Фрагмент документа "О КОНЦЕПЦИИ ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ПОЛИТИКИ В СФЕРЕ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК НА ПЕРИОД ДО 2010 ГОДА (РЕДАКЦИЯ НА 20.02.2007)".
2.12. Производственная база, ремонт и техническое
обслуживание грузового автомобильного транспорта
До начала реформ по развитию рыночных отношений в области
технического сервиса грузовых автотранспортных средств (АТС)
практически весь объем работ по техническому обслуживанию и ремонту
автотранспортных средств в г. Москве осуществлялся на государственных
предприятиях автотранспорта общего пользования (бывший
Главмосавтотранс) и ведомственных предприятиях (различных министерств
и ведомств). На данных предприятиях были сконцентрированы весь
подвижной состав и вся ПТБ для производства регламентных и ремонтных
работ.
Существовало три основных типа предприятий:
- предприятия комплексного типа (головные АТП), осуществлявшие
эксплуатацию, производство регламентных работ и текущий ремонт АТС;
- мелкие предприятия (как правило, филиалы головных АТП с
небольшим количеством АТС и слабой производственно-технической базой),
осуществлявшие только эксплуатацию и выполнение незначительных объемов
работ по поддержанию работоспособности АТС;
- специализированные предприятия (СП), которые не занимались
эксплуатацией (авторемонтные заводы по капитальному ремонту (КР) АТС и
агрегатов и восстановлению сборочных единиц и деталей АТС).
Как уже отмечалось, стихийный рост грузового автотранспорта за
последние 10 лет привел к тому, что в настоящее время в частной и
личной собственности находится большая часть городского парка грузовых
автомобилей. Их владельцами являются мелкие предприятия и физические
лица, которые занимаются только коммерческой эксплуатацией грузовых
АТС, не имеют в собственности ПТБ и мест для их хранения, что ведет к
нарушению периодичности производства регламентных работ и приводит к
увеличению объемов ремонтных работ (на 30-40%).
Обновление парка грузовых автомобилей идет медленными темпами.
Около 40% действующего парка находится около или за пределами
амортизационных сроков, что требует большого количества ремонтных
воздействий.
Грузовые автомобили требуют особого внимания по техническому
обслуживанию, т.к. представляют повышенную опасность по сравнению с
легковыми автомобилями, сегодня в России от 8 до 10%
дорожно-транспортных происшествий, в том числе со смертельным исходом,
происходит по причине неудовлетворительного технического состояния
автомобилей. Значительная часть выбросов вредных веществ в окружающую
среду также зависит от технического состояния автотранспортных
средств.
В настоящее время в Москве функционирует около 200 предприятий,
предоставляющих услуги технического сервиса грузовым АТС, созданных на
базе существующих автотранспортных предприятий, в т.ч. 41 предприятие,
входящее в систему "Мосавтотранса". Основной характеристикой
технического сервиса грузовых АТС сегодня является отсутствие дефицита
услуг при относительно невысоком качестве производства ремонтных и
сервисных работ.
В связи с этим проблема поддержания быстрорастущего
автомобильного парка города в технически исправном состоянии, несмотря
на многократное увеличение количества сервисных предприятий, остается
одной из острейших городских проблем.
Основная причина - низкий качественный уровень автосервиса и в
большой степени это относится к грузовому транспорту, т.к. его резкий
количественный скачок не сопровождался необходимым развитием сети
сервисного обслуживания и ремонта на достаточном техническом уровне.
Правительство Москвы приняло ряд постановлений (N 55 от 26.01.99,
N 330 от 16.05.2000 и N 352-ПП от 17.04.2001) "О мерах по дальнейшему
развитию технического сервиса автомототранспортных средств и
самоходной техники в г. Москве". ГУП "Мосавтотранс" в рамках
реализации этой программы проделал следующую работу:
- разработана и согласована с Правительством Москвы Концепция
городской комплексной программы развития технического сервиса
автомототранспортных средств в г. Москве на 2000-2005 гг.;
- проведена инвентаризация 2256 предприятий технического сервиса
и утверждена Городская программа развития технического сервиса
автомототранспортных средств и самоходной техники в г. Москве на
период 2001-2005 гг. с последующим ее развитием до 2010 г. До 2010 г.
потребуется создать 102 технических центра, в т.ч. на основе
существующей ПТБ предприятий "Мосавтотранса" - 41 центр и на ПТБ
министерств, ведомств и прочих организаций - 61 центр, на что
потребуется вложений в размере 75 млрд. руб.;
- подготовлены схемы размещения предприятий технического сервиса
грузовых автотранспортных средств по административным округам;
- разработаны мероприятия по организации инвестиционного
обеспечения и финансовых механизмов функционирования технического
сервиса грузовых автомобилей;
- разработано ТЭО на реконструкцию и техническое перевооружение
ПТБ 10 предприятий системы "Мосавтотранс" (автокомбинатов N 1, 3, 12,
28, 31, 34, 36, 41, 42 и автобазы N 23 ГУП "Мосхлебтранс"); в
зависимости от технического состояния ПТБ предприятиям требуется от 13
до 20 млн. руб.; общая стоимость работ - 150 млн. руб.
Не дожидаясь, когда пройдет техническое перевооружение центров,
сегодня уже проводится сервисное обслуживание грузовых автомобилей
города, Московской области и др.
Индустриальными методами ведутся сервисные работы на Первом
автокомбинате. Здесь обслуживаются отечественные, украинские и
белорусские ЗИЛы, КАМАЗы, КРАЗы, МАЗы.
Лучшая по качеству работ не только в Москве, но и в России
станция по обслуживанию автобусов и грузовиков фирмы "Мерседес"
построена на автокомбинате N 3.
На условиях абонементного обслуживания работают технические
центры на автокомбинатах N 36, 31, 42 и ряде других.
И все же новые стандарты качества, новый уровень культуры труда и
его результатов недостаточными темпами приходят в сферу технического
сервиса на грузовом автомобильном транспорте.
Решение этой задачи сдерживается даже по 10 техническим центрам
ГУП "Мосавтотранс", проекты по которым отвечают требованиям
современного технического уровня.
|
Фрагмент документа "О КОНЦЕПЦИИ ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ПОЛИТИКИ В СФЕРЕ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК НА ПЕРИОД ДО 2010 ГОДА (РЕДАКЦИЯ НА 20.02.2007)".