| Задача "Приведение уровня качества и безопасности |
| перевозок в соответствие с требованиями населения |
| и экономики и лучшими мировыми стандартами на основе |
| технологического и технического "прорывного" |
| развития железнодорожного транспорта" |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Участковая скорость движения | км/ч | | | | | | | |
| поездов: | | | | | | | | |
|---------------------------------|-----------------|-------------|------------|------------|------------|------------|------------|------------|
| пассажирское движение в | | 56,7 | 60,3 | 60,3 | 61 | 66 | | |
| дальнем следовании | | | | | | | | |
| (для скорых поездов) - | | | | | | | | |
| всего | | | | | | | | |
|---------------------------------|-----------------|-------------|------------|------------|------------|------------|------------|------------|
| в том числе на основных | | 60,7 | 66,4 | 66,4 | 68,4 | 72 | | |
| пассажирских направлениях | | | | | | | | |
|---------------------------------|-----------------|-------------|------------|------------|------------|------------|------------|------------|
| пассажирское движение в | | 43,1 | 44,8 | 44,8 | 46 | 48 | | |
| пригородном сообщении | | | | | | | | |
|---------------------------------|-----------------|-------------|------------|------------|------------|------------|------------|------------|
| Скорость доставки грузовых | км/сутки | 284 | 305 | 305 | 320 | 350 | | |
| отправок - всего | | | | | | | | |
|---------------------------------|-----------------|-------------|------------|------------|------------|------------|------------|------------|
| в том числе: | | | | | | | | |
|---------------------------------|-----------------|-------------|------------|------------|------------|------------|------------|------------|
| контейнеров <2> | | 287 | 550 | 550 | 600 | 1000 | | |
|---------------------------------|-----------------|-------------|------------|------------|------------|------------|------------|------------|
| из них контейнеров в | | 600 | 850 | 850 | 1000 | 1200 | | |
| транзитном сообщении <2> | | | | | | | | |
|---------------------------------|-----------------|-------------|------------|------------|------------|------------|------------|------------|
| маршрутных отправок | | 326 | 375 | 375 | 390 | 420 | | |
|---------------------------------|-----------------|-------------|------------|------------|------------|------------|------------|------------|
| Доля отправок, доставленных в | процентов | 88,8 | 92 | 95 | 95 | 97 | | |
| нормативный (договорный) срок | | | | | | | | |
| <2> | | | | | | | | |
|---------------------------------|-----------------|-------------|------------|------------|------------|------------|------------|------------|
| Снижение уровня аварийности <2> | процентов | 100 | 66 | 66 | 51 | 43 | | |
| | к уровню | | | | | | | |
| | 2007 года | | | | | | | |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Задача "Повышение инвестиционной привлекательности |
| железнодорожного транспорта" |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Инвестиции в развитие | млрд. | 261,6 | 4201 | 4300,4 | 5296,5 | 6660,3 | 9497,5 | 10960,7 |
| железнодорожного транспорта | рублей | | | | | | | |
| общего пользования и | (без налога | | | | | | | |
| промышленного транспорта, | на добавленную | | | | | | | |
| включая лизинг - всего | стоимость, | | | | | | | |
| | в ценах 2007 | | | | | | | |
| | года) | | | | | | | |
|---------------------------------|-----------------|-------------|------------|------------|------------|------------|------------|------------|
| в том числе за счет средств: | | | | | | | | |
|---------------------------------|-----------------|-------------|------------|------------|------------|------------|------------|------------|
| бюджетов субъектов Российской | | 6,1 | 165,3 | 165,3 | - | - | - | - |
| Федерации | | | | | | | | |
|---------------------------------|-----------------|-------------|------------|------------|------------|------------|------------|------------|
| частных инвесторов | | 255,5 | 4035,7 | 4135,1 | - | - | - | - |
|---------------------------------|-----------------|-------------|------------|------------|------------|------------|------------|------------|
| в том числе: | | | | | | | | |
|---------------------------------|-----------------|-------------|------------|------------|------------|------------|------------|------------|
| открытого акционерного общества | | 255,5 | 2503,9 | 2503,9 | - | - | - | - |
| "Российские железные дороги" | | данные | | | | | | |
| (включая амортизацию, прибыль | | отсутствуют| | | | | | |
| (в том числе от продажи акций | | | | | | | | |
| дочерних и зависимых обществ) и | | | | | | | | |
| заемные средства) | | | | | | | | |
|---------------------------------|-----------------|-------------|------------|------------|------------|------------|------------|------------|
| других частных инвесторов в | | - | 577,1 | 577,1 | - | - | - | - |
| развитие железнодорожного | | | | | | | | |
| транспорта общего пользования | | | | | | | | |
|---------------------------------|-----------------|-------------|------------|------------|------------|------------|------------|------------|
| других частных инвесторов в | | данные | 954,7 | 1054,1 | 1844,1 | 2064,9 | 2798,8 | 3119 |
| развитие промышленного | | отсутствуют| | | | | | |
| железнодорожного транспорта | | | | | | | | |
|---------------------------------|-----------------|-------------|------------|------------|------------|------------|------------|------------|
| Соотношение средств, получаемых | раз | 008 | 0,37 | 0,37 | - | - | - | - |
| в результате государственной | | | | | | | | |
| поддержки, и частных инвестиций | | | | | | | | |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Задача "Обеспечение квалифицированными кадрами, |
| повышение эффективности труда" |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Соотношение уровня оплаты труда | раз | 1,29 | 1,5 | 1,5 | 1,6 | 1,7 | - | - |
| работников на железнодорожном | | | | | | | | |
| транспорте общего пользования с | | | | | | | | |
| общероссийским (с учетом роста | | | | | | | | |
| производительности труда и | | | | | | | | |
| дифференциации по регионам) | | | | | | | | |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Задача "Обеспечение прав граждан Российской Федерации |
| на благоприятную окружающую среду" |
|-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Снижение энергоемкости | процентов | | | | | | | |
| перевозок на железнодорожном | к | | | | | | | |
| транспорте: | 2007 году | | | | | | | |
|---------------------------------|-----------------|-------------|------------|------------|------------|------------|------------|------------|
| удельный расход | | 100 | 93,6 | 93,6 | 88,6 | 85,6 | - | - |
| электроэнергии на тягу | | | | | | | | |
| поездов (поездная работа) | | | | | | | | |
|---------------------------------|-----------------|-------------|------------|------------|------------|------------|------------|------------|
| удельный расход условного | | 100 | 94,4 | 94,4 | 93,4 | 90,9 | - | - |
| топлива на тягу поездов | | | | | | | | |
| (поездная работа) | | | | | | | | |
|---------------------------------|-----------------|-------------|------------|------------|------------|------------|------------|------------|
| Снижение на железнодорожном | -"- | | | | | | | |
| транспорте общего пользования: | | | | | | | | |
|---------------------------------|-----------------|-------------|------------|------------|------------|------------|------------|------------|
| выбросов загрязняющих | | 100 | 70 | 70 | 50 | 30 | - | - |
| веществ | | | | | | | | |
|---------------------------------|-----------------|-------------|------------|------------|------------|------------|------------|------------|
| сброса загрязненных | | | | | | | | |
| сточных вод | | | | | | | | |
|---------------------------------|-----------------|-------------|------------|------------|------------|------------|------------|------------|
| в том числе: | | | | | | | | |
|---------------------------------|-----------------|-------------|------------|------------|------------|------------|------------|------------|
| недостаточно очищенных | | 100 | 65 | 65 | 35 | 30 | - | - |
|---------------------------------|-----------------|-------------|------------|------------|------------|------------|------------|------------|
| без очистки | | 100 | - | - | - | - | - | - |
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------
<1> Значение показателя представлено за 2008 - 2015 годы и за
2016 - 2030 годы.
<2> Соответствует мировому уровню.
<3> Закупка и модернизация по данным, имеющимся в открытом
акционерном обществе "Российские железные дороги", значение показателя
представлено за 2008 - 2015 годы и за 2016 - 2030 годы.
Приложение N 2
к Стратегии развития
железнодорожного транспорта
в Российской Федерации до 2030 года
ПОТРЕБНОСТЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ В ОБНОВЛЕНИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
ПРИ МИНИМАЛЬНОМ ВАРИАНТЕ РАЗВИТИЯ
--------------------------------------------------------------------------------
| Вид подвижного состава | Единица |2008 - 2030 | В том числе |
| | измерения |годы - всего |------------------------|
| | | |2008 - 2015|2016 - 2030 |
| | | | годы | годы |
|--------------------------|------------|-------------|-----------|------------|
| Локомотивы - всего | единиц | 21753 | 11675 | 10078 |
|--------------------------|------------|-------------|-----------|------------|
| в том числе модернизация | | 4171 | 4171 | - |
|--------------------------|------------|-------------|-----------|------------|
| Грузовые вагоны | тыс. | 777,3 | 485,5 | 291,8 |
| |вагонов <*> | | | |
|--------------------------|------------|-------------|-----------|------------|
| Пассажирские вагоны - | вагонов | 21854 | 10347 | 11507 |
| всего | | | | |
|--------------------------|------------|-------------|-----------|------------|
| в том числе модернизация | | 1697 | 1697 | - |
|--------------------------|------------|-------------|-----------|------------|
| Моторвагонный подвижной | -"- | 21502 | 8710 | 12792 |
| состав - всего | | | | |
|--------------------------|------------|-------------|-----------|------------|
| в том числе модернизация | | 460 | 460 | - |
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------
<*> С учетом потребности в подвижном составе в особый период (по
500 универсальных крытых вагонов и 2000 универсальных платформ
ежегодно).
Приложение N 3
к Стратегии развития
железнодорожного транспорта
в Российской Федерации до 2030 года
ПОТРЕБНОСТЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
В ОБНОВЛЕНИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ПРИ МАКСИМАЛЬНОМ
ВАРИАНТЕ РАЗВИТИЯ
------------------------------------------------------------------------------
| Вид подвижного состава | Единица |2008 - 2030 | В том числе |
| | измерения |годы - всего|-----------------------|
| | | |2008 - 2015|2016 - 2030|
| | | | годы | годы |
|-------------------------|-------------|------------|-----------|-----------|
| Локомотивы - всего | единиц | 23397 | 11675 | 11722 |
|-------------------------|-------------|------------|-----------|-----------|
| в том числе модернизация| | 4171 | 4171 | - |
|-------------------------|-------------|------------|-----------|-----------|
| Грузовые вагоны | тыс. | 996 | 485,5 | 510,5 |
| | вагонов <*> | | | |
|-------------------------|-------------|------------|-----------|-----------|
| Пассажирские вагоны - | вагонов | 23064 | 10347 | 12717 |
| всего | | | | |
|-------------------------|-------------|------------|-----------|-----------|
| в том числе модернизация| | 1697 | 1697 | - |
|-------------------------|-------------|------------|-----------|-----------|
| Моторвагонный подвижной | -"- | 24450 | 8710 | 15740 |
| состав - всего | | | | |
|-------------------------|-------------|------------|-----------|-----------|
| в том числе модернизация| | 460 | 460 | - |
------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------
<*> С учетом потребности в подвижном составе в особый период (по
500 универсальных крытых вагонов и 2000 универсальных платформ
ежегодно).
Приложение N 4
к Стратегии развития
железнодорожного транспорта
в Российской Федерации до 2030 года
ЦЕЛЕВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
------------------------------------------------------------------------------------------
| | 2006 год | 2015 год | 2030 год |
| | |----------------------------|-----------------------------|
| | |минимальный | максимальный |минимальный |максимальный |
| | |вариант | вариант |вариант |вариант |
|------------------|----------|-------------|--------------|--------------|--------------|
|Объем | 3591,2 | 4570 | 4700 | 5240 | 5710 |
|перевозок, | | | | | |
|млн. т | | | | | |
|------------------|----------|-------------|--------------|--------------|--------------|
|Грузооборот, | 31,2 | 41,1 | 42,3 | 47,2 | 51,4 |
|млрд. т-км | | | | | |
------------------------------------------------------------------------------------------
Приложение N 5
к Стратегии развития
железнодорожного транспорта
в Российской Федерации до 2030 года
ОБЩАЯ ПОТРЕБНОСТЬ В ОБНОВЛЕНИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
------------------------------------------------------------------------------------------------
| Подвижной состав | Единица | 2008 - 2015 годы | 2016 - 2030 годы |
| |измерения |----------------------------|-----------------------------|
| | |минимальный | максимальный |минимальный |максимальный |
| | |вариант | вариант |вариант |вариант |
|------------------------|----------|-------------|--------------|--------------|--------------|
|Локомотивы - всего | единиц | 7600 | 7828 | 10500 | 11445 |
|------------------------|----------|-------------|--------------|--------------|--------------|
| в том числе: | | | | | |
|------------------------|----------|-------------|--------------|--------------|--------------|
| приобретение новых | | 1600 | 1648 | 3000 | 3270 |
|------------------------|----------|-------------|--------------|--------------|--------------|
| модернизация | | 6000 | 6180 | 7500 | 8175 |
|------------------------|----------|-------------|--------------|--------------|--------------|
|Вагоны магистральные | тыс. | 64570 | 66700 | 69300 | 75540 |
| | вагонов | | | | |
|------------------------|----------|-------------|--------------|--------------|--------------|
|Вагоны промышленные | -"- | 35557 | 36730 | 37175 | 40520 |
------------------------------------------------------------------------------------------------
Приложение N 6
к Стратегии развития
железнодорожного транспорта
в Российской Федерации до 2030 года
ОБЪЕМ ИНВЕСТИЦИЙ ДЛЯ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ
(млрд. рублей)
------------------------------------------------------------------------------------------------
| Назначение инвестиций | 2008 - 2015 годы | 2016 - 2030 годы |
| |----------------------------|-----------------------------|
| |минимальный | максимальный |минимальный |максимальный |
| |вариант | вариант |вариант |вариант |
|-----------------------------------|-------------|--------------|--------------|--------------|
| Строительство и реконструкция | 316 | 394,5 | 867,5 | 1024,5 |
| железнодорожных путей | | | | |
| промышленного транспорта | | | | |
|-----------------------------------|-------------|--------------|--------------|--------------|
| Развитие объектов промышленного | 292 | 302 | 535 | 559 |
| железнодорожного транспорта - | | | | |
| всего | | | | |
|-----------------------------------|-------------|--------------|--------------|--------------|
| в том числе: | | | | |
|-----------------------------------|-------------|--------------|--------------|--------------|
| реконструкция транспортно- | 230 | 239 | 450 | 470 |
| складских комплексов | | | | |
|-----------------------------------|-------------|--------------|--------------|--------------|
| модернизация систем | 62 | 63 | 85 | 89 |
| организации движения поездов | | | | |
| и маневровой работы на | | | | |
| промышленном транспорте | | | | |
|-----------------------------------|-------------|--------------|--------------|--------------|
| Обновление подвижного состава - | 346,7 | 357,6 | 441,6 | 481,4 |
| всего | | | | |
|-----------------------------------|-------------|--------------|--------------|--------------|
| в том числе: | | | | |
|-----------------------------------|-------------|--------------|--------------|--------------|
| локомотивы | 203 | 209,1 | 288,8 | 314,8 |
|-----------------------------------|-------------|--------------|--------------|--------------|
| вагоны | 143,7 | 148,5 | 152,8 | 166,6 |
------------------------------------------------------------------------------------------------
Приложение N 7
к Стратегии развития
железнодорожного транспорта
в Российской Федерации до 2030 года
ОЦЕНКА НЕОБХОДИМЫХ ИНВЕСТИЦИЙ
ДЛЯ РЕАЛИЗАЦИИ МИНИМАЛЬНОГО ВАРИАНТА РАЗВИТИЯ
(ПО ЭТАПАМ ФИНАНСИРОВАНИЯ) <1>
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
| Наименование объекта | Федеральный | Протяженность (км) | Стоимость строительства |
| | округ | | <2> (млрд. рублей, |
| | | | в ценах на 1 января |
| | | | 2007 г.) |
| | |--------------------------|-----------------------------|
| | | 2008 -| в том числе | 2008 - | в том числе |
| | | 2030 |-----------------| 2030 |-------------------|
| | | годы - | 2008 - | 2016 - | годы | 2008 - | 2016 - |
| | | всего | 2015 | 2030 | | 2015 | 2030 |
| | | | годы | годы | | годы | годы <3> |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Коммунистический - Кочевая | Южный | 131 | - | 131 | 20 | - | 20 |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Коновалово - Называевская | Сибирский | 290 | - | 290 | 58,1 | - | 58,1 |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Томмот - Кердем - Якутск | Дальневосточный | 450 | 450 | - | 18,9 | 18,9 | - |
| (Нижний Бестях) | | | | | | | |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Селихин - Сергеевка | Дальневосточный | 1085 | - | 1085 | 125 | - | 125 |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Сукпай - Самарга | Дальневосточный | 290 | - | 290 | 31 | - | 31 |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Волгоград - Элиста | Южный | 260 | - | 260 | 23 | - | 23 |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Ханты-Мансийск - Салым | Уральский | 200 | - | 200 | 24 | - | 24 |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Бийск - Горно-Алтайск | Сибирский | 115 | 115 | - | 10,4 | 10,4 | - |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Тыгда - Зея | Дальневосточный | 105 | - | 105 | 11 | - | 11 |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Селихин - Ныш | Дальневосточный | 582 | - | 582 | 337,3 | 4,3 | 333 |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Солдатская - Тырныауз | Южный | 95 | - | 95 | 4 | - | 4 |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Русское - Заполярная | Уральский | 49 | - | 49 | 7 | - | 7 |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Полуночное - Обская - | Уральский | 856 | 856 | - | 61,2 | 61,2 | - |
| Салехард | | | | | | | |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Муслюмово - Теченское | Уральский | 20 | - | 20 | 1,6 | - | 1,6 |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Кызыл - Курагино | Сибирский | 460 | 460 | - | 45,6 | 45,6 | - |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Чадобец - Чадобецкий | Сибирский | 156 | - | 156 | 10 | - | 10 |
| горно-обогатительный | | | | | | | |
| комбинат | | | | | | | |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Чадобец - Кода | Сибирский | 22 | - | 22 | 2,3 | - | 2,3 |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Новая Чара - Апсатская | Сибирский | 40 | - | 40 | 4,8 | - | 4,8 |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Новая Чара - Чина | Сибирский | 30 | - | 30 | 1,5 | - | 1,5 |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Лена - Непа - Ленск | Сибирский, | 1100 | - | 1100 | 110 | - | 110 |
| | Дальневосточный | | | | | | |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Приаргунск - Березовское | Сибирский | 125 | - | 125 | 12,5 | - | 12,5 |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Нарын - Лугокан | Сибирский | 375 | 375 | - | 39,2 | 39,2 | - |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Шимановская - Гарь - | Дальневосточный | 289 | - | 289 | 23,2 | - | 23,2 |
| Февральск | | | | | | | |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Якутск - Кангалассы | Дальневосточный | 50 | - | 50 | 2,2 | - | 2,2 |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Улак - Эльга | Дальневосточный | 313 | - | 313 | 32,4 | - | 32,4 |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Хани - Олекминск | Дальневосточный | 450 | - | 450 | 45 | - | 45 |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Ильинск - Углегорск | Дальневосточный | 143 | - | 143 | 8,7 | - | 8,7 |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Петяярви - Каменногорск | Северо-Западный | 56 | 56 | - | 18,4 | 18,4 | - |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Яйва - Соликамск | Приволжский | 53 | 53 | - | 5,4 | 5,4 | - |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Сосногорск - Индига | Северо-Западный | 612 | - | 612 | 102 | - | 102 |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Воркута (Хальмер-Ю) - | Северо-Западный,| 210 | - | 210 | 19,5 | - | 19,5 |
| Усть-Кара | Уральский | | | | | | |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Карпогоры - Вендинга | Северо-Западный | 215 | - | 215 | 18 | - | 18 |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Сыктывкар - Пермь | Северо-Западный,| 579 | - | 579 | 48,6 | - | 48,6 |
| (Соликамск) | Приволжский | | | | | | |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Мурмаши-2 - Лавна | Северо-Западный | 27 | 27 | - | 9 | 9 | - |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Обход Калининградского | Северо-Западный | 50 | - | 50 | 8 | - | 8 |
| узла | | | | | | | |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Прохоровка - Журавка - | Южный | 748 | 748 | - | 270,1 | 270, |1 - |
| Чертково - Батайск | | | | | | | |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Обход Ярославского узла | Центральный | 27 | 27 | - | 3 | 3 | - |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Мероприятия по комплексной | Южный | 60 | 60 | - | 37 | 37 | - |
| реконструкции участка | | | | | | | |
| станция им. Максима | | | | | | | |
| Горького - Котельниково - | | | | | | | |
| Тихорецкая - Крымская с | | | | | | | |
| обходом Краснодарского | | | | | | | |
| узла | | | | | | | |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Обход Саратовского узла | Приволжский | 38 | 38 | - | 5,5 | 5,5 | - |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Паюта - Бованенково | Уральский | 331 | 331 | - | 45 | 45 | - |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Бованенково - Харасавэй | Уральский | 130 | - | 130 | 15 | - | 15 |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Салехард - Надым | Уральский | 406 | 406 | - | 43,5 | 43,5 | - |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Коротчаево - Русское | Уральский | 122 | - | 122 | 17 | - | 17 |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Русское - Игарка | Уральский, | 482 | - | 482 | 65 | - | 65 |
| | Сибирский | | | | | | |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Обход Пермского узла | Приволжский | 140 | - | 140 | 14 | - | 14 |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Обход Омского узла | Уральский, | 295 | 295 | - | 70,4 | 70,4 | - |
| | Сибирский | | | | | | |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Северо-Сибирская | Уральский, | 1892 | - | 1892 | 217,9 | 5,8 | 212,1 |
| железнодорожная магистраль | Сибирский | | | | | | |
| (Нижневартовск - Белый Яр | | | | | | | |
| - Усть-Илимск), кроме | | | | | | | |
| Ельчимо - Чадобец | | | | | | | |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Ельчимо - Чадобец (часть | Сибирский | 110 | - | 110 | 12,6 | - | 12,6 |
| Северо-Сибирской | | | | | | | |
| железнодорожной | | | | | | | |
| магистрали) | | | | | | | |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Обход Новосибирского узла | Сибирский | 50 | - | 50 | 3 | - | 3 |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Карабула - Ельчимо | Сибирский | 63 | 44 | 19 | 11,3 | 3,2 | 8,1 |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Обход Иркутского узла | Сибирский | 50 | - | 50 | 3 | - | 3 |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Обход Читинского узла | Сибирский | 27 | 27 | - | 4,3 | 4,3 | - |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Правая Лена - Якутск | Дальневосточный | 105 | 105 | - | 13,9 | 13,9 | |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Ленинск - Госграница с | Дальневосточный | 6 | 6 | - | 2,3 | 2,3 | - |
| мостовым переходом и | | | | | | | |
| реконструкцией участка | | | | | | | |
| Биробиджан - Ленинск | | | | | | | |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Обход Кузнецовского | Дальневосточный | 25 | 25 | - | 20,3 | 20,3 | - |
| тоннеля | | | | | | | |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Новочугуевка - бухта | Дальневосточный | 288 | - | 288 | 31 | - | 31 |
| Ольга - Рудная пристань | | | | | | | |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Вынос участка Известковая | Дальневосточный | 30 | 30 | - | 0,3 | 0,3 | - |
| - Чегдомын | | | | | | | |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Второй вход в | Южный | 50 | - | 50 | 7 | - | 7 |
| Новороссийский порт | | | | | | | |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Мероприятия по комплексной | Северо-Западный | - | - | - | 28,3 | 28,3 | - |
| реконструкции участка Мга | | | | | | | |
| - Гатчина - Веймарн - | | | | | | | |
| Ивангород и | | | | | | | |
| железнодорожных подходов к | | | | | | | |
| портам на Южном берегу | | | | | | | |
| Финского залива | | | | | | | |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Санкт-Петербург - Москва | Северо-Западный,| 659 | 659 | - | 564,9 | 564, |9 - |
| (с учетом разработки | Центральный | | | | | | |
| специального механизма | | | | | | | |
| финансирования) | | | | | | | |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Итого по строительству | | 16017 | 5193 | 10824 | 2804,4 | 1330, |2 1474,2 |
| новых линий | | | | | | | |
|-------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Повышение пропускной способности, |
| строительство вторых, третьих и четвертых главных путей |
|-------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Мурманск - Петрозаводск | Северо-Западный | 327 | 327 | - | - | - | - |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Выборг-пассажирский - | Северо-Западный | 18,3 | 18,3 | - | - | - | - |
| Бусловская | | | | | | | |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Выборг-товарный - | Северо-Западный | 40 | 40 | - | - | - | - |
| Каменногорск | | | | | | | |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Мга - Сонково - Ярославль | Северо-Западный,| 649 | 441 | - | - | - | - |
| | Центральный | | | | | | |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Вырица - Батецкая | Северо-Западный | 63,6 | 63,6 | - | - | - | - |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Обозерская - Архангельск | Северо-Западный | 45,9 | 45,9 | - | - | - | - |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Ярославль - Нерехта | Центральный | 39,5 | 39,5 | - | - | - | - |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Туапсе - Сочи - Адлер | Южный | 60 | 60 | - | - | - | - |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Энем - Кривенковская | Южный | 24 | 24 | - | - | - | - |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Тимашевская - Крымская | Южный | 112,8 | 112,8 | - | - | - | - |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Энем - Крымская | Южный | 23 | 23 | - | - | - | - |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Юровский - Гостагаевский | Южный | 28 | 28 | - | - | - | - |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Крымская - Юровский - | Южный | 75,3 | 75,3 | - | - | - | - |
| Вышестеблиевская | | | | | | | |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Ахтуба - Трубная | Южный | 126,9 | 126,9 | - | - | - | - |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Чишмы - Ульяновск | Приволжский | 202,3 | 202,3 | - | - | - | - |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Челябинск - Нижняя - | Уральский | 56 | 56 | - | - | - | - |
| Каменск-Уральский | | | | | | | |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Тобольск - Сургут | Уральский | 199 | 199 | - | - | - | - |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Богданович - Алапаевск - | Уральский | 210,5 | - | 210,5 | - | - | - |
| Смычка | | | | | | | |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Азиатская - Чусовская - | Приволжский | 247,9 | - | 247,9 | - | - | - |
| Левшино | | | | | | | |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Сургут - Ульт-Ягун | Уральский | 34,8 | 34,8 | - | - | - | - |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Калино - Левшино | Приволжский | 5,4 | 5,4 | - | - | - | - |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Томусинская - Ерунаково | Сибирский | 13,7 | 13,7 | - | - | - | - |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Рямы - Камень-на-Оби | Сибирский | 3,2 | 3,2 | - | - | - | - |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Карасук - Татарская | Сибирский | 208 | 208 | - | - | - | - |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Саянская - Кошурниково | Сибирский | 35,5 | 35,5 | - | - | - | - |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Карымская - Забайкальск | Сибирский | 48,7 | 48,7 | - | - | - | - |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Участки Байкало-Амурской | Сибирский, | 1156, |2 103 | 1053,2| - | - | - |
| магистрали | Дальневосточный | | | | | | |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Комсомольск - Волочаевка | Дальневосточный | 70 | 70 | - | - | - | - |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Хабаровск - Волочаевка | Дальневосточный | 3 | 3 | - | - | - | - |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Уссурийск - Гродеково | Дальневосточный | 48 | - | 48 | - | - | - |
|-------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Строительство третьих путей |
|-------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Тосно - Любань | Северо-Западный | 29,9 | 29,9 | - | - | - | - |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Крюково - Клин | Центральный | 50,7 | 50,7 | - | - | - | - |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Воскресенск - Рязань | Центральный | 90,5 | 90,5 | - | - | - | - |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Столбовая - Серпухов | Центральный | 35,3 | 35,3 | - | - | - | - |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Бекасово - Нара | Центральный | 8 | 8 | - | - | - | - |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Лянгасово - Котельнич | Приволжский | 70,5 | 70,5 | - | - | - | - |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Путевка - Богданович | Уральский | 90 | - | 90 | - | - | - |
|-------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Строительство четвертых главных путей |
|-------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Москва - Крюково | Центральный | 39 | 39 | - | - | - | - |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Дема - Чишмы | Приволжский | 24,6 | 24,6 | - | - | - | - |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Реконструкция Улан- | | - | - | - | 40 | 40 | - |
| Баторской железной дороги | | | | | | | |
| в Монголии | | | | | | | |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Развитие пропускных | | 4614 | 2756, |4 1857,6| 372,6 | 251, |6 121 |
| способностей - всего | | | | | | | |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Модернизация основных | | - | - | - | 2647,9 | 1055, |4 1592,5 |
| фондов железнодорожного | | | | | | | |
| транспорта | | | | | | | |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Обновление подвижного | | - | - | - | 2812 | 1522 | 1290 |
| состава железнодорожного | | | | | | | |
| транспорта | | | | | | | |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Развитие промышленного | | - | - | - | 2798,8 | 954, |7 1844,1 |
| железнодорожного | | | | | | | |
| транспорта | | | | | | | |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Обеспечение транспортной | | - | - | - | 12,1 | 5,6 | 6,5 |
| безопасности | | | | | | | |
| железнодорожного | | | | | | | |
| транспорта <4> | | | | | | | |
|----------------------------|-----------------|--------|--------|--------|---------|--------|----------|
| Итого | | - | - | - | 11447, |8 5119, |5 6328,3 |
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------
<1> Сроки строительства, сметные стоимости и вводимые мощности
уточняются по мере разработки технико-экономических обоснований и
проектно-сметной документации, а также после принятия решений
Правительством Российской Федерации.
<2> Оценка стоимости строительства новых линий определена по
проектам-аналогам в соответствии с районными коэффициентами и носит
индикативный характер.
<3> Строительство новых железнодорожных линий в 2016 - 2030 годах
осуществляется за счет средств Российской Федерации, субъектов
Российской Федерации и средств частных инвесторов.
На период до 2015 года средства Российской Федерации включают в
себя средства, полученные за счет включения в железнодорожный тариф
инвестиционной составляющей, средства федерального бюджета,
предусмотренные на объекты железнодорожной инфраструктуры в
Федеральной целевой программе "Экономическое и социальное развитие
Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года", в Федеральной
целевой программе "Развитие транспортной системы России (2010 - 2015
годы)", средства федерального бюджета, предусмотренные в утвержденных
проектах, реализуемых с участием Инвестиционного фонда Российской
Федерации, и другие средства государственной поддержки в соответствии
с законодательством Российской Федерации.
<4> Сверх указанных затрат могут быть привлечены дополнительные
частные инвестиции, объем которых будет определен после проведения
категорирования объектов, разработки требований по транспортной
безопасности и оценки уязвимости объектов.
Приложение N 8
к Стратегии развития
железнодорожного транспорта
в Российской Федерации до 2030 года
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ИНВЕСТИЦИЙ ПО ИСТОЧНИКАМ ФИНАНСИРОВАНИЯ
ПО МИНИМАЛЬНОМУ ВАРИАНТУ РАЗВИТИЯ
(млрд. рублей, в ценах на 1 января 2007 г.)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
|Наименование объекта | | 2008 - 2015 годы | 2016 - | Цель строительства |
| |-----------|----------------------------------|- 2030 |- |
| | Российская| субъекты | частные инвесторы | годы | |
| | Федерация | Российской|----------------------| <2> | |
| | <1> | Федерации| открытое | другие | | |
| | | |акционерное| частные | | |
| | | | общество |инвесторы | | |
| | | |"Российские| | | |
| | | | железные | | | |
| | | | дороги" | | | |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Коммунистический - | - | - | - | - | 20 | сохранение целостности |
| Кочевая | | | | | | сети железных дорог |
| | | | | | | Российской Федерации |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Коновалово - | - | - | - | - | 58,1 | -"- |
| Называевская | | | | | | |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Томмот - Кердем - | 14,3 | 3,9 | 0,6 | 0,1 | - | обеспечение стабильного|
| Якутск (Нижний | | | | | | завоза грузов и |
| Бестях) | | | | | | создание опорной |
| | | | | | | транспортной сети |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Селихин - Сергеевка | - | - | - | - | 125 | обеспечение |
| | | | | | | национальной |
| | | | | | | безопасности (создание |
| | | | | | | параллельного хода |
| | | | | | | Транссибирской |
| | | | | | | железнодорожной |
| | | | | | | магистрали), освоение |
| | | | | | | малообжитых территорий |
| | | | | | | и развитие подходов к |
| | | | | | | новым портовым |
| | | | | | | мощностям |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Сукпай - Самарга | - | - | - | - | 31 | освоение малообжитых |
| | | | | | | территорий и развитие |
| | | | | | | подходов к новым |
| | | | | | | портовым мощностям |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Волгоград - Элиста | - | - | - | - | 23 | создание прямого выхода|
| | | | | | | из центральной части |
| | | | | | | России в Республику |
| | | | | | | Калмыкия |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Ханты-Мансийск - | - | - | - | - | 24 | обеспечение выхода на |
| Салым | | | | | | сеть железных дорог для|
| | | | | | | перевозок грузов и |
| | | | | | | пассажиров в |
| | | | | | | административный центр |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Бийск - Горно- | 10,4 | - | - | - | - | -"- |
| Алтайск | | | | | | |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Тыгда - Зея | - | - | - | - | 11 | обеспечение устойчивого|
| | | | | | | транспортного сообщения|
| | | | | | | с г. Зея и создание |
| | | | | | | инфраструктурных |
| | | | | | | условий социально- |
| | | | | | | экономического развития|
| | | | | | | района |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Селихин - Ныш | 4,3 | - | - | - | 333 | создание бесперебойного|
| | | | | | | железнодорожного |
| | | | | | | сообщения между |
| | | | | | | материковой частью |
| | | | | | | России и островом |
| | | | | | | Сахалин |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Солдатская - | - | - | - | - | 4 | освоение месторождения |
| Тырныауз | | | | | | естественных |
| | | | | | | строительных материалов|
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Русское - Заполярная| - | - | - | - | 7 | освоение и обустройство|
| | | | | | | Заполярного |
| | | | | | | месторождения нефти и |
| | | | | | | газа |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Полуночное - | 61,2 | - | - | - | - | создание прямого |
| Обская - Салехард | | | | | | железнодорожного выхода|
| | | | | | | с промышленно развитого|
| | | | | | | Урала на осваиваемые |
| | | | | | | месторождения |
| | | | | | | полуострова Ямал и |
| | | | | | | освоение месторождений |
| | | | | | | полезных ископаемых |
| | | | | | | восточного склона Урала|
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Муслюмово - | - | - | - | - | 1,6 | освоение Теченского |
| Теченское | | | | | | месторождения |
| | | | | | | магнетитовых руд |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Кызыл - Курагино | 22,8 | - | - | 22,8 | - | освоение Элегестского |
| | | | | | | месторождения |
| | | | | | | коксующегося угля |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Чадобец - Чадобецкий| - | - | - | - | 10 | освоение Чадобецкого |
| горно-обогатительный| | | | | | месторождения |
| комбинат | | | | | | алюминиевого сырья и |
| | | | | | | редкоземельных металлов|
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Чадобец - Кода | - | - | - | - | 2,3 | обеспечение |
| | | | | | | производства алюминия |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Новая Чара - | - | - | - | - | 4,8 | освоение Апсатского |
| Апсатская | | | | | | месторождения |
| | | | | | | коксующегося угля |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Новая Чара - Чина | - | - | - | - | 1,5 | освоение Чинейского |
| | | | | | | месторождения |
| | | | | | | ванадийсодержащих |
| | | | | | | титаномагнетитовых руд |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Лена - Непа - Ленск | - | - | - | - | 110 | создание опорной сети |
| | | | | | | для освоения |
| | | | | | | нефтегазоконденсатных |
| | | | | | | месторождений и лесных |
| | | | | | | ресурсов |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Приаргунск - | - | - | - | - | 12,5 | освоение Березовского |
| Березовское | | | | | | месторождения железной |
| | | | | | | руды |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Нарын - Лугокан | 27 | - | - | 12,2 | - | освоение Быстринского |
| | | | | | | месторождения |
| | | | | | | полиметаллических руд |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Шимановская - Гарь -| - | - | - | - | 23,2 | освоение Гаринского |
| Февральск | | | | | | железорудного |
| | | | | | | месторождения |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Якутск - Кангалассы | - | - | - | - | 2,2 | освоение Кангаласского |
| | | | | | | месторождения угля |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Улак - Эльга | - | - | - | - | 32,4 | освоение Эльгинского |
| | | | | | | месторождения каменного|
| | | | | | | угля |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Хани - Олекминск | - | - | - | - | 45 | освоение месторождения |
| | | | | | | железной руды |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Ильинск - Углегорск | - | - | - | - | 8,7 | освоение Солнцевского |
| | | | | | | угольного месторождения|
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Петяярви - | 5,6 | - | 12,8 | - | - | обеспечение выноса |
| Каменногорск | | | | | | грузового движения на |
| | | | | | | параллельный ход из-за |
| | | | | | | организации скоростного|
| | | | | | | пассажирского движения |
| | | | | | | на существующей линии |
| | | | | | | Санкт-Петербург - |
| | | | | | | Выборг - Бусловская - |
| | | | | | | Хельсинки |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Яйва - Соликамск | - | - | 5,4 | - | - | обеспечение |
| | | | | | | технологического обхода|
| | | | | | | зоны интенсивной |
| | | | | | | разработки Верхне- |
| | | | | | | Камского месторождения |
| | | | | | | калийных солей |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Сосногорск - Индига | - | - | - | - | 102 | развитие подходов к |
| | | | | | | новому порту для |
| | | | | | | транспортировки лесных,|
| | | | | | | минеральных и |
| | | | | | | нефтегазовых ресурсов |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Воркута (Хальмер-Ю) | - | - | - | - | 19,5 | обеспечение выхода из |
| - Усть-Кара | | | | | | Воркутинского района к |
| | | | | | | Баренцеву морю |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Карпогоры - Вендинга| - | - | - | - | 18 | создание |
| | | | | | | альтернативного |
| Сыктывкар - Пермь | - | - | - | - | 48,6 | транспортного |
| (Соликамск) | | | | | | направления из Урала в |
| | | | | | | порты Белого и |
| | | | | | | Баренцева морей, а |
| | | | | | | также освоение лесных |
| | | | | | | ресурсов севера |
| | | | | | | европейской части |
| | | | | | | России |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Мурмаши-2 - Лавна | 4,5 | - | 2,3 | 2,3 | - | создание |
| | | | | | | железнодорожной |
| | | | | | | инфраструктуры для |
| | | | | | | обслуживания новых |
| | | | | | | портовых терминалов на |
| | | | | | | западном берегу |
| | | | | | | Кольского залива |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Обход | - | - | - | - | 8 | вынос транзитного |
| Калининградского | | | | | | грузового движения за |
| узла | | | | | | черту города |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Прохоровка - Журавка| 226 | - | 44,1 | - | - | создание |
| - Чертково - Батайск| | | | | | специализированного |
| | | | | | | пассажирского |
| | | | | | | направления Центр - Юг |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Обход Ярославского | 3 | - | - | - | - | усиление пропускной |
| узла | | | | | | способности и вынос |
| | | | | | | транзитного грузового |
| | | | | | | движения из крупных |
| | | | | | | железнодорожных узлов |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Мероприятия по | 37 | - | - | - | - | усиление пропускной |
| комплексной | | | | | | способности и вынос |
| реконструкции | | | | | | транзитного грузового |
| участка станция | | | | | | движения из крупных |
| им. Максима Горького| | | | | | железнодорожных узлов |
| - Котельниково - | | | | | | |
| Тихорецкая - | | | | | | |
| Крымская с обходом | | | | | | |
| Краснодарского узла | | | | | | |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Обход Саратовского | 5,2 | - | 0,3 | - | - | -"- |
| узла | | | | | | |
|---------------------|-----------|-----------|-----------|----------|--------|-------------------------|
| Паюта - Бованенково | - | - | - | 45 | - | обеспечение |
| | | | | | | транспортных связей с |
| | | | | | | полуостровом Ямал |
|