| ближне-средне- | | | | | | | | | | | |
| магистрального | | | | | | | | | | | |
| самолета | | | | | | | | | | | |
|-------------------|-------|------|------|-------|-------|--------|--------|--------|----------|------------| |
| концепция | - | - | 60 | - | - | - | - | - | - | 60 | |
| программы | | | | | | | | | | | |
| создания | | | | | | | | | | | |
| модификаций | | | | | | | | | | | |
| самолета RRJ | | | | | | | | | | | |
| (SSJ-100) | | | | | | | | | | | |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| V. Группа мероприятий "управление Программой" |
|------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Средства | 50 | 54 | 57 | 63 | 70 | 100 | 100 | 100 |485 - 500 | 779 - | уровень |
| федерального | | | | | | | | | | 794 | управления |
| бюджета <*> | | | | | | | | | | | Программой, |
| | | | | | | | | | | | обеспечивающий |
| | | | | | | | | | | | достижение цели, |
| | | | | | | | | | | | решение задач |
| | | | | | | | | | | | Программы и |
| | | | | | | | | | | | повышение |
| | | | | | | | | | | | обоснованности |
| | | | | | | | | | | | принимаемых |
| | | | | | | | | | | | решений |
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------
<*> Включая финансирование мероприятий по статье "Прочие
расходы", приведенное в приложении N 5 к Программе.
Приложение N 3
к федеральной целевой программе
"Развитие гражданской авиационной
техники России на 2002 - 2010 годы
и на период до 2015 года"
(в редакции Постановления
Правительства Российской Федерации
от 7 июля 2011 года
N 556)
ОБЪЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ И РЕЗУЛЬТАТЫ
РЕАЛИЗАЦИИ МЕРОПРИЯТИЙ ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ
"РАЗВИТИЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ РОССИИ
НА 2002 - 2010 ГОДЫ И НА ПЕРИОД ДО 2015 ГОДА"
в 2006 - 2008 годах
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| Источник | Потребность в бюджетном | Результат реализации мероприятия | Источники |
| финансирования, | и внебюджетном | | внебюджетного |
| направление затрат| финансировании | | финансирования |
| | (млн. рублей) | | |
| |---------------------------|----------------------------------------------------------| |
| | 2006 | 2007 | 2008 | 2006 год | 2007 год | 2008 год | |
| | год | год | год | | | | |
|-------------------|---------|-------|---------|----------------|----------------------|------------------|-----------------|
| Всего | 17979,8 | 18829 | 19975,7 | | | | |
|-------------------|---------|-------|---------| | | | |
| в том числе: | | | | | | | |
|-------------------|---------|-------|---------| | | | |
| средства | 8447,8 | 11411 | 12475 | | | | |
| федерального | | | | | | | |
| бюджета | | | | | | | |
|-------------------|---------|-------|---------| | | | |
| средства | 9532 | 7418 | 7500,7 | | | | |
| внебюджетных | | | | | | | |
| источников | | | | | | | |
|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| I. Группа мероприятий "текущие проекты" |
|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Подгруппа мероприятий по производству и продвижению готовой к серийному выпуску авиационной техники |
|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Доработка и сертификация специализированной авиационной техники |
|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Доработка и | 550 | 418,7 | 318,6 | получение | выпуск | создание | предоплата |
| международная | | | | дополнения к | документации на | проекта | компаний, |
| сертификация | | | | сертификату | грузовой вариант | инфраструктуры | собственные |
| самолета Бе-200 - | | | | типа самолета | и систему | обслуживания и | средства |
| всего | | | | | послепродажной | ремонта, | участников |
| | | | | | поддержки | получение | Программы, |
| | | | | | | сертификата | кредиты |
| | | | | | | программы | |
| | | | | | | обслуживания | |
|-------------------|---------|-------|---------|----------------|----------------------|------------------|-----------------|
| в том числе: | | | | | | | |
|-------------------|---------|-------|---------|----------------|----------------------|------------------|-----------------|
| за счет средств | 300 | 225,6 | 147,9 | Бе-200ЧС на | объем продаж - 2 | объем продаж - | |
| федерального | | | | перевозку | самолета (1500 | 3 самолета | |
| бюджета <*> - | | | | пассажиров; | млн. рублей) | (2250 млн. | |
| всего | | | | проект системы | | рублей) | |
| | | | | инженерной | | | |
| | | | | поддержки | | | |
|-------------------|---------|-------|---------|----------------|----------------------|------------------|-----------------|
| из них: | | | | | | | |
| на разработку | 200 | 139,6 | 91 | объем продаж - | | | |
| пассажирской, | | | | 2 самолета | | | |
| грузовой и | | | | (1500 млн. | | | |
| европейской | | | | рублей) | | | |
| модификаций | | | | | | | |
|-------------------|---------|-------|---------| | | | |
| на сертификацию | 100 | 86 | 56,9 | | | | |
| модификаций | | | | | | | |
| самолета Бе-200 и | | | | | | | |
| разработку системы| | | | | | | |
| послепродажной | | | | | | | |
| поддержки <*> | | | | | | | |
|-------------------|---------|-------|---------| | | | |
| за счет средств | 250 | 193,1 | 170,7 | | | | |
| внебюджетных | | | | | | | |
| источников | | | | | | | |
|-------------------|---------|-------|---------|----------------|----------------------|------------------|-----------------|
| Реализация проекта| 1690 | 236,3 | 250,5 | выпуск | получение | модернизация | предоплата |
| Ил-96-400Т/М, | | | | конструкторской| дополнения к | самолета Ил-96- | авиакомпаний, |
| разработка | | | | документации на| сертификату типа | 400Т/М в части | лизинговых |
| самолета, | | | | самолет с | самолета с | взлетно- | компаний, |
| сертификация | | | | экипажем из 3 | экипажем из 3 | посадочных | собственные |
| двигателя ПС-90А1,| | | | человек | человек; | устройств | средства |
| усовершенствование| | | | | получение | | участников |
| систем и агрегатов| | | | | сертификата типа | | Программы, |
| самолета Ил-96-300| | | | | по шуму на | | кредиты |
| с целью повышения | | | | | местности (гл. IV | | |
| уровня надежности | | | | | приложения N 16 | | |
| и эксплуатационных| | | | | ИКАО), получение | | |
| характеристик, в | | | | | дополнений к | | |
| том числе на | | | | | сертификату типа | | |
| соответствие | | | | | самолета, | | |
| международным | | | | | обеспечивающих | | |
| требованиям с | | | | | расширение | | |
| использованием | | | | | ожидаемых условий | | |
| результатов при | | | | | до высоты | | |
| создании Ил-96- | | | | | аэродрома 3000 м | | |
| 400Т/М - всего | | | | | и соответствие | | |
|-------------------|---------|-------|---------| | требованиям IIIA | | |
| в том числе: | | | | | и IIIB ИКАО, | | |
| за счет средств | 1040 | 75,3 | 79,8 | | RNP-1 | | |
| федерального | | | | | (выполнение | | |
| бюджета <*> - | | | | | полетов в P-RNAV), | | |
| всего | | | | | создание | | |
|-------------------|---------|-------|---------| | эскизного проекта | | |
| из них: | | | | | универсального | | |
|-------------------|---------|-------|---------| | комплексного | | |
| на разработку | 330 | 75,3 | 79,8 | | тренажера нового | | |
| самолета Ил-96- | | | | | поколения | | |
| 400Т/М, | | | | | | | |
| сертификацию | | | | | | | |
| двигателя ПС-90А1 | | | | | | | |
|-------------------|---------|-------|---------| | | | |
| на повышение | 710 | | | | | | |
| уровня надежности | | | | | | | |
| и улучшение | | | | | | | |
| эксплуатационных | | | | | | | |
| характеристик | | | | | | | |
| самолета Ил-96-300| | | | | | | |
|-------------------|---------|-------|---------| | | | |
| за счет средств | 650 | 161 | 170,7 | | | | |
| внебюджетных | | | | | | | |
| источников | | | | | | | |
|-------------------|---------|-------|---------|----------------|----------------------|------------------|-----------------|
| Доработка самолета| 770 | 214,7 | 1800 | получение | доработка систем | разработка | предоплата |
| Ту-204-300, | | | | сертификата | самолета, | эскизного | авиакомпаний, |
| глубокая | | | | типа по шуму на| проведение | проекта, | собственные |
| модернизация | | | | местности в | испытаний для | подготовка | средства |
| самолета Ту-204 | | | | соответствии с | получения | рабочей | участников |
| (Ту-204СМ), | | | | нормами ИКАО | дополнения к | конструкторской | Программы, |
| повышение уровня | | | | | сертификату типа | документации на | кредиты |
| надежности, | | | | | самолета на | самолет Ту- | |
| улучшение | | | | | выполнение | 204СМ | |
| эксплуатационных | | | | | полетов по | | |
| характеристик и | | | | | правилам полета | | |
| использование | | | | | над | | |
| результатов для | | | | | безориентирной | | |
| модернизации | | | | | местностью, | | |
| самолетов | | | | | увеличение | | |
| семейства Ту- | | | | | ресурса агрегатов | | |
| 204/214, | | | | | шасси до 8000 | | |
| усовершенствование| | | | | взлетов-посадок, | | |
| систем и агрегатов| | | | | противо - | | |
| семейства | | | | | обледенительной | | |
| самолетов Ту- | | | | | системы | | |
| 204/214 - всего | | | | | воздухозаборника, | | |
| | | | | | системы контроля | | |
| в том числе: | | | | | двигателя и | | |
|-------------------|---------|-------|---------| | вспомогательной | | |
| за счет средств | 385 | 107,4 | 900 | | силовой установки на | | |
| федерального | | | | | 50 процентов. | | |
| бюджета <*> | | | | | Создание цифровых | | |
|-------------------|---------|-------|---------| | систем управления | | |
| за счет средств | 385 | 107,3 | 900 | | кондиционированием | | |
| внебюджетных | | | | | воздуха и | | |
| источников | | | | | регулированием | | |
| | | | | | давления. Разработка | | |
| | | | | | эскизнотехнического | | |
| | | | | | проекта | | |
| | | | | | универсального | | |
| | | | | | комплексного | | |
| | | | | | тренажера нового | | |
| | | | | | поколения | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
|-------------------|---------|-------|---------|----------------|----------------------|------------------|-----------------|
| Развитие семейства| 50 | 300,7 | 233,1 | | получение | сохранение | кредиты |
| самолетов | | | | | дополнения к | технологической | коммерческих и |
| Ан-124 - всего | | | | | сертификату типа | компетенции в | государственных |
| | | | | | на модернизацию | области | банков |
| | | | | | самолета Ан-124- | сверхтяжелых | |
| в том числе: | | | | | 100 | военно- | |
|-------------------|---------|-------|---------| | | транспортных | |
| за счет средств | 50 | 193,3 | 176,1 | | | самолетов | |
|-------------------|---------|-------|---------| | | и обеспечение | |
| федерального | | | | | | модернизации | |
| бюджета <*> | | | | | | самолетов Ан- | |
|-------------------|---------|-------|---------| | | 124, | |
| за счет средств | | 107,4 | 57 | | | находящихся в | |
| внебюджетных | | | | | | эксплуатации | |
| источников | | | | | | | |
|-------------------|---------|-------|---------|----------------|----------------------|------------------|-----------------|
| Доработка | 1035 | 1353,2| 946,4 | доработка | создание летных | постройка ОП-1, | собственные |
| вертолета Ми-38 - | | | | бортового | образцов | летные | средства |
| всего | | | | радио- | | испытания | участников |
| | | | | электронного | | | Программы, |
| | | | | комплекса | | | кредиты |
|-------------------|---------|-------|---------| | | | |
| в том числе: | | | | | | | |
|-------------------|---------|-------|---------| | | | |
| за счет средств | 200 | 365,2 | 473,2 | | | | |
| федерального | | | | | | | |
| бюджета <*> | | | | | | | |
|-------------------|---------|-------|---------| | | | |
| за счет средств | 835 | 988 | 473,2 | | | | |
| внебюджетных | | | | | | | |
| источников | | | | | | | |
|-------------------|---------|-------|---------|----------------|----------------------|------------------|-----------------|
| Разработка | 140 | 150,4 | 334,2 | разработка и | разработка и | разработка и | собственные |
| вертолета Ка-62 - | | | | выпуск рабочей | выпуск рабочей | выпуск рабочей | средства |
| всего | | | | конструкторской| конструкторской | конструкторской | участников |
| | | | | документации | документации | документации | Программы, |
| | | | | | | | кредиты |
|-------------------|---------|-------|---------| | | | |
| в том числе: | | | | | | | |
|-------------------|---------|-------|---------| | | | |
| за счет средств | 70 | 75,2 | 167,1 | | | | |
| федерального | | | | | | | |
| бюджета <*> | | | | | | | |
|-------------------|---------|-------|---------| | | | |
| за счет средств | 70 | 75,2 | 167,1 | | | | |
| внебюджетных | | | | | | | |
| источников | | | | | | | |
|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Поддержка системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники |
|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | 450 | 1612 | 1760 | объем оказанных| объем оказанных | объем оказанных | собственные и |
|-------------------|---------|-------|---------| услуг - | услуг - | услуг - | заемные |
| в том числе: | | | | 300 млн. рублей| 750 млн. рублей | 1800 млн. рублей | средства |
| | | | | | | | производителей |
|-------------------|---------|-------|---------| | | | и авиакомпаний |
| за счет средств | | 806 | 880 | | | | |
| федерального | | | | | | | |
| бюджета <*> | | | | | | | |
|-------------------|---------|-------|---------| | | | |
| за счет средств | 450 | 806 | 880 | | | | |
| внебюджетных | | | | | | | |
| источников | | | | | | | |
|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Доработка, снижение себестоимости и сертификация модификаций двигателя ПС-90А |
|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | | | 1112 | | | разработка | собственные |
| в том числе: | | | | | | решений, | средства |
|-------------------|---------|-------|---------| | | обеспечивающих | участников |
| за счет средств | | | 556 | | | снижение | Программы, |
| федерального | | | | | | себестоимости | кредиты |
| бюджета <*> | | | | | | промышленного | |
|-------------------|---------|-------|---------| | | производства | |
| за счет средств | | | 556 | | | двигателей | |
| внебюджетных | | | | | | семейства ПС-90 | |
| источников | | | | | | | |
|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Подгруппа мероприятий по поддержке проектов на новой организационной основе |
|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Создание нового регионального самолета |
|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Реализация проекта| 9922 | 10290 | 4192 | разработка и | изготовление | изготовление | собственные |
| RRJ (SSJ-100), | | | | выпуск рабочей | статического | летных образцов | средства |
| создание двигателя| | | | конструкторской| самолета | (2 самолета), | участников |
| SaM146 - всего | | | | документации | | начало летных | Программы, |
| | | | | | | испытаний | кредиты |
|-------------------|---------|-------|---------| | | | |
| в том числе: | | | | | | | |
|-------------------|---------|-------|---------| | | | |
| за счет средств | 3600 | 6180 | 1322 | | | | |
| федерального | | | | | | | |
| бюджета <*> - | | | | | | | |
| всего | | | | | | | |
|-------------------|---------|-------|---------| | | | |
| из них: | | | | | | | |
|-------------------|---------|-------|---------| | | | |
| на создание | 2412 | 4323,1| 935,4 | | | | |
| самолета | | | | | | | |
|-------------------|---------|-------|---------| | | | |
| на создание | 1188 | 1856,9| 386,6 | | | | |
| двигателя | | | | | | | |
|-------------------|---------|-------|---------| | | | |
| за счет средств | 6322 | 4110 | 2870 | | | | |
| внебюджетных | | | | | | | |
| источников | | | | | | | |
|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| II. Группа мероприятий "поддержка международного кооперационного сотрудничества" |
|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | 1070 | 1740 | 1912 | подписание | создание | разработка | собственные |
|-------------------|---------|-------|---------| контрактов на | производства | концепции | средства |
| в том числе: | | | | участие в | полного цикла | международного | предприятий- |
|-------------------|---------|-------|---------| проектах, | (от | сотрудничества | участников |
| за счет средств | 500 | 870 | 956 | начало | проектирования | по созданию | международных |
| федерального | | | | проектирования,| до сдачи), | перспективного | программ |
| бюджета <*> | | | | организация | переход к | двигателя для | |
|-------------------|---------|-------|---------| производства в | производству | гражданской | |
| за счет средств | 570 | 870 | 956 | рамках | более сложных | авиации; | |
| внебюджетных | | | | кооперационных | изделий по | расширение | |
| источников | | | | проектов, | кооперации, | кооперационного | |
| | | | | начало | реконструкция и | сотрудничества, | |
| | | | | поставок. Объем| оснащение | развертывание | |
| | | | | реализации в | производственных | конструкторских | |
| | | | | рамках | мощностей. Объем | работ и | |
| | | | | кооперационных | реализации в | производства в | |
| | | | | проектов - 1500| рамках | рамках | |
| | | | | млн. рублей | кооперационных | международных | |
| | | | | | проектов - 2400 | проектов. Начало | |
| | | | | | млн. рублей | изучения | |
| | | | | | | возможностей | |
| | | | | | | международного | |
| | | | | | | сотрудничества | |
| | | | | | | по созданию | |
| | | | | | | семейства | |
| | | | | | | широкофюзеляжных | |
| | | | | | | самолетов. Объем | |
| | | | | | | реализации в | |
| | | | | | | рамках | |
| | | | | | | кооперационных | |
| | | | | | | проектов - 4500 | |
| | | | | | | млн. рублей | |
|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| III. Группа мероприятий "перспективная авиационная техника" |
|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Создание нового семейства ближне-среднемагистральных самолетов |
|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | | | 1860 | | | завершение | предоплата |
|-------------------|---------|-------|---------| | | разработки | авиакомпаний, |
| в том числе: | | | | | | аванпроекта на | собственные |
|-------------------|---------|-------|---------| | | основе | средства |
| за счет средств | | | 1630 | | | концепции, | участников |
| федерального | | | | | | разработанной в | Программы, |
| бюджета <*> | | | | | | рамках подгруппы | кредиты |
|-------------------|---------|-------|---------| | | по формированию | |
| за счет средств | | | 230 | | | научно- | |
| внебюджетных | | | | | | технического | |
| источников | | | | | | задела | |
|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Создание перспективного двигателя для гражданской авиации тягой от 9 до 18 тонн |
|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | | | 490 | | | разработка | собственные |
|-------------------|---------|-------|---------| | | концепции | средства |
| в том числе: | | | | | | создания | участников |
|-------------------|---------|-------|---------| | | семейства | Программы, |
| за счет средств | | | 420 | | | перспективных | кредиты |
| федерального | | | | | | двигателей и | |
| бюджета <*> | | | | | | опытно- | |
|-------------------|---------|-------|---------| | | конструкторские | |
| за счет средств | | | 70 | | | работы по | |
| внебюджетных | | | | | | созданию | |
| источников | | | | | | газогенератора | |
| | | | | | | базового | |
| | | | | | | двигателя | |
| | | | | | | семейства | |
| | | | | | | ближне- | |
| | | | | | | средне- | |
| | | | | | | магистральных | |
| | | | | | | самолетов | |
|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Научно-исследовательские работы в целях реализации перспективных проектов |
|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | | | 2122,7 | | | | |
|-------------------|---------|-------|---------| | | | |
| в том числе: | | | | | | | |
|-------------------|---------|-------|---------| | | | |
| за счет средств | | | 2122,7 | | | | |
| федерального | | | | | | | |
| бюджета - всего | | | | | | | |
|-------------------|---------|-------|---------| | | | |
| из них по | | | | | | | |
| направлениям: | | | | | | | |
|-------------------|---------|-------|---------| | | | |
| аэродинамика и | | | 1530,8 | | | | |
| прочность | | | | | | | |
|-------------------|---------|-------|---------| | | | |
| авиационные | | | 305,5 | | | | |
| материалы и | | | | | | | |
| технологии | | | | | | | |
|-------------------|---------|-------|---------| | | | |
| авиационные | | | 13,4 | | | | |
| двигатели | | | | | | | |
|-------------------|---------|-------|---------| | | | |
| бортовое | | | 273 | | | | |
| оборудование и | | | | | | | |
| агрегаты | | | | | | | |
|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| IV. Группа мероприятий "обновление материально-технической базы и формирование |
| научно-технического задела в сфере авиационных технологий" |
|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Подгруппа мероприятий по обновлению материально-технической базы научно-исследовательских организаций |
|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Развитие | 202,8 | 259 | 239 | создание материально-технической базы отраслевых | |
| экспериментальной | | | | научно-исследовательских институтов и | |
| базы научных | | | | государственных научных центров, отвечающей | |
| центров - всего | | | | современным и перспективным требованиям по таким | |
| | | | | направлениям, как аэродинамика, газодинамика, | |
|-------------------|---------|-------|---------| прочность конструкции, материаловедение, | |
| в том числе за | 202,8 | 259 | 239 | повышение надежности и безопасности, | |
| счет средств | | | | сертификация | |
| федерального | | | | | |
| бюджета | | | | | |
|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Подгруппа мероприятий по формированию научного задела, обеспечивающего |
| развитие авиационной техники российского производства |
|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | 2050 | 2200 | 2348 | | |
|-------------------|---------|-------|---------| | |
| в том числе: | | | | | |
|-------------------|---------|-------|---------| | |
| за счет средств | 2050 | 2200 | 2348 | | |
| федерального | | | | | |
| бюджета <*> - | | | | | |
| всего | | | | | |
|-------------------|---------|-------|---------| | |
| из них по | | | | | |
| направлениям: | | | | | |
|-------------------|---------|-------|---------|----------------------------------------------------------|-----------------|
| аэродинамика и | 580 | 623 | 615 | анализ состояния, программы и прогнозы развития в | |
| прочность | | | | области аэродинамики и прочности; | |
| | | | | повышение безопасности полетов; | |
| | | | | увеличение топливной эффективности самолетов на | |
| | | | | 20 - 30 процентов | |
|-------------------|---------|-------|---------|----------------------------------------------------------|-----------------|
| авиационные | 463,1 | 497 | 489 | анализ состояния, программы и прогнозы развития | |
| материалы и | | | | авиационных материалов и технологий, включая | |
| технологии | | | | технологии авиационных агрегатов и систем, | |
| | | | | увеличение объема применения в силовых | |
| | | | | конструкциях композиционных и интеллектуальных | |
| | | | | материалов на основе нанотехнологий до 60 | |
| | | | | процентов массы конструкции, обеспечение ресурса | |
| | | | | конструкции более 60 тыс. летных часов и | |
| | | | | календарного срока службы более 40 лет, снижение | |
| | | | | удельного веса материалов до 30 процентов и | |
| | | | | уменьшение стоимости на 20 процентов и более, | |
| | | | | повышение рабочих температур газа перед | |
| | | | | турбиной авиационных двигателей до 2200 К, | |
| | | | | ресурса деталей горячего тракта в 2 - 3 раза с | |
| | | | | уменьшением стоимости на 15 процентов, увеличение | |
| | | | | межремонтных сроков до 15 лет, календарных сроков | |
| | | | | эксплуатации свыше 40 лет, сокращение затрат на | |
| | | | | ремонт и восстановление на 30 - 50 процентов, | |
| | | | | повышение надежности агрегатов и систем | |
|-------------------|---------|-------|---------|----------------------------------------------------------|-----------------|
| авиационные | 441,6 | 474 | 572 | анализ состояния, программы и прогноз развития | |
| двигатели - всего | | | | авиационного двигателестроения, создание 16 | |
| | | | | критических технологий, снижение удельного расхода | |
| | | | | топлива на 10 - 15 процентов, снижение трудозатрат | |
| | | | | на производство и техническое обслуживание | |
| | | | | примерно в 2 раза, создание систем управления с | |
| | | | | увеличенной в 10 - 15 раз наработкой на отказ, | |
| | | | | наработка на выключение в полете до 200 тыс. | |
| | | | | часов, выполнение экологических требований к | |
| | | | | авиационной технике | |
|-------------------|---------|-------|---------|----------------------------------------------------------|-----------------|
| в том числе: | | | | | |
|-------------------|---------|-------|---------|----------------------------------------------------------|-----------------|
| завершение первого| | | 94 | определение параметров двигателя в высотных | |
| этапа летных | | | | условиях, определение влияния внешних воздействий | |
| испытаний | | | | на характеристики узлов двигателя, корректировка | |
| двигателя НК-93 в | | | | математической модели двигателя | |
| качестве | | | | | |
| технологического | | | | | |
| демонстратора | | | | | |
|-------------------|---------|-------|---------|----------------------------------------------------------|-----------------|
| бортовое | 175,3 | 188 | 176 | анализ состояния и прогноз развития в области | |
| оборудование и | | | | бортового радиоэлектронного оборудования, | |
| агрегаты | | | | программы и проекты развития, расширение | |
| | | | | функциональности бортового оборудования, снижение | |
| | | | | стоимости комплексов бортового радиоэлектронного | |
| | | | | оборудования на 20 - 30 процентов, массогабаритных | |
| | | | | характеристик примерно в 2 раза, повышение | |
| | | | | надежности систем на 20 - 30 тыс. часов, повышение | |
| | | | | безопасности полетов, обеспечение комфорта для | |
| | | | | пассажиров, обеспечение международной кооперации | |
| | | | | по бортовому радиоэлектронному оборудованию | |
|-------------------|---------|-------|---------|----------------------------------------------------------|-----------------|
| научно- | 330 | 354 | 376 | подготовка научно-исследовательских, | |
| исследовательские | | | | информационно-аналитических и статистических | |
| работы в целях | | | | материалов, обеспечивающих формирование | |
| формирования и | | | | государственной политики в сфере авиационной | |
| реализации | | | | деятельности | |
| государственной | | | | | |
| политики в сфере | | | | | |
| авиационной | | | | | |
| деятельности | | | | | |
|-------------------|---------|-------|---------|----------------------------------------------------------|-----------------|
| концепция | 60 | 64 | | проведение маркетинговых исследований, | |
| программы создания| | | | формирование технического облика перспективных | |
| перспективной | | | | образцов, создание экспериментальных и расчетных | |
| авиационной | | | | моделей, финансовые и экономические расчеты, выбор | |
| техники | | | | параметров перспективной авиационной техники, | |
| | | | | разработка аванпроекта | |
|-------------------|---------|-------|---------|----------------------------------------------------------|-----------------|
| концепция | | | 60 | проведение маркетинговых исследований, | |
| программы создания| | | | формирование технического облика, создание | |
| широкофюзеляжного | | | | экспериментальных и расчетных моделей, финансовые | |
| ближне-средне- | | | | и экономические расчеты | |
| магистрального | | | | | |
| самолета | | | | | |
|-------------------|---------|-------|---------|----------------------------------------------------------|-----------------|
| концепция | | | 60 | проведение маркетинговых исследований, | |
| программы создания| | | | формирование технического облика, создание | |
| модификаций | | | | экспериментальных и расчетных моделей, финансовые | |
| самолета RRJ (SSJ-| | | | и экономические расчеты | |
| 100) | | | | | |
|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| V. Группа мероприятий "управление Программой" |
|----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Экспертиза | 50 | 54 | 57 | уровень управления, обеспечивающий достижение | |
| проектов, | | | | целей и решение задач Программы, повышение | |
| мониторинг | | | | обоснованности принимаемых решений, своевременная | |
| исполнителей | | | | корректировка хода реализации мероприятий, сроков | |
| участников | | | | распределения финансирования, приоритетности | |
| Программы - всего | | | | мероприятий и направлений работ | |
|-------------------|---------|-------|---------|----------------------------------------------------------|-----------------|
| в том числе | | | | | |
|-------------------|---------|-------|---------|----------------------------------------------------------|-----------------|
| за счет средств | 50 | 54 | 57 | | |
| федерального | | | | | |
| бюджета <*> | | | | | |
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
в 2009 - 2010 годах
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| Источник | Потребность в | Результат реализации мероприятия | Источники |
| финансирования, | бюджетном и | | внебюджетного |
| направление затрат| внебюджетном | |финансирования |
| | финансировании | | |
| | (млн. рублей) | | |
| |-------------------|----------------------------------------------------| |
| | 2009 | 2010 | 2009 год | 2010 год |проект в целом | |
| | год | год | | | до 2015 года | |
|-------------------|---------|---------|------------------|----------------|----------------|----------------|
| Всего | 27149,3 | 30253,8 | | | | |
|-------------------|---------|---------| | | | |
| в том числе: | | | | | | |
|-------------------|---------|---------| | | | |
| средства | 19448 | 22453 | | | | |
| федерального | | | | | | |
| бюджета | | | | | | |
|-------------------|---------|---------| | | | |
| средства | 7701,3 | 7800,8 | | | | |
| внебюджетных | | | | | | |
| источников | | | | | | |
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| I. Группа мероприятий "текущие проекты" |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Подгруппа мероприятий по производству и продвижению готовой к серийному выпуску авиационной техники |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Доработка и сертификация специализированной авиационной техники |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Доработка и | 334,9 | 356 | получение | улучшение |создание | предоплата |
| международная | | | сертификата типа | эксплуатационных |модификаций | компаний, |
| сертификация | | | ограниченной | характеристик и |самолета Бе- | собственные |
| самолета Бе-200 - | | | категории на | повышение |200, в том числе | средства |
| всего | | | самолет | надежности |сертифицированных | участников |
| | | | Бе-200ЧС-Е | самолетов типа |по европейским | Программы, |
| | | | (пожарный) | Бе-200ЧС |нормам | кредиты |
|--------------------|----------|---------|-------------------|------------------|----------------------|------------------|
| в том числе: | | | | | | |
|--------------------|----------|---------|-------------------|------------------|----------------------|------------------|
| за счет средств | 133,5 | 166 | | | объем продаж - | |
| федерального | | | | | 14 - 20 единиц | |
| бюджета <*> - всего| | | | | | |
|--------------------|----------|---------| | | | |
| из них: | | | | | | |
|--------------------|----------|---------| | | | |
| на разработку | 84,2 | 104 | | | | |
| пассажирской, | | | | | | |
| грузовой и | | | | | | |
| европейской | | | | | | |
| модификаций | | | | | | |
|--------------------|----------|---------| | | | |
| на сертификацию | 49,3 | 62 | | | | |
| модификаций | | | | | | |
| самолета Бе-200 и | | | | | | |
| разработку системы | | | | | | |
| послепродажной | | | | | | |
| поддержки <*> | | | | | | |
|--------------------|----------|---------| | | | |
| за счет средств | 201,4 | 190 | | | | |
| внебюджетных | | | | | | |
| источников | | | | | | |
|--------------------|----------|---------|-------------------|------------------|----------------------|------------------|
| Доработка самолета | 3422,6 | 2225,8 | завершение | проведение | объем продаж - | предоплата |
| Ту-204-300, | | | разработки | сертификационных | 85 - 89 единиц | авиакомпаний, |
| глубокая | | | рабочей | стендовых | | собственные |
| модернизация | | | конструкторской | испытаний | | средства |
| самолета Ту-204 | | | документации, | агрегатов и | | участников |
| (Ту-204СМ), | | | проведение | систем самолета | | Программы, |
| повышение уровня | | | испытаний на | | | кредиты |
| надежности, | | | летающей | | | |
| улучшение | | | лаборатории в | | | |
| эксплуатационных | | | обеспечение | | | |
| характеристик и | | | сертификации | | | |
| использование | | | двигателя ПС-90А2 | | | |
| результатов для | | | | | | |
| модернизации | | | | | | |
| самолетов семейства| | | | | | |
| Ту-204/214, | | | | | | |
| усовершенствование | | | | | | |
| систем и агрегатов | | | | | | |
| семейства самолетов| | | | | | |
| Ту-204/214 - всего | | | | | | |
|--------------------|----------|---------| | | | |
| в том числе: | | | | | | |
|--------------------|----------|---------| | | | |
| за счет средств | 1526,6 | 925,8 | | | | |
| федерального | | | | | | |
| бюджета <*> | | | | | | |
|--------------------|----------|---------| | | | |
| за счет средств | 1896 | 1300 | | | | |
| внебюджетных | | | | | | |
| источников | | | | | | |
|--------------------|----------|---------|-------------------|------------------|----------------------|------------------|
| Развитие семейства | 18,5 | 20 | сохранение | сохранение | поддержание | кредиты |
| самолетов Ан-124 - | | | технологической | технологической | технологическо- | коммерческих и |
| всего | | | компетенции в | компетенции в | производственного | государственных |
|--------------------|----------|---------| области сверх - | области сверх- | потенциала | банков |
| в том числе: | | | тяжелых военно - | тяжелых военно- | российских | |
|--------------------|----------|---------| транспортных | транспортных | предприятий до | |
| за счет средств | 8,5 | 10 | самолетов и | самолетов и | принятия | |
| федерального | | | обеспечение | обеспечение | согласованного | |
| бюджета <*> | | | модернизации | модернизации | с Украиной | |
|--------------------|----------|---------| самолетов Ан-124, | самолетов Ан- | решения о | |
| за счет средств | 10 | 10 | находящихся в | 124, находящихся | возобновлении | |
| внебюджетных | | | эксплуатации | в эксплуатации | серийного | |
| источников | | | | | производства | |
|--------------------|----------|---------|--------------------------------------|----------------------|------------------|
| Доработка вертолета| 866,9 | 1094,3 | выпуск конкурентной документации и | сертификация | собственные |
| Ми-38 - всего | | | изготовление агрегатов и систем | вертолета. | средства |
|--------------------|----------|---------| для опытных образцов вертолетов | Объем продаж | участников |
| в том числе: | | | ОП-1 и ОП-3 с двигателями ТВ7- | на внутреннем | Программы, |
|--------------------|----------|---------| 117В. Подготовка к летным | рынке - 6 | кредиты |
| за счет средств | 398,3 | 497,2 | испытаниям ИКБО-38 на опытном | единиц | |
| федерального | | | образце вертолета ОП-2 с | | |
| бюджета <*> | | | двигателями PW127/5 | | |
|--------------------|----------|---------| | | |
| за счет средств | 468,6 | 597,1 | | | |
| внебюджетных | | | | | |
| источников | | | | | |
|--------------------|----------|---------|--------------------------------------|----------------------|------------------|
| Разработка | 88,8 | 102 | проведение работ по обеспечению | сертификация | собственные |
| вертолета Ка-62 - | | | постройки опытных летных образцов | вертолета | средства |
| всего | | | | | участников |
| | | | | | Программы, |
| | | | | | кредиты |
| в том числе: | | | | | |
|--------------------|----------|---------| |----------------------|------------------|
| за счет средств | 40,8 | 51 | | объем продаж | |
| федерального | | | | на внутреннем | |
| бюджета <*> | | | | рынке - 29 | |
| | | | | единиц | |
|--------------------|----------|---------| | | |
| за счет средств | 48 | 51 | | | |
| внебюджетных | | | | | |
| источников | | | | | |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Поддержка системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | 1684,4 | 1197,6 | объем оказанных | объем оказанных | объем | собственные и |
| | | | услуг - 3000 млн. | услуг - 4500 | оказанных | заемные |
| в том числе: | | | рублей | млн. рублей | услуг - 25750 | средства |
|--------------------|----------|---------| | | млн. рублей | производителей |
| за счет средств | 736,1 | 448,8 | | | | и авиакомпаний |
| федерального | | | | | | |
| бюджета <*> | | | | | | |
|--------------------|----------|---------| | | | |
| за счет средств | 948,3 | 748,8 | | | | |
| внебюджетных | | | | | | |
| источников | | | | | | |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Доработка, снижение себестоимости и сертификация модификаций двигателя ПС-90А |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | 778,1 | | проведение летных | | объем продаж - | собственные |
| | | | испытаний, | | 650 единиц | средства |
|--------------------|----------|---------| получение | | | участников |
| в том числе: | | | сертификата типа | | | Программы, |
| | | | на модификации | | | кредиты |
|--------------------|----------| | двигателя ПС-90А | | | |
| за счет средств | 372,1 | | | | | |
| федерального | | | | | | |
| бюджета <*> | | | | | | |
|--------------------|----------| | | | | |
| за счет средств | 406 | | | | | |
| внебюджетных | | | | | | |
| источников | | | | | | |
|