|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Подгруппа мероприятий по поддержке проектов на новой организационной основе |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Создание нового регионального самолета |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Реализация проекта | 5069 | 2620 | проведение летных | получение | объем продаж - | собственные |
| RRJ (SSJ-100), | | | сертификационных | сертификата типа | 174 единицы | средства |
| создание двигателя | | | испытаний, | АРМАК на | | участников |
| SaM146 - всего | | | поставка 4 | двигатель | | Программы, |
|--------------------|----------| | опытных | SaM146, | | кредиты |
| в том числе: | | | двигателей | получение | | |
|--------------------|----------| | SaM146, получение | сертификата типа | | |
| за счет средств | 3464 | 1342 | сертификата EASA | АРМАК на самолет | | |
| федерального | | | на двигатель | | | |
| бюджета <*> - всего| | | SaM146 | | | |
|--------------------|----------|---------| | | | |
| из них: | | | | | | |
|--------------------|----------|---------| | | | |
| на создание | 3114 | 1342 | | | | |
| самолета | | | | | | |
|--------------------|----------|---------| | | | |
| на создание | 350 | | | | | |
| двигателя | | | | | | |
|--------------------|----------|---------| | | | |
| за счет средств | 1605 | 1278 | | | | |
| внебюджетных | | | | | | |
| источников | | | | | | |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| II. Группа мероприятий "поддержка международного кооперационного сотрудничества" |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | 2097,9 | 2641 | расширение | техническое | создание | собственные |
|--------------------|----------|---------| производства | перевооружение и | производств, | средства |
| в том числе: | | | самолетных | наращивание | сертифицированных | предприятий- |
|--------------------|----------|---------| компонентов и | мощностей для | по | участников |
| за счет средств | 963,9 | 1202 | продолжение | увеличения | мировым | международных |
| федерального | | | проектно- | объемов | требованиям, | программ |
| бюджета <*> | | | конструкторских | производства | обеспечение | |
|--------------------|----------|---------| работ по | компонентов по | объема заказов | |
| за счет средств | 1134 | 1439 | международной | международным | для российских | |
| внебюджетных | | | программе | программам. | предприятий в | |
| источников | | | конвертации. | Завершение | размере 100 | |
| | | | Разработка | проектно- | млн. долларов | |
| | | | концепции | конструкторских | США. Объем | |
| | | | международной | работ по | реализации в | |
| | | | программы по | международной | рамках | |
| | | | созданию | программе | кооперационных | |
| | | | семейства | конвертации. | проектов - | |
| | | | широкофюзеляжных | Запуск | 42600 млн. | |
| | | | самолетов. Объем | международной | рублей, | |
| | | | реализации в | программы по | расширение | |
| | | | рамках | созданию | доли России в | |
| | | | кооперационных | семейства | перспективных | |
| | | | проектов - 4800 | широкофюзеляжных | международных | |
| | | | млн. рублей | самолетов. Объем | проектах | |
| | | | | реализации в | ежегодно до | |
| | | | | рамках | 150 млн. | |
| | | | | кооперационных | долларов США | |
| | | | | проектов - 4900 | | |
| | | | | млн. рублей | | |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| III. Группа мероприятий "перспективная авиационная техника" |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Создание нового семейства ближне-среднемагистральных самолетов |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | 2460,4 | 5968,4 | завершение | начало рабочего | получение | предоплата |
|--------------------|----------|---------| разработки | проектирования | твердых | авиакомпаний, |
| в том числе: | | | эскизного проекта | самолета МС-21 | заказов. | собственные |
| | | | семейства БСМС | | Создание | средства |
|--------------------|----------|---------| | | нового | участников |
| за счет средств | 1805,4 | 4531,5 | | | семейства | Программы, |
| федерального | | | | | ближне-средне - | кредиты |
| бюджета <*> | | | | | магистральных | |
|--------------------|----------|---------| | | самолетов | |
| за счет средств | 655 | 1436,9 | | | | |
| внебюджетных | | | | | | |
| источников | | | | | | |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Создание перспективного двигателя для гражданской авиации тягой от 9 до 18 тонн |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | 1212,2 | 2029,3 | опытно- | изготовление и | создание | собственные |
|--------------------|----------|---------| конструкторские | автономные | нового | средства |
| в том числе: | | | работы по | испытания | поколения | участников |
|--------------------|----------|---------| созданию | экспериментальных| двигателей для | Программы, |
| за счет средств | 862,2 | 1279,3 | газогенератора | узлов | семейства | кредиты |
| федерального | | | базового | газогенератора: | ближне-средне- | |
| бюджета <*> | | | двигателя | компрессора | магистральных | |
|--------------------|----------|---------| семейства ближне- | высокого | самолетов | |
| за счет средств | 350 | 750 | средне - | давления, камеры | | |
| внебюджетных | | | магистральных | сгорания и | | |
| источников | | | самолетов | турбины высокого | | |
| | | | | давления | | |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Научно-исследовательские работы в целях реализации перспективных проектов |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | 2795,5 | 3399,1 | | | | |
|--------------------|----------|---------|-------------------|------------------|----------------------|------------------|
| в том числе: | | | | | | |
|--------------------|----------|---------|-------------------|------------------|----------------------|------------------|
| за счет средств | 2795,5 | 3399,1 | | | | |
| федерального | | | | | | |
| бюджета - всего | | | | | | |
|--------------------| | | | | | |
| из них по | | | | | | |
| направлениям: | | | | | | |
|--------------------|----------|---------|-------------------------------------------------------------|------------------|
| аэродинамика и | 2115,9 | 2772 | достижение улучшения топливной эффективности | |
| прочность | | | нового семейства ближне-среднемагистральных | |
|--------------------|----------|---------| самолетов по совокупности направлений - | |
| авиационные | 352,3 | 86,1 | аэродинамика, силовая установка и массовое | |
| материалы и | | | совершенство планера и систем, которое обосновано | |
| технологии | | | применением новых технологий и конструкционных | |
|--------------------|----------|---------| материалов. Снижение расхода топлива на 10 - 15 | |
| авиационные | - | - | процентов, массы пустого снаряженного самолета на | |
| двигатели | | | 25 - 30 процентов, уровня прямых операционных | |
|--------------------|----------|---------| расходов на 15 процентов. Внедрение процессов | |
| бортовое | 327,3 | 541 | сопровождения разработки и сертификации бортового | |
| оборудование и | | | радиоэлектронного оборудования в соответствии с | |
| агрегаты | | | международными стандартами | |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| IV. Группа мероприятий "обновление материально-технической базы и формирование |
| научно-технического задела в сфере авиационных технологий" |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Подгруппа мероприятий по обновлению материально-технической базы научно-исследовательских |
| организаций |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Развитие | 722 | 750 | создание материально-технической базы отраслевых | |
| экспериментальной | | | научно-исследовательских институтов и | |
| базы научных | | | государственных научных центров, отвечающей | |
| центров - всего | | | современным и перспективным требованиям по таким | |
|--------------------|----------|---------| направлениям, как аэродинамика, газодинамика, | |
| в том числе за счет| 722 | 750 | прочность конструкции, материаловедение, | |
| средств | | | повышение надежности и безопасности, сертификация | |
| федерального | | | | |
| бюджета | | | | |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Подгруппа мероприятий по формированию научного задела, обеспечивающего |
| развитие авиационной техники российского производства |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | 5556,3 | 7780,3 | | | | |
|--------------------|----------|---------| | | | |
| в том числе: | | | | | | |
|--------------------|----------|---------| | | | |
| за счет средств | 5556,3 | 7780,3 | | | | |
| федерального | | | | | | |
| бюджета <*> - всего| | | | | | |
|--------------------|----------|---------| | | | |
| из них по | | | | | | |
| направлениям: | | | | | | |
|--------------------|----------|---------|-------------------------------------------------------------|------------------|
| аэродинамика и | 623,4 | 831 | анализ состояния, программы и прогнозы развития в | |
| прочность | | | области конструктивных схем, аэродинамики и | |
| | | | прочности летательных аппаратов. Разработка | |
| | | | технических решений и создание научно- | |
| | | | технического задела, обеспечивающего повышение | |
| | | | безопасности полетов (снижение частоты | |
| | | | авиационных происшествий) в 3 раза, улучшение | |
| | | | экологии (снижение шума на местности относительно | |
| | | | норм главы 4 ИКАО на 15 EPN дБ, снижение выбросов | |
| | | | вредных веществ на 30 - 40 процентов), повышение | |
| | | | топливной эффективности разрабатываемых самолетов | |
| | | | на 20 - 30 процентов, крейсерского | |
| | | | аэродинамического качества на 6 - 8 процентов, | |
| | | | крейсерской скорости самолетов на 4 - 5 процентов | |
| | | | и вертолетов на 10 - 15 процентов, снижение веса | |
| | | | силовой конструкции планера разрабатываемых | |
| | | | самолетов на 10 - 15 процентов, повышение ресурса | |
| | | | в 1,5 раза. Формирование технологических платформ | |
| | | | для создания конкурентоспособной отечественной | |
| | | | авиационной техники | |
|--------------------|----------|---------|-------------------------------------------------------------|------------------|
| авиационные | 512,6 | 831 | анализ состояния, программы и прогнозы развития в | |
| материалы и | | | области материалов и технологий для воздушных | |
| технологии | | | судов, авиационных двигателей, агрегатов и | |
| | | | систем. Разработка новых высокопрочных, | |
| | | | сверхлегких, жаропрочных и коррозионно-стойких | |
| | | | конструкционных и функциональных материалов | |
| | | | (высокотехнологичных полимерных композиционных, | |
| | | | градиентных, керамических, теплозащитных, | |
| | | | металло-композиционных, суперсплавов, | |
| | | | интерметаллидных, включая "естественные" | |
| | | | композиты). Увеличение до 60 процентов объема | |
| | | | применения в силовых конструкциях планера и | |
| | | | двигательных установках композиционных, | |
| | | | интеллектуальных материалов, в том числе на | |
| | | | основе нанотехнологий, с высоким уровнем | |
| | | | служебных характеристик (прочность, вязкость | |
| | | | разрушения, сопротивление усталости, термическая | |
| | | | стабильность, прочность на сжатие после удара для | |
| | | | полимерных композиционных материалов). Применение | |
| | | | сквозных цифровых технологий при производстве | |
| | | | авиационной техники. Создание конструкций из Al, | |
| | | | Al-Li и Ti (в том числе жаропрочных) сплавов на | |
| | | | основе лазерной сварки и сварки трением, создание | |
| | | | новых технологий обработки металлов и | |
| | | | композиционных материалов. Применение новых | |
| | | | технологий соединения материалов и комплексных | |
| | | | систем защиты. Обеспечение ресурса конструкций | |
| | | | более 60 тыс. летных часов и календарного срока | |
| | | | службы более 40 лет, снижение удельного веса | |
| | | | материалов до 30 процентов и их стоимости на 20 | |
| | | | процентов и более, повышение рабочих температур | |
| | | | газа перед турбиной авиационных двигателей до | |
| | | | 2200К, ресурса деталей горячего тракта в 2 - 3 | |
| | | | раза с уменьшением их стоимости на 15 процентов | |
| | | | за счет разработки и внедрения ресурсосберегающих | |
| | | | (повышение коэффициента использования материала в | |
| | | | 1,5 - 2 раза) и энергоэффективных технологий | |
| | | | (экономия электроэнергии в 1,3 - 5 раз), снижение | |
| | | | трудоемкости производства в 3 - 4 раза, | |
| | | | увеличение межремонтных сроков до 15 лет, | |
| | | | сокращение затрат на ремонт и восстановление на | |
| | | | 30 - 50 процентов | |
|--------------------|----------|---------|-------------------------------------------------------------|------------------|
| авиационные | 3782,2 | 5313,2 | анализ состояния, программы и прогноз развития | |
| двигатели | | | авиационного двигателестроения. Разработка и | |
| | | | экспериментальные исследования критических | |
| | | | технологий и "прорывных" конструктивно- | |
| | | | технологических решений, обеспечивающих улучшение | |
| | | | экономичности на 10 - 15 процентов двигателей, | |
| | | | вводимых в эксплуатацию в 2015 году, и на 20 - 30 | |
| | | | процентов - в 2025 - 2030 годах, повышение | |
| | | | ресурса двигателя на 30 процентов, увеличение их | |
| | | | наработки на крыле в 2 - 3 раза, снижение | |
| | | | трудозатрат на производство и техническое | |
| | | | обслуживание примерно в 2 раза, снижение шума на | |
| | | | 20 - 30 EPN дБ, эмиссии NOx на 40 - 60 процентов | |
| | | | и двигательной составляющей прямых | |
| | | | эксплуатационных расходов на 25 - 35 процентов | |
|--------------------|----------|---------|-------------------------------------------------------------|------------------|
| бортовое | 225,3 | 383 | анализ состояния и прогноз развития в области | |
| оборудование и | | | бортового радиоэлектронного оборудования и | |
| агрегаты | | | авиационных агрегатов. Разработка | |
| | | | конкурентоспособных систем и агрегатов бортового | |
| | | | оборудования на основе новых технических решений, | |
| | | | обеспечивающих высокий технический уровень | |
| | | | бортового радиоэлектронного оборудования, | |
| | | | агрегатов и оборудования общесамолетных систем. | |
| | | | Повышение надежности и безопасности в 3 - 5 раз | |
| | | | на основе "интеллектуальности" алгоритмов | |
| | | | управления и реконфигурации вычислительных | |
| | | | процессов, снижение стоимости комплексов | |
| | | | бортового оборудования на 20 - 30 процентов, | |
| | | | массогабаритных характеристик примерно в 2 раза, | |
| | | | реализация бортовыми системами режимов CN/ATM, | |
| | | | обеспечение создания нового поколения комплексной | |
| | | | системы управления оборудованием и воздушным | |
| | | | судном в целом и интеграции систем и агрегатов в | |
| | | | единый комплекс бортового оборудования | |
|--------------------|----------|---------|-------------------------------------------------------------|------------------|
| научно- | 336,5 | 422,1 | подготовка научно-исследовательских, | |
| исследовательские | | | информационно-аналитических и статистических | |
| работы в целях | | | материалов, обеспечивающих формирование | |
| формирования и | | | государственной политики в сфере авиационной | |
| реализации | | | деятельности | |
| государственной | | | | |
| политики в сфере | | | | |
| авиационной | | | | |
| деятельности | | | | |
|--------------------|----------|---------|-------------------------------------------------------------|------------------|
| концепция программы| 76,5 | | проведение маркетинговых исследований, | |
| создания | | | формирование технического облика, создание | |
| широкофюзеляжного | | | экспериментальных и расчетных моделей; | |
| ближне- средне- | | | финансовые и экономические расчеты | |
| магистрального | | | | |
| самолета | | | | |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| V. Группа мероприятий "управление Программой" |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Экспертиза | 63 | 70 | уровень управления, обеспечивающий достижение | |
| проектов, | | | целей и решение задач Программы, повышение | |
| мониторинг | | | обоснованности принимаемых решений, своевременная | |
| исполнителей | | | корректировка хода реализации мероприятий, сроков | |
| участников | | | распределения финансирования, приоритетности | |
| Программы - всего | | | мероприятий и направлений работ | |
|--------------------|----------|---------| | |
| в том числе | | | | |
|--------------------|----------|---------| | |
| за счет средств | 63 | 70 | | |
| федерального | | | | |
| бюджета <*> | | | | |
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------
<*> Включая финансирование меро приятий по статье "Прочие
расходы", приведенное в приложении N 5 рк Программе.
в 2011 - 2013 годах
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| Источник | Потребность в бюджетном и | Результат реализации мероприятия | Источники |
| финансирования, |внебюджетном финансировании| | внебюджетного |
| направление затрат | (млн. рублей) | | финансирования |
| |---------------------------|--------------------------------------------------------------------------| |
| | 2011 | 2012 | 2013 | 2011 год | 2012 год | 2013 год |проект в целом | |
| | год | год | год | | | | до2015 года | |
|---------------------|--------|--------|---------|-------------------|------------------|-----------------|-----------------|-----------------|
| Всего | 43801 |46760,1 | 53557,1 | | | | | |
|---------------------|--------|--------|---------| | | | | |
| в том числе: | | | | | | | | |
|---------------------|--------|--------|---------| | | | | |
| средства | 32141 | 33152 | 39194 | | | | | |
| федерального | | | | | | | | |
| бюджета | | | | | | | | |
|---------------------|--------|--------|---------| | | | | |
| средства | 11660 |13608,1 | 14363,1 | | | | | |
| внебюджетных | | | | | | | | |
| источников | | | | | | | | |
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| I. Группа мероприятий "текущие проекты" |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Доработка и сертификация специализированной авиационной техники |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Доработка и | 147 | 148 | 148 | расширение | построение | валидация | создание | предоплата |
| международная | | | | эксплуатационных | системы | европейской | модификаций | компаний, |
| сертификация | | | | возможностей. | послепродажного | модификации по | самолета Бе-200, | собственные |
| самолета Бе-200 - | | | | Повышение | обслуживания | американским | в том числе | средства |
| всего | | | | надежности | (каталог | нормам | сертифицированных | участников |
| | | | | | сборочных единиц, | | по европейским | Программы, |
| | | | | | ремонтная | | нормам | кредиты |
| | | | | | документация) | | | |
|------------------------|---------|---------|------------| | | | | |
| в том числе: | | | | | | | | |
|------------------------|---------|---------|------------| | | |--------------------| |
| за счет средств | 36 | 37 | 37 | | | | объем продаж - | |
| федерального | | | | | | | 14 - 20 единиц | |
| бюджета - всего | | | | | | | | |
|------------------------|---------|---------|------------| | | | | |
| за счет средств | 111 | 111 | 111 | | | | | |
| внебюджетных | | | | | | | | |
| источников | | | | | | | | |
|------------------------|---------|---------|------------|---------------------|--------------------|-------------------|--------------------|-----------------|
| Доработка самолета | 1448,2 | 113,8 | | постройка второго | расширение | | объем продаж - | предоплата |
| Ту-204-300, | | | | летного образца | ожидаемых условий | | 85 - 89 единиц | авиакомпаний, |
| глубокая | | | | самолета Ту-204СМ. | эксплуатации, | | | собственные |
| модернизация | | | | Разработка и | получение | | | средства |
| самолета Ту-204 | | | | передача в АРМАК | дополнения к | | | участников |
| (Ту-204СМ), | | | | доказательной | сертификату типа | | | Программы, |
| повышение уровня | | | | сертификационной | с картой данных в | | | кредиты |
| надежности, | | | | документации для | соответствии с | | | |
| улучшение | | | | получения | техническим | | | |
| эксплуатационных | | | | дополнения к | заданием на | | | |
| характеристик и | | | | сертификату типа. | модификацию | | | |
| использование | | | | Получение | Ту-204СМ | | | |
| результатов для | | | | сертификата типа по | | | | |
| модернизации | | | | шуму на местности | | | | |
| самолетов семейства | | | | | | | | |
| Ту-204/214, | | | | | | | | |
| усовершенствование | | | | | | | | |
| систем и агрегатов | | | | | | | | |
| семейства самолетов | | | | | | | | |
| Ту-204/214 - всего | | | | | | | | |
|------------------------|---------|---------| | | | | | |
| в том числе: | | | | | | | | |
|------------------------|---------|---------| | | | | | |
| за счет средств | 874,2 | | | | | | | |
| федерального | | | | | | | | |
| бюджета | | | | | | | | |
|------------------------|---------|---------| | | | | | |
| за счет средств | 574 | 113,8 | | | | | | |
| внебюджетных | | | | | | | | |
| источников | | | | | | | | |
|------------------------|---------|---------|------------|---------------------|--------------------|-------------------|--------------------|-----------------|
| Доработка вертолета | 3068,2 | 2338,2 | 1257,4 | агрегатная сборка | завершение | завершение | сертификация | собственные |
| Ми-38 - всего | | | | опытных образцов | оборудования | заводских | вертолета. Объем | средства |
| | | | | ОП-1 и ОП-3 с | опытных образцов | сертификационных | продаж - 6 единиц | участников |
| в том числе: | | | | двигателями ТВ7- | ОП-1 и ОП-3 с | испытаний ОП-3, | | Программы, |
|------------------------|---------|---------|------------| 117В, проведение | двигателями ТВ7- | наземные | | кредиты, |
| за счет средств | 1580 | 1521 | 998 | первого этапа | 117В и начало | ресурсные и | | средства |
| федерального | | | | летно-доводочных | летно-доводочных | сертификационные | | инвесторов |
| бюджета | | | | испытаний комплекса | испытаний, | стендовые | | |
|------------------------|---------|---------|------------| ИБКО-38 на | постройка Ми-38 | испытания, | | |
| за счет средств | 1488,2 | 817,2 | 259,4 | вертолете Ми-38 | ОП-4 | корректировка и | | |
| внебюджетных | | | | ОП-2 | | присвоение КД | | |
| источников | | | | | | литеры "О1" | | |
|------------------------|---------|---------|------------|---------------------|--------------------|-------------------|--------------------|-----------------|
| Разработка | 1429,8 | 2032,8 | 1137,2 | рабочая | изготовление | выполнение | сертификация | собственные |
| вертолета Ка-62 - | | | | конструкторская | второго опытного | полетов по | вертолета. Объем | средства |
| всего | | | | документация на | образца Ка-62 для | программе | продаж - 29 единиц | участников |
|------------------------|---------|---------|------------| доработку вертолета | проведения летных | сертификационных | | Программы, |
| в том числе: | | | | и его систем под | сертификационных | заводских | | кредиты, |
|------------------------|---------|---------|------------| альтернативную | испытаний | испытаний, | | средства |
| за счет средств | 560,5 | 745 | 321 | силовую установку | | разработка | | инвесторов |
| федерального | | | | | | комплекса | | |
| бюджета | | | | | | наземных средств | | |
|------------------------|---------|---------|------------| | | обучения | | |
| за счет средств | 869,3 | 1287,8 | 816,2 | | | | | |
| внебюджетных | | | | | | | | |
| источников | | | | | | | | |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Поддержка системы послепродажного обслуживания новой авиационной техники |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | 441 | 410 | 425 | объем оказанных | объем оказанных | объем оказанных | объем оказанных | собственные и |
|------------------------|---------|---------|------------| услуг - 3000 млн. | услуг - 3100 млн. | услуг - 3100 | услуг - 25750 млн. | заемные средства|
| в том числе: | | | | рублей | рублей | млн. рублей | рублей | производителей и|
|------------------------|---------|---------|------------| | | | | авиакомпаний |
| за счет средств | 111 | 100 | 100 | | | | | |
| федерального | | | | | | | | |
| бюджета <*> | | | | | | | | |
|------------------------|---------|---------|------------| | | | | |
| за счет средств | 330 | 310 | 325 | | | | | |
| внебюджетных | | | | | | | | |
| источников | | | | | | | | |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Подгруппа мероприятий по поддержке проектов на новой организационной основе |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Реализация проекта RRJ (SSJ-130 NG) |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | 80 | 1149 | 2092 | | | | | |
|------------------------|---------|---------|------------| | | | | |
| в том числе: | | | | | | | | |
|------------------------|---------|---------|------------|---------------------|--------------------|-------------------|--------------------|-----------------|
| за счет средств | 40 | 900 | 1676 | разработка | разработка | разработка | начало | |
| федерального | | | | технического | эскизного проекта | технического | сертификационных | |
| бюджета <*> | | | | предложения | | проекта. | испытаний | |
| | | | | | | Проведение | | |
| | | | | | | макетной | | |
|------------------------|---------|---------|------------| | | комиссии | | |
| за счет средств | 40 | 249 | 416 | | | | | |
| внебюджетных | | | | | | | | |
| источников | | | | | | | | |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| III. Группа мероприятий "перспективная авиационная техника" |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Создание нового семейства ближне-среднемагистральных самолетов |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего |17337,8 | 20676 | 23519 | | | | получение твердых | предоплата |
| | | | | | | | заказов. Создание | авиакомпаний, |
| | | | | | | | нового семейства | собственные |
| | | | | | | | ближне-средне- | средства |
| | | | | | | | магистральных | участников |
| | | | | | | | самолетов | Программы, |
| | | | | | | | | кредиты |
|------------------------|---------|---------|------------| | | | | |
| в том числе: | | | | | | | | |
|------------------------|---------|---------|------------|---------------------|--------------------|-------------------|--------------------|-----------------|
| за счет средств |10938,8 | 13176 | 14039 | разработка | завершение | завершение | проведение летных | |
| федерального | | | | конструкторской | разработки | разработки | сертификационных | |
| бюджета <*> | | | | документации на | рабочей | рабочей | испытаний | |
| | | | | МС-21 (200, 300) | конструкторской | конструкторской | | |
| | | | | (окончание - 2013 | документации на | документации на | | |
| | | | | год). | МС-21 (200). | МС-21 (300). | | |
| | | | | Разработка | Разработка | Изготовление | | |
| | | | | технических | рабочей | стендов. | | |
| | | | | проектов, ICD и | конструкторской | Поставка | | |
| | | | | спецификаций | документации на | двигателей на | | |
| | | | | систем. | МС-21 (300). | первый летный | | |
| | | | | Проектирование и | Начало | самолет. | | |
| | | | | изготовление | изготовления и | Утверждение | | |
| | | | | стендов. | испытания | конфигурации | | |
| | | | | Подготовка | прототипов систем | самолета | | |
| | | | | производства | самолета. | МС-21-200. | | |
| | | | | опытных образцов | Подготовка | Акт передачи | | |
| | | | | (окончание - 2015 | производства | рабочей | | |
| | | | | год). | опытных образцов | конструкторской | | |
| | | | | Начало изготовления | (окончание - 2015 | документации на | | |
| | | | | опытных образцов | год). | МС-21(300) | | |
| | | | | для испытаний | Изготовление | | | |
| | | | | (окончание - 2016 | опытной партии. | | | |
| | | | | год). | Работы по | | | |
| | | | | Начало работ по | подготовке к | | | |
| | | | | сертификации | сертификации | | | |
| | | | | самолета | самолета. | | | |
| | | | | | Начало подготовки | | | |
| | | | | | к летным | | | |
| | | | | | испытаниям | | | |
|------------------------|---------|---------|------------|---------------------|--------------------|-------------------|--------------------|-----------------|
| за счет средств | 6399 | 7500 | 9480 | | | | | |
| внебюджетных | | | | | | | | |
| источников | | | | | | | | |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Создание перспективного двигателя для гражданской авиации тягой от 9 до 18 тонн |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | 2806 | 4850 | 3500 | разработка | завершение | изготовление | создание нового | собственные |
|------------------------|---------|---------|------------| технического | разработки | опытных образцов | поколения | средства |
| в том числе: | | | | проекта базового | технического | двигателей. | двигателей для | участников |
|------------------------|---------|---------|------------| двигателя и | проекта и | Проведение | семейства ближне- | Программы, |
| за счет средств | 1966 | 3450 | 2500 | создание двигателя | создания | сертификации | средне- | кредиты |
| федерального | | | | демонстратора | двигателя- | двигателя | магистральных | |
| бюджета | | | | (окончание - 2012 | демонстратора, | (окончание - | самолетов | |
| | | | | год) | начало испытаний | 2014 год) | | |
| | | | | | двигателя- | | | |
|------------------------|---------|---------|------------| | демонстратора | | | |
| за счет средств | 840 | 1400 | 1000 | | | | | |
| внебюджетных | | | | | | | | |
| источников | | | | | | | | |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в целях реализации перспективных проектов |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | 3729,7 | 6553,3 | 9778,5 | | | | | |
|------------------------|---------|---------|------------| | | | | |
| в том числе: | | | | | | | | |
|------------------------|---------|---------|------------| | | | | |
| за счет средств | 2721,2 | 4734 | 7823 | | | | | |
| федерального | | | | | | | | |
| бюджета - всего | | | | | | | | |
|------------------------|---------|---------|------------| | | | | |
| из них по | | | | | | | | |
| направлениям: | | | | | | | | |
|------------------------|---------|---------|------------| | | | | |
| аэродинамика и | 1221,2 | 2200 | 4323 | | | | | |
| прочность | | | | | | | | |
|------------------------|---------|---------|------------| | | | | |
| в том числе: | | | | | | | | |
|------------------------|---------|---------|------------|---------------------|--------------------|-------------------|--------------------|-----------------|
| разработка крыла из | 821,2 | 1500 | 1823 | разработка | завершение | отработка | разработка | |
| композитных | | | | электронного макета | разработки | технологий | конструкторской | |
| материалов для | | | | на консоль крыла | конструкторской | изготовления | документации на | |
| перспективных | | | | самолета МС-21-200. | документации. | деталей из | консоль крыла | |
| самолетов | | | | Разработка | Изготовление | полимерных | самолета SSJ-130NG | |
| | | | | конструкторской | крыла самолета | композиционных | и изготовление | |
| | | | | документации на | МС-21-200. | материалов. | опытного образца | |
| | | | | консоль крыла МС- | Разработка | Нормативная | крыла | |
| | | | | 21-200 (окончание - | эскизного проекта | документация по | | |
| | | | | 2012 год). | на консоль крыла | сертификации | | |
| | | | | Разработка | самолета SSJ- | конструкций из | | |
| | | | | технического | 130NG (окончание | полимерных | | |
| | | | | предложения на | - 2014 год) | композиционных | | |
| | | | | консоль крыла | | материалов | | |
| | | | | самолета SSJ-130NG | | | | |
| | | | | (окончание - 2012 | | | | |
| | | | | год) | | | | |
|------------------------|---------|---------|------------|---------------------|--------------------|-------------------|--------------------|-----------------|
| разработка и | 400 | 700 | 2500 | проведение | проведение | разработка | разработка рабочей | |
| создание | | | | расчетно- | расчетно- | аванпроекта. | конструкторской | |
| перспективного | | | | экспериментальных | экспериментальных | Разработка | документации на | |
| скоростного | | | | работ и отработка | работ и отработка | технического | перспективный | |
| вертолета | | | | базовых | базовых | задания на | скоростной | |
| | | | | конструкторских и | конструкторских и | опытно- | вертолет | |
| | | | | технологических | технологических | конструкторскую | | |
| | | | | решений (окончание | решений | работу. | | |
| | | | | - 2013 год). | (окончание - 2013 | Подготовка | | |
| | | | | Разработка | год). | заявки на | | |
| | | | | инженерной записки | Разработка | сертификацию | | |
| | | | | | аванпроекта | | | |
| | | | | | (окончание - 2013 | | | |
| | | | | | год) | | | |
|------------------------|---------|---------|------------| | | | | |
| авиационные | - | - | - | | | | | |
| материалы и | | | | | | | | |
| технологии | | | | | | | | |
|------------------------|---------|---------|------------| | | | | |
| авиационные | - | - | - | | | | | |
| двигатели | | | | | | | | |
|------------------------|---------|---------|------------|---------------------|--------------------|-------------------|--------------------|-----------------|
| бортовое | 1500 | 2534 | 3500 | разработка эскизно- | разработка | изготовление | сертификация | |
| оборудование и | | | | технического | рабочей | опытных | базовых комплексов | |
| агрегаты | | | | проекта базового | конструкторской | образцов. | в составе | |
| | | | | интегрированного | документации на | Проведение | самолетов и | |
| | | | | комплекса бортового | базовый | испытаний | вертолетов | |
| | | | | оборудования | интегрированный | | | |
| | | | | перспективных | комплекс | | | |
| | | | | самолетов и | бортового | | | |
| | | | | вертолетов. | оборудования и на | | | |
| | | | | Разработка эскизно- | базовый комплекс | | | |
| | | | | технического | унифицированных | | | |
| | | | | проекта базового | агрегатов | | | |
| | | | | комплекса | | | | |
|------------------------|---------|---------|------------| унифицированных | | | | |
| за счет средств | 1008,5 | 1819,3 | 1955,5 | агрегатов | | | | |
| внебюджетных | | | | (самолетного и | | | | |
| источников | | | | вертолетного) | | | | |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| IV. Группа мероприятий "обновление материально-технической базы и формирование научно-технического задела в сфере авиационных технологий" |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Подгруппа мероприятий по обновлению материально-технической базы научно-исследовательских организаций |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Развитие | 689 | 689 | 4050 | создание материально-технической базы отраслевых научно-исследовательских | |
| экспериментальной | | | | институтов и государственных научных центров, отвечающей современным и | |
| базы научных | | | | перспективным требованиям по таким направлениям, как аэродинамика, | |
| центров - всего | | | | газодинамика, прочность конструкции, материаловедение, повышение надежности | |
| | | | | и безопасности, сертификация | |
|------------------------|---------|---------|------------| | |
| в том числе | | | | | |
|------------------------|---------|---------|------------| | |
| за счет средств | 689 | 689 | 4050 | | |
| федерального | | | | | |
| бюджета | | | | | |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Подгруппа мероприятий по формированию научного задела, обеспечивающего развитие авиационной техники российского производства |
|---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего |12524,3 | 7700 | 7550 | | |
|------------------------|---------|---------|------------| | |
| в том числе: | | | | | |
|------------------------|---------|---------|------------| | |
| за счет средств |12524,3 | 7700 | 7550 | | |
| федерального | | | | | |
| бюджета <*> - всего | | | | | |
|------------------------|---------|---------|------------| | |
| из них: | | | | | |
| по направлениям: | | | | | |
|------------------------|---------|---------|------------|-----------------------------------------------------------------------------------|-----------------|
| аэродинамика и | 3200 | 3000 | 3000 | анализ состояния, программы и прогнозы развития в области конструктивных | |
| прочность | | | | схем, аэродинамики и прочности летательных аппаратов. Разработка | |
| | | | | технических решений и создание научно-технического задела, обеспечивающего | |
| | | | | повышение безопасности полетов (снижение частоты авиационных происшествий) | |
| | | | | в 3 раза, улучшение экологии (снижение шума на местности относительно норм | |
| | | | | главы 4 ИКАО на 15 EPN дБ, снижение выбросов вредных веществ на 30 - 40 | |
| | | | | процентов), повышение топливной эффективности разрабатываемых самолетов на | |
| | | | | 20 - 30 процентов, крейсерского аэродинамического качества на 6 - 8 | |
| | | | | процентов, крейсерской скорости самолетов на 4 - 5 процентов и вертолетов | |
| | | | | на 10 - 15 процентов, снижение веса силовой конструкции планера | |
| | | | | разрабатываемых самолетов на 10 - 15 процентов, повышение ресурса в 1,5 | |
| | | | | раза. Формирование технологических платформ для создания | |
| | | | | конкурентоспособной отечественной авиационной техники | |
|------------------------|---------|---------|------------|-----------------------------------------------------------------------------------|-----------------|
| авиационные | 1700 | 1700 | 1700 | анализ состояния, программы и прогнозы развития авиационных материалов и | |
| материалы и | | | | технологий для воздушных судов, авиационных двигателей, агрегатов и систем. | |
| технологии | | | | Разработка новых высокопрочных, сверхлегких, жаропрочных и коррозионно- | |
| | | | | стойких конструкционных и функциональных материалов (высокотехнологичных | |
| | | | | полимерных композиционных, градиентных, керамических, теплозащитных, | |
| | | | | металлокомпозиционных материалов, суперсплавов, интерметаллидных | |
|