тягой, по вагонной, локомотивной, инфраструктурной, вокзальной
составляющим ((...), (...), (...)) определяются по каждой тарифной
составляющей в соответствии со следующими формулами:
(Не привидится), (28)
(Не привидится), (29)
(Не привидится), (30)
(Не привидится), (31)
где:
(...), (...), (...), - доходы по i-му виду регулируемых перевозок
локомотивной тягой, по вагонной, локомотивной, инфраструктурной и
вокзальной составляющим соответственно, проектируемые на период
регулирования с учетом фактически действующих в текущем периоде
тарифов и планируемых на очередной период регулирования тарифов,
определенных в соответствии с параметрами индексации тарифов на
железнодорожные пассажирские перевозки в дальнем следовании в
регулируемом секторе, установленными в рамках прогноза
социально-экономического развития Российской Федерации на данный
период.
(...), (...), (...), - объемы необходимой валовой выручки,
рассчитанные по i-му виду регулируемых перевозок локомотивной тягой,
по вагонной, локомотивной, инфраструктурной и вокзальной составляющим
соответственно.
Итоговый коэффициент приведения действующих тарифов к
экономически обоснованному уровню по i-му виду регулируемых перевозок
локомотивной тягой (...) определяется по следующей формуле:
(Не привидится), <*> (32)
--------------------------------
<*> С учетом сроков введения в действие Приказа ФСТ России от
27.07.2010 N 156-т/1 (зарегистрировано Минюстом России 08.09.2010,
регистрационный N 18394), с изменениями, внесенными Приказом ФСТ
России от 28.10.2010 N 265-т/1 (зарегистрировано Минюстом России
13.12.2010, регистрационный N 19167), расчет коэффициентов приведения
действующих тарифов к экономически обоснованному уровню в части
перевозок пассажиров локомотивной тягой и моторвагонной тягой на 2011
год для ОАО "ФПК" осуществляется на основании данных об объемах работы
компании при перевозках пассажиров в дальнем следовании и затратах по
виду деятельности "пассажирские перевозки в дальнем следовании" за IV
квартал 2010 г. и I квартал 2011 г. путем их экстраполяции на I - III
кварталы 2010 г.
где:
(...) - размер необходимой валовой выручки по i-му виду
регулируемых перевозок локомотивной тягой;
(...) - совокупные доходы по i-му виду регулируемых перевозок
локомотивной тягой, проектируемые на период регулирования с учетом
фактически действующих в текущем периоде тарифов и планируемых на
очередной период регулирования тарифов, определенных в соответствии с
параметрами индексации тарифов на железнодорожные пассажирские
перевозки в дальнем следовании в регулируемом секторе, установленными
в рамках прогноза социально-экономического развития на данный период.
38. Коэффициенты приведения действующих тарифов к экономически
обоснованному уровню в части перевозки пассажиров в дальнем следовании
моторвагонной тягой, по моторвагонной, инфраструктурной и вокзальной
составляющим ((...), (...)), определяются по каждой тарифной
составляющей в соответствии со следующими формулами:
(Не привидится), (33)
(Не привидится), (34)
(Не привидится), (35)
где:
(...), (...) - доходы от перевозки пассажиров в дальнем
следовании моторвагонной тягой, по моторвагонной, инфраструктурной и
вокзальной составляющим соответственно, проектируемые на период
регулирования с учетом фактически действующих в текущем периоде
тарифов и планируемых на очередной период регулирования тарифов,
определенных в соответствии с параметрами индексации тарифов на
железнодорожные пассажирские перевозки в дальнем следовании в
регулируемом секторе, установленными в рамках прогноза
социально-экономического развития Российской Федерации на данный
период;
(...), (...), - объемы необходимой валовой выручки, рассчитанные
по перевозке пассажиров в дальнем следовании моторвагонной тягой, по
моторвагонной, инфраструктурной и вокзальной составляющим
соответственно.
Итоговый коэффициент приведения действующих тарифов к
экономически обоснованному уровню в части перевозки пассажиров в
дальнем следовании моторвагонной тягой (...) определяется по следующей
формуле:
(Не привидится), <*> (36)
--------------------------------
<*> С учетом сроков введения в действие Приказа ФСТ России от
27.07.2010 N 156-т/1 (зарегистрировано Минюстом России 08.09.2010,
регистрационный N 18394), с изменениями, внесенными Приказом ФСТ
России от 28.10.2010 N 265-т/1 (зарегистрировано Минюстом России
13.12.2010, регистрационный N 19167), расчет коэффициентов приведения
действующих тарифов к экономически обоснованному уровню в части
перевозок пассажиров локомотивной тягой и моторвагонной тягой на 2011
год для ОАО "ФПК" осуществляется на основании данных об объемах работы
компании при перевозках пассажиров в дальнем следовании и затратах по
виду деятельности "пассажирские перевозки в дальнем следовании" за IV
квартал 2010 г. и I квартал 2011 г. путем их экстраполяции на I - III
кварталы 2010 г.
где:
(...) - размер необходимой валовой выручки по железнодорожной
перевозке пассажиров в дальнем следовании моторвагонной тягой;
(...) - доходы от перевозок пассажиров моторвагонной тягой в
регулируемом секторе, проектируемые на период регулирования с учетом
фактически действующих в текущем периоде тарифов и планируемых на
очередной период регулирования тарифов, определенных в соответствии с
параметрами индексации тарифов на железнодорожные пассажирские
перевозки в дальнем следовании в регулируемом секторе, установленными
в рамках прогноза социально-экономического развития на данный период.
39. Результаты расчета экономически обоснованного уровня тарифов
определяются для субъекта регулирования по каждому виду регулируемых
перевозок, в том числе в разрезе тарифных составляющих, согласно
приложению 11 к Методическим указаниям.
Приложение 1
к Методическим указаниям по вопросу
государственного регулирования тарифов
на перевозки пассажиров железнодорожным
транспортом общего пользования
во внутригосударственном сообщении
(за исключением перевозок в вагонах
категории "СВ" и "купе") в целях
определения экономически обоснованного
уровня тарифов на данные перевозки
ИНФОРМАЦИЯ
О ПОКАЗАТЕЛЯХ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ СУБЪЕКТА
РЕГУЛИРОВАНИЯ ПРИ ПЕРЕВОЗКАХ ПАССАЖИРОВ В ДАЛЬНЕМ
СЛЕДОВАНИИ ЗА ОТЧЕТНЫЙ ПЕРИОД
----------------------------------------------------------------------------
| N | Показатели | Ед. | Отчетный |
|п/п| | измер. | период |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | Пассажирооборот | млрд. | |
| | | пасс.-км | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | - в международном (межгосударственном) | млрд. | |
| | сообщении | пасс.-км | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | в т.ч. при перевозке пассажиров в поездах | млрд. | |
| | формирования иностранных перевозчиков | пасс.-км | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | при перевозке пассажиров в международных | млрд. | |
| | поездах российского формирования | пасс.-км | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | - во внутригосударственном сообщении | млрд. | |
| | | пасс.-км | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | в т.ч. при перевозке пассажиров в поездах | млрд. | |
| | российского формирования, следующих во | пасс.-км | |
| | внутригосударственном сообщении | | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | из них в дерегулируемом секторе | млрд. | |
| | | пасс.-км | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | в регулируемом секторе | млрд. | |
| | | пасс.-км | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | в плацкартных вагонах | млрд. | |
| | | пасс.-км | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | в общих вагонах | млрд. | |
| | | пасс.-км | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | в моторвагонном подвижном | млрд. | |
| | составе | пасс.-км | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | при перевозке пассажиров в международных | млрд. | |
| | поездах российского формирования | пасс.-км | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | из них в дерегулируемом секторе | млрд. | |
| | | пасс.-км | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | в регулируемом секторе | млрд. | |
| | | пасс.-км | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | в плацкартных вагонах | млрд. | |
| | | пасс.-км | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | в общих вагонах | млрд. | |
| | | пасс.-км | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | в моторвагонном подвижном | млрд. | |
| | составе | пасс.-км | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | ИТОГО в дерегулируемом секторе | млрд. | |
| | | пасс.-км | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | в регулируемом секторе | млрд. | |
| | | пасс.-км | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | в плацкартных вагонах | млрд. | |
| | | пасс.-км | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | в общих вагонах | млрд. | |
| | | пасс.-км | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | в моторвагонном подвижном | млрд. | |
| | составе | пасс.-км | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | Вагоно-километры |млн. ваг.-| |
| | | км | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | - по перевозке пассажиров |млн. ваг.-| |
| | | км | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | в т.ч. в дерегулируемом секторе |млн. ваг.-| |
| | | км | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | из них в поездах российского |млн. ваг.-| |
| | формирования, следующих во | км | |
| | внутригосударственном сообщении | | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | в поездах российского формирования, |млн. ваг.-| |
| | следующих в международном сообщении в | км | |
| | пределах Российской Федерации | | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | в поездах российского формирования, |млн. ваг.-| |
| | следующих в пределах зарубежных государств | км | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | в поездах формирования иностранных |млн. ваг.-| |
| | государств | км | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | в регулируемом секторе |млн. ваг.-| |
| | | км | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | в плацкартных вагонах |млн. ваг.-| |
| | | км | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | в общих вагонах |млн. ваг.-| |
| | | км | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | в моторвагонном подвижном |млн. ваг.-| |
| | составе | км | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | - по перевозке багажа, грузобагажа и почты |млн. ваг.-| |
| | | км | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | Рабочий парк | вагон | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | в т.ч. в дерегулируемом секторе | вагон | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | в регулируемом секторе | вагон | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | из них плацкартые вагоны | вагон | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | общие вагоны | вагон | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | моторвагонный подвижной состав | вагон | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | багажные вагоны | вагон | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | Отправленные пассажиры: | млн. | |
| | | пасс. | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | - в международном (межгосударственном) | млн. | |
| | сообщении | пасс. | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | в т.ч. при перевозке пассажиров в поездах | млн. | |
| | формирования иностранных перевозчиков | пасс. | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | при перевозке пассажиров в международных | млн. | |
| | поездах российского формирования | пасс. | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | - во внутригосударственном сообщении | млн. | |
| | | пасс. | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | в т.ч. при перевозке пассажиров в поездах | млн. | |
| | российского формирования, следующих во | пасс. | |
| | внутригосударственном сообщении | | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | из них в дерегулируемом секторе | млн. | |
| | | пасс. | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | в регулируемом секторе | млн. | |
| | | пасс. | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | в плацкартных вагонах | млн. | |
| | | пасс. | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | в общих вагонах | млн. | |
| | | пасс. | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | в моторвагонном подвижном | млн. | |
| | составе | пасс. | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | при перевозке пассажиров в международных | млн. | |
| | поездах | пасс. | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | из них в дерегулируемом секторе | млн. | |
| | | пасс. | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | в регулируемом секторе | млн. | |
| | | пасс. | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | в плацкартных вагонах | млн. | |
| | | пасс. | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | в общих вагонах | млн. | |
| | | пасс. | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | в моторвагонном подвижном | млн. | |
| | составе | пасс. | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | ИТОГО в дерегулируемом секторе | млн. | |
| | | пасс. | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | в регулируемом секторе | млн. | |
| | | пасс. | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | в плацкартных вагонах | млн. | |
| | | пасс. | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | в общих вагонах | млн. | |
| | | пасс. | |
|---|------------------------------------------------|----------|----------|
| | в моторвагонном подвижном | млн. | |
| | составе | пасс. | |
----------------------------------------------------------------------------
Приложение 2
к Методическим указаниям по вопросу
государственного регулирования тарифов
на перевозки пассажиров железнодорожным
транспортом общего пользования
во внутригосударственном сообщении
(за исключением перевозок в вагонах
категории "СВ" и "купе") в целях
определения экономически обоснованного
уровня тарифов на данные перевозки
ИНФОРМАЦИЯ
О ДОХОДАХ СУБЪЕКТА РЕГУЛИРОВАНИЯ ПО ВИДУ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
"ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ В ДАЛЬНЕМ СЛЕДОВАНИИ"
---------------------------------------------------------------------------
| N | Показатели | Ед. | Отчетный|
|п/п| |измер.| период |
|-------------------------------------------------------------------------|
| Тарифная политика |
|-------------------------------------------------------------------------|
| 1|Индексация тарифов на перевозку пассажиров | | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| 2| в дерегулируемом секторе | раз | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| 3| во внутригосударственном сообщении | раз | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| 4| в международном (межгосударственном) сообщении | раз | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| 5| в регулируемом секторе | раз | |
|-------------------------------------------------------------------------|
| Доходы от перевозки пассажиров |
|-------------------------------------------------------------------------|
| 1|Доходы от перевозки пассажиров, всего | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| 2|в т.ч. в дерегулируемом секторе, всего | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| 3| из них во внутригосударственном сообщении | млн. | |
| |в поездах российского формирования | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| 4| инфраструктурная | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| 5| вокзальная | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| 6| локомотивная | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| 7| вагонная | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| | в поездах иностранных формирований, | млн. | |
| |следующих в пределах Российской Федерации, при | руб. | |
| |перевозке пассажиров в плацкартных, общих | | |
| |вагонах и моторвагонном подвижном составе | | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| | инфраструктурная | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| | вокзальная | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| | локомотивная | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| | вагонная | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| | в том числе при перевозке пассажиров в | млн. | |
| | общих вагонах | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| | инфраструктурная | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| | вокзальная | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| | локомотивная | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| | вагонная | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| | при перевозке пассажиров в плацкартных | млн. | |
| | вагонах | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| | инфраструктурная | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| | вокзальная | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| | локомотивная | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| | вагонная | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| | при перевозке пассажиров в моторвагонном | млн. | |
| | подвижном составе | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| | инфраструктурная | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| | вокзальная | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| | локомотивная | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| | вагонная | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| 8| дополнительные услуги, связанные с | млн. | |
| | перевозкой пассажиров в| руб. | |
| | дерегулируемом секторе| | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| 9| в международном (межгосударственном) | млн. | |
| | сообщении | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| 10| билетная | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| 11| плацкартная | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| 12| в регулируемом секторе, всего | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| 13| инфраструктурная | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| 14| вокзальная | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| 15| локомотивная | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| 16| вагонная (моторвагонная) | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| 17| дополнительные услуги, связанные с| млн. | |
| | перевозкой пассажиров в регулируемом | руб. | |
| | секторе | | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| 18| из них в плацкартных вагонах | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| 19| инфраструктурная | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| 20| вокзальная | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| 21| локомотивная | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| 22| вагонная | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| 23| дополнительные услуги, связанные с | млн. | |
| | перевозкой пассажиров в регулируемом секторе | руб. | |
| | в плацкартных вагонах | | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| 24| в общих вагонах | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| 25| инфраструктурная | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| 26| вокзальная | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| 27| локомотивная | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| 28| вагонная | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| 29| дополнительные услуги, связанные с | млн. | |
| | перевозкой пассажиров в регулируемом | руб. | |
| | секторе в общих вагонах | | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| 30| в моторвагонном подвижном составе | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| 31| инфраструктурная | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| 32| вокзальная | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| 33| моторвагонная | млн. | |
| | | руб. | |
|-------------------------------------------------------------------------|
| Доходы от перевозки багажа, грузобагажа и почты |
|-------------------------------------------------------------------------|
| 1|Доходы от перевозки багажа, грузобагажа и почты, | млн. | |
| |всего | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| 2| инфраструктурная | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| 3| вокзальная | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| 4| локомотивная | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| 5| вагонная (моторвагонная)| млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| 6| дополнительные услуги, связанные с | млн. | |
| | перевозкой багажа, грузобагажа и почты | руб. | |
|-------------------------------------------------------------------------|
| Доходы от пассажирских перевозок, всего |
|-------------------------------------------------------------------------|
| 1| Доходы, всего | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| 2|Доходы от перевозки пассажиров, всего | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| 3|в т.ч. в дерегулируемом секторе, всего | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| 4| в регулируемом секторе, всего | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| 5| из них в плацкартных вагонах | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| 6| в общих вагонах | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| 7| в моторвагонном подвижном составе | млн. | |
| | | руб. | |
|---|----------------------------------------------------|------|---------|
| 8|Доходы от перевозки багажа, грузобагажа и почты, | млн. | |
| |всего | руб. | |
---------------------------------------------------------------------------
--------------------------------
<*> Доходы от перевозки пассажиров в поездах иностранных
формирований в пределах Российской Федерации по инфраструктурной,
вокзальной и локомотивной составляющим принимаются эквивалентными
расходам по данным тарифным составляющим.
Приложение 3
к Методическим указаниям по вопросу
государственного регулирования тарифов
на перевозки пассажиров железнодорожным
транспортом общего пользования
во внутригосударственном сообщении
(за исключением перевозок в вагонах
категории "СВ" и "купе") в целях
определения экономически обоснованного
уровня тарифов на данные перевозки
Таблица 1
Расходы ОАО "РЖД" на железнодорожные пассажирские
перевозки в дальнем следовании локомотивной тягой
за отчетный период
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| Наименование | Расходы, тыс. руб. |
| показателя |---------------------------------------------------------------------------------------------|
| (группы |затраты|отчисления на| материальные затраты |амортизация|прочие |всего|
| расходов, статьи | на |социальные |---------------------------------------------| |затраты| |
| затрат) |оплату |нужды |материалы|топливо|электроэнергия|прочие | | | |
| | труда | | | | |материальные| | | |
| | | | | | |затраты | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| инфраструктурная составляющая |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Специфические | | | | | | | | | |
| (прямые | | | | | | | | | |
| производственные) | | | | | | | | | |
| расходы | | | | | | | | | |
| всего, в | | | | | | | | | |
| том числе | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Техническое | | | | | | | | | |
| обслуживание по | | | | | | | | | |
| программе ТО-1 | | | | | | | | | |
| пассажирских | | | | | | | | | |
| вагонов в пути | | | | | | | | | |
| следования | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Прием и | | | | | | | | | |
| отправление | | | | | | | | | |
| поездов на | | | | | | | | | |
| пассажирских | | | | | | | | | |
| станциях | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Прием и | | | | | | | | | |
| отправление | | | | | | | | | |
| поездов на | | | | | | | | | |
| остальных | | | | | | | | | |
| станциях | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Маневровая | | | | | | | | | |
| работа на | | | | | | | | | |
| пассажирских | | | | | | | | | |
| станциях | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Маневровая | | | | | | | | | |
| работа на | | | | | | | | | |
| остальных | | | | | | | | | |
| станциях, кроме | | | | | | | | | |
| пограничных | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Обслуживание | | | | | | | | | |
| зданий и | | | | | | | | | |
| сооружений и | | | | | | | | | |
| содержание | | | | | | | | | |
| оборудования и | | | | | | | | | |
| инвентаря | | | | | | | | | |
| хозяйства | | | | | | | | | |
| перевозок | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Текущее | | | | | | | | | |
| содержание пути | | | | | | | | | |
| и постоянных | | | | | | | | | |
| устройств | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Одиночная смена | | | | | | | | | |
| материалов | | | | | | | | | |
| верхнего | | | | | | | | | |
| строения пути, | | | | | | | | | |
| пополнение и | | | | | | | | | |
| замена балласта | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Охрана пути, | | | | | | | | | |
| переездов и | | | | | | | | | |
| искусственных | | | | | | | | | |
| сооружений | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Содержание | | | | | | | | | |
| искусственных | | | | | | | | | |
| сооружений | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Содержание | | | | | | | | | |
| защитных | | | | | | | | | |
| лесонасаждений | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Работы по | | | | | | | | | |
| снего-, водо- и | | | | | | | | | |
| пескоборьбе | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Прочие работы по | | | | | | | | | |
| хозяйству пути | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Капитальные виды | | | | | | | | | |
| ремонта верхнего | | | | | | | | | |
| строения пути | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Капитальные виды | | | | | | | | | |
| ремонта | | | | | | | | | |
| земляного | | | | | | | | | |
| полотна и | | | | | | | | | |
| искусственных | | | | | | | | | |
| сооружений | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Капитальный | | | | | | | | | |
| ремонт защитных | | | | | | | | | |
| лесонасаждений | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Капитальный | | | | | | | | | |
| ремонт путевых | | | | | | | | | |
| машин и | | | | | | | | | |
| механизмов (в | | | | | | | | | |
| т.ч. на | | | | | | | | | |
| заводах), | | | | | | | | | |
| занятых на | | | | | | | | | |
| капитальных | | | | | | | | | |
| видах ремонта | | | | | | | | | |
| пути | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Амортизация | | | | | | | | | |
| верхнего | | | | | | | | | |
| строения пути | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Амортизация | | | | | | | | | |
| земляного | | | | | | | | | |
| полотна и | | | | | | | | | |
| искусственных | | | | | | | | | |
| сооружений | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Амортизация | | | | | | | | | |
| защитных | | | | | | | | | |
| лесонасаждений | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Амортизация | | | | | | | | | |
| путевых машин и | | | | | | | | | |
| механизмов, | | | | | | | | | |
| занятых на | | | | | | | | | |
| капитальных | | | | | | | | | |
| видах ремонта | | | | | | | | | |
| пути | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Работы по сварке | | | | | | | | | |
| и шлифовке | | | | | | | | | |
| рельсов | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Текущий ремонт | | | | | | | | | |
| основных средств | | | | | | | | | |
| рельсосварочных | | | | | | | | | |
| поездов | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Капитальный | | | | | | | | | |
| ремонт основных | | | | | | | | | |
| средств | | | | | | | | | |
| рельсосварочных | | | | | | | | | |
| поездов | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Амортизация | | | | | | | | | |
| основных средств | | | | | | | | | |
| рельсосварочных | | | | | | | | | |
| и рельсошлифовальных | | | | | | | | | |
| поездов | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Амортизация | | | | | | | | | |
| основных средств | | | | | | | | | |
| рельсосварочных | | | | | | | | | |
| поездов | | | | | | | | | |
| (станционные | | | | | | | | | |
| пути) | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Обслуживание, | | | | | | | | | |
| содержание и | | | | | | | | | |
| ремонт объектов | | | | | | | | | |
| водоснабжения и | | | | | | | | | |
| водоотведения | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Обслуживание, | | | | | | | | | |
| содержание и | | | | | | | | | |
| ремонт объектов | | | | | | | | | |
| генерации | | | | | | | | | |
| тепловой энергии | | | | | | | | | |
| (котельных) | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Техническое | | | | | | | | | |
| обслуживание | | | | | | | | | |
| устройств | | | | | | | | | |
| автоблокировки | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Техническое | | | | | | | | | |
| обслуживание | | | | | | | | | |
| устройств | | | | | | | | | |
| диспетчерской | | | | | | | | | |
| централизации | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Техническое | | | | | | | | | |
| обслуживание | | | | | | | | | |
| электрической | | | | | | | | | |
| централизации | | | | | | | | | |
| стрелок и | | | | | | | | | |
| светофоров | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Техническое | | | | | | | | | |
| обслуживание | | | | | | | | | |
| систем | | | | | | | | | |
| автоматического | | | | | | | | | |
| контроля | | | | | | | | | |
| подвижного | | | | | | | | | |
| состава на ходу | | | | | | | | | |
| поезда | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Техническое | | | | | | | | | |
| обслуживание | | | | | | | | | |
| приборов | | | | | | | | | |
| железнодорожной | | | | | | | | | |
| автоматики и | | | | | | | | | |
| телемеханики | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Техническое | | | | | | | | | |
| обслуживание | | | | | | | | | |
| устройств | | | | | | | | | |
| полуавтоматической | | | | | | | | | |
| блокировки | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Техническое | | | | | | | | | |
| обслуживание | | | | | | | | | |
| прочих средств | | | | | | | | | |
| железнодорожной | | | | | | | | | |
| автоматики и | | | | | | | | | |
| телемеханики | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Капитальный | | | | | | | | | |
| ремонт устройств | | | | | | | | | |
| автоблокировки | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Капитальный | | | | | | | | | |
| ремонт устройств | | | | | | | | | |
| электрической | | | | | | | | | |
| централизации | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Капитальный | | | | | | | | | |
| ремонт систем | | | | | | | | | |
| автоматического | | | | | | | | | |
| контроля | | | | | | | | | |
| подвижного | | | | | | | | | |
| состава на ходу | | | | | | | | | |
| поезда | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Капитальный | | | | | | | | | |
| ремонт прочих | | | | | | | | | |
| средств | | | | | | | | | |
| железнодорожной | | | | | | | | | |
| автоматики и | | | | | | | | | |
| телемеханики | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Амортизация | | | | | | | | | |
| средств | | | | | | | | | |
| железнодорожной | | | | | | | | | |
| автоматики, | | | | | | | | | |
| устройств | | | | | | | | | |
| сигнализации, | | | | | | | | | |
| централизации и | | | | | | | | | |
| блокировки | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Капитальный | | | | | | | | | |
| ремонт устройств | | | | | | | | | |
| электрической | | | | | | | | | |
| централизации | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Техническое | | | | | | | | | |
| обслуживание | | | | | | | | | |
| устройств по | | | | | | | | | |
| обслуживанию | | | | | | | | | |
| пассажиров | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Техническое | | | | | | | | | |
| обслуживание | | | | | | | | | |
| радиостанций, | | | | | | | | | |
| радиоузлов и | | | | | | | | | |
| усилителей | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Техническое | | | | | | | | | |
| обслуживание | | | | | | | | | |
| устройств, | | | | | | | | | |
| аппаратуры и | | | | | | | | | |
| сооружений | | | | | | | | | |
| радиорелейной | | | | | | | | | |
| связи | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Техническое | | | | | | | | | |
| обслуживание | | | | | | | | | |
| телевизионных | | | | | | | | | |
| промышленных | | | | | | | | | |
| установок, | | | | | | | | | |
| телевизионных и | | | | | | | | | |
| широковещательных | | | | | | | | | |
| радиоприемников и | | | | | | | | | |
| радиоточек | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Техническое | | | | | | | | | |
| обслуживание и | | | | | | | | | |
| эксплуатация | | | | | | | | | |
| аппаратуры | | | | | | | | | |
| телеграфных | | | | | | | | | |
| станций | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Техническое | | | | | | | | | |
| обслуживание и | | | | | | | | | |
| эксплуатация | | | | | | | | | |
| телефонных | | | | | | | | | |
| станций | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Техническое | | | | | | | | | |
| обслуживание | | | | | | | | | |
| систем | | | | | | | | | |
| оперативно - | | | | | | | | | |
| технологической | | | | | | | | | |
| связи и связи | | | | | | | | | |
| совещаний | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Техническое | | | | | | | | | |
| обслуживание | | | | | | | | | |
| систем передачи | | | | | | | | | |
| на воздушных, | | | | | | | | | |
| кабельных и | | | | | | | | | |
| волоконно - | | | | | | | | | |
| оптических | | | | | | | | | |
| линиях связи | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Затраты по | | | | | | | | | |
| оплате счетов за | | | | | | | | | |
| пользование | | | | | | | | | |
| соединительными | | | | | | | | | |
| линиями связи | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Техническое | | | | | | | | | |
| обслуживание | | | | | | | | | |
| устройств | | | | | | | | | |
| спутниковой | | | | | | | | | |
| связи | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Техническое | | | | | | | | | |
| обслуживание | | | | | | | | | |
| приборов | | | | | | | | | |
| железнодорожной | | | | | | | | | |
| связи | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Техническое | | | | | | | | | |
| обслуживание и | | | | | | | | | |
| ремонт средств | | | | | | | | | |
| вычислительной | | | | | | | | | |
| техники, сетей | | | | | | | | | |
| передачи данных | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Техническое | | | | | | | | | |
| обслуживание | | | | | | | | | |
| прочих устройств | | | | | | | | | |
| железнодорожной | | | | | | | | | |
| связи | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Капитальный | | | | | | | | | |
| ремонт систем | | | | | | | | | |
| оперативно - | | | | | | | | | |
| технологической | | | | | | | | | |
| связи | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Капитальный | | | | | | | | | |
| ремонт средств | | | | | | | | | |
| железнодорожной | | | | | | | | | |
| радиосвязи | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Капитальный | | | | | | | | | |
| ремонт устройств | | | | | | | | | |
| по обслуживанию | | | | | | | | | |
| пассажиров | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Капитальный | | | | | | | | | |
| ремонт прочих | | | | | | | | | |
| средств связи | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Амортизация | | | | | | | | | |
| систем | | | | | | | | | |
| оперативно - | | | | | | | | | |
| технологической | | | | | | | | | |
| связи | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Амортизация | | | | | | | | | |
| средств | | | | | | | | | |
| железнодорожной | | | | | | | | | |
| радиосвязи | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Амортизация | | | | | | | | | |
| систем | | | | | | | | | |
| оперативно - | | | | | | | | | |
| технологической | | | | | | | | | |
| связи | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Амортизация | | | | | | | | | |
| устройств по | | | | | | | | | |
| обслуживанию | | | | | | | | | |
| пассажиров | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Амортизация | | | | | | | | | |
| прочих средств | | | | | | | | | |
| связи | | | | | | | | | |
|----------------------|-------|-------------|---------|-------|--------------|------------|-----------|-------|-----|
| Текущее | | | | | | | | | |
| обслуживание и | | | | | | | | | |
| текущий ремонт | | | | | | | | | |
| средств | | | | | | | | | |
| вычислительной | | | | | | | | | |
|