| | техническими средствами обеспечения транспортной |
| | безопасности с целью усиления антитеррористической |
| | защищенности объектов, расположенных на канале |
| | имени Москвы, в Москворецко-Окской системе, |
| | Рыбинском водохранилище и верхней части р. Волги, |
| | включая выполнение проектных работ |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - обеспечение комплексной безопасности водных путей и |
| задачи | судоходных гидротехнических сооружений канала имени |
| | Москвы; |
| | повышение уровня безопасности судоходных |
| | гидротехнических сооружений; |
| | доведение технического состояния судоходных |
| | гидротехнических сооружений до уровня, |
| | соответствующего установленным требованиям; |
| | обеспечение устойчивости транспортной системы; |
| | усиление антитеррористической защищенности объектов |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Основные ожидаемые | - доведение технического состояния судоходных |
| результаты | гидротехнических сооружений до уровня, оцениваемого |
| реализации | как работоспособное; |
| | снижение вероятности проведения акта незаконного |
| | вмешательства и угрозы возникновения аварийных |
| | ситуаций |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - продолжение проектирования - 2010 - 2012 годы; |
| реализации | строительство - 2011 - 2015 годы |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования - 13625,1 млн. рублей |
| источники | (федеральный бюджет) |
| финансирования | |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Комплексная реконструкция гидротехнических сооружений |
| Единой глубоководной системы европейской части |
| Российской Федерации |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - проект предусматривает: |
| | реконструкцию 14 шлюзов Северного и Южного склона |
| | Беломорско-Балтийского канала, 4 водосбросных |
| | плотин, 3 водоспусков и капитальные |
| | дноуглубительные работы на трассе Беломорско- |
| | Балтийского канала (первый этап); |
| | реконструкцию объектов Волго-Балтийского водного |
| | пути, в том числе шлюзы N 1 - 6, шлюзы Верхне- |
| | Свирского, Нижне-Свирского, Волховского и |
| | Шекснинского гидроузлов, расширение каналов N 59, |
| | 65 и 66 (второй этап); |
| | реконструкцию элементов напорного фронта, |
| | гидроэлектромеханического оборудования шлюзов, |
| | укрепление стенок камер шлюзов, рымов откосов, |
| | пришлюзовых причалов Городецкого, Чебоксарского, |
| | Самарского и Саратовского гидроузлов, а также |
| | реконструкцию лимитирующего участка внутренних |
| | водных путей р. Волги Саралевского водного узла |
| | (третий этап); |
| | реконструкцию напорных сооружений, приводов, |
| | распределительных устройств, подходных каналов и |
| | пришлюзовых причалов Чайковского, Пермского, Нижне- |
| | Камского и Павловского гидроузлов (четвертый этап); |
| | реконструкцию гидроузлов N 2 - 14 Волго-Донского |
| | канала, Волгоградского и Николаевского гидроузлов, |
| | техническое перевооружение насосных станций (пятый |
| | этап); |
| | реконструкцию рыбоходного шлюза и плотины |
| | Кочетовского гидроузла на р. Дон, Северско-Донецкой |
| | (6 гидроузлов) и Манычской (3 гидроузла) |
| | шлюзованных систем, устранение лимитирующих |
| | участков на р. Дон (шестой этап); |
| | реконструкция Северо-Двинской шлюзованной системы, |
| | в том числе Зауломской, Ферапонтовской и |
| | Топорнинской плотин и Топорнинского, Казминского, |
| | Вазеринских I - II и Кишемского каналов с их |
| | берегоукреплением, замену 3 понтонных переправ на |
| | подъемно-поворотные мосты, включая проектные работы |
| | и оснащение всех реконструируемых объектов |
| | инженерно-техническими средствами обеспечения |
| | транспортной безопасности (седьмой этап). |
| | Реализация проекта планируется при соблюдении |
| | следующих условий: |
| | одновременное выполнение работ по реконструкции |
| | всех гидротехнических сооружений, расположенных в |
| | Единой глубоководной системе европейской части |
| | Российской Федерации; |
| | концентрация необходимых средств на период |
| | реализации (2010 - 2015 годы); |
| | использование взаимоувязанных графиков |
| | строительства (реконструкции) с учетом сезонности |
| | без остановки сквозного судоходства в Единой |
| | глубоководной системе европейской части Российской |
| | Федерации |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - повышение комплексной безопасности и устойчивости |
| задачи | транспортной системы в европейской части Российской |
| | Федерации; |
| | создание условий по открытию Единой глубоководной |
| | системы европейской части Российской Федерации для |
| | международного судоходства; |
| | повышение уровня безопасности судоходных |
| | гидротехнических сооружений; |
| | доведение их технического состояния до уровня, |
| | соответствующего действующим требованиям; |
| | создание сбалансированной инфраструктуры водных |
| | путей |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Основные ожидаемые | - соответствие оценки судоходных гидротехнических |
| результаты | сооружений нормальному уровню безопасности; |
| реализации | интеграция Единой глубоководной системы европейской |
| | части Российской Федерации в систему международных |
| | транспортных коридоров; |
| | обеспечение гарантированных параметров Единой |
| | глубоководной системы европейской части Российской |
| | Федерации (глубина не менее 4 м); |
| | снижение вероятности угрозы возникновения аварийных |
| | ситуаций до допустимого уровня |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - продолжение проектирования - 2010 - 2011 годы; |
| реализации | строительство - 2011 - 2015 годы |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования - 40579,2 млн. рублей |
| источники | (федеральный бюджет) |
| финансирования | |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Комплексная реконструкция гидротехнических сооружений |
| и внутренних водных путей Сибири и Дальнего Востока |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - проект предусматривает проведение комплексной |
| | реконструкции инфраструктуры внутренних водных |
| | путей Сибири и Дальнего Востока по Обскому, |
| | Енисейскому, Ленскому и Амурскому бассейнам, |
| | включая: |
| | реконструкцию Красноярского судоподъемника (г. |
| | Дивногорск) на р. Енисей, нижнего подходного |
| | канала Новосибирского шлюза (первый этап); |
| | реконструкцию и восстановление внутренних водных |
| | путей на р. Енисей (на участке Красноярск - устье |
| | р. Ангары), 22 участков на р. Амур в условиях |
| | эксплуатации Бурейской гидроэлектростанции; |
| | оснащение объектов инженерно-техническими |
| | средствами обеспечения транспортной безопасности |
| | (второй этап) |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - повышение комплексной безопасности и устойчивости |
| задачи | транспортной системы Сибири и Дальнего Востока; |
| | обеспечение доступности транспортных услуг по |
| | завозу грузов в районы Крайнего Севера и |
| | приравненные к ним местности; |
| | повышение уровня безопасности судоходства; |
| | доведение технического состояния внутренних водных |
| | путей до уровня, соответствующего установленным |
| | требованиям; |
| | улучшение параметров внутренних водных путей для |
| | обеспечения завоза грузов на Крайний Север |
| | внутренним водным транспортом |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Основные ожидаемые | - соответствие оценки судоходных гидротехнических |
| результаты | сооружений нормальному уровню безопасности; |
| реализации | создание воднотранспортной системы с |
| | гарантированными габаритами судовых ходов; |
| | снижение вероятности угрозы возникновения |
| | аварийных ситуаций; |
| | обеспечение безопасной и доступной для |
| | пользователей инфраструктуры внутренних водных |
| | путей, включая доставку грузов в районы Крайнего |
| | Севера и приравненные к ним местности; |
| | обеспечение условий по совместному содержанию |
| | пограничных внутренних водных путей в соответствии |
| | с российско-китайскими соглашениями |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - продолжение проектирования - 2010 - 2011 годы; |
| реализации | строительство - 2010 - 2015 годы |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования - 1086,4 млн. рублей |
| источники | (федеральный бюджет) |
| финансирования | |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Модернизация береговых производственных |
| объектов и сооружений |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - проект предусматривает реконструкцию береговой |
| | инфраструктуры внутренних водных путей, являющихся |
| | федеральной собственностью, с оснащением объектов |
| | инженерно-техническими средствами обеспечения |
| | транспортной безопасности и включает: |
| | реконструкцию навигационного оборудования судовых |
| | ходов в речных бассейнах (первый этап); |
| | реконструкцию ремонтных пунктов технического |
| | обслуживания, баз отстоя флота и производственных |
| | сооружений и зданий в Волго-Балтийском, |
| | Енисейском, Амурском, Обь-Иртышском и Байкало- |
| | Ангарском бассейнах (второй этап) |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - обеспечение безопасности перевозок внутренним |
| задачи | водным транспортом; |
| | повышение уровня безопасности судоходства по |
| | внутренним водным путям; |
| | обеспечение современным оборудованием и |
| | технологиями ремонтных баз и пунктов отстоя |
| | обслуживающего флота |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Основные ожидаемые | - создание условий по безопасному судоходству на |
| результаты | внутренних водных путях; |
| реализации | обеспечение условий по поддержанию обслуживающего |
| | флота в рабочем состоянии; |
| | создание современных пунктов технического |
| | обслуживания; |
| | снижение аварийности судоходства; |
| | снижение затрат на ремонт обслуживающего флота на |
| | 15 - 20 процентов |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - проектирование - 2010 - 2011 годы; |
| реализации | строительство - 2010 - 2015 годы |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования - 2369,7 млн. рублей |
| источники | (федеральный бюджет) |
| финансирования | |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Обновление обслуживающего флота |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - проект предусматривает проектирование и |
| | строительство судов обслуживающего флота, |
| | связанного с реализацией государственных функций |
| | по содержанию внутренних водных путей, включая: |
| | строительство обстановочных теплоходов, |
| | обеспечивающих надежность действия навигационного |
| | оборудования судовых ходов (первый этап); |
| | строительство судов, предназначенных для сбора и |
| | переработки отходов, утилизации нефтесодержащих |
| | вод (второй этап); |
| | строительство судов для промерных и изыскательских |
| | работ для обеспечения государственной задачи - |
| | завоза жизненно необходимых грузов и развития |
| | экономики в районах Крайнего Севера и приравненных |
| | к ним местностях (третий этап); |
| | строительство земснарядов (по новым проектам в |
| | количестве 16 единиц и с использованием элементов |
| | эксплуатирующихся судов - 6 единиц) (четвертый |
| | этап) |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - повышение комплексной безопасности и устойчивости |
| задачи | транспортной системы внутреннего водного транспорта; |
| | обеспечение доступности транспортных услуг; |
| | повышение уровня безопасности судоходства; |
| | доведение технического состояния внутренних водных |
| | путей до соответствующего установленным |
| | требованиям при завозе грузов в районы Крайнего |
| | Севера и приравненные к ним местности |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Основные ожидаемые | - создание современных судов обслуживающего флота |
| результаты | для государственных нужд в количестве 352 единиц, |
| реализации | в том числе: |
| | обстановочных - 250 единиц; |
| | судов, предназначенных для сбора и переработки |
| | отходов, утилизации нефтесодержащих вод, - 16 единиц;|
| | судов для промерных и изыскательских работ - 32 |
| | единицы; |
| | служебно-вспомогательные - 32 единицы; |
| | земснаряды - 22 единицы. |
| | Продление срока службы эксплуатирующихся судов и |
| | создание мобильной системы мониторинга безопасности |
| | судоходства и состояния внутренних водных путей |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - продолжение проектирования - 2010 - 2014 годы; |
| реализации | строительство - 2010 - 2015 годы |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования - 33050,9 млн. рублей |
| источники | (федеральный бюджет) |
| финансирования | |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Реконструкция и развитие сетей ведомственной |
| технологической связи на внутренних водных путях |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - реконструкция сетей ведомственной технологической |
| | бассейновой связи, включая: |
| | проектирование и реконструкцию ведомственной |
| | технологической связи на водных путях, входящих в |
| | Единую глубоководную систему европейской части |
| | Российской Федерации, в том числе в Московско- |
| | Окском, Волго-Балтийском и Азово-Донском бассейнах |
| | (первый этап); |
| | проектирование и реконструкцию ведомственной |
| | технологической связи на водных путях, не входящих |
| | в Единую глубоководную систему европейской части |
| | Российской Федерации, в том числе в Печорском, |
| | Енисейском, Обском, Обь-Иртышском, Ленском, |
| | Амурском и Байкало-Ангарском бассейнах (второй этап) |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - обеспечение внутренних водных путей средствами |
| задачи | технологической связи нового поколения и создание |
| | системы управления движением судов и |
| | информационного обеспечения судоходства; |
| | создание единого информационного пространства для |
| | системы внутреннего водного транспорта и смежных с |
| | ним транспортных систем; |
| | обеспечение безопасности судоходства и |
| | эксплуатации гидротехнических сооружений; |
| | внедрение автоматизированных систем управления |
| | движением судов; |
| | создание условий для открытия внутренних водных |
| | путей для прохода судов под флагами иностранных |
| | государств |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Основные ожидаемые | - повышение безопасности судоходства и эксплуатации |
| результаты | гидротехнических сооружений; |
| реализации | повышение скорости доставки грузов; |
| | интеграция речных информационных систем в систему |
| | управления движения судами; |
| | повышение экономической эффективности речных |
| | перевозок за счет сокращения времени нахождения в |
| | пути, расхода топлива, снижения аварийности и |
| | других факторов |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - проектирование и строительство - 2010 - 2012 годы |
| реализации | |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования - 2344,4 млн. рублей |
| источники | (федеральный бюджет) |
| финансирования | |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Реконструкция лабораторий навигационной информации, |
| включая монтаж программно-аппаратных средств |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - реконструкция 17 лабораторий навигационной |
| | информации, которые находятся в составе |
| | федерального имущества государственных бассейновых |
| | управлений водных путей и судоходства |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - повышение уровня безопасности судоходства; |
| задачи | создание условий открытия внутренних водных путей |
| | для прохода судов под флагами иностранных |
| | государств; |
| | проверка и корректировка электронных навигационных |
| | карт |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Основные ожидаемые | - повышение уровня безопасности судоходства |
| результаты | (снижение аварийности судоходства на внутренних |
| реализации | водных путях на 35 - 40 процентов); |
| | повышение скорости доставки грузов; |
| | продление навигационного периода при |
| | неблагоприятных климатических условиях и |
| | сокращенном составе средств навигационного |
| | оборудования; |
| | повышение экономической эффективности речных |
| | перевозок за счет сокращения времени нахождения в |
| | пути, расхода топлива, снижения аварийности и |
| | других факторов; |
| | повышение экологической безопасности |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - проектирование и строительство - 2010 - 2015 годы |
| реализации | |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования - 611 млн. рублей |
| источники | (федеральный бюджет) |
| финансирования | |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Строительство и реконструкция объектов |
| федерального государственного образовательного |
| учреждения высшего профессионального образования |
| "Московская государственная академия водного транспорта" |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - проект предусматривает: |
| | строительство и оснащение тренажерно- |
| | исследовательского центра (пос. Икша, Московская |
| | область); |
| | строительство и оснащение учебно-тренировочного |
| | центра конвенционной подготовки (г. Долгопрудный, |
| | Московская область); |
| | строительство и оснащение учебно-лабораторного и |
| | тренажерного корпуса (Новоданиловская наб., д. 2, |
| | корп. 1, г. Москва); |
| | реконструкцию учебно-лабораторных корпусов |
| | (Нагатинский затон, г. Москва); |
| | реконструкцию студенческого общежития (ул. Речников, |
| | д. 16, г. Москва); |
| | строительство учебных судов смешанного плавания |
| | (включая оснащение тренажерами) для прохождения |
| | практики |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - повышение научно-технического потенциала речной |
| задачи | отрасли; |
| | обеспечение надежности и безопасности |
| | функционирования транспортной системы; |
| | обеспечение наличия инфраструктуры, системы |
| | подготовки, переподготовки, повышения квалификации |
| | и закрепления достаточного количества |
| | высококвалифицированных специалистов внутреннего |
| | водного транспорта на основе современной |
| | материально-технической базы и инновационных |
| | технологий обучения |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Основные ожидаемые | - развитие инновационной деятельности речной |
| результаты | отрасли, новых технологий в сфере внутреннего |
| реализации | водного транспорта; |
| | повышение качества подготовки кадров; |
| | повышение безопасности и устойчивости |
| | функционирования отрасли |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - проектирование и строительство - 2010 - 2015 годы |
| реализации | |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования - 1353,2 млн. рублей |
| источники | (федеральный бюджет) |
| финансирования | |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Строительство и реконструкция объектов федерального |
| государственного образовательного учреждения высшего |
| профессионального образования "Санкт-Петербургский |
| государственный университет водных коммуникаций" |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - проект предусматривает: |
| | строительство и оснащение учебно-лабораторного и |
| | тренажерного корпуса Института флота для |
| | подготовки плавсостава (Межевой канал, д. 2, |
| | г. Санкт-Петербург); |
| | реконструкцию главного учебного корпуса с |
| | созданием современного библиотечного и спортивного |
| | комплексов (ул. Двинская, д. 5/7, г. Санкт- |
| | Петербург); |
| | реконструкцию студенческого общежития (пл. Стачек, |
| | д. 5, г. Санкт-Петербург) |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - повышение научно-технического потенциала речной |
| задачи | отрасли; |
| | обеспечение надежности и безопасности |
| | функционирования транспортной системы; |
| | обеспечение наличия инфраструктуры, системы |
| | подготовки, переподготовки, повышения квалификации |
| | и закрепления достаточного количества |
| | высококвалифицированных специалистов внутреннего |
| | водного транспорта на основе современной |
| | материально-технической базы и инновационных |
| | технологий обучения |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Основные ожидаемые | - развитие инновационной деятельности речной |
| результаты | отрасли, новых технологий в сфере внутреннего |
| реализации | водного транспорта; |
| | повышение качества подготовки кадров; |
| | повышение безопасности и устойчивости |
| | функционирования отрасли |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - проектирование и строительство - 2010 - 2015 годы |
| реализации | |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования - 1132,1 млн. рублей |
| источники | (федеральный бюджет) |
| финансирования | |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Строительство и реконструкция объектов федерального |
| государственного образовательного учреждения высшего |
| профессионального образования "Волжская государственная |
| академия водного транспорта" |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - проект предусматривает: |
| | строительство и оснащение учебно-тренажерного и |
| | исследовательского центра (г. Нижний Новгород); |
| | реконструкцию учебных корпусов академии (г. Нижний |
| | Новгород) |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - повышение научно-технического потенциала речной |
| задачи | отрасли; |
| | обеспечение надежности и безопасности |
| | функционирования транспортной системы; |
| | обеспечение наличия инфраструктуры, системы |
| | подготовки, переподготовки, повышения квалификации и |
| | закрепления достаточного количества |
| | высококвалифицированных специалистов внутреннего |
| | водного транспорта на основе современной |
| | материально-технической базы и инновационных |
| | технологий обучения |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Основные | - развитие инновационной деятельности речной |
| ожидаемые | отрасли, новых технологий в сфере внутреннего |
| результаты | водного транспорта; |
| реализации | повышение качества подготовки кадров; |
| | повышение безопасности и устойчивости |
| | функционирования отрасли |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - проектирование и строительство - 2010 - 2015 годы |
| реализации | |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования - 726,5 млн. рублей |
| источники | (федеральный бюджет) |
| финансирования | |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Строительство и реконструкция объектов федерального |
| государственного образовательного учреждения высшего |
| профессионального образования "Новосибирская государственная |
| академия водного транспорта" |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - проект предусматривает: |
| | строительство и оснащение Центра информационных |
| | технологий; |
| | модернизацию учебно-исследовательской лаборатории |
| | "Управление транспортным процессом на внутренних |
| | водных путях"; |
| | техническое перевооружение учебно- |
| | исследовательской лаборатории "Моделирование |
| | природных и техногенных факторов и их влияния на |
| | состояние водных путей и окружающей среды"; |
| | модернизацию учебно-исследовательской лаборатории |
| | интеллектуальных судовых энергетических установок; |
| | модернизацию учебно-исследовательской лаборатории |
| | "Электрооборудование и автоматика"; |
| | техническое перевооружение учебно- |
| | исследовательской лаборатории "Динамика и |
| | прочность машин, конструкций и оборудования |
| | объектов водного транспорта"; |
| | модернизацию тренажеров для подготовки плавсостава |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - повышение научно-технического потенциала речной |
| задачи | отрасли; |
| | обеспечение надежности и безопасности |
| | функционирования транспортной системы; |
| | обеспечение наличия инфраструктуры, системы |
| | подготовки, переподготовки, повышения квалификации и |
| | закрепления достаточного количества |
| | высококвалифицированных специалистов внутреннего |
| | водного транспорта на основе современной |
| | материально-технической базы и инновационных |
| | технологий обучения |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Основные ожидаемые | - развитие инновационной деятельности речной отрасли |
| результаты | и новых технологий в сфере внутреннего водного |
| реализации | транспорта; |
| | повышение качества подготовки кадров; |
| | повышение безопасности и устойчивости |
| | функционирования отрасли |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - проектирование и строительство - 2010 - 2015 годы |
| реализации | |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования - 213,6 млн. рублей |
| источники | (федеральный бюджет) |
| финансирования | |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Приобретение патрульных судов |
|------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - приобретение 115 скоростных патрульных судов для |
| | нужд федеральной службы по надзору в сфере транспорта|
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - повышение комплексной безопасности и устойчивости |
| задачи | транспортной системы; |
| | развитие системы государственного надзора и |
| | контроля за обеспечением комплексной безопасности |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Основные ожидаемые | - приобретение 115 скоростных патрульных судов; |
| результаты | повышение уровня безопасности судоходства; |
| реализации | сокращение ущерба, наносимого окружающей среде |
| | аварийными происшествиями на речном транспорте |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - проектирование и строительство - 2010 - 2015 годы |
| реализации | |
|---------------------|--------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования - 1079,2 млн. рублей |
| источники | (федеральный бюджет) |
| финансирования | |
--------------------------------------------------------------------------------
Приложение N 3
к подпрограмме
"Внутренний водный транспорт"
РАСХОДЫ НА РЕАЛИЗАЦИЮ ПОДПРОГРАММЫ
"ВНУТРЕННИЙ ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ"
(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
| | Объем | В том числе |
| | финансирования|------------------------------------------------------|
| | на 2010 - 2015| 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 |
| | годы - всего | год | год | год | год | год | год |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| I. Общие расходы на реализацию подпрограммы |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего по подпрограмме | 206323,3 | 18160,4 |27765,1 | 32239 |37708,6 |43578,9 |46871,3 |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| в том числе: | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| федеральный бюджет - всего | 165000 | 16740 | 21820 | 25440 | 29660 | 33840 | 37500 |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| из них оснащение | 6430 | 620 | 720 | 1100 | 1250 | 1340 | 1400 |
| инженерно-техническими | | | | | | | |
| средствами обеспечения | | | | | | | |
| транспортной безопасности | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| внебюджетные источники | 41323,3 | 1420,4 |5945,1 | 6799 |8048,6 | 9738,9 | 9371,3 |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| II. Капитальные вложения |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | 205343,3 | 18050,4 |27635,1 | 32089 |37538,6 |43388,9 |46641,3 |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| в том числе: | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| федеральный бюджет | 164185,6 | 16645,4 |21710,1 | 25318 | 29519 |33683,6 |37309,5 |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| внебюджетные источники | 41157,7 | 1405 | 5925 | 6771 |8019,6 | 9705,3 | 9331,8 |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| 1. Цель "Развитие современной и эффективной транспортной |
| инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение |
| транспортных издержек в экономике" |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | 47073,3 | 4995 | 8050 | 8602,7 |9621,9 | 9846,6 | 5957,1 |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| в том числе: | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| федеральный бюджет - всего | 44948,3 | 4895 | 7885 | 8272,7 |8931,9 | 9006,6 | 5957,1 |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| из них оснащение | 851 | - | - | 54,9 | 195 | 301 | 300,1 |
| инженерно-техническими | | | | | | | |
| средствами обеспечения | | | | | | | |
| транспортной безопасности | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| внебюджетные источники | 2125 | 100 | 165 | 330 | 690 | 840 | - |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Задача "Устранение участков, ограничивающих пропускную |
| способность Единой глубоководной системы европейской части |
| Российской Федерации" |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | 47073,3 | 4995 | 8050 | 8602,7 |9621,9 | 9846,6 | 5957,1 |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| в том числе: | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| федеральный бюджет | 44948,3 | 4895 | 7885 | 8272,7 |8931,9 | 9006,6 | 5957,1 |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| внебюджетные источники | 2125 | 100 | 165 | 330 | 690 | 840 | - |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| Строительство Нижегородского | 39770,2 | 3970 |7097,1 | 7172,7 |7000,7 | 8572,6 | 5957,1 |
| низконапорного гидроузла | | | | | | | |
| (федеральный бюджет) | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| Строительство второй нитки | 7303,1 | 1025 | 952,9 | 1430 |2621,2 | 1274 | - |
| Нижне-Свирского гидроузла - | | | | | | | |
| всего | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| в том числе: | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| федеральный бюджет | 5178,1 | 925 | 787,9 | 1100 |1931,2 | 434 | - |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| внебюджетные источники | 2125 | 100 | 165 | 330 | 690 | 840 | - |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| 2. Цель "Повышение конкурентоспособности |
| транспортной системы Российской Федерации и реализация |
| транзитного потенциала страны" |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | 39042,7 | 1315 | 5760 | 6441 |7329,6 | 8865,3 | 9331,8 |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| в том числе: | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| федеральный бюджет | 10 | 10 | - | - | - | - | - |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| внебюджетные источники | 39032,7 | 1305 | 5760 | 6441 |7329,6 | 8865,3 | 9331,8 |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Задача "Повышение конкурентоспособности внутреннего |
| водного транспорта на основе обновления транспортного флота" |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Обновление транспортного флота | 33257,7 | 500 | 5060 | 5566 |6454,6 | 7465,3 | 8211,8 |
| (внебюджетные источники) | | | | | | | |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Задача "Развитие портовой инфраструктуры |
| на внутренних водных путях международного значения" |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | 5785 | 815 | 700 | 875 | 875 | 1400 | 1120 |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| в том числе: | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| федеральный бюджет | 10 | 10 | - | - | - | - | - |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| внебюджетные источники | 5775 | 805 | 700 | 875 | 875 | 1400 | 1120 |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| Строительство | 5785 | 815 | 700 | 875 | 875 | 1400 | 1120 |
| специализированных портовых | | | | | | | |
| терминалов и объектов | | | | | | | |
| инфраструктуры порта Азов - | | | | | | | |
| всего | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| в том числе: | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| федеральный бюджет | 10 | 10 | - | - | - | - | - |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| внебюджетные источники | 5775 | 805 | 700 | 875 | 875 | 1400 | 1120 |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| 3. Цель "Повышение комплексной безопасности |
| и устойчивости транспортной системы" |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего (федеральный бюджет) | 119227,3 | 11740,4 |13825,1 |17045,3 |20587,1 | 24677 |31352,4 |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| из них оснащение | 5579 | 620 | 720 | 1045,1 | 1055 | 1039 | 1099,9 |
| инженерно-техническими | | | | | | | |
| средствами обеспечения | | | | | | | |
| транспортной безопасности | | | | | | | |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Задача "Обеспечение надежности объектов инфраструктуры |
| и безопасности судоходства на внутренних водных путях" |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего (федеральный бюджет) | 119227,3 | 11740,4 |13825,1 |17045,3 |20587,1 | 24677 |31352,4 |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| Обеспечение безопасности | 77808,9 | 9395,8 |10760,1 | 11719 |13157,9 |14686,7 |18089,4 |
| гидротехнических сооружений за | | | | | | | |
| счет улучшения их технического | | | | | | | |
| состояния - всего | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| в том числе: | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| реконструкция объектов | 20853,3 | 1745,3 |2655,6 | 2128,4 |2211,7 | 4467,3 | 7645 |
| инфраструктуры канала | | | | | | | |
| имени Москвы - всего | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| разработка и реализация | 13625,1 | 248,2 |1935,6 | 1078,4 |1031,7 | 3097,3 | 6233,9 |
| комплексного проекта | | | | | | | |
| реконструкции объектов | | | | | | | |
| инфраструктуры канала имени | | | | | | | |
| Москвы | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| реконструкция Рыбинского | 4031,1 | 370 | 420 | 680 | 760 | 890 | 911,1 |
| гидроузла - всего | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| в том числе: | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| реконструкция | 167,1 | 167,1 | - | - | - | - | - |
| двустворчатых ворот | | | | | | | |
| камер N 11 - 12 | | | | | | | |
| Рыбинского шлюза | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| реконструкция клапанных | 40,5 | 40,5 | - | - | - | - | - |
| затворов верхних голов | | | | | | | |
| камер N 11 - 12 | | | | | | | |
| Рыбинского шлюза | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| реконструкция клапанного | 244,8 | 244,8 | - | - | - | - | - |
| затвора шлюза N 10-У | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| реконструкция аварийных | 45,9 | 45,9 | - | - | - | - | - |
| ворот N 105 | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| реконструкция открытого | 73,6 | 73,6 | - | - | - | - | - |
| распределительного | | | | | | | |
| устройства ОРУ 110 кВ | | | | | | | |
| ГЭС-191 | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| реконструкция транспортного | 220 | 220 | - | - | - | - | - |
| тоннеля под шлюзом | | | | | | | |
| Иваньковского гидроузла с | | | | | | | |
| увеличением габаритов до | | | | | | | |
| размеров, достаточных для | | | | | | | |
| организации двустороннего | | | | | | | |
| движения (г. Дубна, | | | | | | | |
| Московская область) | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| техническое перевооружение | 2405,2 | 335,2 | 300 | 370 | 420 | 480 | 500 |
| насосных станций канала | | | | | | | |
| имени Москвы | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| комплексная реконструкция | 51556,7 | 6870,9 |7282,9 | 8906,9 |9986,7 | 9153,5 | 9355,4 |
| гидротехнических сооружений | | | | | | | |
| Единой глубоководной системы | | | | | | | |
| европейской части Российской | | | | | | | |
| Федерации - всего | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| в том числе: | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| разработка и реализация | 6315,1 | 306,3 | 776,8 | 1161,1 |1211,9 | 1012 | 1847 |
| комплексного проекта | | | | | | | |
| реконструкции | | | | | | | |
| гидросооружений Беломорско- | | | | | | | |
| Балтийского канала | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| реконструкция Северного | 182,1 | 182,1 | - | - | - | - | - |
| склона Беломорско- | | | | | | | |
| Балтийского канала, 10-я | | | | | | | |
| очередь (нижняя камера | | | | | | | |
| шлюза N 11) | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| разработка и реализация | 544 | 196 | 348 | - | - | - | - |
| технико-экономического | | | | | | | |
| обоснования дальнейшей | | | | | | | |
| реконструкции Беломорско- | | | | | | | |
| Балтийского канала. | | | | | | | |
| (Реконструкция водосбросных | | | | | | | |
| плотин N 25, 27) | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| разработка и реализация | 12374,6 | 421 | 786,2 | 1766,4 |3533,2 | 3220,8 | 2647 |
| комплексного проекта | | | | | | | |
| реконструкции Волго- | | | | | | | |
| Балтийского водного пути | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| реализация комплекса работ | 225 | 225 | - | - | - | - | - |
| по реконструкции отдельных | | | | | | | |
| элементов шлюзов N 1 - 6 | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| реконструкция дамб, | 168 | 168 | - | - | - | - | - |
| ограждающих канал, N 61 - | | | | | | | |
| 62, с расширением | | | | | | | |
| судоходной трассы | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| реализация комплекса | 224,2 | 224,2 | - | - | - | - | - |
| системы централизованного | | | | | | | |
| управления движением судов | | | | | | | |
| федерального | | | | | | | |
| государственного учреждения | | | | | | | |
| "Государственное | | | | | | | |
| бассейновое управление | | | | | | | |
| водных путей и судоходства | | | | | | | |
| "Волго-Балт" | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| реализация комплекса работ | 415 | 200 | 215 | - | - | - | - |
| по реконструкции отдельных | | | | | | | |
| элементов Верхне-Свирского | | | | | | | |
| шлюза | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| реализация комплекса работ | 159 | 159 | - | - | - | - | - |
| по реконструкции отдельных | | | | | | | |
| элементов Нижне-Свирского | | | | | | | |
| шлюза | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| реконструкция комплекса | 2625,5 | 996,7 | 900 | 728,8 | - | - | - |
| пришлюзовых и межшлюзовых | | | | | | | |
| причальных сооружений | | | | | | | |
| Вытегорского района | | | | | | | |
| гидросооружений и | | | | | | | |
| судоходства федерального | | | | | | | |
| государственного учреждения | | | | | | | |
| "Государственное бассейновое | | | | | | | |
| управление водных путей и | | | | | | | |
| судоходства "Волго-Балт" | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| реконструкция автономного | 1396 | 233 | 300 | 315 | 340 | 208 | - |
| энергоснабжения шлюзов | | | | | | | |
| Северного склона | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| крепление берегов | 397,1 | 190,1 | 207 | - | - | - | - |
| водораздельного канала | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| расширение судоходной | 132,1 | 132,1 | - | - | - | - | - |
| трассы р. Сквирит и | | | | | | | |
| Камышовой отмели | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| разработка и реализация | 5306,7 | 250 | 1240 | 1030 | 915 | 777,2 | 1094,5 |
| комплексного проекта | | | | | | | |
| реконструкции | | | | | | | |
| гидротехнических сооружений | | | | | | | |
| водных путей Волжского | | | | | | | |
| бассейна | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| реконструкция Самарского | 287,7 | 287,7 | - | - | - | - | - |
| шлюза (ворота шлюзов N 21 - | | | | | | | |
| 24) | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| реконструкция Городецкого | 183,8 | 183,8 | - | - | - | - | - |
| гидроузла (ворота шлюзов | | | | | | | |
| N 13 - 16) | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| реконструкция рабочих и | 96,7 | 96,7 | - | - | - | - | - |
| ремонтных затворов | | | | | | | |
| водопроводных галерей | | | | | | | |
| нижней головы шлюзов | | | | | | | |
| N 13 - 16 | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| реконструкция Балаковского | 82,8 | 82,8 | - | - | - | - | - |
| шлюза | | | | | | | |
| (реконструкция дренажных | | | | | | | |
| систем шлюзов N 25 и 26) | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| разработка и реализация | 3236,2 | 165,4 | 372,3 | 557,6 | 799,8 | 864,4 | 476,7 |
| комплексного проекта | | | | | | | |
| реконструкции Азово- | | | | | | | |
| Донского бассейна | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| реконструкция судоходной | 113,5 | 113,5 | - | - | - | - | - |
| плотины Кочетовского | | | | | | | |
| гидроузла на р. Дон | | | | | | | |
| (третий этап) | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| разработка и реализация | 9163,8 | 252,3 | 514,9 | 1908 |1945,4 | 2197,9 | 2345,3 |
| комплексного проекта | | | | | | | |
| реконструкции Волго- | | | | | | | |
| Донского судоходного канала | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| техническое перевооружение | 2005 | 250 | 255 | 300 | 350 | 400 | 450 |
| насосных станций N 31 - 33 | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| реконструкция судоходного | 305 | 305 | - | - | - | - | - |
| шлюза N 14 федерального | | | | | | | |
| государственного учреждения | | | | | | | |
| "Волго-Донское бассейновое | | | | | | | |
| управление водных путей и | | | | | | | |
| судоходства" | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| реконструкция судоходного | 339,3 | 150 | 189,3 | - | - | - | - |
| шлюза N 10 федерального | | | | | | | |
| государственного учреждения | | | | | | | |
| "Волго-Донское бассейновое | | | | | | | |
| управление водных путей и | | | | | | | |
| судоходства" | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| реконструкция судоходного | 464,8 | 172,9 | 291,9 | - | - | - | - |
| шлюза N 4 федерального | | | | | | | |
| государственного учреждения | | | | | | | |
| "Волго-Донское бассейновое | | | | | | | |
| управление водных путей и | | | | | | | |
| судоходства" | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| реконструкция систем | 318,5 | 220 | 98,5 | - | - | - | - |
| электрооборудования | | | | | | | |
| приводных механизмов ворот | | | | | | | |
| и затворов шлюзов | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| разработка и реализация | 2546,2 | 195,1 | 418 | 470 | 495 | 473,2 | 494,9 |
| комплексного проекта | | | | | | | |
| реконструкции | | | | | | | |
| гидротехнических сооружений | | | | | | | |
| Камского бассейна | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| аварийно-восстановительные | | | | | | | |
| работы на Пермском шлюзе: | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| реконструкция шпунтовых | 83,6 | 83,6 | - | - | - | - | - |
| стен и днищ камер | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| реконструкция аварийно- | 130,4 | 130,4 | - | - | - | - | - |
| ремонтных и ремонтных | | | | | | | |
| ворот | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| реконструкция аварийно- | 98 | 98 | - | - | - | - | - |
| эксплуатационных ворот | | | | | | | |
| верхней головы Чайковского | | | | | | | |
| шлюза | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| разработка и реализация | 1636,6 | 200,2 | 370 | 670 | 396,4 | - | - |
| комплексного проекта | | | | | | | |
| реконструкции Северо- | | | | | | | |
| Двинской шлюзованной | | | | | | | |
| системы | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| комплексная реконструкция | 3029,6 | 491,4 | 506,6 | 315,6 | 529,5 | 488,9 | 697,5 |
| гидротехнических сооружений и | | | | | | | |
| внутренних водных путей | | | | | | | |
| Сибири и Дальнего Востока - | | | | | | | |
| всего | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| в том числе: | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| разработка и реализация | 715 | 48,4 | 126,2 | 80 | 77,4 | 89,2 | 293,8 |
| комплексного проекта | | | | | | | |
| реконструкции | | | | | | | |
| гидротехнических сооружений | | | | | | | |
| и водных путей Енисейского | | | | | | | |
| бассейна | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
| реконструкция водных трасс | 371,4 | 70,8 | 73 | 78 | 98,5 | 51,1 | - |
| р. Амур | | | | | | | |
|----------------------------------|---------------|---------|--------|--------|--------|--------|--------|
|