Фрагмент документа "О КОНЦЕПЦИИ КОМПЛЕКСНОЙ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ ГОРОДА МОСКВЫ".
5. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ И БАЗОВЫЕ ПРИНЦИПЫ ФОРМИРОВАНИЯ
КОМПЛЕКСНОЙ ПРОГРАММЫ
Комплексная программа должна быть рассчитана на период до 2015
года и включать основные разделы, определяющие проблемы, цели и задачи
управления развитием транспортной инфраструктуры в целом и по
отдельным видам транспорта.
Комплексная программа должна предусматривать реализацию
мероприятий по основным сферам обеспечения управления транспортным
комплексом: организационно-управленческая, финансово-экономическая,
архитектурно-градостроительная, научно-техническая, законодательная,
информационная, социальная, учебная и воспитательно-просветительская.
В Комплексной программе должны быть определены мероприятия для
реализации следующих задач:
1. Переход к активному управлению спросом на пассажирские и
грузовые перевозки экономическими, административными,
градостроительными, организационными, информационными и др. методами.
2. Приоритетное развитие скоростного внеуличного массового
транспорта, в том числе за счет создания новой сети скоростных линий
метрополитена хордовой направленности с выходом за пределы МКАД и в
районы массовой жилой застройки, к аэропортам, превращения
железнодорожного транспорта из пригородного в пригородно-городской и
т.д.
3. Обеспечение приоритета в движении наземного общественного
транспорта по улично-дорожной сети за счет создания выделенных полос,
регулирования движения по полосам, приоритетов при маневрировании в
конечных пунктах маршрутов, размещения торговых павильонов и других
зданий в транспортно-пересадочных узлах и т.д.
4. Создание постоянно действующей системы и технологии
мониторинга транспортной ситуации в городе, включая проведение
регулярных транспортных обследований всех типов в масштабе всего
города с целью выявления, анализа и прогнозирования потребностей
населения в транспортных услугах.
5. Дальнейшее совершенствование и развитие улично-дорожной сети в
соответствии с задачами дорожно-мостового строительства, проектами
строительства дублеров городских магистралей (в том числе над
железнодорожными путями и вместо линий электропередач), строительства
тоннельных и эстакадных переездов на пересечении с железнодорожными
путями в городе и в области, а также с другими действующими планами и
программами.
6. Совершенствование и развитие системы оперативного управления
перевозками с целью повышения уровня управляемости движения по всей
улично-дорожной сети города, первоочередное решение задачи единого
управления движением в городе Москве и в пригородной зоне Московской
области.
7. Создание комплекса условий, при которых население будет
выбирать для передвижения общественный транспорт: формирование
оптимальной городской маршрутной сети на основе социальных стандартов
транспортного обслуживания населения, сокращение длительности поездок,
повышение частоты и регулярности движения, повышение комфортности.
8. Совершенствование законодательной и нормативно-правовой базы в
сфере планирования городского развития, градостроительства,
транспортного планирования, развития и эксплуатации транспортной
инфраструктуры (включая увеличение объемов гаражного строительства и
временных парковок), целевого использования земель городского
транспорта (остановки, автостанции, конечные станции маршрутов,
сложные транспортные узлы и т.д.), введения ограничений на въезд в
отдельные зоны городской территории.
9. Совершенствование организации и технологии взаимодействия
органов управления города Москвы, Московской и других центральных
областей при решении проблем планирования и управления в Московском
транспортном узле: проектирование и строительство объездных
автомобильных и железнодорожных дорог, вывод с территории города
транспорта, обеспечивающего несвойственные и ненужные городу функции
(таможенные терминалы, склады, грузовые дворы и др.), условия движения
транзитного транспорта и т.п.
10. Совершенствование механизмов финансирования мероприятий по
развитию транспортной отрасли, включая подготовку предложений по
внесению изменений в налоговое законодательство, по созданию
специализированных фондов, по привлечению частных инвестиций и др.
11. Повышение ответственности и дисциплины участников дорожного
движения, уровня профессиональной квалификации водителей и
специалистов транспортных отраслей (управленцы, инженерные кадры,
машинисты, дорожники, ремонтники и многие другие), решение
социально-бытовых вопросов, создание действенной системы гражданского
контроля за соблюдением в городе правил дорожного движения.
12. Создание интегрированного комплекса автоматизированных систем
с применением информационных технологий для управления развитием и
функционированием транспортной системы города, включая внедрение
интеллектуальных транспортных систем с использованием
телекоммуникационных и навигационных технологий, современных методов и
средств управления дорожным движением.
|
Фрагмент документа "О КОНЦЕПЦИИ КОМПЛЕКСНОЙ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ ГОРОДА МОСКВЫ".