Фрагмент документа "О КОНЦЕПЦИИ ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ПОЛИТИКИ В СФЕРЕ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК НА ПЕРИОД ДО 2010 ГОДА (РЕДАКЦИЯ НА 20.02.2007)".
Регулирование режимов труда и отдыха водителей
По имеющимся данным, регулирование режимов труда и отдыха
водителей применяется повсеместно как на национальном уровне, так и на
международном (известны, например, соответствующие регламентации ЕС).
Регулирование режимов труда и отдыха носит, как и применение
дорожных регламентаций, двойственный характер.
Ограничивая время пребывания водителя за рулем, периодичность и
продолжительность перерывов в управлении и межсменного отдыха,
соответствующие стандарты, с одной стороны, обеспечивают безопасность
движения и приемлемые психофизиологические условия труда водителей. С
другой стороны, эти стандарты влияют также и на конкуренцию
операторов, поскольку косвенно определяют допустимый суточный пробег и
затраты, связанные с наймом водителей (в случаях, когда оператор
использует турную (т.е. когда два водителя осуществляют ездку, сменяя
друг друга) езду).
Во всех случаях применение стандартов по режимам труда и отдыха
водителей предусматривает также оснащение автомобиля тахографом,
который автоматически фиксирует соответствующие данные, либо ведение
водителем бортового журнала с регистрацией работы в течение смены.
|
Фрагмент документа "О КОНЦЕПЦИИ ГОРОДСКОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ПОЛИТИКИ В СФЕРЕ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК НА ПЕРИОД ДО 2010 ГОДА (РЕДАКЦИЯ НА 20.02.2007)".