости водой или с
дезинфекционными средствами.
Система обогрева должна включаться в случае снижения температуры
содержимого бака до +7 град. С и выключаться при повышении температуры
до +12 град. С.
На пульт управления в служебном отделении должны выдаваться
световые сигналы об уровне наполнения бака на 80% и 90%.
Вытяжка воздуха из туалетной кабины должна быть не менее 50
м3/час.
Система трубопроводов должна обеспечивать герметичную доставку
стоков из унитаза в бак-накопитель, откачку стоков из бака в машину
или стационарную систему через унифицированные разъемы, соединения не
должны допускать утечки.
Откачка содержимого должна производиться из-под вагона, откачка
через тамбур категорически запрещается.
Туалетные системы замкнутого типа не должны являться
дополнительными источниками шума и химического загрязнения воздушной
среды.
Для каждой замкнутой системы туалетов должна быть разработана
инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию.
Водоснабжение вагонов
5.1.23. Система водоснабжения вагонов должна быть оборудована
резервуарами для воды, распределительными трубопроводами и
водопроводными кранами, изготовленными из материалов, не оказывающих
вредного влияния на качество воды и разрешенных к применению органами
и учреждениями госсанэпидслужбы для питьевого водоснабжения в
установленном порядке. Конструкция системы водоснабжения должна
обеспечивать предотвращение загрязнения в ней воды по мере опорожнения
резервуаров, полный слив из резервуаров и распределительного
трубопровода и возможность эффективной очистки, промывки и
дезинфекции. Резервуары должны иметь указатели уровня воды и
устройство с сигналом, свидетельствующем об окончании их заполнения.
С целью предупреждения возможного вторичного бактериального
загрязнения воды в системе водоснабжения вагона должна быть
предусмотрена установка обеззараживающих устройств.
Резервуары, трубопроводы должны иметь теплоизоляцию для
обеспечения предохранения от замерзания в них воды после выключения
отопления при температуре наружного воздуха -10 град. С в течение 12
часов.
5.1.24. Объем резервуаров должен обеспечить подачу не менее 25
литров холодной и горячей воды в расчете на каждое место в спальном
пассажирском вагоне и не менее 10 л на одно место в вагоне с креслами
для сидения. В тех вагонах, где предусмотрены душевые установки, объем
подаваемой воды должен быть не менее 30 л на одно место.
5.1.25. Качество воды в резервуарах и водоразборных кранах вагона
должно отвечать требованиям, регламентированным действующими
санитарными правилами.
По окончании заправки вагонов водой она должна быть слита из
водозаправочных шлангов. Шланги должны храниться в специальных
устройствах, исключающих возможность их загрязнения. Категорически
запрещается перемещение по земле оголовков водозаправочных шлангов.
Оголовок водоналивного патрубка системы водоснабжения вагона должен
быть защищен от загрязнения.
Отопление вагонов
5.1.26. Система отопления в пассажирских вагонах должна
обеспечивать равномерный обогрев помещений в соответствии с
установленными допусками.
5.1.27. Система отопления вагонов должна поддерживать температуру
воздуха в купе и служебных помещениях +22 +/- 2 град. С, в умывальных
(душевых) спальных вагонов от +23 до + 25 град. С.
В туалетных помещениях вагонов 2 и 3 класса допускается снижение
температуры до +16 град. С.
Допускаются колебания температуры воздуха в помещениях вагона по
вертикальному градиенту до 3 град. С.
5.1.28. Температура наружных ограждающих поверхностей стен не
должна быть ниже температуры окружающей среды более чем на 3 град. С.
Температура внутренних ограждений не должна быть ниже 15 град. С.
5.1.29. Конструкция отопительных приборов должна обеспечивать их
удобную очистку от пыли и загрязнения.
5.1.30. Отопительные приборы следует размещать по длине наружных
стен и на высоте от пола, позволяющей производить их очистку.
5.1.31. Температура на поверхности отопительных приборов не
должна превышать +60 град. С, для электронагревателей +200 град. С.
5.1.32. Отопительные приборы должны иметь защитные кожухи.
Температура на поверхности защитных кожухов не должна превышать +55
град. С.
Вентиляция и кондиционирование воздуха в вагонах
5.1.33. Вагоны должны быть оборудованы механической приточной и
естественной вытяжной вентиляцией.
5.1.34. Система вентиляции должна быть рассчитана на непрерывную
работу для обеспечения подачи наружного воздуха летом не менее 20 куб.
м/час и зимой не менее 10 куб. м/час на каждое место в вагоне. При
этом концентрация двуокиси углерода в купе не должна превышать 0,1
об.%.
В зависимости от наружной температуры на каждое место должна
обеспечиваться подача воздуха не менее:
10 м3/ч при температуре наружного воздуха ниже -20 град.;
15 м3/ч при температуре наружного воздуха от -20 град. до -5
град.;
20 м3/ч при температуре наружного воздуха от -5 град. до +26
град.;
15 м3/ч при температуре наружного воздуха выше +26 град.
5.1.35. Скорость движения воздуха в местах нахождения пассажиров
не должна превышать в зимний период 0,2 м/сек., а при работе
кондиционера в летний период 0,25 м/сек. В вагонах без
кондиционирования воздуха в летний период допускается скорость
движения воздуха 0,4 м/сек.
5.1.36. Подаваемый в вагоны воздух должен быть очищен с помощью
фильтров. Запыленность подаваемого воздуха после его очистки не должна
превышать 0,5 мг/куб. м.
5.1.37. Система кондиционирования воздуха должна обеспечивать
равномерное охлаждение вагона. В вагонах "люкс" и 1-го класса
устанавливается оборудование, обеспечивающее индивидуальное
регулирование микроклимата в каждом купе в диапазоне от +18 град. С до
+28 град. С с шагом не более 1 град. С.
5.1.38. Температура подаваемого в вагон воздуха при его
охлаждении не должна быть ниже +16 град. С.
5.1.39. Объем рециркуляционного воздуха должен составлять не
более 30%, при этом обязательно наличие обеззараживателей воздуха.
5.1.40. Относительная влажность воздуха в вагонах 1 класса должна
составлять 40 - 60%, в вагонах 2 и 3 класса - 30 - 70%. Параметры
микроклимата в пассажирских вагонах указаны в приложении N 5.
Требования к освещению вагонов
5.1.41. Искусственное освещение вагонов должно обеспечивать
хорошую освещенность, не создавать отраженной блесткости и резких
контрастов. Для искусственного освещения должны быть использованы
люминесцентные лампы, близкие по спектру к дневному свету.
5.1.42. Параметры искусственной (общей) освещенности пассажирских
вагонов приведены в приложении N 6.
5.1.43. В купе пассажирских вагонов должно быть предусмотрено
ночное освещение синего цвета, которое включается по желанию
пассажиров.
5.1.44. Во всех вагонах должно быть предусмотрено аварийное
освещение для эвакуации людей с освещенностью на полу не менее 1 лк.
Цветовое оформление интерьера вагона
5.1.45. При оформлении вагонов используются три группы цветов:
основные, вспомогательные и акцентные.
5.1.46. Основная группа цветов является главной в системе
внутреннего цветового оформления и состоит из цветов средневолновой
зоны спектра и относительно близко расположенных к ней группы оттенков
(оранжево-желтые, желтые, зеленовато-желтые, желто-зеленые,
зеленовато-голубые). В основные цвета следует окрашивать
преимущественно объекты, представляющие собой большие поля адаптации.
5.1.47. Во вспомогательную группу входят цвета как
средневолновых, так и других участков спектра, используемые при
оформлении интерьера для создания контрастов.
5.1.48. Акцентовая группа цветов содержит цвета различных
участков спектра, применяемых для облегчения распознавания объектов,
обращение с которыми травмоопасно.
5.1.49. При внутреннем цветовом оформлении необходимо учитывать
функциональное назначение окрашиваемых объектов. Подбор цвета должен
производиться с учетом их гармоничного сочетания.
5.1.50. Контроль цвета окраски производится визуально, путем
сопоставления цвета с колориметрированным атласом цветов или образцами
картотеки цветовых эталонов. Проверка цветового оформления вагонов
должна производиться лицами, являющимися нормальными трихроматами и
прошедшими соответствующую врачебную экспертизу.
Нормативы шума и вибрации в помещениях вагонов
5.1.51. Уровни звукового давления не должны превышать для
пассажирского купе 60 дБА, для тамбуров 68 дБА, для межвагонных
переходов 80 дБА, в помещениях, расположенных над тележками, 65 дБА,
при следовании по тоннелю - 70 дБА. Эквивалентный уровень внешнего
шума, создаваемый при движении поезда, должен быть не выше 84 дБА на
расстоянии 100 м от наружного рельса (при отсутствии акустических
экранов).
Шум от проходящих скоростных поездов в населенных местах не
должен превышать уровни, предусмотренные государственным стандартом на
шум.
Допустимые уровни звукового давления на подвижном составе
железнодорожного транспорта указаны в приложении N 7. Уровни звукового
давления в вагоне при следовании по тоннелю не должны превышать 70
дБА.
5.1.52. Уровни вибрации в пассажирских вагонах не должны
превышать параметров, предусмотренных приложением N 8.
5.1.53. Предельно допустимые уровни инфразвука в пассажирских
вагонах должны соответствовать параметрам, предусмотренным приложением
N 9.
Требования к подготовке пассажирских
составов в рейс
5.1.54. Вагоны пассажирских поездов, отправляемых в рейс, должны
быть подготовлены в соответствии с технологическим процессом осмотра,
безотцепочного ремонта и экипировки пассажирских вагонов.
5.1.55. В пунктах формирования пассажирских поездов проводится
полная подготовка и экипировка вагонов, которая включает в себя:
наружную экипировку вагонов;
профилактическую дезинфекционную и дезинсекционную обработку
вагонов по графику;
ремонт оборудования;
смену фильтров принудительной вентиляции (при ТО-2);
уборку внутренних помещений вагонов;
снабжение вагонов предметами съемного инвентаря;
снабжение вагонов продукцией чайной торговли;
заправку водой и топливом.
Из пунктов оборота пассажирские вагоны должны отправляться с
учетом требований санитарных правил.
Объемы и сроки экипировки согласовываются с органами
госсанэпиднадзора на железнодорожном транспорте.
5.1.56. Наружная экипировка вагонов проводится после каждого
рейса и включает в себя обмывку кузова и ходовых частей, переходных
площадок, очистку и мытье ступенек.
5.1.57. Смена вентиляционных фильтров и прочистка системы
приточной вентиляции вагонов должна проводиться согласно графику.
5.1.58. Дезинфекционная обработка пассажирских вагонов
выполняется методами и средствами, разрешенными к применению органами
и учреждениями госсанэпидслужбы в установленном порядке.
Подготовительные работы (свертывание, развертывание мягкого
инвентаря) при дезинфекционных обработках выполняются проводниками
вагонов.
В пунктах подготовки пассажирских вагонов в рейс проводятся
следующие виды обработок:
дезинфекционная обработка туалетов, мусоросборников в каждом
вагоне пассажирского состава по прибытии в пункт формирования и
оборота;
дезинсекционная обработка вагонов - не реже 1 раза в месяц (в
зависимости от применяемых инсектицидов). Вагоны, предназначенные для
перевозки организованных контингентов, должны подвергаться
дезинфекции, дезинсекции и дератизации до и после указанных перевозок;
внеплановая дезинфекция, дезинсекция и дератизация в вагонах - по
эпидпоказаниям, а также по заявке начальника поезда.
5.1.59. Дезинфекционная камерная обработка постельных
принадлежностей и мягкого инвентаря осуществляется линейным
предприятием в пунктах формирования поездов.
Для постельных принадлежностей и мягкого инвентаря
устанавливаются следующие виды и сроки профилактической обработки:
матрацы, подушки и зимние одеяла подвергаются обеспыливанию и
мерной обработке не реже 4 раз в год;
летние одеяла подвергаются стирке и химической чистке по мере
загрязнения, но не реже 1 раза в месяц, зимние одеяла - не реже 2 раз
в год до и после зимнего периода эксплуатации;
чехлы на матрацы и подушки подвергаются стирке по мере
загрязнения, но не реже 1 раза в месяц;
смена занавесок проводится не реже 1 раза в неделю, штор - не
реже 1 раза в месяц.
5.1.60. Уборка внутренних помещений вагонов должна производиться
после проведения дезобработки и выполнения внутренних ремонтных работ.
После дезинфекционной/дезинсекционной обработки вагонов ремонт и
уборка могут начинаться с учетом режима проветривания согласно
инструкциям по применению данных препаратов.
Для уборки внутренних помещений вагонов при подготовке в рейс
работники должны обеспечиваться спецодеждой, моющими средствами,
ведрами, ветошью, швабрами для мытья полов, пылесосом, веником,
совком, горячей водой.
Уборочный инвентарь должен быть промаркирован ("для туалета",
"для пола", "для полок", "для мусора"). Ведро для полок может
использоваться и для мытья стен.
Уборочный инвентарь и ветошь после уборки обеззараживаются в
растворе дезсредства с последующим ополаскиванием и просушиванием.
Для очистки от пыли мягкого инвентаря должны применяться
пылесосы.
5.1.61. В пунктах формирования (оборота) мусор из вагонов
удаляется в мусоросборники, устанавливаемые на междупутьях.
Выбрасывать мусор на пути, междупутья и другие места, не
предназначенные для этих целей, категорически запрещается.
В пунктах экипировки и отстоя пассажирских поездов пользоваться
туалетами вагона запрещается (кроме туалетов замкнутого типа).
5.1.62. Прошедшие наружную и внутреннюю обработку вагоны
снабжаются съемным инвентарем, мылом, туалетной бумагой, моющими и
дезинфицирующими средствами и кожными антисептиками. В вагоне,
отправляемом в рейс из пункта формирования, должен быть комплект
уборочного инвентаря: пылесос, веник, совок, маркированные ведра ("для
пола", "для туалетов", "для полок", "для мусора"), ветошь, ерши для
мытья унитазов, обтирочный материал с отведением места для его
хранения.
5.1.63. Количество постельного белья, выдаваемого в рейс, должно
определяться исходя из длительности рейса, пассажиропотока и
количества мест в вагоне, предназначенных для пассажиров. Комплект
постельного белья должен иметь индивидуальную упаковку, исключающую
возможность его повторного применения.
В комплект постельного белья входят две простыни (или одна
простыня и один пододеяльник), наволочка (наволочки) закрытого типа,
полотенце (полотенца).
В комплект постельных принадлежностей входят матрац, подушка
(подушки), одеяло (зимнее или летнее).
5.1.64. Наличие мыла и туалетной бумаги в вагонах всех категорий,
отправляемых в рейс, обязательно.
5.1.65. Отправляющиеся в рейс пассажирские вагоны должны быть
заправлены водой и обеспечены топливом. Качество воды должно
соответствовать гигиеническим требованиям, предъявляемым к питьевой
воде.
5.1.66. Обеспечение пассажирских вагонов топливом осуществляется
в зимнее и переходное время года в соответствии с утвержденными
нормами.
Топливо к вагонам должно доставляться на специальном транспорте,
подаваться в вагон в затаренном виде и засыпаться в предназначенные
емкости работниками экипировочных бригад.
5.1.67. Температура воздуха в зимнее и переходное время года
|