Фрагмент документа "О РЕГЛАМЕНТЕ ПЕРЕГОВОРОВ ПРИ ПОЕЗДНОЙ И МАНЕВРОВОЙ РАБОТЕ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ".
III. Регламент переговоров между машинистом
и помощником машиниста в пути следования
3.1. После проследования поездом станции помощник машиниста
обязан доложить машинисту об установленной скорости движения по
перегону, а также о наличии постоянных и временно действующих
ограничениях скорости.
3.2. В пути следования помощник машиниста обязан докладывать
машинисту о сигналах, подаваемых светофорами (кроме проходных
светофоров при автоблокировке, сигнализирующих зеленым огнем),
показаниях локомотивного светофора (при отсутствии видимости
напольного светофора), а также об изменениях показаний локомотивного
светофора, сигналах остановки, подаваемых с пути и поезда, сигналах
ограждения мест производства работ.
Машинист, убедившись в правильности информации, обязан повторить
ее.
3.3. Помощник машиниста обязан предупреждать машиниста о
приближении:
к местам проверки действия автоматических тормозов в поезде с
указанием километра, пикета и скорости начала торможения;
к железнодорожным переездам;
к местам действия предупреждения об ограничении скорости (за 1,5
- 2 км), дефектоскопным тележкам, лейтерам, модеронам.
При проследовании места ограничения скорости движения помощник
машиниста обязан стоять на своем рабочем месте.
3.4. При следовании поезда по кривым участкам пути, при
приближении к искусственным сооружениям (тоннели, мосты, виадуки) и
станциям машинист и помощник машиниста обязаны поочередно через
боковые окна или с помощью зеркал заднего вида осматривать поезд и
докладывать друг другу о состоянии поезда в пределах видимости.
3.5. На двухпутных и многопутных участках железной дороги
помощник машиниста обязан осматривать встречный поезд и докладывать
машинисту о результатах осмотра, а в случае обнаружения в
проследовавшем поезде неисправностей или нарушений, угрожающих
безопасности движения, по радиосвязи сообщить об этом машинисту
проследовавшего поезда, дежурному по станции (далее - ДСП) или
поездному диспетчеру (далее - ДНЦ).
3.6. При дублировании показаний светофоров машинист и помощник
машиниста обязаны называть их назначение (проходной,
предупредительный, входной, маршрутный, повторительный, выходной,
маневровый), а на станциях и многопутных участках - также
принадлежность по номеру пути.
3.7. При приближении к светофору с горящим желтым огнем помощник
машиниста обязан доложить машинисту установленную скорость его
проследования.
3.8. При приближении локомотива к входному светофору станции
помощник машиниста в пределах его видимости обязан доложить машинисту
о показании входного светофора и установленную скорость движения по
станции. Машинист, убедившись в правильности информации, обязан
повторить ее.
3.9. При проследовании станции машинист и помощник машиниста
обязаны следить за правильностью приготовленного маршрута,
свободностью пути и показанием выходного (маршрутного) светофора,
обмениваться между собой информацией о маршруте следования поезда и
скорости движения по следующей форме: "Стрелки по маршруту, выходной
светофор с (номер пути) пути - (называет показание светофора),
скорость ---- км/час". Помощник машиниста при проследовании поездом
станции обязан наблюдать за показаниями светофоров и свободностью
пути, стоя на своем рабочем месте.
3.10. При вступлении поезда на блок-участок с запрещающим
показанием светофора помощник машиниста обязан приблизиться к рабочему
месту машиниста и проверить положение контроллера машиниста и ручек
крана машиниста, давление в тормозной и напорной магистралях,
напомнить машинисту о необходимости снижения скорости до 20 км/час за
400 - 500 метров до светофора с запрещающим показанием. После этого
помощник машиниста обязан стоять на своем рабочем месте и наблюдать за
показанием светофора и свободностью пути. При этом машинист и помощник
машиниста при каждой подаче прибором безопасности звукового сигнала
либо при наличии на локомотиве устройства САУТ через каждые 30 - 40
секунд обязаны докладывать друг другу о приближении к светофору с
запрещающим показанием и обеспечить остановку поезда перед этим
светофором. В случае невыполнения машинистом настоящего Регламента при
следовании на запрещающий сигнал светофора и непринятия машинистом мер
к остановке поезда помощник машиниста обязан остановить поезд
(локомотив).
3.11. Помощнику машиниста в целях исключения случаев невыполнения
настоящего Регламента запрещается покидать кабину управления
локомотивом в следующих случаях:
при проследовании станции;
при приближении к светофорам, показания которых требуют снижения
скорости или остановки;
при горящем белом огне на локомотивном светофоре (кроме участков,
не оборудованных автоблокировкой);
при следовании по некодированным путям;
в пределах искусственных сооружений;
при выключенных устройствах АЛСН и в местах действия
предупреждений.
3.12. По разрешению машиниста помощник машиниста обязан при
следовании по зеленым огням проходных светофоров осматривать машинное
(дизельное) отделение локомотива, вагоны МВПС. По возвращении в кабину
управления локомотивом помощник машиниста обязан проверить показания
путевого и локомотивного светофоров, доложить машинисту об их
показаниях. Машинист, убедившись в правильности информации, обязан
повторить ее. После этого помощник машиниста обязан доложить машинисту
о результатах осмотра машинного (дизельного) отделения. При осмотре
локомотива помощник машиниста обязан, в зависимости от вида тяги,
проверить работу электрического оборудования и аппаратов,
вспомогательных машин, состояние дизель-генераторной установки,
вспомогательных агрегатов и холодильных устройств, показания
измерительных приборов, наличие (отсутствие) постороннего стука и
скрежета в ходовых частях, наличие (отсутствие) задымленности.
3.13. В случае приема поезда на станцию и отправления со станции
при запрещающем показании светофора или погасшем основном огне
светофора по одному из разрешений, установленных Инструкцией по
движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской
Федерации, утвержденной МПС России 16 октября 2000 г., N ЦД-790 (далее
- ИДП), помощник машиниста обязан докладывать машинисту о положении
каждой стрелки по маршруту следования поезда.
3.14. При остановке одиночного локомотива (сплотки из нескольких
локомотивов) с применением песка на участке с автоблокировкой или на
станции, оборудованной электрической централизацией, помощник
машиниста обязан напомнить машинисту о необходимости съехать на чистые
рельсы для обеспечения шунтирования рельсовой цепи.
|
Фрагмент документа "О РЕГЛАМЕНТЕ ПЕРЕГОВОРОВ ПРИ ПОЕЗДНОЙ И МАНЕВРОВОЙ РАБОТЕ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ".