Фрагмент документа "ОТРАСЛЕВОЙ ДОРОЖНЫЙ МЕТОДИЧЕСКИЙ ДОКУМЕНТ. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РЕМОНТУ И СОДЕРЖАНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ".
Земляное полотно
3.4.1. Содержание включает инженерно-технические мероприятия по
систематическому уходу за земляным полотном в целях поддержания его в
работоспособном состоянии и исправление отдельных небольших
повреждений и деформаций. Выполнение работ по содержанию способствует
обеспечению требуемой прочности и устойчивости земляного полотна,
дорожной конструкции проезжей части в целом, позволяет замедлить
процесс ухудшения транспортно-эксплуатационных показателей дороги в
межремонтный период. Решаемые при содержании основные задачи носят
сезонный характер и обеспечивают:
- в зимний период - максимальную очистку насыпи от снежных
отложений, удаление наледных образований, устройство в снежных
отложениях в резервах траншей для отвода талых вод;
- в весенний период - недопущение переувлажнения грунтов
земляного полотна талыми и грунтовыми водами;
- в летний период - выполнение работ по уходу за конструктивными
элементами земляного полотна (обочины, откосы, водоотвод и др.),
устранению мелких деформаций и разрушений;
- в осенний период - проведение работ по защите грунтов земляного
полотна от избыточного увлажнения.
Дорожно-эксплуатационной службе особое внимание необходимо
уделять участкам с неблагоприятными грунтовыми и гидрологическими
условиями, местам развития пучинообразования, участкам дорог на
болотах, подтопления земляного полотна, дорогам в зонах искусственного
орошения.
3.4.2. Работы по содержанию выполняют на основе осмотра и
диагностики дороги с составлением ведомости дефектов и смет по
отдельным конструктивным элементам: откосам, обочинам, системе
водоотвода. Основной объем обследований проводят визуально. При этом
фиксируют:
- изменения профиля откосов, наличие размывов, оползаний,
обрушений, осыпей, степень зарастания откосов нежелательной
растительностью, кустарником, дефекты дернового слоя укрепления;
- наличие укрепления (и вид укрепления), дефекты и повреждения
обочин.
3.4.3. На дорогах, проходящих на заболоченных участках местности,
осуществляют постоянный контроль за осадкой насыпи, наличием и
развитием валов "выпирания" основания из-под насыпи для своевременного
принятия мер по уменьшению или прекращению их дальнейшего развития.
3.4.4. При содержании дороги регулярно очищают от посторонних
предметов, мусора, порубочных остатков древесно-кустарниковой
растительности полосу отвода, разделительную полосу, откосы, обочины,
элементы системы водоотвода, выполняют профилировку летних тракторных
путей, грунтовых объездов в местах производства ремонтных работ,
ликвидируют съезды в неустановленных местах с одновременным
восстановлением системы водоотвода.
3.4.5. Участки дорог, проходящих в горной местности, на которых
отмечены камнепады, осыпи, обвалы, должны систематически очищаться от
камней, поверхности осыпей в нижней части обрабатываться связующими
материалами, покрываться (с закреплением) металлическими сетками.
Такие участки должны быть оборудованы знаками, предупреждающими
водителей об опасности, необходимости максимального снижения уровня
шума.
3.4.6. На обочинах выполняют работы по поддержанию ровности ее
поверхности, обеспечению поперечного уклона к бровке земляного полотна
для надежного и быстрого стока дождевых и талых вод.
3.4.7. Если отдельные участки обочин не укреплены, до выполнения
работ по укреплению производят работы по планировке поверхности с
необходимой срезкой, досыпкой и уплотнением грунта с соблюдением
заданного уклона. Если на обочинах в колеях и ямах имеется вода, то до
начала ремонтных работ ее спускают и устраняют грязь. Рекомендуется
для подсыпки использовать грунт аналогичный грунту земляного покрова
или обладающий лучшими фильтрационными свойствами. После выполнения
работ по восстановлению поверхности осуществляют посев трав.
3.4.8. Деформации и повреждения на укрепленных обочинах устраняют
с использованием материалов, аналогичных принятым в конструкции
укрепления или обладающих лучшими эксплуатационными свойствами.
3.4.9. Работы по содержанию укрепительной, остановочной полос
обочин, укрепленных по типу дорожной одежды проезжей части, проводят
аналогично выполняемым при содержании дорожных одежд.
3.4.10. В летний период откосы насыпей, имеющие небольшие
деформации и повреждения (размывы, сплывы, оползни), планируют с
добавлением (при необходимости) грунта, уплотнением и укреплением их
одерновкой или засевом трав. На участках, где деформации (повреждения)
проявляются систематически, необходимо выполнить обследование с целью
установления причин их возникновения и принятия решения по ремонту или
замене конструкции укрепления.
3.4.11. Дефекты и небольшие разрушения на укрепленных откосах
ликвидируют с применением материалов, использованных при укреплении.
Могут быть применены и другие материалы, обладающие необходимыми
характеристиками при условии обеспечения достаточно прочной связи с
ранее использованными.
3.4.12. Особое внимание уделяется состоянию откосов на участках,
где ранее были отмечены обрушения, оползни, селевые выносы. В этих
местах следует вести постоянный контроль за поведением грунтов
земляного полотна и расположенных выше мест разрушений скоплений воды
(озера, ледники, русла горных рек и т.д.), проводить работы по
сохранению древесной и кустарниковой растительности, посадке деревьев
и кустарников, регулированию снеготаяния и своевременного отвода
угрожающих этим участкам вод или защите от них. На этих участках
ограничивают (запрещают) строительные работы, связанные с перестройкой
откосов с использованием взрывчатых веществ и т.д.
3.4.13. В сложных грунтовых и климатических условиях, особенно на
пучиноопасных участках, в расчетный период года необходимо ограничить
заезд автомобилей на неукрепленные обочины. В этот период, как и
весной, дорожной службе необходимо принимать меры по недопущению
использования полосы отвода для прогона скота, осуществлять планировку
тракторных путей.
3.4.14. В благоприятные агротехнические сроки при содержании
дорог проводят работы по озеленению участков и восстановлению
разрушенного дернового покрова, архитектурно-художественных
декоративных посадок, обеспечению работоспособности защитных
насаждений.
3.4.15. Противоэрозионное озеленение выполняется на прибровочной
полосе, обочинах, откосах насыпей и выемок, резервах и разделительных
полосах в виде создания плотного дернового слоя. При этом:
- для образования устойчивых дерновых покрытий используют
наиболее перспективные виды трав, эколого-биологические свойства
которых соответствуют почвенно-климатическим условиям местности;
- необходимо, чтобы используемые травосмеси обеспечивали полное
покрытие поверхности почвы, обладали стойкостью к биологическому
старению даже в позднем возрасте, устойчивостью к болезням и
вредителям, имели достаточную соле-, зимо- и морозоустойчивость,
обладали способностью самовозобновляться без помощи или с минимальным
участием человека.
При укреплении откосов могут применяться и геосинтетические
нетканые материалы, включающие семена трав и без них. Последние
используются в качестве покрывного материала для защиты на период
прорастания семян.
3.4.16. Уход за травяным покровом состоит в периодическом
осмотре, выявлении и устранении дефектов, поливе и своевременном
внесении удобрений, окашивании травы. При осмотре земляного полотна
выявляют незасеянные участки и места, где всходы изрежены или отстают
в росте. По результатам осмотра устраняют причины плохого состояния
травяного покрова и при необходимости на отдельных площадях
осуществляют пересев. В этот же период при длительном отсутствии
дождей производят вегетационные поливы при расходе воды 1 - 2 м на 100
м. Пока не образовалась прочная дернина, обязательно осматривают
откосы после ливневых дождей.
3.4.17. Промоины в грунте в границах полосы отвода засыпают
грунтом и засевают травами. Если растения развиваются плохо,
производят подкормку их смесью минеральных удобрений из расчета (в
кг/100 кв. м): азотных 1,5 - 2, фосфорных 2 - 3, калийных 1,5 - 3
(подкормку и полив рекомендуется осуществлять гидросеялкой). В первый
год жизни травы необходимо окашивать на одну треть при достижении ими
высоты 20 - 30 см, не дожидаясь цветения (но не более двух раз в год,
чтобы не ослабить растение), на второй и последующие годы окашивание
выполняют по мере необходимости, поддерживая высоту травостоя не более
15 см (последнее окашивание производят не позднее чем за месяц до
наступления заморозков).
3.4.18. Пескозащитные насаждения создают в полупустынном и
пустынном лесомелиоративных районах с годовой суммой осадков меньше
300 мм. В остальных районах функцию защиты дорог от песчаных заносов
выполняют снегозащитные насаждения.
3.4.19. Для защитных насаждений на песках используют породы
деревьев:
- в лесостепной зоне - сосну обыкновенную, березу, тополь, ветлу,
клен татарский, шелюгу красную, бузину красную, жимолость татарскую;
- в степной зоне - сосну обыкновенную, акацию белую, тополь, вяз
приземистый, шелюгу красную, бузину красную, акацию желтую, жимолость
татарскую, лох узколистный;
- в полупустынной и пустынной зоне - акацию белую, вяз
приземистый, тополь, клен татарский, тамариск, лох узколистный,
скумпию, айву обыкновенную, джузгун, иву каспийскую, шелюгу красную,
терескен серый.
3.4.20. Для закрепления песков применяют посев песчаного овса,
кумарчина, селина, джузгуна, а на засоленных песках - различные виды
солянок. Во всех случаях необходимо использовать местные виды
растений.
3.4.21. Размещение и ширина пескозакрепительных насаждений
зависят от рельефа песков и направления активных дефляционных ветров.
На барханных песках при направлении дефляционных ветров к оси дороги
более 30 град. насаждения создают полосой шириной 100 - 150 м с
наветренной стороны полотна. При направлении дефляционных ветров к оси
дороги менее 30 град. насаждения создают по обе стороны от полотна
полосой шириной 50 м.
На бугристых, равнинно-волнистых и грядовых песках насаждения
создают полосой шириной 30 м с наветренной стороны полотна дороги, а
на участках со средневыраженным переносом частиц - 50 м.
3.4.22. В соответствии с требованиями комплексной защиты
отдельных придорожных территорий установлены следующие основные
параметры шумо-, газо-, пылезащитных зеленых насаждений:
- ширина полосы не менее 10 м;
- высота деревьев не менее 7 - 8 м;
- высота кустарников не менее 1,5 - 2 м.
Поперечный профиль защитной полосы выполняется в форме
треугольника с более пологой стороной, обращенной к источнику
загрязнения.
3.4.23. При подборе пород деревьев и кустарников для создания
шумо-, газо-, пылезащитной зеленой полосы необходимо учитывать их
устойчивость к действию выхлопных газов автомобилей. Наибольшей
устойчивостью обладают:
- хвойные породы: лиственница сибирская;
- лиственные породы: дуб, ясень ланцетный, липа, тополь, граб,
шелковица, гледичия;
- кустарники: бирючина, гордовина, акация желтая, спирея,
жимолость, шиповник.
3.4.24. Шумо-, газо-, пылезащитные насаждения могут быть
использованы в сочетании с земляными валами и экранами.
3.4.25. Декоративные древесные и кустарниковые посадки
размещаются с учетом обеспечения снегонезаносимости данного участка
дороги. В соответствии с существующими требованиями садово-паркового
стиля и ландшафтного строительства при декоративном озеленении дорог
применяются три основных приема: регулярный (аллейные или рядовые
посадки), ландшафтно-групповой (свободный) и смешанный.
3.4.26. Регулярный прием предусматривает строго определенное
размещение деревьев, кустарников или групп однообразного построения по
прямым или правильным кривым линиям. Этот прием применяют на участках
дорог, проходящих в равнинной местности, или при оформлении особо
ответственных участков дорог, подъездов к городам и населенным
пунктам, в самих населенных пунктах.
3.4.27. Ландшафтно-групповой (свободный) прием предусматривает
свободное (живописное) размещение деревьев и кустарников в виде
отдельных элементов и групп различного размера. Расстояния между
группами, отдельными растениями и от дороги ограничиваются лишь
полосой отвода. Его применяют, в основном, на участках дорог,
проходящих по территории с холмистым или волнистым рельефом.
3.4.28. Смешанный прием декоративного озеленения дорог является
сочетанием регулярных и ландшафтно-групповых посадок растений. Его
используют в районах с относительно спокойным рельефом. При этом, в
основном, применяют следующие сочетания: неравномерное размещение
ландшафтных групп в рядах регулярных посадок; неравномерное размещение
ландшафтных групп и отдельных экземпляров на свободной полосе между
регулярными посадками и дорогой (на фоне рядовых посадок); размещение
ландшафтных групп у пересечений регулярных посадок с дорогами,
съездами, реками, оврагами и т.д.
3.4.29. Для Российской Федерации с ее различными природно -
климатическими условиями характерно многообразие нежелательной
древесно - кустарниковой и травянистой растительности, располагаемой
вдоль автомобильных дорог. Существуют три основных способа ее
уничтожения: механический (срезка, корчевка, окашивание), химический
(обработка специальными химическими веществами - гербицидами) и
комбинированный (механическое удаление совместно с применением
гербицидов).
Выбор способа удаления нежелательной растительности зависит от
вида, состава, густоты, возраста и местоположения растений на
элементах дороги, наличия необходимых технических средств, природных и
хозяйственных условий.
3.4.30. Для уничтожения нежелательной древесно-кустарниковой
растительности применяют гербициды и различные препараты, допускаемые
ежегодно к применению на территории России Госхимкомиссией
Минсельхозпрода РФ по согласованию с Минздравом РФ и Госкомэкологией
РФ. Наиболее эффективными химическими препаратами для борьбы с
нежелательной растительностью на автомобильных дорогах являются
"Раундап" и "Арсенал", разрешенные "Государственным каталогом
пестицидов и агрохимикатов, разрешенных к применению на территории
Российской Федерации". Для их нанесения применяют специальное
оборудование (прицепное или навесное к колесным тракторам или
автомобилям), а также ранцевые ручные опрыскиватели. Доза рабочего
раствора и способы приготовления этих растворов указаны в
"Методических рекомендациях по озеленению автомобильных дорог".
Деревья и кустарники с диаметром стволов более 35 мм удаляют ручным
мотоинструментом.
3.4.31. Для улучшения конструкции защитных лесных полос,
улучшения роста и развития крон деревьев и кустарников с целью
усиления снегозащитных свойств придорожных насаждений выполняют
специальную рубку деревьев (кустарников).
3.4.32. Рубку слабоветвящихся кустарников (особенно клена
татарского, акации желтой, лоха, тамариска), а также обрезку боковых
веток у древесных пород проводят весной на второй год роста посадок.
Живые изгороди в возрасте от 3 до 6 лет стригут ежегодно, а в
более старшем возрасте - периодически, когда изгороди превышают
требуемую высоту (2,5 - 3,0 м).
3.4.33. Стрижку живых изгородей начинают по достижении ими высоты
1 м. Стрижка ведется сверху горизонтально, а с боков - под углом 70 -
80 град., чтобы поперечное сечение имело форму трапеции с нижним
широким основанием.
3.4.34. В снегозащитных лесных полосах, в которых под угнетающим
действием древесных пород погибли кустарники и образуются длинные
снежные шлейфы, выходящие на дорогу, проводят рубку на пень в расчете
на густое порослевое возобновление. При этом надо учитывать порослевую
способность породы в данном возрасте. В случае декоративной ценности
такой полосы целесообразно вместо рубки произвести посадку густой
кустарниковой опушки или дополнительных снегозащитных полос.
3.4.35. В защитных лесных полосах систематически производят
санитарную рубку деревьев и кустарников, пораженных лесными
вредителями и грибковыми заболеваниями, а также очистку насаждения от
снеголома и сушняка.
3.4.36. При наличии насаждений смешанного состава, в которых
чередуются быстро- и медленнорастущие породы, проводят осветительные
рубки.
3.4.37. Кроме рубок ухода, в насаждениях проводят
возобновительные рубки, а также специальные рубки для обеспечения
необходимых расстояний от насаждений до проводов линий связи и
электропередач.
3.4.38. Устройство снегозащитных лесных полос и проведение рубок
ухода осуществляют в соответствии с главой 6 и действующими
нормативными документами.
|
Фрагмент документа "ОТРАСЛЕВОЙ ДОРОЖНЫЙ МЕТОДИЧЕСКИЙ ДОКУМЕНТ. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РЕМОНТУ И СОДЕРЖАНИЮ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ".