|----------------|-----------------------------------------------------|
| Планируемая | Предынвестиционная стадия - формирование |
| стадия | механизма реализации проекта. |
| проекта в | Инвестиционная стадия - инженерные проекты |
| 2006 году | отдельных участков |
|----------------|-----------------------------------------------------|
| Капитальные | Общий объем капитальных вложений в |
| вложения | 2006 - 2015 годах - 192,1 млрд. рублей (в ценах |
| | соответствующих лет), предполагаемый объем |
| | финансирования из Инвестиционного фонда |
| | Российской Федерации в 2006 - 2010 годах - |
| | 56,3 млрд. рублей. |
| | Срок реализации проекта - 2006 - 2015 годы |
------------------------------------------------------------------------
Программный проект 5.
Международный транспортный коридор "Север - Юг".
Реконструкция железнодорожной линии Санкт-Петербург -
Бусловская и строительство новой линии Лосево
(Петяярви) - Каменногорск
------------------------------------------------------------------------
| Описание | Целью проекта является организация скоростного |
| | движения пассажирских поездов линии Санкт-Петербург |
| | - Бусловская (с максимальной скоростью |
| | движения в диапазоне 141 - 200 км/ч). Участок |
| | Санкт-Петербург - Бусловская является частью |
| | железнодорожной магистрали Санкт-Петербург - |
| | Хельсинки, на которой в 1994 году была начата |
| | совместная работа транспортных министерств |
| | России и Финляндии по организации скоростного |
| | движения пассажирских поездов. В результате |
| | выполнения обеими сторонами организационно- |
| | технических мероприятий время хода поездов в |
| | 2003 - 2004 годах сокращено до 5 ч. 28 мин., в |
| | том числе по российской территории до 2 ч. 11 мин. |
| | По заключению российских и финских специалистов |
| | дальнейшее сокращение времени движения |
| | пассажирских поездов требует выполнения ряда |
| | мероприятий по развитию и модернизации |
| | железнодорожной магистрали. |
| | В настоящее время разрабатывается инженерный |
| | проект, в котором рассматриваются несколько |
| | вариантов организации скоростного пассажирского |
| | и грузового движения в Северо-Западном регионе. |
| | После организации скоростного пассажирского |
| | движения предусматривается сократить время |
| | следования поездов по маршруту Санкт-Петербург - |
| | Хельсинки до 3 ч. 30 мин., при этом по |
| | российской территории - до 1 ч. 10 мин. при |
| | средней скорости 134,8 км/ч |
|----------------|-----------------------------------------------------|
| Назначение | Повышение конкурентоспособности российских |
| | транспортных коридоров. |
| | Выполнение мероприятий, предусмотренных |
| | проектом, позволит: |
| | улучшить транспортные связи между регионами |
| | Российской Федерации; |
| | обеспечить высокий уровень мобильности населения |
| | страны при массовых перевозках пассажиров во |
| | внутреннем, межгосударственном и международном |
| | сообщении; |
| | создать конкурентную среду на рынке транспортных |
| | услуг при перевозках пассажиров на расстояние от |
| | 500 до 2000 км; |
| | сократить эксплуатационные расходы за счет |
| | экономии топливно-энергетических ресурсов в |
| | расчете на единицу транспортной работы по |
| | сравнению с другими видами транспорта; |
| | снизить экологическую нагрузку от транспортных |
| | систем на среду обитания |
|----------------|-----------------------------------------------------|
| Планируемая | Инвестиционная стадия - инженерный проект |
| стадия | |
| проекта в | |
| 2006 году | |
|----------------|-----------------------------------------------------|
| Капитальные | Общий объем капитальных вложений в 2007 - 2010 |
| вложения | годах - 29,1 млрд. рублей (в ценах |
| | соответствующих лет). Предполагаемый объем |
| | финансирования из Инвестиционного фонда |
| | Российской Федерации - 8,9 млрд. рублей. |
| | Срок реализации проекта - 2006 - 2010 годы |
------------------------------------------------------------------------
Программный проект 6.
Строительство железной дороги
Кызыл - Курагино (Республика Тыва)
------------------------------------------------------------------------
| Описание | Цель проекта - строительство железнодорожной |
| | линии Кызыл - Курагино, предназначенной для |
| | вывоза концентрата коксующегося угля |
| | Элегестского месторождения на экспорт в страны |
| | государств - участников СНГ и страны дальнего |
| | зарубежья, обслуживания потребностей Республики |
| | Тыва |
|----------------|-----------------------------------------------------|
| Назначение | Выполнение мероприятий, предусмотренных |
| | проектом, позволит: |
| | увеличить долю экспорта транспортных услуг; |
| | освоить Элегестское месторождение (до 10,97 млн. т |
| | коксующегося угля в год, поставляемого в |
| | страны Азиатско-Тихоокеанского региона и на |
| | металлургические заводы государств - участников |
| | СНГ); |
| | ускорить социально-экономическое развитие |
| | Республики Тыва; |
| | создать конкурентную среду на рынке транспортных |
| | услуг по перевозке угля; |
| | сократить эксплуатационные расходы за счет |
| | экономии топливно-энергетических ресурсов в |
| | расчете на единицу транспортной работы по |
| | сравнению с другими видами транспорта |
|----------------|-----------------------------------------------------|
| Планируемая | Предынвестиционная стадия - обоснование |
| стадия | инвестиций, формирование механизма реализации |
| проекта в | проекта |
| 2006 году | |
|----------------|-----------------------------------------------------|
| Капитальные | Общий объем капитальных вложений в 2006 - 2010 |
| вложения | годах - 53,4 млрд. рублей (в ценах |
| | соответствующих лет). Предполагаемый объем |
| | финансирования из Инвестиционного фонда |
| | Российской Федерации - 25 млрд. рублей. |
| | Срок реализации проекта - 2006 - 2010 годы |
------------------------------------------------------------------------
Задача обеспечения сбалансированного и эффективного
развития транспортно-технологической инфраструктуры
Программный проект 7.
Международный транспортный коридор "Север - Юг".
Комплексное развитие московского авиационного узла
Домодедово - Шереметьево - Внуково (Московская
область)
------------------------------------------------------------------------
| Описание | Дальнейшее комплексное развитие аэропортов |
| | Домодедово, Внуково, Шереметьево, включающее |
| | строительство и модернизацию объектов |
| | аэропортовой и аэродромной инфраструктуры, |
| | развитие терминальных комплексов, логистики |
| | транзитных схем движения пассажирских и |
| | грузовых потоков, строительство автомобильных, |
| | железных дорог или линии метро, обеспечение посадки |
| | пассажиров на все виды транспорта в здании |
| | аэровокзала и на площади перед ним, |
| | гармонизацию системы организации |
| | воздушного движения |
|----------------|-----------------------------------------------------|
| Назначение | Комплексное развитие московского авиаузла |
| | позволит увеличить объем перевозок трансфертных |
| | пассажиров и повысить конкурентоспособность |
| | российских аэропортов на мировом рынке |
|----------------|-----------------------------------------------------|
| Планируемая | Предынвестиционная стадия - формирование |
| стадия | механизмов реализации проекта, обоснование |
| проекта в | инвестиций. |
| 2006 году | Инвестиционная стадия - инженерный проект, |
| | реконструкция и строительство отдельных |
| | элементов |
|----------------|-----------------------------------------------------|
| Капитальные | Общий объем капитальных вложений - |
| вложения | 40,2 млрд. рублей (в ценах соответствующих лет). |
| | Предполагаемый объем финансирования из |
| | Инвестиционного фонда Российской Федерации - |
| | 19,3 млрд. рублей. |
| | Срок реализации проекта - 2006 - 2010 годы |
------------------------------------------------------------------------
Программный проект 8.
Развитие Европейско-Азиатского интермодального
транспортного узла. Развитие Красноярского
грузового авиационного узла (Красноярский край)
------------------------------------------------------------------------
| Описание | Формирование нового логистического продукта, |
| | транспортной инфраструктуры для развития системы |
| | сетевой доставки грузов по территории России и |
| | государств - участников СНГ. Развитие рынка |
| | грузовых авиаперевозок в России и странах - |
| | участниках СНГ в рамках международного |
| | транспортного коридора "Европа - Азия" |
|----------------|-----------------------------------------------------|
| Назначение | Повышение конкурентоспособности российских |
| | транспортных коридоров и реализация транзитного |
| | потенциала |
|----------------|-----------------------------------------------------|
| Планируемая | Инвестиционная стадия - инженерный проект |
| стадия | |
| проекта в | |
| 2006 году | |
|----------------|-----------------------------------------------------|
| Капитальные | Общий объем капитальных вложений - около 10 |
| вложения | млрд. рублей (в ценах соответствующих лет). |
| | Предполагаемый объем финансирования из |
| | Инвестиционного фонда Российской Федерации - |
| | 5,1 млрд. рублей. |
| | Срок реализации проекта - 2006 - 2010 годы |
------------------------------------------------------------------------
Программный проект 9.
Развитие Европейско-Азиатского интермодального
транспортного узла. Организация на базе аэропорта
Кольцово (г. Екатеринбург) крупного
транспортно-логистического узла
------------------------------------------------------------------------
| Описание | Реконструкция (восстановление) аэродрома |
| | (искусственные покрытия, светосигнальное и |
| | радиотехническое оборудование). |
| | Реконструкция аэровокзального комплекса и |
| | внедрение современных технологий по обслуживанию |
| | пассажиров и авиаперевозчиков. |
| | Расширение географии и частоты полетов с |
| | использованием технологий трансфертных |
| | перевозок. |
| | Развитие инфраструктуры перевозок (гостинично- |
| | деловой комплекс, бортовое питание, общественное |
| | питание и торговля). |
| | Развитие грузовых перевозок. |
| | Развитие наземного транспорта |
|----------------|-----------------------------------------------------|
| Назначение | Организация на базе аэропорта Кольцово крупного |
| | транспортно-логистического узла позволит |
| | обеспечить эффективное взаимодействие всех видов |
| | транспорта и хозяйствующих субъектов, |
| | выполняющих операции по организации и |
| | обслуживанию международных, внутрироссийских и |
| | региональных пассажирских и грузовых перевозок, |
| | повысить конкурентоспособность российских |
| | транспортных коридоров |
|----------------|-----------------------------------------------------|
| Планируемая | Инвестиционная стадия - инженерный проект, |
| стадия | проведение реконструкции |
| проекта в | |
| 2006 году | |
|----------------|-----------------------------------------------------|
| Капитальные | Общая стоимость проекта - 10,8 млрд. рублей. |
| вложения | Предполагаемый объем финансирования из |
| | Инвестиционного фонда Российской Федерации - |
| | 5,4 млрд. рублей (в ценах соответствующих лет). |
| | Срок реализации проекта - 2006 - 2010 годы |
------------------------------------------------------------------------
Программный проект 10.
Комплексное развитие инфраструктуры международного
транспортного коридора "Транссиб". Создание
приграничной инфраструктуры в Читинской области,
развитие морских портов Дальнего Востока и
транспортно-логистических узлов в г. Екатеринбурге,
Новосибирской области, Хабаровском
и Приморском краях
------------------------------------------------------------------------
| Описание | Проект 1. Создание приграничной транспортной |
| | инфраструктуры в Читинской области. |
| | Строительство мостового перехода на участке |
| | Покровка - Логухе и подъезда к автодороге |
| | "Амур", реконструкция автомобильного пункта |
| | пропуска Олочи - Шивей и перевод его на грузо- |
| | пассажирский характер международного сообщения, |
| | реконструкция и модернизация инфраструктуры |
| | международного пограничного перехода |
| | "Забайкальский" (увеличение полос пропуска). |
| | Проект 2. Создание транспортно-логистических |
| | терминалов в Новосибирской и Свердловской |
| | областях, Хабаровском и Приморском |
| | краях, г. Екатеринбурге. Строительство |
| | современных транспортно-логистических |
| | комплексов, обеспечивающих потребности |
| | товаропроводящей системы Сибири и Дальнего |
| | Востока, позволяющих привлечь дополнительные |
| | транзитные потоки и обеспечить ускоренный выход |
| | российских компаний на рынки Азиатско- |
| | Тихоокеанского региона: |
| | в г. Екатеринбурге - проектная мощность 1,5 млн. |
| | тонн в год (срок реализации - 2006 - 2010 годы); |
| | в Новосибирской области - проектная мощность 1,2 |
| | млн. тонн в год (срок реализации - 2006 - 2010 |
| | годы); |
| | в Хабаровском крае - проектная мощность 1,2 млн. |
| | тонн в год (срок реализации - 2006 - 2009 годы); |
| | в Приморском крае - проектная мощность 0,8 |
| | млн. тонн в год (срок реализации - 2006 - 2009 |
| | годы). |
| | Проект 3. Комплексное развитие морских портов |
| | Дальнего Востока. Определение специализации |
| | морских портов, сосредоточенных в транспортном |
| | узле Восточный - Находка. Комплексное развитие |
| | морских портов Владивостокского и |
| | Южноприморского транспортных узлов, Хабаровского |
| | края в увязке с развитием Транссибирской |
| | железнодорожной магистрали |
|----------------|-----------------------------------------------------|
| Назначение | Создание условий для реализации транзитного |
| | потенциала Российской Федерации и повышение |
| | конкурентоспособности отечественной транспортной |
| | инфраструктуры на мировом рынке транспортных |
| | услуг |
|----------------|-----------------------------------------------------|
| Планируемая | Предынвестиционная стадия - обоснование |
| стадия | инвестиций, формирование механизма реализации |
| проекта в | проекта |
| 2006 году | |
|----------------|-----------------------------------------------------|
| Капитальные | Общий объем капитальных вложений - |
| вложения | 24,4 млрд. рублей (в ценах соответствующих лет). |
| | Предполагаемый объем финансирования из |
| | Инвестиционного фонда Российской Федерации - |
| | 4,6 млрд. рублей. |
| | Срок реализации проекта - 2006 - 2010 годы |
------------------------------------------------------------------------
Программный проект 11.
Международный транспортный коридор "Север - Юг".
Комплексное развитие инфраструктуры морского
торгового порта Усть-Луга (Ленинградская область)
------------------------------------------------------------------------
| Описание | Развитие инфраструктуры порта включает подходы, |
| | припортовые станции, терминалы (участок Мга - |
| | Гатчина - Веймари - Котлы - Лужская, |
| | предпортовая станция Лужская, транзитно- |
| | выставочные парки Северный (станция Лужская) и |
| | Южный) |
|----------------|-----------------------------------------------------|
| Назначение | Повышение конкурентоспособности российских |
| | транспортных коридоров. |
| | Обеспечение обслуживания грузопотока до 17,5 |
| | млн. тонн |
|----------------|-----------------------------------------------------|
| Планируемая | Предынвестиционная стадия - обоснование |
| стадия | механизма реализации проекта, обоснование |
| проекта в | инвестиций. |
| 2006 году | Инвестиционная стадия - инженерный проект, |
| | строительство по очередям |
|----------------|-----------------------------------------------------|
| Капитальные | Общий объем капитальных вложений - |
| вложения | 29,9 млрд. рублей (в ценах соответствующих лет). |
| | Предполагаемый объем финансирования из |
| | Инвестиционного фонда Российской Федерации - |
| | 10,5 млрд. рублей. |
| | Срок реализации проекта - 2006 - 2010 годы |
------------------------------------------------------------------------
Программный проект 12.
Панъевропейский транспортный коридор N 9,
международный транспортный коридор "Север - Юг".
Комплексное развитие транспортной инфраструктуры
на Азово-Черноморском побережье. Развитие
Новороссийского транспортного узла
(Краснодарский край)
------------------------------------------------------------------------
| Описание | Комплексная модернизация железных и |
| | автомобильных дорог, складской и информационно- |
| | коммуникационной инфраструктуры Новороссийского |
| | транспортного узла (проектная мощность 130 млн. |
| | тонн в год) |
|----------------|-----------------------------------------------------|
| Назначение | Разработка проекта позволит: |
| | создать систему координации субъектов |
| | транспортного рынка в транспортном узле; |
| | увеличить пропускную способность Новороссийского |
| | транспортного узла; |
| | загрузить простаивающие и создать новые |
| | инфраструктурные объекты складского хозяйства и |
| | железнодорожной инфраструктуры необщего |
| | пользования; |
| | создать условия для участия во |
| | внешнеэкономической деятельности среднего и |
| | малого бизнеса; |
| | сформировать региональную транспортно- |
| | логистическую систему и интегрировать ее в |
| | систему перевозок по международным транспортным |
| | коридорам в целях обеспечения |
| | конкурентоспособности российской транспортной |
| | системы и экономики в целом на международных |
| | рынках товаров и услуг |
|----------------|-----------------------------------------------------|
| Планируемая | Предынвестиционная стадия - обоснование |
| стадия | инвестиций, формирование механизма реализации |
| проекта в | проекта |
| 2006 году | |
|----------------|-----------------------------------------------------|
| Капитальные | Общий объем капитальных вложений в |
| вложения | 2006 - 2010 годах - 15,06 млрд. рублей (в ценах |
| | соответствующих лет). Предполагаемый объем |
| | финансирования из Инвестиционного фонда |
| | Российской Федерации - 5,1 млрд. рублей. |
| | Срок реализации проекта - 2006 - 2010 годы |
------------------------------------------------------------------------
Программный проект 13.
Панъевропейский транспортный коридор N 9,
международный транспортный коридор "Север - Юг".
Комплексное развитие Мурманского транспортного узла.
Строительство железнодорожной линии станция Мурмаши
- станция Лавна (Мурманская область) и развитие
транспортно-логистических комплексов
------------------------------------------------------------------------
| Описание | Проект 1. Строительство железнодорожной линии |
| | станция Мурмаши - станция Лавна (Мурманская |
| | область) с целью обеспечения железнодорожных |
| | подходов к Мурманскому транспортному узлу. |
| | Развитие порта Мурманск напрямую связано с |
| | развитием Арктического региона. Транспортировка |
| | сырья с нефтегазовых месторождений предполагает |
| | доставку его челночными танкерами до порта Мурманск |
| | и перевалку на крупнотоннажные танкеры для |
| | экспорта в Западную Европу и США. |
| | Проект 2. Создание 3 терминально-логистических |
| | комплексов в районе г. Санкт-Петербурга на |
| | направлениях евро-азиатских коридоров "Север - |
| | Юг" и "Транссиб", панъевропейского транспортного |
| | коридора N 9. Суммарная проектная мощность |
| | комплексов 4,5 млн. тонн в год |
|----------------|-----------------------------------------------------|
| Назначение | Формирование межрегиональной транспортно- |
| | логистической системы и ее интеграция в систему |
| | перевозок по международным транспортным |
| | коридорам в целях обеспечения |
| | конкурентоспособности российской транспортной |
| | системы и экономики в целом на международных |
| | рынках товаров и услуг |
|----------------|-----------------------------------------------------|
| Планируемая | Предынвестиционная стадия - обоснование |
| стадия | инвестиций, формирование механизма реализации |
| проекта в | проекта |
| 2006 году | |
|----------------|-----------------------------------------------------|
| Капитальные | Общий объем капитальных вложений - 5,3 млрд. рублей |
| вложения | (в ценах соответствующих лет). Предполагаемый |
| | объем финансирования из Инвестиционного фонда |
| | Российской Федерации - 1,7 млрд. рублей. |
| | Срок реализации проекта - 2006 - 2010 годы |
------------------------------------------------------------------------
Программный проект 14.
Строительство специализированных комплексов
для перевалки сжиженного аммиака, нефтеналивных,
химических и других грузов в г. Железный Рог
------------------------------------------------------------------------
| Назначение | Обеспечение сбалансированного и эффективного |
| | развития транспортно-технологической |
| | инфраструктуры |
|----------------|-----------------------------------------------------|
| Планируемая | Обоснование инвестиций. Строительство |
| стадия | |
| проекта | |
|----------------|-----------------------------------------------------|
| Капитальные | Общий объем капитальных вложений - |
| вложения | 7502 млн. рублей (в ценах соответствующих лет). |
| | Срок реализации проекта - 2006 - 2010 годы |
------------------------------------------------------------------------
Задача повышения конкурентоспособности российских
перевозчиков на мировом рынке транспортных услуг
Программный проект 15
Исследование рынка международных перевозок
грузов (состояние и тенденции рынка международных
перевозок грузов)
------------------------------------------------------------------------
| Описание | В рамках проекта осуществляются: |
| | анализ объемов, структуры и географического |
| | распределения транспортных потоков (грузов и |
| | пассажиров) на направлениях международных |
| | транспортных коридоров; |
| | анализ уровня загрузки элементов транспортной и |
| | другой инфраструктуры; |
| | прогноз динамики и изменения характеристик |
| | транспортных потоков на направлениях |
| | международных транспортных коридоров, а также |
| | уровней загрузки объектов инфраструктуры |
|----------------|-----------------------------------------------------|
| Назначение | Информационно-аналитическое обеспечение функций |
| | государственного управления развитием и |
| | функционированием международных транспортных |
| | коридоров, повышение эффективности реализации |
| | подпрограммы. |
| | Исследование конъюнктуры рынка международных |
| | перевозок грузов |
|----------------|-----------------------------------------------------|
| Объем | Общий объем финансирования - 22 млн. рублей (в |
| финансирования | ценах соответствующих лет). |
| | Срок реализации проекта - 2006 - 2010 годы |
|----------------|-----------------------------------------------------|
| Результаты | Информационное наполнение базы данных о |
| реализации | перевозках по международным транспортным |
| проекта | коридорам, разработка аналитических материалов и |
| | прогнозов развития перевозок и их распределения |
| | между видами транспорта для различных уровней |
| | управления |
------------------------------------------------------------------------
Программный проект 16.
Создание информационной системы мониторинга и
статистических баз данных по основным показателям
состояния транспортного комплекса
------------------------------------------------------------------------
| Описание | Цель проекта - создание информационной системы |
| | мониторинга грузопотоков при осуществлении |
| | международных и междугородних перевозок, |
| | предназначенной для управления процессом |
| | грузовых и пассажирских перевозок, обеспечения |
| | оперативного сбора, передачи, обработки и |
| | хранения данных с транспортных и грузовых единиц |
| | (сбора и передачи информации о местоположении, |
| | состоянии транспортных средств, грузов), |
| | оперативной организации связи между |
| | диспетчерским центром и транспортными средствами, |
| | информационного обмена с различными организациями, |
| | участвующими в интермодальных и мультимодальных |
| | перевозках; создание информационного сервиса для |
| | потребителей транспортных услуг с использованием |
| | вычислительной техники, радионавигационных |
| | средств управления, средств радиочастотной |
| | идентификации, телеметрии, радиосвязи, |
| | телефонной и спутниковой связи. |
| | Создание информационной системы мониторинга |
| | грузопотоков должно обеспечить решение следующих |
| | задач: |
| | обмен информацией о транспортных средствах, |
| | грузах при осуществлении интермодальных, |
| | мультимодальных перевозок с предприятиями |
| | автотранспорта, со смежными железными дорогами, |
| | с пароходствами, грузоотправителями, |
| | грузополучателями и др.; |
| | формирование единого электронного паспорта |
| | контейнерных и других грузовых перевозок (для |
| | интермодальных и мультимодальных перевозок); |
| | унификация протоколов обмена, средств считывания |
| | и передачи информации о транспортных средствах, |
| | грузах при непрерывном процессе слежения "от двери |
| | до двери" (при перевозках груза автомобильным, |
| | железнодорожным, морским и речным транспортом); |
| | дистанционный мониторинг состояния транспортных |
| | средств и грузов с диспетчерского центра |
| | (определение текущего местоположения транспортных |
| | средств с отображением объектов на электронной |
| | карте в реальном масштабе времени, автоматический |
| | сбор и передача информации о транспортных средствах |
| | и грузах); |
| | контроль за выполнением временного регламента |
| | прохождения контрольных точек, контроль |
| | несанкционированного доступа к грузовому отсеку |
| | и транспортному средству; |
| | автоматическая передача сигналов с охранных и |
| | аварийных датчиков тревоги при аварийных и |
| | криминальных ситуациях в диспетчерский центр с |
| | ретрансляцией сигналов тревоги соответствующим |
| | оперативным службам в зоне возникновения |
| | чрезвычайной ситуации; |
| | связь подвижных абонентов с диспетчерскими |
| | центрами транспортных предприятий, центрами |
| | диспетчерского управления терминалов, |
| | представителями заказчиков перевозок грузов и |
| | структурами придорожного сервиса; |
| | планирование и организация перевозок; |
| | учет, хранение и отображение информации о |
| | перевозках; |
| | организация безбумажной технологии обработки |
| | информации, сокращение сроков доставки грузов, |
| | потерь розыска грузов за счет возможности |
| | следования электронного перевозочного документа |
| | непосредственно с грузом (электронная метка); |
| | создание базы достоверного информационного |
| | сервиса при обслуживании отправителей и |
| | получателей грузов; |
| | организация коммерческой сети информационно- |
| | телекоммуникационных услуг (информационного |
| | портала) для потребителей транспортных услуг; |
| | создание единой базы данных по международным |
| | грузовым и пассажирским автоперевозкам |
|----------------|-----------------------------------------------------|
| Назначение | Создание информационной системы мониторинга |
| | грузопотоков международных перевозок с целью |
| | повышения безопасности функционирования и |
| | эффективности работы грузового транспорта, |
| | обеспечения информационного сервиса, единой |
| | информационной среды для участников |
| | транспортного процесса при осуществлении |
| | интермодальных международных контейнерных, |
| | контрейлерных перевозок (контроль местоположения |
| | логистических единиц, автоматический сбор, |
| | обработка, архивация информации о транспортных |
| | средствах, грузах, интегрированное |
| | информационное обслуживание всех участников |
| | транспортного процесса в части автомобильных |
| | грузовых перевозок), унификации протоколов |
| | обмена, средств считывания и передачи информации |
| | при непрерывном процессе слежения за |
| | транспортными средствами и грузом "от двери до |
| | двери", создание базы данных транспортных |
| | потоков для решения статистических и |
| | аналитических задач международного транспортного |
| | сектора |
|----------------|-----------------------------------------------------|
| Объем | Объем финансирования - 90 млн. рублей (в ценах |
| финансирования | соответствующих лет), в том числе из |
| | федерального бюджета - 55 млн. рублей. |
| | Срок реализации проекта - 2006 - 2010 годы |
|----------------|-----------------------------------------------------|
| Результаты | Повышение эффективности планирования и |
| реализации | управления процессом грузоперевозок. |
| проекта | Улучшение качества контроля за осуществлением |
| | перевозочной деятельности. |
| | Повышение безопасности грузовых и пассажирских |
| | перевозок. |
| | Сокращение сроков доставки грузов до конечного |
| | потребителя. |
| | Снижение издержек на осуществление |
| | грузоперевозок. |
| | Обеспечение обмена информацией о транспортных |
| | средствах и грузах при осуществлении комплексных |
| | перевозок с использованием автомобильного, |
| | железнодорожного, речного и морского транспорта. |
| | Обеспечение прозрачности процедуры доставки |
| | грузов. |
| | Создание системы сбора и обработки информации по |
| | наиболее важным показателям развития |
| | международного автотранспорта |
------------------------------------------------------------------------
Программный проект 17.
Исследование технических, экономических, правовых
и других аспектов состояния мирового рынка
транспортных услуг
------------------------------------------------------------------------
| Описание | В рамках проекта ежегодно осуществляются: |
| | разработка предложений по развитию транспортных |
| | технологий и технических средств, используемых |
| | при осуществлении перевозок по международным |
| | транспортным коридорам, включая анализ состояния |
| | подвижного состава видов транспорта, |
| | используемого для международных перевозок, |
| | разработка требований к перспективным типам |
| | подвижного состава и предложений по мерам |
| | государственного регулирования развития парков |
| | подвижного состава; |
| | разработка предложений по совершенствованию |
| | экономических и качественных параметров |
| | функционирования международных транспортных |
| | коридоров: величины тарифных ставок, в том числе |
| | сквозных, сроков доставки грузов, времени |
| | обработки подвижного состава на терминальных |
| | объектах, времени осуществления таможенных и |
| | пограничных процедур и др.; |
| | исследование проблем совершенствования правового |
| | регулирования в области тарифной и налоговой |
| | политики, нормативных основ развития и |
| | функционирования международных транспортных |
| | коридоров, исследование международных правовых |
| | аспектов развития транспортных коридоров |
| | (гармонизация национальных и общепринятых |
| | международных правовых норм); |
| | сравнение условий и параметров международных |
| | транспортных коридоров в Российской Федерации и |
| | за рубежом; |
| | разработка предложений по совершенствованию |
| | взаимодействия различных видов транспорта и |
| | операторов при организации перевозок по |
| | международным транспортным коридорам; |
| | разработка предложений по привлечению |
| | дополнительных объемов международных транзитных |
| | и внешнеторговых грузов на российскую |
| | транспортную систему с учетом формируемой сети |
| | евро-азиатских транспортных коридоров; |
| | анализ современного состояния и разработка |
| | предложений по повышению качества обслуживания |
| | отечественных и иностранных перевозчиков и |
| | развитию сервисной инфраструктуры на |
| | транспортных коммуникациях России, входящих в |
| | международные транспортные коридоры |
|----------------|-----------------------------------------------------|
| Назначение | Повышение результативности государственного |
| | регулирования функционирования и развития |
| | международных транспортных коридоров, |
| | эффективности движения пассажиров и товаров по |
| | российским участкам, конкурентоспособности |
| | международных транспортных коридоров, проходящих |
| | по территории Российской Федерации, по сравнению |
| | с альтернативными направлениями освоения |
| | международных транзитных связей |
|----------------|-----------------------------------------------------|
| Объем | Объем финансирования - 14 млн. рублей (в ценах |
| финансирования | соответствующих лет), в том числе из |
| | федерального бюджета - 9 млн. рублей. |
| | Срок реализации проекта - 2006 - 2010 годы |
|----------------|-----------------------------------------------------|
| Результаты | Информационно-аналитические материалы для |
| реализации | различных уровней государственного управления, |
| проекта | предложения по повышению конкурентоспособности и |
| | эффективности функционирования и развития |
| | международных транспортных коридоров, проходящих |
| | по территории Российской Федерации, рекомендации |
| | по привлечению дополнительных объемов |
| | международных перевозок на отечественные участки |
| | международных транспортных коридоров, повышению |
| | качества обслуживания перевозчиков, |
| | регулированию операторской деятельности на |
| | транспорте, подготовка проектов законодательных |
| | и нормативных правовых документов |
------------------------------------------------------------------------
Программный проект 18.
Научная поддержка разработки нормативной правовой
базы, регламентирующей деятельность международных
автоперевозчиков, и механизмы ее реализации
------------------------------------------------------------------------
| Описание | Научное обеспечение разработки проектов и |
| | применения принятых нормативных правовых актов, |
| | направленных на снижение издержек российских |
| | автотранспортных предприятий, осуществляющих |
| | международные перевозки. |
| | Размеры штрафов за административные |
| | правонарушения в области автомобильного |
| | транспорта, предусмотренные статьями 11.26 и |
| | 11.29 Кодекса административных правонарушений |
| | Российской Федерации, субъектами которых |
| | являются иностранные перевозчики, являются |
| | крайне низкими по сравнению с размером санкций, |
| | применяемых к российским перевозчикам на |
| | территориях большинства европейских стран за |
| | аналогичные правонарушения. |
| | Это приводит к неэффективности административного |
| | воздействия на иностранных перевозчиков- |
| | нарушителей, не способствует защите российского |
| | международного автомобильного транспорта от |
| | недобросовестной конкуренции. |
| | Целесообразно внести изменения в статьи 11.26 и |
| | 11.29 Кодекса административных правонарушений |
| | Российской Федерации, значительно (в несколько |
| | раз) повысив размеры штрафов за указанные |
| | правонарушения. |
| | В соответствии со статьей 166 Трудового кодекса |
| | Российской Федерации поездки работников, |
| | постоянная работа которых осуществляется в пути |
| | или имеет разъездной характер, служебными |
| | командировками не признаются. К таким работникам |
| | относят и водителей автотранспортных средств. |
| | Невозможность выплаты суточных водителям |
| | дестабилизирует работу предприятия, создавая |
| | проблемы при привлечении на работу |
| | высококвалифицированных водителей, что негативно |
| | сказывается на работе отрасли в целом. |
| | Необходимо внести соответствующие изменения в |
| | Трудовой кодекс Российской Федерации. |
| | Учитывая, что отечественная промышленность не |
| | выпускает большегрузных автомобилей для |
| | международных перевозок, отвечающих |
| | международным стандартам, лизинг является |
| | единственным путем обновления подвижного состава |
| | российских автомобильных перевозчиков. |
| | Эта же проблема относится и к перевозчикам |
| | других отраслей транспорта, в том числе |
| | железнодорожного, морского, речного, воздушного и |
| | др. |
| | Предусмотренные в Федеральном законе |
| | "О финансовой аренде (лизинге)" условия |
| | приобретения транспортных средств по лизингу |
| | являются невыполнимыми для подавляющего большинства |
| | российских перевозчиков, что не способствует |
| | обновлению и увеличению парка современных |
| | транспортных средств. |
| | В связи с этим действующая редакция указанного |
| | Федерального закона нуждается в существенной |
| | переработке. |
| | Разработка Таможенной конвенции в области |
| | перевозок грузов автомобильным транспортом с |
| | применением единого таможенного документа СНГ. |
| | Разработка и согласование проекта единых правил |
| | и технологии пропуска автотранспортных средств |
| | через границы государств - участников СНГ, |
| | предусматривающих упрощение пограничных и |
| | таможенных процедур, значительное сокращение их |
| | простоев в пунктах пересечения границ, в том |
| | числе за счет совместного таможенного контроля |
|----------------|-----------------------------------------------------|
| Назначение | Совершенствование нормативной правовой базы, |
| | регламентирующей деятельность международных |
| | автоперевозчиков, и механизмов ее реализации для |
| | повышения их конкурентоспособности. |
| | Научное обеспечение задач. Внесение изменений и |
| | дополнений в действующие нормативные правовые |
| | акты. |
| | Разработка проектов новых нормативных правовых |
| | актов, необходимых для упорядочения деятельности |
| | и повышения конкурентоспособности российских |
| | международных автоперевозчиков |
|----------------|-----------------------------------------------------|
| Объем | Объем финансирования - 6 млн. рублей (в ценах |
| финансирования | соответствующих лет), в том числе из |
| | федерального бюджета - 3 млн. рублей. |
| | Срок реализации проекта - 2006 - 2008 годы |
|----------------|-----------------------------------------------------|
| Результаты | Увеличение объема перевозок автомобильным |
| реализации | транспортом российских внешнеторговых грузов, |
| проекта | повышение качества оказываемых услуг, рост |
| | уровня рентабельности перевозок |
------------------------------------------------------------------------
Программный проект 19.
Информационно-аналитическое обеспечение деятельности
по формированию и развитию международных
транспортных коридоров
------------------------------------------------------------------------
| Описание | В рамках проекта ежегодно осуществляются работы |
| | по информационно-аналитическому обеспечению |
| | деятельности по формированию и развитию |
| | международных транспортных коридоров на основе |
| | привлечения экспертов по важнейшим проблемам |
| | развития международных транспортных коридоров с |
| | целью решения следующих задач: |
| | обеспечение эффективного взаимодействия |
| | участников транспортного процесса в рамках |
| | транспортных коридоров; |
| | координация действий федеральных и региональных |
| | органов исполнительной власти и организаций, |
| | осуществляющих формирование и развитие |
| | транспортных коридоров; |
| | формирование сквозных тарифов с целью поддержки |
| | российских товаропроизводителей на основе |
| | анализа существующих и перспективных |
| | грузопотоков; |
| | подготовка согласованных решений по проведению |
| | гибкой тарифной политики в области транспортного |
| | комплекса; |
| | создание условий для активного развития |
| | транспортных коммуникаций в регионах России, |
| | обеспечения внутреннего рынка транспортных |
| | услуг, экономического роста регионов и |
| | государства в целом; |
| | содействие привлечению инвестиций для развития |
| | объектов инфраструктуры транспортных коридоров |
|----------------|-----------------------------------------------------|
| Назначение | Повышение результативности работы по |
| | формированию и развитию международных |
| | транспортных коридоров и обеспечение |
| | обоснованности принимаемых решений |
|----------------|-----------------------------------------------------|
| Объем | Объем финансирования - 20 млн. рублей (в ценах |
| финансирования | соответствующих лет), в том числе из |
| | федерального бюджета - 3 млн. рублей. |
| | Срок реализации проекта - 2006 - 2010 годы |
|----------------|-----------------------------------------------------|
| Результаты | Повышение эффективности принимаемых решений в |
| реализации | области государственного регулирования развития |
| проекта | экспорта транспортных услуг |
------------------------------------------------------------------------
Приложение N 5
к подпрограмме
"Развитие экспорта транспортных услуг"
Федеральной целевой программы
"Модернизация транспортной системы
России (2002 - 2010 годы)"
ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ ОБЪЕМЫ
ФИНАНСИРОВАНИЯ ИЗ ФЕДЕРАЛЬНОГО БЮДЖЕТА В 2006 - 2010 ГОДАХ
ПО НАПРАВЛЕНИЯМ НАУЧНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ ПОДПРОГРАММЫ
"РАЗВИТИЕ ЭКСПОРТА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ"
(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
-------------------------------------------------------------------------
| Направления научных исследований | 2006 | 2007 |2008 |2009 | 2010 |
| | год | год | год | год | год |
|----------------------------------|------|-------|------|------|-------|
| Предпроектные исследования, | - | 40 | 40 | 60 | 80 |
| связанные с обоснованием | | | | | |
| инвестиционных и инновационных | | | | | |
| проектов в области развития | | | | | |
| транспортной инфраструктуры и | | | | | |
| механизмов их реализации | | | | | |
|----------------------------------|------|-------|------|------|-------|
| Разработка методологии | - | 90 | 90 | 90 | 90 |
| планирования развития | | | | | |
| транспортной инфраструктуры | | | | | |
| (разработка транспортно- | | | | | |
| экономического баланса, | | | | | |
| геоинформационной модели, | | | | | |
| создание базы данных) | | | | | |
|----------------------------------|------|-------|------|------|-------|
| Аналитическое обеспечение | - | 15 | 20 | 15 | 15 |
| инвестиционных и инновационных | | | | | |
| мероприятий по развитию экспорта | | | | | |
| транспортных услуг | | | | | |
|----------------------------------|------|-------|------|------|-------|
| Исследование мирового рынка | - | 5 | 10 | 5 | 5 |
| транспортных услуг (состояние, | | | | | |
| тенденции, конъюнктура) | | | | | |
|----------------------------------|------|-------|------|------|-------|
| Исследование результативности и | - | 10 | 15 | 15 | 15 |
| эффективности реализации | | | | | |
| инвестиционных и инновационных | | | | | |
| проектов (с разработкой методики | | | | | |
| и расчетом мультипликативных | | | | | |
| эффектов) | | | | | |
|----------------------------------|------|-------|------|------|-------|
| Создание баз данных и | - | 5 | 20 | 10 | 10 |
| исследование технических, | | | | | |
| экономических, правовых и других | | | | | |
| аспектов развития рынка | | | | | |
| транспортных услуг и реализации | | | | | |
| транзитного потенциала | | | | | |
|----------------------------------|------|-------|------|------|-------|
| Разработка и внедрение | - | 20 | 30 | 35 | 30 |
| современных транспортно- | | | | | |
| логистических технологий | | | | | |
| (включая разработку программы | | | | | |
| развития региональных и | | | | | |
| межрегиональных логистических | | | | | |
| комплексов с | | | | | |
| телекоммуникационным | | | | | |
| обеспечением всех участников | | | | | |
| транспортного процесса) | | | | | |
|----------------------------------|------|-------|------|------|-------|
| Разработка методик оценки и | - | 10 | 10 | 25 | 20 |
| исследование | | | | | |
| конкурентоспособности российских | | | | | |
| транспортных коридоров | | | | | |
|----------------------------------|------|-------|------|------|-------|
| Разработка методического | - | 5 | 15 | 15 | 15 |
| обеспечения решения вопросов | | | | | |
| эффективности реализации | | | | | |
| проектов подпрограммы на основе | | | | | |
| государственно-частного | | | | | |
| партнерства | | | | | |
|----------------------------------|------|-------|------|------|-------|
| Всего | - | 200 | 260 | 270 | 280 |
-------------------------------------------------------------------------
Приложение N 6
к подпрограмме
"Развитие экспорта транспортных услуг"
Федеральной целевой программы
"Модернизация транспортной системы
России (2002 - 2010 годы)"
РАСЧЕТНЫЕ ОБЪЕМЫ
РАСХОДОВ НА РЕАЛИЗАЦИЮ ПОДПРОГРАММЫ
"РАЗВИТИЕ ЭКСПОРТА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ"
(млрд. рублей, в ценах соответствующих лет)
-------------------------------------------------------------------------------
| Источники | 2006 - | В том числе |
| финансирования | 2010 |----------------------------------------------|
| | годы - | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 |
| | всего | год | год | год | год | год |
|-----------------------------------------------------------------------------|
| I. Общие расходы |
|-----------------------------------------------------------------------------|
| По подпрограмме - | 807,8 | 48,3 | 107,9 | 144,1 | 244 | 263,5 |
| всего | | | | | | |
|--------------------|---------|--------|--------|---------|---------|--------|
| в том числе: | | | | | | |
|--------------------|---------|--------|--------|---------|---------|--------|
| федеральный | 6 | 1 | 1,1 | 1,2 | 1,3 | 1,4 |
| бюджет | | | | | | |
|--------------------|---------|--------|--------|---------|---------|--------|
| Инвестиционный | 250,5 | 22 | 34,8 | 44,9 | 70,8 | 78 |
| фонд | | | | | | |
| Российской | | | | | | |
| Федерации | | | | | | |
|--------------------|---------|--------|--------|---------|---------|--------|
| бюджеты | 41,7 | 4,6 | 5,7 | 7,9 | 11,3 | 12,2 |
| субъектов | | | | | | |
| Российской | | | | | | |
| Федерации | | | | | | |
|--------------------|---------|--------|--------|---------|---------|--------|
| внебюджетные | 509,6 | 20,7 | 66,3 | 90,1 | 160,6 | 171,9 |
| средства | | | | | | |
|-----------------------------------------------------------------------------|
| Задача повышения конкурентоспособности международных транспортных коридоров |
|-----------------------------------------------------------------------------|
| Всего | 554,5 | 31,4 | 74,9 | 98,9 | 167,5 | 181,8 |
|--------------------|---------|--------|--------|---------|---------|--------|
| в том числе: | | | | | | |
|--------------------|---------|--------|--------|---------|---------|--------|
| федеральный | 2 | 0,5 | 0,5 | 0,3 | 0,3 | 0,4 |
| бюджет | | | | | | |
|--------------------|---------|--------|--------|---------|---------|--------|
| Инвестиционный | 200,5 | 10,9 | 20,2 | 36,5 | 64,8 | 68,1 |
| фонд | | | | | | |
| Российской | | | | | | |
| Федерации <*> | | | | | | |
|--------------------|---------|--------|--------|---------|---------|--------|
| бюджеты | 16,8 | 1,8 | 2,3 | 3,2 | 4,6 | 4,9 |
| субъектов | | | | | | |
| Российской | | | | | | |
| Федерации | | | | | | |
|--------------------|---------|--------|--------|---------|---------|--------|
| внебюджетные | 335,2 | 18,2 | 51,9 | 58,9 | 97,8 | 108,4 |
| средства | | | | | | |
|-----------------------------------------------------------------------------|
| Задача обеспечения сбалансированного и эффективного развития |
| транспортно-технологической инфраструктуры |
|-----------------------------------------------------------------------------|
| Всего | 252,9 | 16,9 | 33 | 45,1 | 76,4 | 81,5 |
|--------------------|---------|--------|--------|---------|---------|--------|
| в том числе: | | | | | | |
|--------------------|---------|--------|--------|---------|---------|--------|
| федеральный | 3,7 | 0,5 | 0,6 | 0,8 | 0,9 | 0,9 |
| бюджет | | | | | | |
|--------------------|---------|--------|--------|---------|---------|--------|
| Инвестиционный | 50 | 11,1 | 14,6 | 8,4 | 6 | 9,9 |
| фонд | | | | | | |
| Российской | | | | | | |
| Федерации <*> | | | | | | |
|--------------------|---------|--------|--------|---------|---------|--------|
| бюджеты | 24,9 | 2,8 | 3,4 | 4,7 | 6,7 | 7,3 |
| субъектов | | | | | | |
| Российской | | | | | | |
| Федерации | | | | | | |
|--------------------|---------|--------|--------|---------|---------|--------|
| внебюджетные | 174,3 | 2,5 | 14,4 | 31,2 | 62,8 | 63,4 |
| средства | | | | | | |
|-----------------------------------------------------------------------------|
| Задача повышения конкурентоспособности российских |
| перевозчиков на мировом рынке транспортных услуг |
|-----------------------------------------------------------------------------|
| Всего | 0,4 | - | - | 0,1 | 0,1 | 0,2 |
|--------------------|---------|--------|--------|---------|---------|--------|
| в том числе: | | | | | | |
|--------------------|---------|--------|--------|---------|---------|--------|
| федеральный | 0,3 | - | - | 0,1 | 0,1 | 0,1 |
| бюджет | | | | | | |
|--------------------|---------|--------|--------|---------|---------|--------|
| бюджеты | - | - | - | - | - | - |
| субъектов | | | | | | |
| Российской | | | | | | |
| Федерации | | | | | | |
|--------------------|---------|--------|--------|---------|---------|--------|
| внебюджетные | 0,1 | - | - | - | - | 0,1 |
| средства | | | | | | |
|-----------------------------------------------------------------------------|
| II. Капитальные вложения |
|-----------------------------------------------------------------------------|
| По подпрограмме - | 803,69| 47,9 | 107 | 143,24 | 242,93 | 262,62|
| всего | | | | | | |
|--------------------|---------|--------|--------|---------|---------|--------|
| в том числе: | | | | | | |
|--------------------|---------|--------|--------|---------|---------|--------|
| федеральный | 4,99| 1 | 0,9 | 0,94 | 1,03 | 1,12|
| бюджет | | | | | | |
|--------------------|---------|--------|--------|---------|---------|--------|
| Инвестиционный | 250,5 | 22 | 34,8 | 44,9 | 70,8 | 78 |
| фонд | | | | | | |
| Российской | | | | | | |
| Федерации <*> | | | | | | |
|--------------------|---------|--------|--------|---------|---------|--------|
| бюджеты | 40,6 | 4,5 | 5,5 | 7,7 | 11 | 11,9 |
| субъектов | | | | | | |
| Российской | | | | | | |
| Федерации | | | | | | |
|--------------------|---------|--------|--------|---------|---------|--------|
| внебюджетные | 507,6 | 20,4 | 65,8 | 89,7 | 160,1 | 171,6 |
| средства | | | | | | |
|-----------------------------------------------------------------------------|
| Задача повышения конкурентоспособности международных транспортных коридоров |
|-----------------------------------------------------------------------------|
| Всего | 552,9 | 30,9 | 74,5 | 99,2 | 167,1 | 181,2 |
|--------------------|---------|--------|--------|---------|---------|--------|
| в том числе: | | | | | | |
|--------------------|---------|--------|--------|---------|---------|--------|
| федеральный | 1,6 | 0,5 | 0,4 | 0,2 | 0,2 | 0,3 |
| бюджет | | | | | | |
|--------------------|---------|--------|--------|---------|---------|--------|
| Инвестиционный | 200,5 | 10,9 | 20,2 | 36,5 | 64,8 | 68,1 |
| фонд | | | | | | |
| Российской | | | | | | |
| Федерации <*> | | | | | | |
|--------------------|---------|--------|--------|---------|---------|--------|
| бюджеты | 17 | 1,8 | 2,2 | 3,8 | 4,4 | 4,8 |
| субъектов | | | | | | |
| Российской | | | | | | |
| Федерации | | | | | | |
|--------------------|---------|--------|--------|---------|---------|--------|
| внебюджетные | 333,8 | 17,7 | 51,7 | 58,7 | 97,7 | 108 |
| средства | | | | | | |
|-----------------------------------------------------------------------------|
| Задача обеспечения сбалансированного и эффективного развития |
| транспортно-технологической инфраструктуры |
|-----------------------------------------------------------------------------|
| Всего | 250,79| 17 | 32,5 | 44,04 | 75,83 | 81,42|
|--------------------|---------|--------|--------|---------|---------|--------|
| в том числе: | | | | | | |
|--------------------|---------|--------|--------|---------|---------|--------|
| федеральный | 3,39| 0,5 | 0,5 | 0,74 | 0,83 | 0,82|
| бюджет | | | | | | |
|--------------------|---------|--------|--------|---------|---------|--------|
| Инвестиционный | 50 | 11,1 | 14,6 | 8,4 | 6 | 9,9 |
| фонд | | | | | | |
| Российской | | | | | | |
| Федерации <*> | | | | | | |
|--------------------|---------|--------|--------|---------|---------|--------|
| бюджеты | 23,6 | 2,7 | 3,3 | 3,9 | 6,6 | 7,1 |
| субъектов | | | | | | |
| Российской | | | | | | |
| Федерации | | | | | | |
|--------------------|---------|--------|--------|---------|---------|--------|
| внебюджетные | 173,8 | 2,7 | 14,1 | 31 | 62,4 | 63,6 |
| средства | | | | | | |
|-----------------------------------------------------------------------------|
| III. Расходы на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы |
|-----------------------------------------------------------------------------|
| По подпрограмме - | 4,11| 0,4 | 0,9 | 0,86 | 1,07 | 0,88|
| всего | | | | | | |
|--------------------|---------|--------|--------|---------|---------|--------|
| в том числе: | | | | | | |
|--------------------|---------|--------|--------|---------|---------|--------|
| федеральный | 1,01| - | 0,2 | 0,26 | 0,27 | 0,28|
| бюджет | | | | | | |
|--------------------|---------|--------|--------|---------|---------|--------|
| бюджеты | 1,1 | 0,1 | 0,2 | 0,2 | 0,3 | 0,3 |
| субъектов | | | | | | |
| Российской | | | | | | |
| Федерации | | | | | | |
|--------------------|---------|--------|--------|---------|---------|--------|
| внебюджетные | 2,0 | 0,3 | 0,5 | 0,4 | 0,5 | 0,3 |
| средства | | | | | | |
|-----------------------------------------------------------------------------|
| IV. Объем финансирования за счет средств федерального бюджета |
|-----------------------------------------------------------------------------|
| Расходы из | 6 | 1 | 1,1 | 1,2 | 1,3 | 1,4 |
| федерального | | | | | | |
| бюджета по статье | | | | | | |
| "Федеральные | | | | | | |
| целевые | | | | | | |
| программы" - | | | | | | |
| всего | | | | | | |
|--------------------|---------|--------|--------|---------|---------|--------|
| в том числе: | | | | | | |
|--------------------|---------|--------|--------|---------|---------|--------|
| капитальные | 4,99| 1 | 0,9 | 0,94 | 1,03 | 1,12|
| вложения | | | | | | |
|--------------------|---------|--------|--------|---------|---------|--------|
| НИОКР | 1,01| - | 0,2 | 0,26 | 0,27 | 0,28|
-------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------
<*> Средства Инвестиционного фонда Российской Федерации
определяются по результатам конкурсного отбора инвестиционных проектов
в соответствии с Положением об Инвестиционном фонде Российской
Федерации. Если проект не выигрывает конкурс, то обязательства
федерального бюджета по его финансированию в рамках подпрограммы не
возникают. Объемы финансирования подлежат ежегодному уточнению по
результатам конкурсного отбора.
Приложение N 7
к подпрограмме
"Развитие экспорта транспортных услуг"
Федеральной целевой программы
"Модернизация транспортной системы
России (2002 - 2010 годы)"
ПЕРЕЧЕНЬ
МЕРОПРИЯТИЙ ПОДПРОГРАММЫ "РАЗВИТИЕ ЭКСПОРТА ТРАНСПОРТНЫХ
УСЛУГ", ОСУЩЕСТВЛЯЕМЫХ ПРИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОДДЕРЖКЕ
В 2006 - 2010 ГОДАХ
(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
------------------------------------------------------------------
| Наименование |2006 - | В том числе |
| мероприятия | 2010 |-----------------------------|
| |годы - |2006 |2007 |2008 |2009 |2010 |
| | всего | год | год | год | год | год |
|--------------------------|-------|-----|-----|-----|-----|-----|
| Подготовка проектной | 4990 | 1000| 900| 940| 1030| 1120|
| документации по объектам | | | | | | |
| транспортной | | | | | | |
| инфраструктуры, | | | | | | |
| реализуемым на условиях | | | | | | |
| государственно-частного | | | | | | |
| партнерства <*> | | | | | | |
------------------------------------------------------------------
--------------------------------
<*> Пообъектное распределение средств производится при
формировании перечня строек и объектов, финансируемых за счет
государственных капитальных вложений на текущий год.
Приложение N 8
к подпрограмме
"Развитие экспорта транспортных услуг"
Федеральной целевой программы
"Модернизация транспортной системы
России (2002 - 2010 годы)"
РАСЧЕТ
ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПОДПРОГРАММЫ
"РАЗВИТИЕ ЭКСПОРТА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ"
(млрд. рублей, в ценах 2001 года)
-----------------------------------------------------------------------------------
| Показатели |2006 - | В том числе |
| | 2030 |------------------------------------------------|
| |годы - | 2006 |2007 |2008 |2009 |2010 |2011 - |
| | всего | год |год |год |год |год | 2030 |
| | | | | | | | годы |
|-----------------------|--------|--------|-------|-------|-------|------|--------|
| Общественная | | | | | | | |
| эффективность | | | | | | | |
|-----------------------|--------|--------|-------|-------|-------|------|--------|
| Доходы от реализации | 3561,16| 10,7 | 21,95 | 30,46 | 54,02 | 74,03| 3370 |
| проектов | | | | | | | |
|-----------------------|--------|--------|-------|-------|-------|------|--------|
| Расходы на реализацию | 377,8 | 26,5 | 55,1 | 69,5 |111,4 |115,3 | - |
| проектов | | | | | | | |
|-----------------------|--------|--------|-------|-------|-------|------|--------|
| Чистый доход | - | -15,8 |-33,15 |-39,04 |-57,38 |-41,27| 3370 |
|-----------------------|--------|--------|-------|-------|-------|------|--------|
| Чистый | 242,2 | -14,1 |-26,5 |-27,9 |-36,5 |-23,4 | 370,7 |
| дисконтированный доход| | | | | | | |
|-----------------------|--------|--------|-------|-------|-------|------|--------|
| Коммерческая | | | | | | | |
| эффективность | | | | | | | |
|-----------------------|--------|--------|-------|-------|-------|------|--------|
| Доходы от реализации | 2448,33| 7,5 | 15,3 | 21,3 | 42 | 74,03| 2288,2 |
| проектов | | | | | | | |
|-----------------------|--------|--------|-------|-------|-------|------|--------|
| Расходы на реализацию | 377,8 | 26,5 | 55,1 | 69,5 |111,4 |115,3 | - |
| проектов | | | | | | | |
|-----------------------|--------|--------|-------|-------|-------|------|--------|
| Чистый доход | - | -19 |-39,8 |-48,2 |-69,4 |-41,27| 2288,2 |
|-----------------------|--------|--------|-------|-------|-------|------|--------|
| Чистый | 100,8 | -17 |-31,8 |-34,4 |-44,2 |-23,4 | 251,7 |
| дисконтированный доход| | | | | | | |
|-----------------------|--------|--------|-------|-------|-------|------|--------|
| Бюджетная | | | | | | | |
| эффективность | | | | | | | |
|-----------------------|--------|--------|-------|-------|-------|------|--------|
| Доходы бюджетов от | 2446,8 | 3,21 | 11,95 | 30,5 | 42 | 74,03| 2288,2 |
| реализации мероприятий| | | | | | | |
|-----------------------|--------|--------|-------|-------|-------|------|--------|
| Расходы бюджетов всех | 190 | 20 | 27,1 | 33,1 | 55,2 | 54,6 | - |
| уровней на реализацию | | | | | | | |
| проектов | | | | | | | |
|-----------------------|--------|--------|-------|-------|-------|------|--------|
| Чистый доход | - | -16,8 |-15,2 | -2,6 |-13,2 | 19,43| 2288,2 |
|-----------------------|--------|--------|-------|-------|-------|------|--------|
| Чистый | 225,4 | -14,9 |-12,1 | -1,86 | -8,4 | 11 | 251,7"|
| дисконтированный доход| | | | | | | |
-----------------------------------------------------------------------------------
|