Фрагмент документа "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕТОДИКИ КЛАССИФИКАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ".
3. Основные критерии отнесения железнодорожных линий
к различным классам
Классификация железнодорожных линий строится на основе следующих
критериев:
скорость движения поездов (км/ч);
грузонапряженность (млн. ткм брутто/км в год).
В качестве дополнительных критериев приняты:
размеры движения пассажирских дальних и пригородных поездов;
вхождение линий в основные грузовые и пассажирские направления.
Классификация железнодорожных линий приведена в таблице.
Классы железнодорожных линий
-------------------------------------------------------------------------------------
| Годовая | Скорости движения поездов (числитель - пассажирские, |
| приведенная | знаменатель - грузовые), км/ч |
| грузонапряженность, |-------------------------------------------------------------|
| млн ткм |141 - 200|121 - 140|101 - 120|81 - 100|61 - 80|41 - 60 |40 и |
| брутто/км | до 140 | до 100 | до 90 | до 80 | до 60 | до 60 |менее|
|---------------------|---------|---------|---------|--------|-------|--------|-----|
| Более 80 |1 |1 |1 |1 |2 |2 |3 |
|---------------------|---------|---------|---------|--------|-------|--------|-----|
| От 51 до 80 |1 |1 |1 |2 |2 |3 |3 |
|---------------------|---------|---------|---------|--------|-------|--------|-----|
| От 26 до 50 |1 |1 |2 |2 |3 |3 |4 |
|---------------------|---------|---------|---------|--------|-------|--------|-----|
| От 11 до 25 |1 |1 |2 |3 |3 |4 |4 |
|---------------------|---------|---------|---------|--------|-------|--------|-----|
| От 5 до 10 |1 |2 |3 |4 |4 |4 |4 |
|---------------------|---------|---------|---------|--------|-------|--------|-----|
| 5 и менее |- |- |- |4 |4 |5 |5 |
-------------------------------------------------------------------------------------
1. В зависимости от количества пассажирских дальних и пригородных
поездов класс линии должен быть не ниже:
1 класса - более 100 пар поездов в сутки;
2 класса - 31 - 100 пар поездов в сутки;
3 класса - 6 - 30 пар поездов в сутки.
2. Линии, на которых организуется высокоскоростное движение
пассажирских поездов со скоростью свыше 200 км/ч, относятся к числу
внеклассных и в настоящей классификации не рассматриваются,
регламентируются отдельной методикой.
3. Для оценки расходов филиалов и структурных подразделений ОАО
"РЖД", обслуживающих станции, расположенные на железнодорожных линиях
разных классов, предусматривается классификация станционных путей (за
исключением путей сортировочных горок) в зависимости от скорости
движения поездов:
приемо-отправочные и другие станционные пути, предназначенные для
безостановочного пропуска поездов со скоростями 40 км/ч и более
относятся к 3 классу;
станционные пути, не предназначенные для безостановочного
пропуска поездов при установленных скоростях 40 км/ч, а также
специальные пути, предназначенные для обращения подвижного состава с
опасными грузами, сортировочные пути со скоростями движения 40 км/ч
относятся к 4 классу;
остальные станционные пути относятся к 5 классу.
4. Пути сортировочных горок классифицируются в зависимости от
объемов среднесуточной переработки вагонов:
сортировочные горки большой и повышенной мощности: переработка в
среднем в сутки 3500 вагонов и выше или при числе путей в
сортировочном парке 30 и более - относятся ко 2 классу;
сортировочные горки средней мощности: переработка в среднем в
сутки от 1500 до 3500 вагонов или при числе путей в сортировочном
парке от 17 до 29 - относятся к 3 классу;
сортировочные горки малой мощности: переработка в среднем в сутки
от 250 до 1500 вагонов или при числе путей в сортировочном парке до 16
включительно - относятся к 4 классу.
|
Фрагмент документа "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕТОДИКИ КЛАССИФИКАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ".