| Этапы и сроки | - проектирование - 2015 год |
| реализации | |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования (внебюджетные источники) |
| источники | - 10825,1 млн. рублей (средства открытого |
| финансирования | акционерного общества "Российские железные дороги", |
| | полученные за счет введения инвестиционной |
| | составляющей в тарифы на грузовые железнодорожные |
| | перевозки) |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| 11. Строительство железнодорожной линии |
| Прохоровка - Журавка - Чертково - Батайск |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - протяженность новой железнодорожной двухпутной |
| | электрифицированной линии Прохоровка - Журавка - |
| | Чертково - Батайск составит 748 км. По комплексу |
| | технико-экономических показателей из рассмотренных 5 |
| | вариантов строительства соединительных линий |
| | Курского и Воронежского направлений наиболее |
| | предпочтителен данный вариант. |
| | Реализация проекта включает следующие этапы: |
| | строительство железнодорожной линии Прохоровка - |
| | Журавка; |
| | строительство железнодорожной линии Журавка - |
| | Чертково; |
| | строительство железнодорожной линии Чертково - |
| | Батайск |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - развитие железнодорожной инфраструктуры для |
| задачи | формирования специализированного пассажирского |
| | направления, увеличение пропускной способности |
| | железнодорожной сети для обеспечения возрастающих |
| | объемов перевозок пассажиров и грузов в сообщении |
| | Центр - Юг |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Основные | - освоение на Воронежском направлении перспективных |
| ожидаемые | грузовых потоков без значительных инвестиционных |
| результаты | затрат благодаря перераспределению пассажирских |
| реализации | поездов на Курское направление; |
| | организация скоростного пассажирского движения (до |
| | 200 км/ч) и сокращение времени нахождения в пути в |
| | сообщении Москва - Адлер; |
| | сокращение времени в пути до 15 часов при реализации |
| | всего проекта организации скоростного пассажирского |
| | движения на направлении Центр - Юг; |
| | обеспечение повышения уровня комфорта и качества |
| | пассажирских перевозок; |
| | ввод в эксплуатацию 748 км новой двухпутной |
| | электрифицированной железнодорожной линии |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - строительство - 2010 - 2013 годы |
| реализации | |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования - 558879,1 млн. рублей, в |
| источники | том числе за счет средств: |
| финансирования | федерального бюджета - 152403,2 млн. рублей; |
| | внебюджетных источников (средства открытого |
| | акционерного общества "Российские железные дороги") |
| | - 406475,9 млн. рублей, из них 317596,8 млн. рублей |
| | - за счет введения инвестиционной составляющей в |
| | тарифы на грузовые железнодорожные перевозки |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| 12. Проектирование высокоскоростной |
| железнодорожной магистрали Москва - Санкт-Петербург |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - проектирование высокоскоростной железнодорожной |
| | магистрали Москва - Санкт-Петербург протяженностью |
| | 659 км |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - повышение доступности услуг транспортного комплекса |
| задачи | для населения; |
| | проектирование высокоскоростной пассажирской |
| | железнодорожной линии, строительство которой |
| | обеспечит повышение пропускной способности |
| | направления Москва - Санкт-Петербург за счет |
| | создания для организации пассажирского движения |
| | второй специализированной линии |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Основные | - обеспечение возможности последующего строительства |
| ожидаемые | высокоскоростной железнодорожной линии Москва - |
| результаты | Санкт-Петербург на условиях государственно-частного |
| реализации | партнерства |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - окончание проектирования - 2010 год. |
| реализации | Решение по срокам строительства и механизмам |
| | реализации проекта будет принято после завершения |
| | проектно-изыскательских работ |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования - 31664,9 млн. рублей, в |
| источники | том числе за счет средств: |
| финансирования | федерального бюджета - 6026,8 млн. рублей; |
| | внебюджетных источников - 25638,1 млн. рублей |
| | (средства открытого акционерного общества |
| | "Российские железные дороги", полученные за счет |
| | введения инвестиционной составляющей в тарифы на |
| | грузовые железнодорожные перевозки) |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| 13. Развитие Московского транспортного узла |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - мероприятия по развитию Московского транспортного |
| | узла направлены на строительство железнодорожных |
| | объектов, устраняющих ограничения пропускной |
| | способности, на совершенствование технологии |
| | перевозок и предоставление пользователям новых видов |
| | транспортных услуг, основанных на выносе грузового |
| | движения с Малого московского кольца, |
| | увеличении производительности грузовых дворов за |
| | счет повышения уровня их специализации, внедрении |
| | логистики, повышении уровня таможенно-брокерского |
| | обслуживания. |
| | Развитие Московского транспортного узла предполагает |
| | строительство дополнительных главных путей на |
| | головных участках всех пригородных направлений и |
| | Большом московском кольце, строительство ряда новых |
| | линий, соединительных путей и станций, реконструкцию |
| | участков и станций |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - повышение конкурентоспособности транспортной системы |
| задачи | Российской Федерации и реализация транзитного |
| | потенциала страны; |
| | развитие сети железных дорог на направлениях |
| | транспортных коридоров |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Основные | - устранение ограничений пропускной способности |
| ожидаемые | железнодорожных линий и станций на Московском |
| результаты | транспортном узле; |
| реализации | ввод в эксплуатацию 70,3 км новых линий и |
| | 257,7 км дополнительных главных путей |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - строительство - 2010 - 2015 годы |
| реализации | |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования - 394097 млн. рублей, в |
| источники | том числе за счет средств: |
| финансирования | бюджетов субъектов Российской Федерации - |
| | 62130,3 млн. рублей; |
| | внебюджетных источников (средства открытого |
| | акционерного общества "Российские железные дороги") |
| | - 331966,7 млн. рублей, из них 201055,3 млн. рублей |
| | - за счет введения инвестиционной составляющей в |
| | тарифы на грузовые железнодорожные перевозки |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| 14. Строительство обхода Саратовского железнодорожного узла |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - проектом предусматривается строительство западного |
| | обхода Саратовского железнодорожного узла с |
| | усилением участка Липовский - Курдюм. |
| | Протяженность новой однопутной электрифицированной |
| | линии - 37,5 км |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - обеспечение транспортной безопасности и устранение |
| задачи | инфраструктурных ограничений на основных |
| | направлениях грузо- и пассажиропотоков; |
| | строительство новой железнодорожной линии |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Основные | - обеспечение беспрепятственного пропуска транзитных |
| ожидаемые | грузопотоков, повышение транспортной и экологической |
| результаты | безопасности в г. Саратове, сокращение транспортных |
| реализации | издержек и времени в пути; |
| | ввод в эксплуатацию 37,5 км новой железнодорожной |
| | линии |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - строительство - 2013 - 2014 годы |
| реализации | |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования (внебюджетные источники) |
| источники | - 11555,3 млн. рублей (средства открытого |
| финансирования | акционерного общества "Российские железные дороги", |
| | полученные за счет введения инвестиционной |
| | составляющей в тарифы на грузовые железнодорожные |
| | перевозки) |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| 15. Строительство обхода Омского железнодорожного узла |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - одним из возможных вариантов направления трассы |
| | Транссибирской магистрали в обход Омского |
| | железнодорожного узла может стать строительство |
| | новой двухпутной электрифицированной линии Татарская |
| | - Называевская протяженностью 295 км. |
| | По объемам перевозок новая линия будет особо |
| | грузонапряженной |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - повышение конкурентоспособности транспортной системы |
| задачи | Российской Федерации и реализация транзитного |
| | потенциала страны; |
| | строительство новых железнодорожных линий на |
| | направлениях транспортных коридоров |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Основные | - увеличение пропускной и провозной способностей |
| ожидаемые | Транссибирской магистрали, разгрузка Омского |
| результаты | железнодорожного узла и освоение транзитных |
| реализации | грузопотоков; |
| | повышение транспортной и экологической безопасности; |
| | сокращение транспортных издержек и времени в пути; |
| | развитие пригородного пассажирского движения; |
| | ввод в эксплуатацию 295 км новой двухпутной |
| | электрифицированной железнодорожной линии |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - проектирование - 2012 - 2013 годы; |
| реализации | строительство - 2013 - 2015 годы |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования (внебюджетные источники) |
| источники | - 170000 млн. рублей (средства открытого |
| финансирования | акционерного общества "Российские железные дороги", |
| | полученные за счет введения инвестиционной |
| | составляющей в тарифы на грузовые железнодорожные |
| | перевозки) |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| 16. Строительство обхода Ярославского железнодорожного узла |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - строительство обхода станции Ярославль-Главный |
| | вызвано технической необходимостью, связанной с |
| | переключением транзитных грузопотоков в сообщении |
| | Москва - Санкт-Петербург на направление Александров |
| | - Ярославль - Вологда - Кошта, а также |
| | невозможностью развития станции Ярославль-Главный |
| | для пропуска длинносоставных грузовых поездов. |
| | Протяженность новой однопутной электрифицированной |
| | линии - 27 км |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - обеспечение транспортной безопасности и устранение |
| задачи | инфраструктурных ограничений на основных |
| | направлениях грузо- и пассажиропотоков; |
| | строительство новой железнодорожной линии |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Основные | - освоение транзитных грузопотоков, следующих в порты |
| ожидаемые | Северо-Западного региона через Ярославский |
| результаты | железнодорожный узел; |
| реализации | повышение транспортной и экологической безопасности |
| | в г. Ярославле; |
| | сокращение транспортных издержек и времени в пути; |
| | ввод в эксплуатацию 27 км новой железнодорожной |
| | линии |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - проектирование - 2013 - 2014 годы; |
| реализации | строительство - 2015 год |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования (внебюджетные источники) |
| источники | - 7544,2 млн. рублей (средства открытого |
| финансирования | акционерного общества "Российские железные дороги", |
| | полученные за счет введения инвестиционной |
| | составляющей в тарифы на грузовые железнодорожные |
| | перевозки) |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| 17. Комплексная реконструкция участка |
| Им. М. Горького - Котельниково - Тихорецкая - Крымская |
| с обходом Краснодарского железнодорожного узла |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - в целях обеспечения бесперебойной работы направления |
| | в целом необходимо проведение мероприятий по |
| | проектированию, реконструкции и строительству, |
| | направленных на устранение "узких мест" на участке |
| | Им. М. Горького - Котельниково - Крымская, а также |
| | по строительству вторых путей и обхода |
| | Краснодарского железнодорожного узла и |
| | электрификации направления. |
| | Протяженность двухпутного электрифицированного |
| | обхода Краснодарского железнодорожного узла -72 км |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - обеспечение транспортной безопасности и устранение |
| задачи | инфраструктурных ограничений на основных |
| | направлениях грузо- и пассажиропотоков; |
| | строительство новой железнодорожной линии и вторых |
| | путей, электрификация направления |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Основные | - обеспечение растущих объемов грузовых перевозок на |
| ожидаемые | направлении Волгоград - Крымская за счет увеличения |
| результаты | его пропускной способности; |
| реализации | сокращение транспортных издержек и времени в пути; |
| | повышение транспортной безопасности; |
| | ввод 72 км новой двухпутной электрифицированной |
| | линии, ввод 461 км вторых путей, электрификация 848 |
| | км железнодорожных линий |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - реконструкция и строительство - 2013 - 2015 годы |
| реализации | |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования (федеральный бюджет) - |
| источники | 69055,1 млн. рублей |
| финансирования | |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| 18. Строительство обхода Читинского железнодорожного узла |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - строительство обхода Читинского узла вызвано |
| | технической необходимостью, связанной с |
| | недостаточной пропускной способностью станции Чита-1 |
| | при дальнейшем росте объемов |
| | перевозок в перспективе. Протяженность новой |
| | однопутной электрифицированной линии от станции |
| | Черновская до станции Антипиха - 27 км |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - обеспечение транспортной безопасности и устранение |
| задачи | инфраструктурных ограничений на основных |
| | направлениях грузо- и пассажиропотоков; |
| | строительство новой железнодорожной линии |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Основные | - освоение транзитных грузопотоков, следующих через |
| ожидаемые | Читинский железнодорожный узел; |
| результаты | повышение транспортной и экологической безопасности |
| реализации | в городе; |
| | сокращение транспортных издержек и времени в пути; |
| | ввод в эксплуатацию 27 км новой железнодорожной |
| | линии |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - проектирование - 2012 - 2013 годы; |
| реализации | строительство - 2014 - 2015 годы |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования (внебюджетные источники) |
| источники | - 10494,4 млн. рублей (средства открытого |
| финансирования | акционерного общества "Российские железные дороги", |
| | полученные за счет введения инвестиционной |
| | составляющей в тарифы на грузовые железнодорожные |
| | перевозки) |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| 19. Реконструкция железнодорожного тоннеля |
| под р. Амуром у г. Хабаровска |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - инженерное обустройство тоннеля физически и морально |
| | устарело. Необходима реконструкция тоннеля, |
| | протяженность которого составляет 7,2 км. |
| | Реконструкция тоннеля может быть осуществлена после |
| | завершения строительства 2-й очереди моста через р. |
| | Амур, организации двухпутного движения поездов и |
| | прекращения эксплуатации тоннеля |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - обеспечение транспортной безопасности и устранение |
| задачи | инфраструктурных ограничений на основных |
| | направлениях грузо- и пассажиропотоков; |
| | строительство новой железнодорожной линии |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Основные | - обеспечение бесперебойного движения по |
| ожидаемые | Транссибирской магистрали и повышение |
| результаты | жизнеспособности Хабаровского железнодорожного узла |
| реализации | в случае возникновения чрезвычайных ситуаций; |
| | восстановление и подготовка к консервации тоннеля |
| | под р. Амуром у г. Хабаровска протяженностью 7,2 км |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - проектирование - 2012 год; |
| реализации | реконструкция - 2013 - 2015 годы |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования (внебюджетные источники) |
| источники | - 17075,1 млн. рублей (средства открытого |
| финансирования | акционерного общества "Российские железные дороги", |
| | полученные за счет введения инвестиционной |
| | составляющей в тарифы на грузовые железнодорожные |
| | перевозки) |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| 20. Развитие материальной базы Московского государственного |
| университета путей сообщения |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - развитие материальной базы университета |
| | предусматривает следующие этапы работ (включая |
| | проектирование): |
| | строительство 15-этажного общежития на 500 мест в г. |
| | Москве - 1071,6 млн. рублей; |
| | строительство 16-этажного общежития на 600 мест в г. |
| | Москве - 1392,3 млн. рублей; |
| | строительство 4-этажного учебно-лабораторного |
| | комплекса в г. Москве - 896,3 млн. рублей; |
| | строительство объекта общепита на 160 посадочных |
| | мест в г. Москве - 50,9 млн. рублей |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - повышение комплексной безопасности и устойчивости |
| задачи | транспортной системы; |
| | развитие материальной базы учебных заведений |
| | железнодорожного транспорта |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Основные | - модернизация учебно-лабораторной базы университета в |
| ожидаемые | соответствии с современными требованиями в области |
| результаты | развития железнодорожного транспорта; |
| реализации | развитие образовательной, научной и производственной |
| | базы университета для подготовки специалистов |
| | железнодорожного транспорта, укрепление материально- |
| | технической базы университета; |
| | ввод в эксплуатацию 2 общежитий на 1100 мест общей |
| | площадью 13,2 тыс. кв. м, учебно-лабораторного |
| | комплекса и объекта общепита |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - проектирование - 2010 - 2012 годы; |
| реализации | строительство - 2010 - 2015 годы |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования - 3411,1 млн. рублей, |
| источники | в том числе за счет средств: |
| финансирования | федерального бюджета - 2387,7 млн. рублей; |
| | внебюджетных источников - 1023,4 млн. рублей |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| 21. Развитие материальной базы Российского государственного |
| открытого технического университета путей сообщения |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - развитие материальной базы университета |
| | предусматривает следующие этапы работ (включая |
| | проектирование): |
| | строительство пристройки к учебно-административному |
| | корпусу филиала университета в г. Калининграде - |
| | 477,7 млн. рублей; |
| | строительство общежития гостиничного типа на |
| | 408 мест в г. Москве - 658,4 млн. рублей; |
| | строительство пристройки к учебному корпусу N 1 в г. |
| | Москве - 91 млн. рублей |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - повышение комплексной безопасности и устойчивости |
| задачи | транспортной системы. |
| | Развитие материальной базы учебных заведений |
| | железнодорожного транспорта |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Основные | - модернизация учебно-лабораторной базы университета и |
| ожидаемые | его филиалов в соответствии с современными |
| результаты | требованиями в области развития железнодорожного |
| реализации | транспорта; |
| | развитие образовательной, научной и производственной |
| | базы университета для подготовки специалистов |
| | железнодорожного транспорта; |
| | строительство и реконструкция помещений общей |
| | площадью 2,4 тыс. кв. м, в том числе учебные площади |
| | - 0,3 тыс. кв. м, общежитие - 2,1 тыс. кв. м |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - проектирование - 2010 - 2011 годы; |
| реализации | строительство и реконструкция - 2010 - 2015 годы |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования - 1227,1 млн. рублей, |
| источники | в том числе за счет средств: |
| финансирования | федерального бюджета - 1000,2 млн. рублей; |
| | внебюджетных источников - 226,9 млн. рублей |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| 22. Развитие материальной базы Петербургского |
| государственного университета путей сообщения |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - развитие материальной базы университета |
| | предусматривает следующие этапы работ (включая |
| | проектирование): |
| | строительство учебного корпуса университета в |
| | г. Санкт-Петербурге - 743,9 млн. рублей; |
| | строительство трансформаторной подстанции в |
| | г. Санкт-Петербурге - 24,9 млн. рублей; |
| | строительство учебно-производственного комплекса со |
| | спортивной базой филиала университета |
| | в г. Петрозаводске - 512,4 млн. рублей |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - повышение комплексной безопасности и устойчивости |
| задачи | транспортной системы; |
| | развитие материальной базы учебных заведений |
| | железнодорожного транспорта |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Основные | - непрерывное кадровое обеспечение железнодорожной |
| ожидаемые | отрасли специалистами высокой квалификации, |
| результаты | подготовка и переподготовка специалистов, владеющих |
| реализации | знаниями и навыками в управлении и использовании |
| | наукоемких транспортных технологий, доведение |
| | учебно-производственных площадей до лицензионных |
| | нормативов; |
| | строительство 2 учебных корпусов общей площадью 5,6 |
| | тыс. кв. м, ввод 1 трансформаторной подстанции на |
| | 1000 кВА |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - проектирование - 2010 - 2012 годы; |
| реализации | строительство - 2010 - 2015 годы |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования - 1281,2 млн. рублей, |
| источники | в том числе за счет средств: |
| финансирования | федерального бюджета - 896,9 млн. рублей; |
| | внебюджетных источников - 384,3 млн. рублей |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| 23. Развитие материальной базы Ростовского государственного |
| университета путей сообщения |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - развитие материальной базы университета |
| | предусматривает следующие этапы работ (включая |
| | проектирование): |
| | строительство учебно-лабораторного корпуса |
| | университета в г. Ростов-на-Дону - 939,6 млн. |
| | рублей; |
| | реконструкция учебного корпуса филиала университета |
| | в г. Краснодаре - 127 млн. рублей; |
| | строительство общежития филиала университета в |
| | г. Кропоткине - 222,1 млн. рублей; |
| | реконструкция учебного корпуса Владикавказского |
| | техникума железнодорожного транспорта (филиал |
| | университета) - 183,9 млн. рублей |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - повышение комплексной безопасности и устойчивости |
| задачи | транспортной системы; |
| | развитие материальной базы учебных заведений |
| | железнодорожного транспорта |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Основные | - непрерывное кадровое обеспечение железнодорожной |
| ожидаемые | отрасли специалистами высокой квалификации, |
| результаты | подготовка и переподготовка специалистов, владеющих |
| реализации | знаниями и навыками в управлении и использовании |
| | наукоемких транспортных технологий, доведение |
| | учебно-производственных площадей до лицензионных |
| | нормативов; |
| | строительство и реконструкция помещений общей |
| | площадью 21 тыс. кв. м, в том числе учебные площади |
| | - 18 тыс. кв. м, общежитие - 3 тыс. кв. м (150 мест) |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - проектирование - 2010 - 2013 годы; |
| реализации | строительство и реконструкция - 2010 - 2015 годы |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования - 1472,6 млн. рублей, в |
| источники | том числе за счет средств: |
| финансирования | федерального бюджета - 1030,9 млн. рублей; |
| | внебюджетных источников - 441,7 млн. рублей |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| 24. Развитие материальной базы Самарского государственного |
| университета путей сообщения |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - развитие материальной базы университета и его |
| | филиалов предусматривает следующие этапы работ |
| | (включая проектирование): |
| | строительство общежития университета в г. Самаре - |
| | 900 млн. рублей; |
| | строительство учебно-производственного корпуса |
| | Саратовского техникума железнодорожного транспорта - |
| | 178,8 млн. рублей; |
| | строительство общежития Уфимского техникума |
| | железнодорожного транспорта - 130 млн. рублей; |
| | строительство учебно-лабораторного корпуса Уфимского |
| | института путей сообщения - 606,4 млн. рублей; |
| | строительство общежития Уфимского института путей |
| | сообщения - 443,7 млн. рублей; |
| | строительство пристройки спортзала Казанского |
| | техникума железнодорожного транспорта - |
| | 46,8 млн. рублей; |
| | реконструкция учебного корпуса Оренбургского |
| | медицинского колледжа - 536,9 млн. рублей; |
| | строительство учебного корпуса филиала университета |
| | в г. Рузаевке - 261 млн. рублей |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - повышение комплексной безопасности и устойчивости |
| задачи | транспортной системы; |
| | развитие материальной базы учебных заведений |
| | железнодорожного транспорта |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Основные | - непрерывное кадровое обеспечение железнодорожной |
| ожидаемые | отрасли специалистами высокой квалификации, |
| результаты | подготовка и переподготовка специалистов, владеющих |
| реализации | знаниями и навыками в управлении и использовании |
| | наукоемких транспортных технологий, доведение |
| | учебно-производственных площадей до лицензионных |
| | нормативов; |
| | строительство и реконструкция помещений общей |
| | площадью 37,2 тыс. кв. м, в том числе учебные |
| | площади - 10,8 тыс. кв. м, общежития - 26,4 тыс. кв. |
| | м (1300 мест) |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - проектирование - 2010 - 2013 годы; |
| реализации | строительство и реконструкция - 2010 - 2015 годы |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования - 3103,6 млн. рублей, |
| источники | в том числе за счет средств: |
| финансирования | федерального бюджета - 2172,5 млн. рублей; |
| | внебюджетных источников - 931,1 млн. рублей |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| 25. Развитие материальной базы Уральского государственного |
| университета путей сообщения |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - развитие материальной базы университета |
| | предусматривает следующие этапы работ (включая |
| | проектирование): |
| | реконструкция (расширение) учебно-лабораторного |
| | корпуса университета в г. Екатеринбурге - |
| | 187,1 млн. рублей; |
| | строительство плавательного бассейна кафедры |
| | физического воспитания университета в |
| | г. Екатеринбурге - 1228 млн. рублей; |
| | реконструкция учебно-лабораторного корпуса филиала |
| | университета в г. Челябинске - 376,5 млн. рублей; |
| | строительство общежития для преподавательского |
| | состава в виде вставки между общежитиями N 1 и 2 в |
| | г. Екатеринбурге - 687,5 млн. рублей; |
| | строительство общежития для преподавательского |
| | состава в виде вставки между общежитиями N 3 и 4 в |
| | г. Екатеринбурге - 626,9 млн. рублей; |
| | реконструкция общежития N 3 в г. Екатеринбурге - |
| | 247,2 млн. рублей |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - повышение комплексной безопасности и устойчивости |
| задачи | транспортной системы; |
| | развитие материальной базы учебных заведений |
| | железнодорожного транспорта |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Основные | - непрерывное кадровое обеспечение железнодорожной |
| ожидаемые | отрасли специалистами высокой квалификации, |
| результаты | подготовка и переподготовка специалистов, владеющих |
| реализации | знаниями и навыками в управлении и использовании |
| | наукоемких транспортных технологий, доведение |
| | учебно-производственных площадей до лицензионных |
| | нормативов; |
| | строительство и реконструкция помещений общей |
| | площадью 36,3 тыс. кв. м, в том числе учебные |
| | площади - 27,3 тыс. кв. м, общежития - 9 тыс. кв. м |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - проектирование - 2010 - 2012 годы; |
| реализации | строительство и реконструкция - 2010 - 2015 годы |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования - 3353,2 млн. рублей, |
| источники | в том числе за счет средств: |
| финансирования | федерального бюджета - 3028,8 млн. рублей; |
| | внебюджетных источников - 324,4 млн. рублей |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| 26. Развитие материальной базы Сибирского государственного |
| университета путей сообщения |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - развитие материальной базы университета |
| | предусматривает следующие этапы работ (включая |
| | проектирование): |
| | строительство общежития для молодых сотрудников |
| | университета в г. Новосибирске - 616,5 млн. рублей; |
| | строительство студенческого общежития в |
| | г. Новосибирске - 813,7 млн. рублей; |
| | строительство пристройки к лабораторному корпусу |
| | университета в г. Новосибирске - 551,2 млн. рублей |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - повышение комплексной безопасности и устойчивости |
| задачи | транспортной системы; |
| | развитие материальной базы учебных заведений |
| | железнодорожного транспорта |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Основные | - непрерывное кадровое обеспечение железнодорожной |
| ожидаемые | отрасли специалистами высокой квалификации, |
| результаты | подготовка и переподготовка специалистов, владеющих |
| реализации | знаниями и навыками в управлении и использовании |
| | наукоемких транспортных технологий, доведение |
| | учебно-производственных площадей до лицензионных |
| | нормативов; |
| | строительство помещений общей площадью 12,9 тыс. кв. |
| | м, в том числе учебные площади - 6,3 тыс. кв. м, |
| | общежития - 6,62 тыс. кв. м |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - проектирование - 2010 - 2012 годы; |
| реализации | строительство - 2010 - 2015 годы |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования - 1981,4 млн. рублей, |
| источники | в том числе за счет средств: |
| финансирования | федерального бюджета - 1387,1 млн. рублей; |
| | внебюджетных источников - 594,3 млн. рублей |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| 27. Развитие материальной базы Омского государственного |
| университета путей сообщения |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - развитие материальной базы университета и его |
| | филиалов предусматривает следующие этапы работ |
| | (включая проектирование): |
| | строительство производственных мастерских |
| | университета в г. Омске - 405,9 млн. рублей; |
| | строительство учебно-производственного центра |
| | инновационных технологий университета в |
| | г. Омске - 1120,1 млн. рублей; |
| | строительство учебно-производственного центра на |
| | базе Омского техникума железнодорожного транспорта - |
| | 316 млн. рублей; |
| | строительство учебного научно-инновационного |
| | комплекса Тайгинского института железнодорожного |
| | транспорта - 244,8 млн. рублей |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - повышение комплексной безопасности и устойчивости |
| задачи | транспортной системы; |
| | развитие материальной базы учебных заведений |
| | железнодорожного транспорта |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Основные | - непрерывное кадровое обеспечение железнодорожной |
| ожидаемые | отрасли специалистами высокой квалификации, |
| результаты | подготовка и переподготовка специалистов, владеющих |
| реализации | знаниями и навыками в управлении и использовании |
| | наукоемких транспортных технологий, доведение |
| | учебно-производственных площадей до лицензионных |
| | нормативов; |
| | строительство 23,5 тыс. кв. м учебных площадей |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - проектирование - 2010 - 2011 годы; |
| реализации | строительство - 2010 - 2015 годы |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования - 2086,8 млн. рублей, |
| источники | в том числе за счет средств: |
| финансирования | федерального бюджета - 1460,8 млн. рублей; |
| | внебюджетных источников - 626 млн. рублей |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| 28. Развитие материальной базы Иркутского государственного |
| университета путей сообщения |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - развитие материальной базы университета и его |
| | филиалов предусматривает следующие этапы работ |
| | (включая проектирование): |
| | строительство малосемейного общежития в |
| | г. Иркутске - 257 млн. рублей; |
| | строительство научно-технической библиотеки в |
| | г. Иркутске - 562,2 млн. рублей; |
| | строительство учебного корпуса Забайкальского |
| | института железнодорожного транспорта в г. Чите - |
| | 163,7 млн. рублей; |
| | строительство учебно-производственного комплекса |
| | Красноярского института железнодорожного |
| | транспорта - 528,1 млн. рублей; |
| | реконструкция учебного корпуса Улан-Удэнского |
| | института железнодорожного транспорта - 1002,6 млн. |
| | рублей; |
| | реконструкция учебного корпуса Читинского техникума |
| | железнодорожного транспорта - 71,9 млн. рублей; |
| | строительство студенческого общежития Читинского |
| | техникума железнодорожного транспорта - 152,4 млн. |
| | рублей |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - повышение комплексной безопасности и устойчивости |
| задачи | транспортной системы; |
| | развитие материальной базы учебных заведений |
| | железнодорожного транспорта |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Основные | - непрерывное кадровое обеспечение железнодорожной |
| ожидаемые | отрасли специалистами высокой квалификации, |
| результаты | подготовка и переподготовка специалистов, владеющих |
| реализации | знаниями и навыками в управлении и использовании |
| | наукоемких транспортных технологий, доведение |
| | учебно-производственных площадей до лицензионных |
| | нормативов; |
| | строительство и реконструкция помещений общей |
| | площадью 30,1 тыс. кв. м, в том числе учебные |
| | площади - 16,5 тыс. кв. м, общежития - 9,6 тыс. кв. м,|
| | библиотеки - 4 тыс. кв. м |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - проектирование - 2010 - 2011 годы; |
| реализации | строительство и реконструкция - 2010 - 2015 годы |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования - 2737,9 млн. рублей, |
| источники | в том числе за счет средств: |
| финансирования | федерального бюджета - 1916,5 млн. рублей; |
| | внебюджетных источников - 821,4 млн. рублей |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| 29. Развитие материальной базы Дальневосточного |
| государственного университета путей сообщения |
|-------------------------------------------------------------------------------|
| Описание | - развитие материальной базы университета |
| | предусматривает следующие этапы работ (включая |
| | проектирование): |
| | строительство учебно-спортивного корпуса |
| | в г. Хабаровске - 304,9 млн. рублей; |
| | строительство малосемейного общежития для |
| | преподавателей университета в г. Хабаровске - |
| | 939,9 млн. рублей |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Цели и основные | - повышение комплексной безопасности и устойчивости |
| задачи | транспортной системы; |
| | развитие материальной базы учебных заведений |
| | железнодорожного транспорта |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Основные | - непрерывное кадровое обеспечение железнодорожной |
| ожидаемые | отрасли специалистами высокой квалификации, |
| результаты | подготовка и переподготовка специалистов, владеющих |
| реализации | знаниями и навыками в управлении и использовании |
| | наукоемких транспортных технологий, доведение |
| | учебно-производственных, спортивных площадей до |
| | лицензионных нормативов, улучшение жилищных условий |
| | преподавательского состава; |
| | строительство помещений общей площадью 26,3 тыс. кв. |
| | м, в том числе учебные площади - 20 тыс. кв. м, |
| | общежитие - 6,3 тыс. кв. м |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Этапы и сроки | - проектирование - 2010 - 2012 годы; |
| реализации | строительство - 2010 - 2015 годы |
|---------------------|---------------------------------------------------------|
| Объемы и | - общий объем финансирования - 1244,8 млн. рублей, в |
| источники | том числе за счет средств: |
| финансирования | федерального бюджета - 871,3 млн. рублей; |
| | внебюджетных источников - 373,5 млн. рублей |
---------------------------------------------------------------------------------
Приложение N 3
к подпрограмме
"Железнодорожный транспорт"
РАСХОДЫ НА РЕАЛИЗАЦИЮ ПОДПРОГРАММЫ
"ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ"
(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
| | 2010 - | В том числе |
| | 2015 годы |-----------------------------------------------------------------------|
| | - всего | 2010 год | 2011 год | 2012 год | 2013 год | 2014 год | 2015 год |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| I. Общие расходы на реализацию подпрограммы |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего по подпрограмме | 6274342,3| 718696,1| 925642,7| 1057048,5 | 1154460,3| 1197458,5| 1221036,2 |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| в том числе: | | | | | | | |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| федеральный бюджет | 380000 | 38570 | 50250 | 58580 | 68300 | 77940 | 86360 |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| бюджеты субъектов | 186009,8| 17507,9 | 30938,5 | 33855,1 | 38597,4 | 35734,2 | 29376,7 |
| Российской Федерации | | | | | | | |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| внебюджетные источники | 5708332,5| 662618,2| 844454,2| 964613,4 | 1047562,9| 1083784,3| 1105299,5 |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| II. Капитальные вложения |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего по подпрограмме | 6268212,3| 717780,5| 924684,5| 1056049,2 | 1153419,8| 1196373,1| 1219905,2 |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| в том числе: | | | | | | | |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| федеральный бюджет | 379870 | 38554,4 | 50231,8 | 58560,7 | 68279,5 | 77914,6 | 86329 |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| бюджеты субъектов | 186009,8 | 17507,9 | 30938,5 | 33855,1 | 38597,4 | 35734,2 | 29376,7 |
| Российской Федерации | | | | | | | |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| внебюджетные источники | 5702332,5| 661718,2| 843514,2| 963633,4 | 1046542,9| 1082724,3| 1104199,5 |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| из них за счет | 1000000 | 53230,5 | 82300 | 159500 | 221100 | 235100 | 248769,5 |
| введения | | | | | | | |
| инвестиционной | | | | | | | |
| составляющей в тарифы| | | | | | | |
| на грузовые | | | | | | | |
| железнодорожные | | | | | | | |
| перевозки | | | | | | | |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| 1. Цель "Развитие современной эффективной транспортной |
| инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение |
| транспортных издержек в экономике" |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | 2432493,6| 299428,6| 350995,7| 389244,4 | 384969 | 494567,3| 513288,6 |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| в том числе: | | | | | | | |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| федеральный бюджет | 136232,2| 6560 | 8692,3 | 11000 | 15485,6 | 43314,2 | 51180,1 |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| бюджеты субъектов | 8994,4 | 4077,2 | 993 | 1052,6 | 1112,6 | 1759 | - |
| Российской Федерации | | | | | | | |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| внебюджетные источники | 2287267 | 288791,4| 341310,4| 377191,8 | 368370,8| 449494,1| 462108,5 |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Задача "Увеличение пропускной способности |
| участков железнодорожной сети" |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего (внебюджетные | 391918,9| 30402,4| 63283,8| 87801,8 | 70904,6 | 72230,2 | 67296,1 |
| источники) | | | | | | | |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| в том числе комплексная| 43945,7 | 5000 | 15000 | 23945,7 | - | - | - |
| реконструкция участка | | | | | | | |
| Мга - Гатчина - | | | | | | | |
| Веймарн - Ивангород и | | | | | | | |
| железнодорожных | | | | | | | |
| подходов к портам на | | | | | | | |
| южном берегу Финского | | | | | | | |
| залива <*> | | | | | | | |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Задача "Формирование направлений железнодорожной сети |
| с обращением поездов повышенного веса и нагрузкой на ось, |
| модернизация постоянных устройств и сооружений" |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего (внебюджетные | 1645463 | 240858,9| 259164,2| 269843,7 | 277457,8| 291448,3| 306690,1 |
| источники) | | | | | | | |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| в том числе | 10447,6 | - | - | - | - | 653 | 9794,6 |
| электрификация участка | | | | | | | |
| Улан-Удэ - Наушки <*> | | | | | | | |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Задача "Строительство железнодорожных линий в районах нового освоения" |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | 395111,7 | 28167,3| 28547,7| 31598,9 | 36606,6 | 130888,8| 139302,4 |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| в том числе: | | | | | | | |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| федеральный бюджет | 136232,2 | 6560 | 8692,3 | 11000 | 15485,6 | 43314,2 | 51180,1 |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| бюджеты субъектов | 8994,4 | 4077,2 | 993 | 1052,6 | 1112,6 | 1759 | - |
| Российской Федерации | | | | | | | |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| внебюджетные источники | 249885,1 | 17530,1 | 18862,4 | 19546,3 | 20008,4 | 85815,6 | 88122,3 |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| Строительство пускового | 23810 | 8800 | 6800 | 5000 | 3210 | - | - |
| комплекса Томмот - Якутск| | | | | | | |
| (Нижний Бестях) | | | | | | | |
| железнодорожной линии | | | | | | | |
| Беркакит - Томмот - | | | | | | | |
| Якутск в Республике Саха | | | | | | | |
| (Якутия) - всего | | | | | | | |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| в том числе: | | | | | | | |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| федеральный бюджет | 21570 | 6560 | 6800 | 5000 | 3210 | - | - |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| бюджеты субъектов | 2240 | 2240 | - | - | - | - | - |
| Российской Федерации | | | | | | | |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| Строительство | 50000 | - | - | - | 4275,6 | 24984,8 | 20739,6 |
| совмещенного мостового | | | | | | | |
| перехода через р. Лену в | | | | | | | |
| районе г. Якутска | | | | | | | |
| (федеральный бюджет) | | | | | | | |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| Строительство | 148239,4| - | - | 5151,4 | 9700 | 71090,8 | 62297,2 |
| железнодорожной линии | | | | | | | |
| Полуночное - Обская - | | | | | | | |
| Салехард (внебюджетные | | | | | | | |
| источники <*>) | | | | | | | |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| Строительство | 65237,6 | 17530,1| 18862,4| 14394,9 | 9140,4 | 5309,8 | - |
| железнодорожной линии | | | | | | | |
| Салехард - Надым | | | | | | | |
| (внебюджетные источники) | | | | | | | |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| Строительство мостового | 56754,4 | 1837,2 | 2885,3 | 7052,6 | 9112,6 | 20088,4 | 15778,3 |
| перехода через р. Обь в | | | | | | | |
| районе г. Салехарда - | | | | | | | |
| всего | | | | | | | |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| в том числе: | | | | | | | |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| федеральный бюджет | 50000 | - | 1892,3 | 6000 | 8000 | 18329,4 | 15778,3 |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| бюджеты субъектов | 6754,4 | 1837,2 | 993 | 1052,6 | 1112,6 | 1759 | - |
| Российской Федерации | | | | | | | |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| Строительство | 25583 | - | - | - | 1168 | 9415 | 15000 |
| железнодорожной линии | | | | | | | |
| Бийск - Горно-Алтайск | | | | | | | |
| (внебюджетные источники | | | | | | | |
| <*>) | | | | | | | |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| Строительство Северо- | 14662,2 | - | - | - | - | - | 14662,2 |
| Сибирской железнодорожной| | | | | | | |
| магистрали и развитие | | | | | | | |
| Нижнего Приангарья | | | | | | | |
| (федеральный бюджет) | | | | | | | |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| Строительство | 10825,1 | - | - | - | - | - | 10825,1 |
| железнодорожной линии | | | | | | | |
| Селихин - Ныш | | | | | | | |
| (внебюджетные источники | | | | | | | |
| <*>) | | | | | | | |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| 2. Цель "Повышение доступности услуг |
| транспортного комплекса для населения" |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | 1216859,2| 162383,5| 241393,5| 291208,1 | 279465,5| 117960,4| 124448,2 |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| в том числе: | | | | | | | |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| федеральный бюджет | 158430 | 31181,7 | 38651,8 | 43634,1 | 44962,4 | - | - |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| бюджеты субъектов | 114885,1| 2676,2 | 19581,3 | 21010,7 | 22460,5 | 23920,4 | 25236 |
| Российской Федерации | | | | | | | |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| внебюджетные источники | 943544,1| 128525,6| 183160,4| 226563,3 | 212042,6| 94040 | 99212,2 |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Задача "Строительство железнодорожных линий для организации |
| скоростного и высокоскоростного пассажирского движения" |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | 590544 | 89412,2| 144830,9| 187596,4 | 168704,5| - | - |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| в том числе: | | | | | | | |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| федеральный бюджет | 158430 | 31181,7| 38651,8 | 43634,1 | 44962,4 | - | - |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| внебюджетные источники | 432114 | 58230,5| 106179,1| 143962,3 | 123742,1| - | - |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| Проектирование | 31664,9 | 31664,9| - | - | - | - | - |
| высокоскоростной | | | | | | | |
| железнодорожной | | | | | | | |
| магистрали Москва - | | | | | | | |
| Санкт-Петербург - всего | | | | | | | |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| в том числе: | | | | | | | |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| федеральный бюджет | 6026,8 | 6026,8| - | - | - | - | - |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| внебюджетные источники | 25638,1 | 25638,1| - | - | - | - | - |
| <*> | | | | | | | |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| Строительство | 558879,1| 57747,3| 144830,9| 187596,4 | 168704,5| - | - |
| железнодорожной линии | | | | | | | |
| Прохоровка - Журавка - | | | | | | | |
| Чертково - Батайск - | | | | | | | |
| всего | | | | | | | |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| в том числе: | | | | | | | |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| федеральный бюджет | 152403,2| 25154,9| 38651,8 | 43634,1 | 44962,4 | - | - |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| внебюджетные источники | 406475,9| 32592,4| 106179,1| 143962,3 | 123742,1| - | - |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| из них за счет | 317596,8| 22592,4| 67300 | 113962,3 | 113742,1| - | - |
| введения | | | | | | | |
| инвестиционной | | | | | | | |
| составляющей в тарифы| | | | | | | |
| на грузовые | | | | | | | |
| железнодорожные | | | | | | | |
| перевозки | | | | | | | |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Задача "Обновление парка пассажирских вагонов" |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего (внебюджетные | 458741,9| 46209,2| 71990 | 77245,3 | 82575,3 | 87942,6 | 92779,5 |
| источники) | | | | | | | |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Задача "Обновление парка моторвагонного подвижного состава" |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | 167573,3| 26762,1| 24572,6| 26366,4 | 28185,7 | 30017,8 | 31668,7 |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| в том числе: | | | | | | | |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| бюджеты субъектов | 114885,1| 2676,2| 19581,3| 21010,7 | 22460,5 | 23920,4 | 25236 |
| Российской Федерации | | | | | | | |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| внебюджетные источники | 52688,2 | 24085,9| 4991,3 | 5355,7 | 5725,2 | 6097,4 | 6432,7 |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| 3. Цель "Повышение конкурентоспособности транспортной |
| системы России и реализация транзитного потенциала страны" |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | 2299296 | 253202,1| 326560,9| 361459,6 | 448220,2| 457601,4| 452251,8 |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| в том числе: | | | | | | | |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| бюджеты субъектов | 62130,3 | 10754,5 | 10364,2| 11791,8 | 15024,3 | 10054,8 | 4140,7 |
| Российской Федерации | | | | | | | |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| внебюджетные источники | 2237165,7| 242447,6| 316196,7| 349667,8 | 433195,9| 447546,6| 448111,1 |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Задача "Развитие сети железных дорог |
| на направлениях транспортных коридоров" |
|--------------------------------------------------------------------------------------------------------------|
| Всего | 394097 | 35537 | 32073,6| 45474,7 | 110432,4| 97857,4 | 72721,9 |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| в том числе: | | | | | | | |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| бюджеты субъектов | 62130,3 | 10754,5| 10364,2| 11791,8 | 15024,3 | 10054,8 | 4140,7 |
| Российской Федерации | | | | | | | |
|--------------------------|-----------|----------|----------|------------|----------|-----------|-------------|
| внебюджетные источники | 331966,7| 24782,5| 21709,4| 33682,9 | 95408,1 | 87802,6 | 68581,2 |
|