О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 15 ОКТЯБРЯ 2001 Г. N 728
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
ПРАВИТЕЛЬСТВО РФ
7 июля 2011 г.
N 556
(Д)
Правительство Российской Федерации постановляет:
Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в Постановление
Правительства Российской Федерации от 15 октября 2001 г. N 728 "О
федеральной целевой программе "Развитие гражданской авиационной
техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015 года" (Собрание
законодательства Российской Федерации, 2001, N 43, ст. 4107; 2006, N
36, ст. 3829; 2007, N 21, ст. 2508; 2008, N 20, ст. 2366; N 41, ст.
4681).
Председатель Правительства
Российской Федерации
В. ПУТИН
7 июля 2011 г.
N 556
УТВЕРЖДЕНЫ
Постановлением Правительства
Российской Федерации
от 7 июля 2011 года
N 556
ИЗМЕНЕНИЯ,
КОТОРЫЕ ВНОСЯТСЯ В ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 15 ОКТЯБРЯ 2001 Г. N 728
1. Пункт 2 признать утратившим силу.
2. Пункт 3 изложить в следующей редакции:
"3. Министерству экономического развития Российской Федерации и
Министерству финансов Российской Федерации при формировании проекта
федерального бюджета на очередной финансовый год и плановый период
включать Программу в перечень федеральных целевых программ, подлежащих
финансированию за счет средств федерального бюджета.".
3. В федеральной целевой программе "Развитие гражданской
авиационной техники России на 2002 - 2010 годы и на период до 2015
года", утвержденной указанным Постановлением:
а) в паспорте:
в позиции, касающейся важнейших целевых индикаторов и показателей
Программы, цифры "7200" заменить цифрами "4900", цифры "12000"
заменить цифрами "3100";
в позиции, касающейся объемов и источников финансирования
Программы, цифры "352922" заменить цифрами "388370,8", цифры "201497"
заменить цифрами "225912,8", цифры "151183" заменить цифрами "190386",
цифры "22789" заменить цифрами "15732,8", цифры "27525" заменить
цифрами "19794", цифры "151425" заменить цифрами "162458";
б) в разделе II:
в абзаце двадцать шестом слова "и Ту-334" исключить;
в абзаце тридцать шестом цифры "7200" заменить цифрами "4900";
в абзаце тридцать восьмом цифры "12000" заменить цифрами "3100";
в) в разделе III:
первое предложение абзаца двадцать восьмого изложить в следующей
редакции:
"Подгруппа мероприятий по поддержке проектов на новой
организационной основе нацелена на создание семейства новых российских
региональных самолетов RRJ (SSJ-100, SSJ-130NG).";
абзац сорок четвертый после слов "самолетных систем" дополнить
словами "и агрегатов";
в абзаце сорок пятом слова "самолета и его компонентов" заменить
словами "указанных самолетов, нового скоростного вертолета и их
компонентов";
абзац шестьдесят восьмой изложить в следующей редакции:
"Для создания перспективной авиационной техники предусматривается
разработка новых технологий, направленных на достижение к 2015 году
следующих показателей конкурентоспособности (по сравнению с уровнем
2009 года) по направлениям:";
в абзаце шестьдесят девятом слова "до 20 процентов" заменить
словами "на 10 - 15 процентов", слова "в 2 - 3 раза" заменить словами
"в 1,5 раза", после слов "повышение безопасности полета" дополнить
словами "в 3 раза";
в абзаце семьдесят первом слова "уменьшение эмиссии двигателей в
3 раза" заменить словами "снижение шума двигателей на 20 - 30 EPN дБ и
эмиссии NOx на 40 - 60 процентов";
абзац семьдесят четвертый изложить в следующей редакции:
"Соответствующая тематика работ определяется в рамках системы
управления Программы и с учетом направлений международного
сотрудничества в области авиационных исследований, формируемых в
рамках реализации рамочных программ научно-технологического развития
Европейского союза. Заказы размещаются в установленном
законодательством Российской Федерации порядке.";
г) в разделе IV:
абзац семнадцатый изложить в следующей редакции:
"Проект RRJ (SSJ-100), который до 2005 года финансировался
исключительно за счет внебюджетных средств (921 млн. рублей), с 2005
года реализуется на основе смешанного (бюджетного и внебюджетного)
финансирования в соответствии с государственным контрактом на
выполнение опытно-конструкторских работ по созданию самолета семейства
RRJ (SSJ-100). Максимальное привлечение бюджетного финансирования в
2007 - 2010 годах обусловлено выходом проекта на наиболее ресурсоемкие
завершающие этапы его реализации - опытное производство,
сертификационные испытания.";
абзац двадцатый изложить в следующей редакции:
"На 2006 - 2010 годы объемы государственных капитальных вложений
определены на основании проектной документации, утвержденной в
установленном порядке в соответствии с заключениями государственной
экспертизы, и выделенных лимитов бюджетного финансирования по годам.
На 2011 - 2015 годы объемы государственных капитальных вложений
определены на основании заданий на разработку и решений об утверждении
в соответствии с заключениями государственной экспертизы проектной
документации и подлежат уточнению по годам.";
в абзаце двадцать первом слова "на 359 млн. рублей" заменить
словами "на 483 млн. рублей";
абзац двадцать третий изложить в следующей редакции:
"Рост объемов государственных капитальных вложений в 2013 году по
сравнению с 2011 - 2012 годами вызван необходимостью финансирования
последующих этапов переходящих строек с целью обеспечения выполнения
научно-исследовательских работ в рамках мероприятий Программы.";
д) раздел VI изложить в следующей редакции:
"VI. Оценка социально-экономической и экологической
эффективности Программы
Реализация мероприятий Программы позволит обеспечить значительный
рост объемов производства высококонкурентной авиационной техники,
создаваемой на новой технологической основе, достижение 10 -
15-процентного уровня мирового рынка продаж гражданской авиационной
техники в 2020 - 2025 годах.
В период до 2015 года Программой предусматривается реализация
крупных проектов по созданию авиационной техники, в том числе:
начало сертификационных испытаний семейства "прорывных продуктов"
гражданской авиации, включая ближнемагистральный самолет SSJ-130NG,
среднемагистральный самолет МС-21, создание которых предусмотрено в
соответствии с распоряжениями Правительства Российской Федерации от 17
ноября 2008 г. N 1662-р и от 17 ноября 2008 г. N 1663-р;
завершение сертификационных испытаний самолета Ту-204СМ в 2012
году;
разработка и начало серийного производства новых современных
вертолетов Ка-62 и Ми-38 в 2014 и 2015 годах соответственно;
создание перспективного двигателя для гражданских самолетов тягой
от 9 до 18 тонн, включая разработку и проведение сертификации
двигателя ПД-14 для самолета МС-21 в 2014 году (в 2011 году - начало
полномасштабного проектирования, в 2015 году - сертификация);
формирование научного задела, разработка и внедрение критических
технологий, обеспечивающих развитие авиационной техники российского
производства, получение около 40 патентов ежегодно;
ускорение развития научно-технического, производственного и
кадрового потенциала отрасли;
консолидация и концентрация ресурсов на перспективных
научно-технологических направлениях на основе расширения
государственного и внебюджетного финансирования
научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ;
создание дополнительных рабочих мест;
приток молодых специалистов в сферу исследований и разработок.
Экологическая эффективность реализации Программы достигается
путем разработки и внедрения в производство новых наукоемких
высокоэффективных экологически чистых технологий и материалов.
Инвестиции в основной капитал, направляемые на охрану окружающей
среды и рациональное использование природных ресурсов, увеличатся к
2015 году по сравнению с 2010 годом в 1,7 раза.
Научные и экспериментальные исследования, проводимые
государственными научными центрами отрасли, обеспечат возможность при
разработке новых самолетов и авиационных двигателей снизить эмиссию
NOx вблизи аэродромов на 40 - 60 процентов и шум на местности на 20 -
30 EPN дБ по сравнению с эксплуатируемыми в настоящее время самолетами
Ту-204 и Ил-96.
Экономическая эффективность реализации Программы характеризуется
следующими показателями:
вклад авиационной промышленности в валовый внутренний продукт
России в 2015 году составит более 1 процента;
реализация мероприятий Программы будет способствовать росту
производительности труда в 2 раза по сравнению с 2010 годом. Доля
инновационной продукции возрастет в 2015 году до 15 процентов;
выполнение Программы позволит обеспечить поступление в
федеральный бюджет налогов за 2011 - 2015 годы в объеме свыше 108,37
млрд. рублей.
Основной показатель для оценки бюджетной эффективности -
бюджетный эффект, который в 2015 году будет равен 6090 млн. рублей.
Индекс доходности бюджетных средств в 2014 - 2015 годах составит 1,78
и 1,92 соответственно, а индекс доходности бюджетных вложений за
период реализации Программы в 2011 - 2015 годах составит 1,06, что
говорит о превышении поступлений в федеральный бюджет денежных средств
в виде налоговых отчислений над расходами бюджета. Удельный вес
средств федерального бюджета (степень участия государства) в общем
объеме финансирования снижается и в 2014 - 2015 годах составит 36
процентов. Срок окупаемости бюджетных инвестиций составит 4 года и 4
месяца, что меньше срока реализации Программы и говорит о ее
эффективности.
В то же время отсутствие государственной поддержки авиационной
промышленности в рамках Программы будет иметь следующие политические,
экономические и социальные последствия:
зависимость от иностранных поставок авиационной техники,
дискредитация промышленной политики Правительства Российской Федерации
и корпоративных структур, снижение обороноспособности страны;
утрата позиций на мировом рынке авиационной техники, усиление
сырьевой направленности экспорта, потеря технологий, моральное и
физическое старение оборудования, ослабление инновационного потенциала
авиационной промышленности, ухудшение финансового положения многих
организаций отрасли вплоть до банкротства, снижение налоговых
поступлений и обязательных отчислений в бюджеты всех уровней;
невосполнимая утрата около 25 - 30 тыс. человек научных кадров,
разрушение социальной инфраструктуры, возрастание социальной
напряженности в городах, где сосредоточены организации авиационной
промышленности, снижение мобильности населения.";
е) приложения N 1 - 5 к указанной Программе изложить в следующей
редакции:
"Приложение N 1
к федеральной целевой программе
"Развитие гражданской авиационной
техники России на 2002 - 2010 годы
и на период до 2015 года"
(в редакции Постановления
Правительства Российской Федерации
от 7 июля 2011 года
N 556)
ЦЕЛЕВЫЕ ИНДИКАТОРЫ
ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ "РАЗВИТИЕ ГРАЖДАНСКОЙ
АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ РОССИИ НА 2002 - 2010 ГОДЫ
И НА ПЕРИОД ДО 2015 ГОДА"
(млрд. рублей, в ценах 2006 года)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| | | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 |2009 |2010 |2011 |2012 |2013 |2014 |2015 |
| | | год | год | год | год |год |год | год | год | год | год | год |
|-----|----------------------------|------|--------|-------|-------|------|------|------|------|------|------|------|
| 1. | Объем продаж финальной | 13,7 | 15 | 16 | 28,8 |24,9 |25,6 |45,1 |57,4 |70,4 |86,9 | 92 |
| | продукции | | | | | | | | | | | |
|-----|----------------------------|------|--------|-------|-------|------|------|------|------|------|------|------|
| 2. | Объем продаж в рамках | 0,7 | 1,5 | 2,4 | 4,5 | 4,8 | 4,9 | 4,9 |4,9 | 4,9 | 4,9 |4,9 |
| | кооперационных проектов | | | | | | | | | | | |
|-----|----------------------------|------|--------|-------|-------|------|------|------|------|------|------|------|
| 3. | Объем оказанных услуг | 0,2 | 0,3 | 0,75 | 1,8 | 3 | 4,5 | 3 |3,1 | 3,1 | 3,1 |3,1 |
| | системы послепродажного | | | | | | | | | | | |
| | обслуживания новой | | | | | | | | | | | |
| | авиационной техники | | | | | | | | | | | |
|-----|----------------------------|------|--------|-------|-------|------|------|------|------|------|------|------|
| 4. | Объем коммерческих сделок | 0,1 | 0,15 | 0,35 | 0,55 |0,45 | 0,5 | 1,5 |1,9 | 2,3 |2,65 | 3 |
| | по экспорту технологий и | | | | | | | | | | | |
| | услуг технического | | | | | | | | | | | |
| | характера | | | | | | | | | | | |
|-----|----------------------------|------|--------|-------|-------|------|------|------|------|------|------|------|
| 5. | Объем продаж основных типов| | | | | | | | | | | |
| | авиационной техники в | | | | | | | | | | | |
| | натуральном выражении | | | | | | | | | | | |
| | (единиц): | | | | | | | | | | | |
|-----|----------------------------|------|--------|-------|-------|------|------|------|------|------|------|------|
| | Ил-96 (все модификации) | 1 | 1 - 3 | 3 | 3 | 4 | - | 1 | 1 | 1 | 1 | - |
|-----|----------------------------|------|--------|-------|-------|------|------|------|------|------|------|------|
| | Ту-204 (все модификации) | 6 |10 - 12 | 6 - 8 | 14 | 6 | 3 | 5 | 9 | 9 | 9 | 9 |
|-----|----------------------------|------|--------|-------|-------|------|------|------|------|------|------|------|
| | RRJ (SSJ-100) | - | - | - | - | - | - | 14 | 24 | 36 | 50 | 50 |
|-----|----------------------------|------|--------|-------|-------|------|------|------|------|------|------|------|
| | Бе-200 (все модификации) | - | 2 - 4 | 2 - 4 |2 - 4 | - | - | 2 | - | 1 | 2 | 3 |
|-----|----------------------------|------|--------|-------|-------|------|------|------|------|------|------|------|
| | Ми-38 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 6 |
|-----|----------------------------|------|--------|-------|-------|------|------|------|------|------|------|------|
| | Ка-62 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 10 | 19 |
|-----|----------------------------|------|--------|-------|-------|------|------|------|------|------|------|------|
| 6. | Количество патентов, | 15 | 20 | 25 | 30 | 35 | 38 | 40 | 45 | 50 | 55 | 60 |
| | получаемых ежегодно | | | | | | | | | | | |
| | отраслевыми научными | | | | | | | | | | | |
| | центрами и научно- | | | | | | | | | | | |
| | исследовательскими | | | | | | | | | | | |
| | институтами (единиц) | | | | | | | | | | | |
|-----|----------------------------|------|--------|-------|-------|------|------|------|------|------|------|------|
| 7. | Объем продаж авиационных | - | - | - | - | 5,5 | 7,1 |19,2 |19,7 |21,1 |23,9 |25,1 |
| | двигателей | | | | | | | | | | | |
|-----|----------------------------|------|--------|-------|-------|------|------|------|------|------|------|------|
| 8. | Количество новых технологий| - | - | - | - | 1 | 2 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 |
| | в авиадвигателестроении | | | | | | | | | | | |
| | (единиц) | | | | | | | | | | | |
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Индикаторы по основным мероприятиям Программы
(млн. рублей, в ценах 2006 года)
---------------------------------------------------------------------------------------------------
| | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 |2011 | 2012 | 2013 |2011 - |
| | год | год | год | год | год | год | год | год | 2015 |
| | | | | | | | | | годы |
|-------------------------------------------------------------------------------------------------|
| I. Группа мероприятий "текущие проекты" |
|-------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Подгруппа мероприятий по производству и продвижению готовой к серийному выпуску |
| авиационной техники |
|-------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Доработка и сертификация специализированной авиационной техники |
|-------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Количество | 2 | 2 | 5 | 2 | 2 | 1 | - | - | 3 |
| сертифицированных воздушных | | | | | | | | | |
| судов (единиц) | | | | | | | | | |
|-----------------------------|-------|------|------|------|-------|------|-------|-------|-------|
| Объем продаж авиационной | 13800 |10600 |17000 |13110 | 2963 |8511 |10686 |11736 |54786 |
| техники (самолетов) | | | | | | | | | |
|-----------------------------|-------|------|------|------|-------|------|-------|-------|-------|
| Объем продаж самолетов | 15 | 11 | 19 | 10 | 3 | 8 | 10 | 11 | 53 |
| (единиц) | | | | | | | | | |
|-----------------------------|-------|------|------|------|-------|------|-------|-------|-------|
| Объем продаж авиационной | - | - | - | - | - | - | - | - | 7382 |
| техники (вертолетов) | | | | | | | | | |
|-----------------------------|-------|------|------|------|-------|------|-------|-------|-------|
| Объем продаж вертолетов | - | - | - | - | - | - | - | - | 35 |
| (единиц) | | | | | | | | | |
|-----------------------------|-------|------|------|------|-------|------|-------|-------|-------|
| Повышение уровня надежности | | | | | | | | | |
| и эксплуатационных | | | | | | | | | |
| характеристик самолетов Ил- | | | | | | | | | |
| 96-300 и Ту-204-300: | | | | | | | | | |
|-----------------------------|-------|------|------|------|-------|------|-------|-------|-------|
| повышение регулярности | 0,95 | 0,97 | 0,98 | 0,98 | 0,98 |0,98 | 0,98 | 0,98 | 0,98 |
| вылета | | | | | | | | | |
|-----------------------------|-------|------|------|------|-------|------|-------|-------|-------|
| снижение количества отказов | 168 | 150 | 145 | 140 | 135 | 130 | 125 | 120 | 110 |
| и неисправностей покупного | | | | | | | | | |
| комплектующего оборудования | | | | | | | | | |
| самолета Ил-96-300 на 1000 | | | | | | | | | |
| часов полета | | | | | | | | | |
|-------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Поддержка системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники |
|-------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Объем продаж услуг | 300 | 750 | 1800 | 3000 | 4500 |3000 | 3100 | 3100 |15400 |
|-------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Подгруппа мероприятий по поддержке проектов на новой организационной основе |
|-------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Создание нового российского регионального самолета RRJ (SSJ-100) |
|-------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Объем продаж авиационной | - | - | - | - | - |8088 |17106 |32785 |129596 |
| техники | | | | | | | | | |
|-----------------------------|-------|------|------|------|-------|------|-------|-------|-------|
| Объем продаж авиационной | - | - | - | - | - | 14 | 24 | 36 | 174 |
| техники (единиц) | | | | | | | | | |
|-------------------------------------------------------------------------------------------------|
| II. Группа мероприятий "поддержка международного кооперационного сотрудничества" |
|-------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Ежегодный объем продаж в | 1500 | 2400 | 4500 | 4800 | 4900 |4900 | 4900 | 4900 |24500 |
| рамках кооперационных | | | | | | | | | |
| проектов | | | | | | | | | |
|-------------------------------------------------------------------------------------------------|
| III. Группа мероприятий "перспективная авиационная техника" |
|-------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Соответствие технико- | | | | + | + | + | + | + | + |
| экономических показателей | | | | | | | | | |
| проекта требованиям | | | | | | | | | |
| обеспечения | | | | | | | | | |
| конкурентоспособности на | | | | | | | | | |
| мировом рынке | | | | | | | | | |
|-------------------------------------------------------------------------------------------------|
| IV. Группа мероприятий "обновление материально-технической базы |
| и формирование научно-технического задела в сфере авиационных технологий" |
|-------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Подгруппа мероприятий по обновлению материально-технической базы |
| научно-исследовательских организаций |
|-------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Количество технологических | 5 | 5 | 5 | 5 | 7 | 5 | 9 | 4 | 34 |
| комплексов, оснащенных | | | | | | | | | |
| оборудованием и объектами | | | | | | | | | |
| инфраструктуры, | | | | | | | | | |
| соответствующими лучшим | | | | | | | | | |
| мировым аналогам (единиц) | | | | | | | | | |
|-------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Подгруппа мероприятий по формированию научного задела, |
| обеспечивающего развитие авиационной техники российского производства |
|-------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Объем коммерческих сделок | 150 | 350 | 550 | 750 | 1100 |1450 | 1850 | 1870 |11350 |
| по экспорту технологий и | | | | | | | | | |
| услуг технического | | | | | | | | | |
| характера | | | | | | | | | |
|-----------------------------|-------|------|------|------|-------|------|-------|-------|-------|
| Количество патентов | 15 | 20 | 25 | 25 | 38 | 40 | 42 | 50 | 250 |
| (единиц) | | | | | | | | | |
|-----------------------------|-------|------|------|------|-------|------|-------|-------|-------|
| Количество новых технологий | - | - | - | 1 | 2 | 2 | 2 | 3 | 13 |
| в авиадвигателестроении | | | | | | | | | |
| (единиц) | | | | | | | | | |
---------------------------------------------------------------------------------------------------
Приложение N 2
к федеральной целевой программе
"Развитие гражданской авиационной
техники России на 2002 - 2010 годы
и на период до 2015 года"
(в редакции Постановления
Правительства Российской Федерации
от 7 июля 2011 года
N 556)
ОБЪЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ
МЕРОПРИЯТИЙ ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ "РАЗВИТИЕ
ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ РОССИИ НА 2002 - 2010 ГОДЫ
И НА ПЕРИОД ДО 2015 ГОДА"
(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2006 - |
| | год | год | год | год | год | год | год | год | год | год | 2015 |
| | | | | | | | | | | | годы |
|---------------------|-------|------|-------|--------|-------|--------|--------|-------|-------|--------|---------|
| Всего |17979,8|18829 |19975,7|27149,3 |30253,8| 43801 |46760,1 |53557,1|64678,9|65386,1 |388370,8 |
| в том числе: | | | | | | | | | | | |
|---------------------|-------|------|-------|--------|-------|--------|--------|-------|-------|--------|---------|
| средства |8447,8 |11411 | 12475 | 19448 | 22453 | 32141 | 33152 | 39194 | 23490 | 23701 |225912,8 |
| федерального | | | | | | | | | | | |
| бюджета | | | | | | | | | | | |
|---------------------|-------|------|-------|--------|-------|--------|--------|-------|-------|--------|---------|
| средства | 9532 | 7418 |7500,7 |7701,3 |7800,8 | 11660 |13608,1 |14363,1|41188,9|41685,1 | 162458 |
| внебюджетных | | | | | | | | | | | |
| источников | | | | | | | | | | | |
|---------------------|-------|------|-------|--------|-------|--------|--------|-------|-------|--------|---------|
| из них по статьям: | | | | | | | | | | | |
|---------------------|-------|------|-------|--------|-------|--------|--------|-------|-------|--------|---------|
| научно- | 14997 |14160 |14179,7| 17472 | 22048 |41265,6 |45447,3 |48982,1|60103,9|60779,1 |339434,7 |
| исследовательские | | | | | | | | | | | |
| и опытно- | | | | | | | | | | | |
| конструкторские | | | | | | | | | | | |
| работы - всего | | | | | | | | | | | |
|---------------------|-------|------|-------|--------|-------|--------|--------|-------|-------|--------|---------|
| в том числе: | | | | | | | | | | | |
|---------------------|-------|------|-------|--------|-------|--------|--------|-------|-------|--------|---------|
| средства | 6545 | 8418 | 9207 | 12963 | 17011 | 30376 | 32263 | 34944 | 19240 | 19419 | 190386 |
| федерального | | | | | | | | | | | |
| бюджета | | | | | | | | | | | |
|---------------------|-------|------|-------|--------|-------|--------|--------|-------|-------|--------|---------|
| средства | 8452 | 5742 |4972,7 | 4509 | 5037 |10889,6 |13184,3 |14038,1|40863,9|41360,1 |149048,7 |
| внебюджетных | | | | | | | | | | | |
| источников | | | | | | | | | | | |
|---------------------|-------|------|-------|--------|-------|--------|--------|-------|-------|--------|---------|
| капитальные | 202,8 | 259 | 239 | 722 | 750 | 689 | 689 | 4050 | 4050 | 4082 |15732,8 |
| вложения - всего | | | | | | | | | | | |
|---------------------|-------|------|-------|--------|-------|--------|--------|-------|-------|--------|---------|
| в том числе: | | | | | | | | | | | |
|---------------------|-------|------|-------|--------|-------|--------|--------|-------|-------|--------|---------|
| средства | 202,8 | 259 | 239 | 722 | 750 | 689 | 689 | 4050 | 4050 | 4082 |15732,8 |
| федерального | | | | | | | | | | | |
| бюджета | | | | | | | | | | | |
|---------------------|-------|------|-------|--------|-------|--------|--------|-------|-------|--------|---------|
| прочие расходы - | 2780 | 4410 | 5557 |8955,3 |7455,8 | 1846,4 | 623,8 | 525 | 525 | 525 |33203,3 |
| всего | | | | | | | | | | | |
|---------------------|-------|------|-------|--------|-------|--------|--------|-------|-------|--------|---------|
| в том числе: | | | | | | | | | | | |
|---------------------|-------|------|-------|--------|-------|--------|--------|-------|-------|--------|---------|
| средства | 1700 | 2734 | 3029 | 5763 | 4692 | 1076 | 200 | 200 | 200 | 200 | 19794 |
| федерального | | | | | | | | | | | |
| бюджета | | | | | | | | | | | |
|---------------------|-------|------|-------|--------|-------|--------|--------|-------|-------|--------|---------|
| средства | 1080 | 1676 | 2528 |3192,3 |2763,8 | 770,4 | 423,8 | 325 | 325 | 325 |13409,3 |
| внебюджетных | | | | | | | | | | | |
| источников | | | | | | | | | | | |
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2011 - | 2006 - | Ожидаемые |
| | год | год | год | год | год | год | год | год |2015 годы | 2015 годы | результаты |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| I. Группа мероприятий "текущие проекты" |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | 14607 |14576 |10947 |12242,1|7615,7 | 6614,2 |6191,8 |5059,6 |23828,5 - | 83816,3 - | |
| | | | | | | | | | 24410,5 | 84398,3 | |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| |
| в том числе: | | | | | | | | | | | |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| |
| средства | 5645 | 8028 |4702,3|6679,8 |3440,8 | 3201,7 | 3303 | 3132 | 9669,7 - | 38165,6 - | |
| федерального | | | | | | | | | 10036,7 | 38532,6 | |
| бюджета | | | | | | | | | | | |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| |
| средства | 8962 | 6548 |6244,7|5562,3 |4174,9 | 3412,5 |2888,8 |1927,6 |14158,8 - | 45650,7 - | |
| внебюджетных | | | | | | | | | 14373,8 | 45865,7 | |
| источников | | | | | | | | | | | |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Подгруппа мероприятий по производству и продвижению готовой к серийному выпуску авиационной техники |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | 4685 | 4286 | 6755 |7173,1 |4995,7 | 6534,2 |5042,8 |2967,6 |15613,5 - | 43508,3 - | |
| | | | | | | | | | 16195,5 | 44090,3 | |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| |
| в том числе: | | | | | | | | | | | |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| |
| средства | 2045 | 1848 |3380,3|3215,8 |2098,8 | 3161,7 | 2403 | 1456 | 7053,7 - | 19641,6 - | |
| федерального | | | | | | | | | 7420,7 | 20008,6 | |
| бюджета | | | | | | | | | | | |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| |
| средства | 2640 | 2438 |3374,7|3957,3 |2896,9 | 3372,5 |2639,8 |1511,6 | 8559,8 - | 23866,7 - | |
| внебюджетных | | | | | | | | | 8774,8 | 24081,7 | |
| источников | | | | | | | | | | | |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Доработка и сертификация специализированной авиационной техники |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | 4235 | 2674 | 3883 |4710,7 |3798,1 | 6093,2 |4632,8 |2542,6 | 13514,5 | 32815,3 - | доведение |
| | | | | | | | | | 14069,5 | 33370,3 | характеристик |
| | | | | | | | | | | | находящихся в |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| серийном |
| в том числе: | | | | | | | | | | | производстве и |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| эксплуатации |
| средства | 2045 | 1042 |1944,3|2107,7 | 1650 | 3050,7 | 2303 | 1356 | 6554,7 - | 15343,7 - | самолетов типа |
| федерального | | | | | | | | | 6909,7 | 15698,7 | Ил-96 и Ту-204 до |
| бюджета <*> | | | | | | | | | | | международных |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| требований, |
| из них по | | | | | | | | | | | повышение уровня |
| проектам: | | | | | | | | | | | надежности и |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| эксплуатационных |
| Бе-200 <*> | 300 | 226 | 148 | 133,5 | 166 | 36 | 37 | 37 |100 - 110 | 1073,5 - | характеристик с |
| | | | | | | | | | | 1083,5 | использованием |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| результатов при |
| Ил-96-400Т <*> | 1040 | 75 | 80 | - | - | - | - | - | - | 1195 | создании Ил-96- |
| | | | | | | | | | | | 400Т/М и Ту- |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| 204/214, |
| Ту-204 <*> | 385 | 107 | 900 |1526,6 | 925,8 | 874,2 | - | - | 874,2 | 4718,6 | сертификация |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| самолета Ту-204СМ, |
| Ан-124 <*> | 50 | 194 | 176 | 8,5 | 10 | - | - | - | - | 438,5 | вертолетов |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| Ми-38 и Ка-62, |
| Ми-38 | 200 | 365 |473,2 | 398,3 | 497,2 | 1580 | 1521 | 998 | 3987 - | 5920,7 - | развитие и |
| | | | | | | | | | 4299 | 6232,7 | модернизация |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| семейства |
| Ка-62 | 70 | 75 |167,1 | 40,8 | 51 | 560,5 | 745 | 321 | 1593,5 - | 1997,4 - | самолетов Ту-204/ |
| | | | | | | | | | 1626,5 | 2030,4 | 214/204СМ и |
| | | | | | | | | | | | поставка |
| | | | | | | | | | | | авиакомпаниям |
| | | | | | | | | | | | специализированных |
| | | | | | | | | | | | самолетов |
| | | | | | | | | | | | Бе-200, Ил-96- |
| | | | | | | | | | | | 400Т/М, Ту- |
| | | | | | | | | | | | 204/204СМ |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------|-----------------------|
|средства |2190 |1632 |1938,7| 2603 |2148,1 | 3042,5 |2329,8 |1186,6 |6959,8 - |17471,6 - | среднегодовой |
|внебюджетных | | | | | | | | | 7159,8 | 17671,6 | объем продаж |
|источников | | | | | | | | | | | авиационной |
| | | | | | | | | | | | техники в 2006 - |
| | | | | | | | | | | | 2015 годах - 11,2 |
| | | | | | | | | | | | млрд. рублей |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Поддержка системы послепродажного обслуживания авиационной техники |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | 450 | 1612 | 1760 |1684,4 |1197,6 | 441 | 410 | 425 | 2099 - | 8803 - | повышение |
| | | | | | | | | | 2126 | 8830 | конкурентоспособности |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| российской |
| в том числе: | | | | | | | | | | | авиационной |
| средства | - | 806 | 880 | 736,1 | 448,8 | 111 | 100 | 100 |499 - 511 | 3369,9 - | техники, |
| федерального | | | | | | | | | | 3381,9 | стимулирование |
| бюджета <*> | | | | | | | | | | | спроса, рост |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| объема продаж. |
| средства | 450 | 806 | 880 | 948,3 | 748,8 | 330 | 310 | 325 | 1600 - | 5433,1 - | Среднегодовой |
| внебюджетных | | | | | | | | | 1615 | 5448,1 | объем продаж |
| источников | | | | | | | | | | | услуг за период |
| | | | | | | | | | | | действия |
| | | | | | | | | | | | Программы - 2,6 |
| | | | | | | | | | | | млрд. рублей |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Доработка, снижение себестоимости и сертификация модификаций двигателя ПС-90А |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | - | - | 1112 | 778,1 | - | - | - | - | - | 1890,1 | разработка |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| решений, |
| в том числе: | | | | | | | | | | | обеспечивающих |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| снижение |
| средства | - | - | 556 | 372,1 | - | - | - | - | - | 928,1 | себестоимости |
| федерального | | | | | | | | | | | производства |
| бюджета <*> | | | | | | | | | | | двигателей |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| семейства ПС-90, |
| средства | - | - | 556 | 406 | - | - | - | - | - | 962 | создание и |
| внебюджетных | | | | | | | | | | | сертификация |
| источников | | | | | | | | | | | конкурентоспо- |
| | | | | | | | | | | | собных двигателей |
| | | | | | | | | | | | для семейств |
| | | | | | | | | | | | самолетов Ту- |
| | | | | | | | | | | | 204/204СМ, Ил-96- |
| | | | | | | | | | | | 400Т/М |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Подгруппа мероприятий по поддержке проектов на новой организационной основе |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | 9922 |10290 | 4192 | 5069 | 2620 | 80 | 1149 | 2092 | 8215 | 40308 | создание |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| конкурентоспособного |
| в том числе: | | | | | | | | | | | на внутреннем и |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| внешнем рынках |
| средства | 3600 | 6180 | 1322 | 3464 | 1342 | 40 | 900 | 1676 | 2616 | 18524 | регионального |
| федерального | | | | | | | | | | | самолета |
| бюджета <*> | | | | | | | | | | | |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| |
| средства | 6322 | 4110 | 2870 | 1605 | 1278 | 40 | 249 | 416 | 5599 | 21784 | |
| внебюджетных | | | | | | | | | | | |
| источников | | | | | | | | | | | |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Реализация проекта RRJ (SSJ-100, SSJ-130NG), создание двигателя SaM146 |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | 9922 |10290 | 4192 | 5069 | 2620 | 80 | 1149 | 2092 | 8215 | 40308 | среднегодовой |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| объем продаж с |
| в том числе: | | | | | | | | | | | 2011 года - |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| 25,9 млрд. рублей |
| средства | 3600 | 6180 | 1322 | 3464 | 1342 | 40 | 900 | 1676 | 2616 | 18524 | |
| федерального | | | | | | | | | | | |
| бюджета <*> | | | | | | | | | | | |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| |
| из них | | | | | | | | | | | |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| |
| на разработку | - | - | - | - | - | 40 | 900 | 1676 | 2616 | 2616 | |
| самолета | | | | | | | | | | | |
| SSJ-130NG | | | | | | | | | | | |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| |
| средства | 6322 | 4110 | 2870 | 1605 | 1278 | 40 | 249 | 416 | 5599 | 21784 | |
| внебюджетных | | | | | | | | | | | |
| источников | | | | | | | | | | | |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| II. Группа мероприятий "поддержка международного кооперационного сотрудничества" |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | 1070 | 1740 | 1912 |2097,9 | 2641 | - | - | - | - | 9460,9 | создание и |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| сертификация |
| в том числе: | | | | | | | | | | | производственно- |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| технологического |
| средства | 500 | 870 | 956 | 963,9 | 1202 | - | - | - | - | 4491,9 | оборудования нового |
| федерального | | | | | | | | | | | поколения, |
| бюджета <*> | | | | | | | | | | | обеспечивающего |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| создание |
| средства | 570 | 870 | 956 | 1134 | 1439 | - | - | - | - | 4969 | конкурентоспособной |
| внебюджетных | | | | | | | | | | | авиационной техники. |
| источников | | | | | | | | | | | Среднегодовой объем |
| | | | | | | | | | | | реализации |
| | | | | | | | | | | | кооперационных |
| | | | | | | | | | | | проектов - более 4,3 |
| | | | | | | | | | | | млрд. рублей за период|
| | | | | | | | | | | | действия Программы |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| III. Группа мероприятий "перспективная авиационная техника" |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | - | - |4472,7| 6468 |11396,8|23873,5 |32079,3 |36797,5 |182938,6 -| 205276,1 - | |
| | | | | | | | | | 192538,4 | 214875,9 | |
| в том числе: | | | | | | | | | | | |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------|-----------------------|
| средства | - | - |4172,7| 5463 |9209,9 | 15626 | 21360 | 24362 |80219,5 - | 99065,2 - | |
| федерального | | | | | | | | | 84407 | 103252,6 | |
| бюджета <*> | | | | | | | | | | | |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------|-----------------------|
| средства | - | - | 300 | 1005 |2186,9 | 8247,5 |10719,3 |12435,5 |102719,1 -| 106211 - | |
| внебюджетных | | | | | | | | | 108131,4 | 111623,3 | |
| источников | | | | | | | | | | | |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Создание нового семейства ближне-среднемагистральных самолетов |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | - | - | 1860 |2460,4 |5968,4 |17337,8 | 20676 | 23519 |146657,1 -| 156945,9 - | получение твердых |
| | | | | | | | | | 154652 | 164940,8 | заказов |
| в том числе: | | | | | | | | | | | |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------|-----------------------|
| средства | - | - | 1630 |1805,4 |4531,5 |10938,8 | 13176 | 14039 |54101,3 - | 62068,2 - | создание нового |
| федерального | | | | | | | | | 57438,8 | 65405,7 | семейства ближне- |
| бюджета <*> | | | | | | | | | | | средне- |
| | | | | | | | | | | | магистральных |
| | | | | | | | | | | | самолетов |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------|-----------------------|
| средства | - | - | 230 | 655 |1436,9 | 6399 | 7500 | 9480 |92555,8 - | 94877,7 - | |
| внебюджетных | | | | | | | | | 97213,2 | 99535,1 | |
| источников | | | | | | | | | | | |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Создание перспективного двигателя для гражданской авиации тягой от 9 до 18 тонн |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | - | - | 490 |1212,2 |2029,3 | 2806 | 4850 | 3500 | 14380 - | 18111,5 - | создание и |
| | | | | | | | | | 15272,5 | 19004 | сертификация |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| конкурентоспособных |
| в том числе: | | | | | | | | | | | двигателей, в том |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| числе на базе научно -|
| средства | - | - | 420 | 862,2 |1279,3 | 1966 | 3450 | 2500 | 9500 - | 12061,5 - | технического и |
| федерального | | | | | | | | | 9716 | 12277,5 | технологического |
| бюджета <*> | | | | | | | | | | | задела, формируемого в|
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| рамках мероприятий |
| из них | | | | | | | | | | | группы IV |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| |
| на разработку | - | - | 258 | 709,2 | 912,3 | - | - | - | - | 1879,5 | |
| концепции | | | | | | | | | | | |
| создания | | | | | | | | | | | |
| семейства | | | | | | | | | | | |
| двигателей и | | | | | | | | | | | |
| разработку | | | | | | | | | | | |
| газогенератора | | | | | | | | | | | |
| базового | | | | | | | | | | | |
| двигателя с | | | | | | | | | | | |
| использованием | | | | | | | | | | | |
| научно- | | | | | | | | | | | |
| технического и | | | | | | | | | | | |
| технологического| | | | | | | | | | | |
| задела | | | | | | | | | | | |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------|-----------------------|
| средства | - | - | 70 | 350 | 750 | 840 | 1400 | 1000 | 4880 - | 6050 - | |
| внебюджетных | | | | | | | | | 5556,5 | 6726,5 | |
| источников | | | | | | | | | | | |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в целях реализации перспективных проектов |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | - | - |2122,7|2795,5 |3399,1 | 3729,7 |6553,3 |9778,5 |21901,5 - | 30218,8 - | |
| | | | | | | | | | 22613,9 | 30931,2 | |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| |
| в том числе: | | | | | | | | | | | |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------|-----------------------|
| средства | - | - |2122,7|2795,5 |3399,1 | 2721,2 | 4734 | 7823 |16618,2 - | 24935,6 - | получение научных |
| федерального | | | | | | | | | 17252,2 | 25569,6 | результатов, |
| бюджета - всего | | | | | | | | | | | конструктивных и |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| технологических |
| из них по | | | | | | | | | | | решений, |
| направлениям: | | | | | | | | | | | обеспечивающих |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| создание семейства |
| аэродинамика и | - | - |1530,8|2115,9 | 2772 | 1221,2 | 2200 | 4323 | 8718,2 - | 15136,9 - | конкурентоспособных |
| прочность | | | | | | | | | 9018,2 | 15436,9 | ближне - |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| среднемагистральных |
| из них: | | | | | | | | | | | самолетов |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| |
| на разработку | - | - | - | - | - | 821,2 | 1500 | 1823 | 3994,2 - | 3994,2 - | |
| крыла из | | | | | | | | | 4144,2 | 4144,2 | |
| композиционных| | | | | | | | | | | |
| материалов для| | | | | | | | | | | |
| перспективных | | | | | | | | | | | |
| самолетов | | | | | | | | | | | |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| |
| на разработку | - | - | - | - | - | 400 | 700 | 2500 | 4724 - | 4724 - | |
| и создание | | | | | | | | | 4874 | 4874 | |
| перспективного| | | | | | | | | | | |
| скоростного | | | | | | | | | | | |
| вертолета | | | | | | | | | | | |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| |
| авиационные | - | - |305,5 | 352,3 | 86,1 | - | - | - | - | 743,9 | |
| материалы | | | | | | | | | | | |
| и технологии | | | | | | | | | | | |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| |
| авиационные | - | - | 13,4 | - | - | - | - | - | - | 13,4 | |
| двигатели | | | | | | | | | | | |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| |
| бортовое | - | - | 273 | 327,3 | 541 | 1500 | 2534 | 3500 | 7900 - | 9041,3 - | |
| оборудование | | | | | | | | | 8234 | 9375,3 | |
| и агрегаты | | | | | | | | | | | |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| |
| средства | - | - | - | - | - | 1008,5 |1819,3 |1955,5 | 5283,3 - | 5283,3 - | |
| внебюджетных | | | | | | | | | 5361,7 | 5361,7 | |
| источников | | | | | | | | | | | |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| IV. Группа мероприятий "обновление материально-технической базы |
| и формирование научно-технического задела в сфере авиационных технологий" |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Средства |2252,8 | 2459 | 2587 |6278,3 |8530,3 |13213,3 | 8389 | 11600 |54192,3 - | 76299,7 - | |
| федерального | | | | | | | | | 56734,3 | 78841,7 | |
| бюджета - всего | | | | | | | | | | | |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Подгруппа мероприятий по обновлению материально-технической базы научно-исследовательских организаций |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Средства | 202,8 | 259 | 239 | 722 | 750 | 689 | 689 | 4050 | 12443 - | 14615,8 - | создание |
| федерального | | | | | | | | | 13560 | 15732,8 | современной |
| бюджета - всего | | | | | | | | | | | научно- |
| | | | | | | | | | | | испытательной |
| | | | | | | | | | | | базы отраслевых |
| | | | | | | | | | | | научно- |
| | | | | | | | | | | | исследовательских |
| | | | | | | | | | | | институтов и |
| | | | | | | | | | | | государственных |
| | | | | | | | | | | | научных центров |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Подгруппа мероприятий по формированию научного задела, |
| обеспечивающего развитие авиационной техники российского производства |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Средства | 2050 | 2200 | 2348 |5556,3 |7780,3 |12524,3 | 7700 | 7550 |41749,3 - | 61683,9 - | получение научных |
| федерального | | | | | | | | | 43174,3 | 63108,9 | результатов, |
| бюджета <*> - | | | | | | | | | | | конструктивных и |
| всего | | | | | | | | | | | технологических |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| решений, |
| из них по | | | | | | | | | | | обеспечивающих |
| направлениям: | | | | | | | | | | | создание |
| | | | | | | | | | | | конкурентоспособной |
| | | | | | | | | | | | авиационной техники |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------|-----------------------|
| аэродинамика и | 580 | 623 | 615 | 623,4 | 831 | 3200 | 3000 | 3000 | 14800 - | 18072,4 - | количество |
| прочность | | | | | | | | | 15200 | 18472,4 | получаемых |
| | | | | | | | | | | | российских |
| | | | | | | | | | | | патентов в год - |
| | | | | | | | | | | | около 40 |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| |
| авиационные | 463,1 | 497 | 489 | 512,6 | 831 | 1700 | 1700 | 1700 | 8800 - | 11592,7 - | |
| материалы и | | | | | | | | | 9000 | 11792,7 | |
| технологии | | | | | | | | | | | |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| |
| авиационные | 441,6 | 474 | 572 |3782,2 |5313,2 | 5775,8 | 1350 | 1300 |10900,8 - | 21483,7 - | |
| двигатели <*> - | | | | | | | | | 11125,8 | 21708,7 | |
| всего | | | | | | | | | | | |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| |
| в том числе: | | | | | | | | | | | |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| |
| разработка и | - | - | - | 3290 |4674,2 | 4325,8 | - | - | 4325,8 | 12290 | |
| освоение | | | | | | | | | | | |
| ключевых | | | | | | | | | | | |
| технологий в | | | | | | | | | | | |
| области | | | | | | | | | | | |
| авиационного | | | | | | | | | | | |
| двигателе - | | | | | | | | | | | |
| строения, | | | | | | | | | | | |
| необходимых для | | | | | | | | | | | |
| реализации | | | | | | | | | | | |
| программы | | | | | | | | | | | |
| создания | | | | | | | | | | | |
| семейства | | | | | | | | | | | |
| перспективных | | | | | | | | | | | |
| двигателей тягой| | | | | | | | | | | |
| от 9 до 18 тонн | | | | | | | | | | | |
| для гражданской | | | | | | | | | | | |
| авиации | | | | | | | | | | | |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| |
| завершение I | - | - | 94 | - | - | - | - | - | - | 94 | |
| этапа летных | | | | | | | | | | | |
| испытаний | | | | | | | | | | | |
| двигателя НК-93 | | | | | | | | | | | |
| в качестве | | | | | | | | | | | |
| технологического| | | | | | | | | | | |
| демонстратора | | | | | | | | | | | |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| |
| бортовое | 175,3 | 188 | 176 | 225,3 | 383 | 1400 | 1250 | 1150 | 5400 - | 6547,6 - | |
| оборудование | | | | | | | | | 5800 | 6947,6 | |
| и агрегаты | | | | | | | | | | | |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| |
| научно- | 330 | 354 | 376 | 336,5 | 422,1 | 448,5 | 400 | 400 | 1848,5 - | 3667 - | |
| исследовательские| | | | | | | | | 2048,5 | 3867 | |
| работы в целях | | | | | | | | | | | |
| формирования | | | | | | | | | | | |
| и реализации | | | | | | | | | | | |
| государственной | | | | | | | | | | | |
| политики в сфере | | | | | | | | | | | |
| авиационной | | | | | | | | | | | |
| деятельности | | | | | | | | | | | |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| |
| концепция | 60 | 64 | - | - | - | - | - | - | - | 124 | |
| программы | | | | | | | | | | | |
| создания | | | | | | | | | | | |
| перспективной | | | | | | | | | | | |
| авиационной | | | | | | | | | | | |
| техники | | | | | | | | | | | |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| |
| концепция | - | - | 60 | 76,5 | - | - | - | - | - | 136,5 | |
| программы | | | | | | | | | | | |
| создания | | | | | | | | | | | |
| широкофюзеляжного| | | | | | | | | | | |
|